Bersyukurlah kalian yg punya CB dan CBR old..karna generasi itulah yg terakhir memakai mesin tipe overbore👍👊biarin body jadul..tapi mesin masih bisa lah buat buntutin GSX dam R15 V3..
Ane pengguna ncb kalau Ke Gigi 4 Ke 5 enak banget gan tenaganya masih ngisi terus, buat santai enak banget... Gx perlu buat balap"an deh wkwkwk. Yang penting bisa nyari nafkah
ane mantan pengguna cb150 old om, saran nih perhatiin bner rpm nya, klo standart gitu ganti gigi paling enak rpm 10,5k.. klo lebih dr itu ga ngangkat tenaga nya om.. klo lawan cbr knp bs kalah krn emg spek mesin cbr agak beda tipis (non kickstart, timing pemgapian) tp yg agak beda lagi gara2 bodi nya lebih aero.. soal cb150 new, itu motor emg di desain buat jalanan indon yg lebih perlu torsi dr pada tenaga, sumpah nyaman bets dah klo udh nanjak2 ato macet2 pake cb150 new.. klo jalan lurus gitu mah enakan overbore kemana2.. hahaha
memang gua akuin sbg pemakai cb150r , v1,2,3.. v1 untuk mesin tarikan awal agak agak lama, tidak seperti v2,v3.. tp kalo udah ditrek lurus gigi 4keatas parah banget kencengnya..
Sekedar informasi aja bang dari gw: CBR sama Old CB pake gear ukuran gede buat nyari top speed,soalnya tipe mesinnya overbore(ngeri di atas).kalo pake gear ukuran yang kecil,top speednya gak ngangkat gegara gear ukuran kecil itu buat nyari awalan doang..kalo new cb masih oke lah pake gear kecil,tapi kalo mesin overbore sama sekali gak cocok.
@@serahkau gear besar mainnya di top speed,gear kecil mainnya di torsi awal..secara limiternya jadi lebih panjang(nggak gampang limit di gigi 1,2) kalo pake gear kecil
gw sering lawan CBR150 tapi gw kepret terus tu CBR150 tapi ngga ketinggalan jau si cuma 1 body aja. Motor sama2 standar Dealer itu yang joki parah limit terus pas oper gigi
mungkin soalnya mesin old cb150r itu sama-sama overbore engine kayak cbr150, jadi di rpm atas, top speednya dapet, sedangkan cb150r new itu pake over stroke engine yang mengejar torsi untuk mencapai top speed (hal itu juga dilakukan karena ban belakang lebih besar dari versi sebelumnya)
Memang saya selaku rider CB150 v2, v2 keatas itu menang torsi tarikan bawah, top speed kurang apalagi klo udah gigi 5 keatas berat. Cocok ni jadiin supermoto :'v
Lah ternyata ini channel DAVIDDEKONT0L gak nyadar gua, sering nonton channel DAVIDDEKONT0L ternyata udh dari dulu bikin channel bunuh diri, mantaff bang
saya pengguna cb 150R old, memang cb old tarikan lebih mantap di RPM atas ketimbang cb new. cb new mesin didesain utk touring dan tanjakan yg lebih membutuhkan torsi ketimbang power, kalo CBR memang teknologi masih lbh baik dikit dari cb old maupun cb new, itu mungkin yg membuat CBR sdikit lebih unggul dlm top speed. mungkin next bisa kasi perbandingan dgn CBR new juga donk min.
Gue kasih penjelasan secara rinci berdasarkan logika dan pengalaman yg pernah gue Alami, kenapa Honda CBR old.150 R FI sedikit lebih unggul dari Honda Old CB.150 R FI. Pertama : knapa Honda old CBR.150 R FI lebih unggul dan tenaga serta napasnya lebih unggul dibanding Old CB.150 R FI padahal dari Karakter type basis Mesin sama yaitu DOHC Over bore yg mana putaran Atasnya terkenal lebih bertenaga, lebih ganas dan napas lebih panjang..serta top speed lebih tinggi. CBR.150 sedikit lebih unggul top speednya karna yg CBR.150 R FI pull Firing yg mana kelebihan motor type bodi Pairing ( sport) bisa membelah angin atau hempasan Angin mengantam Raidernya gak fokus kebagian seluruh badan, sdg kan yg Old CB.150 R FI, type bodi Motor Model Neked bike yg mana kelemehannya jika dikecepatan tinggi hempasan Angin yg menghantam Rider / joke terfokus berada ditengah mengantam Ridernya dan itu bisa mengurangi Sedikit Tenaga Motor, Kedua : Old CBR.150 R FI Mepping setingan ECUnya terhadap Power motor sedikit lebih Powerfull atau batas limiter RPMnya sedikit lebih tinggi dari Old CB.150 R FI. Sehingga berimbas ke napasnya Motor menjadi lebih panjang. Diputaran Mesin Rpm Atasnya, lalu yg ketiga : Old CBR.150 R FI walau pun bobot Motor lebih Berat jika dibandingkan dgn Old CB.150 R FI, tapi Honda Old CBR.150 R FI. Mengimbanginya dgn Ukuran Gear set yg berbeda dgn ukuran gear set Old CB.150 R FI, yg mana Untuk gear set Honda Old CBR.150 R FI, menggunakan Ukuran gear set Depan 15 Mata dan belakang 43 mata, sdg kan Old CB.150 R FI menggunakan Ukuran Gear set Depan 15 mata dan belakang 45 mata, maka disini kita bisa simpulkan Klu untuk Putaran Atas sdh jelas yg Old CBR.150 R FI Menggunakan ukuran gear belakangnya 43 mata, dan ini menjadi Tambahan Keunggulan bagi old CBR.150 R FI, karna dgn Penggunaan gear belakang yg sedikit lebih kecil terpaut 2 mata gear menjadikan Old CBR.150 R FI atasannya menjadi lebih unggul dan napas lebih panjang jika dibandingkan dgn Gear set yg digunakan Old CB.150 R FI yg menggunakan Gear belakang yg lebih besar ukuran dari ukuran gear belakangnya Old CBR.150 R FI walaupun gear depanya Baik Honda Old CBR.150 R FI Mau pun Old CB.150 R Fi, sama2 menggunakan ukuran gear depan 15 mata, jd logikanya tentang perhitungan Rasio gear pada Roda motor jika Gear belakangnya diperbesar maka akan mendapatkan keuntungan Putaran Bawah / akselerasi bawahnya lebih berisi dan lebih ringan tapi untuk putaran Atasnya power menjadi berkurang, napas menjadi pendek2 dan top speed menjadi kurang tinggi, sdg kan jika Memperkecil/ menurunkan Ukuran gear belakangnya maka keunggulan yg didapat Putaran atasnya lebih dapat, lebih berisi napas lebih panjang dan top speed menjadi sedikit lebih tinggi, tapi, kelemahannya putaran bawahnya akan sedikit lemot dan kurang bertenaga/ sedikit berat tarikannya dan akselerasi bawahnya kurang dapat dan tidak lincah sprt itu klu berdasarkan pengalaman yg gue dapat sih sprt itu? Tapi, bkn itu saja kepiawean joki serta Bobot pengendara juga bisa menjadi pengaruh dan bahan pertimbangan sih.
Gue kasih penjelasan secara rinci berdasarkan logika dan pengalaman yg pernah gue Alami, kenapa Honda CBR old.150 R FI sedikit lebih unggul dari Honda Old CB.150 R FI. Pertama : knapa Honda old CBR.150 R FI lebih unggul dan tenaga serta napasnya lebih unggul dibanding Old CB.150 R FI padahal dari Karakter type basis Mesin sama yaitu DOHC Over bore yg mana putaran Atasnya terkenal lebih bertenaga, lebih ganas dan napas lebih panjang..serta top speed lebih tinggi. CBR.150 sedikit lebih unggul top speednya karna yg CBR.150 R FI pull Firing yg mana kelebihan motor type bodi Pairing ( sport) bisa membelah angin atau hempasan Angin mengantam Raidernya gak fokus kebagian seluruh badan, sdg kan yg Old CB.150 R FI, type bodi Motor Model Neked bike yg mana kelemehannya jika dikecepatan tinggi hempasan Angin yg menghantam Rider / joke terfokus berada ditengah mengantam Ridernya dan itu bisa mengurangi Sedikit Tenaga Motor, Kedua : Old CBR.150 R FI Mepping setingan ECUnya terhadap Power motor sedikit lebih Powerfull atau batas limiter RPMnya sedikit lebih tinggi dari Old CB.150 R FI. Sehingga berimbas ke napasnya Motor menjadi lebih panjang. Diputaran Mesin Rpm Atasnya, lalu yg ketiga : Old CBR.150 R FI walau pun bobot Motor lebih Berat jika dibandingkan dgn Old CB.150 R FI, tapi Honda Old CBR.150 R FI. Mengimbanginya dgn Ukuran Gear set yg berbeda dgn ukuran gear set Old CB.150 R FI, yg mana Untuk gear set Honda Old CBR.150 R FI, menggunakan Ukuran gear set Depan 15 Mata dan belakang 43 mata, sdg kan Old CB.150 R FI menggunakan Ukuran Gear set Depan 15 mata dan belakang 45 mata, maka disini kita bisa simpulkan Klu untuk Putaran Atas sdh jelas yg Old CBR.150 R FI Menggunakan ukuran gear belakangnya 43 mata, dan ini menjadi Tambahan Keunggulan bagi old CBR.150 R FI, karna dgn Penggunaan gear belakang yg sedikit lebih kecil terpaut 2 mata gear menjadikan Old CBR.150 R FI atasannya menjadi lebih unggul dan napas lebih panjang jika dibandingkan dgn Gear set yg digunakan Old CB.150 R FI yg menggunakan Gear belakang yg lebih besar ukuran dari ukuran gear belakangnya Old CBR.150 R FI walaupun gear depanya Baik Honda Old CBR.150 R FI Mau pun Old CB.150 R Fi, sama2 menggunakan ukuran gear depan 15 mata, jd logikanya tentang perhitungan Rasio gear pada Roda motor jika Gear belakangnya diperbesar maka akan mendapatkan keuntungan Putaran Bawah / akselerasi bawahnya lebih berisi dan lebih ringan tapi untuk putaran Atasnya power menjadi berkurang, napas menjadi pendek2 dan top speed menjadi kurang tinggi, sdg kan jika Memperkecil/ menurunkan Ukuran gear belakangnya maka keunggulan yg didapat Putaran atasnya lebih dapat, lebih berisi napas lebih panjang dan top speed menjadi sedikit lebih tinggi, tapi, kelemahannya putaran bawahnya akan sedikit lemot dan kurang bertenaga/ sedikit berat tarikannya dan akselerasi bawahnya kurang dapat dan tidak lincah sprt itu klu berdasarkan pengalaman yg gue dapat sih sprt itu? Tapi, bkn itu saja kepiawean joki serta Bobot pengendara juga bisa menjadi pengaruh dan bahan pertimbangan sih.
Sekedar informasi aja bang dari gw: CBR sama Old CB pake gear ukuran gede buat nyari top speed,soalnya tipe mesinnya overbore(ngeri di atas).kalo pake gear ukuran yang kecil,top speednya gak ngangkat gegara gear ukuran kecil itu buat nyari awalan doang..kalo new cb masih oke lah pake gear kecil,tapi kalo mesin overbore sama sekali gak cocok. Gear kecil cuma buat di awalan biar Nggak ngelimit pas masih gigi 1 & 2
Cb150r new rasio gearnya 15/46, jadi ga pantas buat ngebut atau ngejar topseed. Rasio gear 15/46 cocok buat tanjakan dan touring2.. Kalau mau rasio gear cb new ganti jadi disamain kaya cbr rasionya 15/43 biar lebih mantap speednya
Saran juga abangkuh. Track nya kan ga terlalu panjang itu. Nah saya yakin kalo abangkuh pas dalam waktu pergantian gigi mudah2an bisa menang tu lawan cbr. Saya udah pernah nyoba Intinya cb old lawan cb new udah pasti cb old lah. Kalo lawan cbr harus pinter2 ngatur timing pergantian giginya
Saya pemakai old cb 150 r 2013/11 Belum pernah top speed sampai gas mentok,pernah sampai 122 tapi gas belum mentok di gigi 6.pernah juga 118 kpj di gigi 4,,gas belum pol Iimit di 11.000 rpm.2018 spull mati,,saya ganti baru,,bisa 12.000 rpm belum limit,,terakhir itu 118 kpj gigi 4.saya gak berani lagi,,jalanan jakarta ngeri,,,
ni yg sayang dr video lama ini adalah tidak adanya pergantian joki antar motor .. huhuhu . mungkin klo rider nya di swap ada perbedaan hasil .. huehuehue
Mana mana Produk dari Brand. Keluaran Utama itu wajib bagus dari Segala Segi . Karena utk Bersaing dan Menarik daya Konsumen. Wlo. Akhirnya Konsumen yg bisa Menilai. Apakah gagal /Tidak. Memang terbukti Cb 150 Old Ok bangettt Vixson keluar Pertama. Jg ok
Info aja bro kalo CBR k45 lokal 2014itu speed/torsi daya maksimum nya nyampe 155km/jam. Dan New cbr150r facelift 2016 sampe 147km/jam kalo CB150R old speed paling nyampe 140km/jam. Bukan hanya dari segi aerodinamis aja emang dari daya speed pun emang udh beda. 😁 jadi wajar aja kalo kalah meskipun class cc nya sama. Orang beda settingan dari mesinnya.
Emang iya mas. Dulu pihak AHM sendiri mengakui kalo CB150R setting mesinnya sudah disesuaikan untuk tahan terhadap BBM premium/pertalite karena target penjualannya lebih luas kepada masyarakat Indo. Sedangkan mesin CBR150 tidak disesuaikan karena masih dianggap eksklusif. Konsekuensinya ya power CB sedikit lebih rendah. Walaupun begitu saya sebagai pengguna CB old mengakui bahwa aerodinamis CB old kurang bagus. Soalnya dulu top speednya cuma 141km/h. Setelah saya pasang full fairing model CBR250 3 bulan lalu dengan sedikit modif rangka, top speednya sekarang bisa sampe 148km/h.
Iya bang , saya jga pengguna k45a ini full standar aja udh 157kmh di trek 200 sampe 500 meter belom top speed mungkin bisa lebih lagi , jadi gk kaget kalo kalah sama R15 v3 karna kalah di 200meter
Cb old k45 emg joss bodynya emang kurang menarik , tapi mesinnya joss yg new tarikan bawah aja ok ,tengah atas gak ada lari, tapi yg old tengah atasnya joss parah
itu NCB pengaruh knalpot jd ngempos tenaga jd cpt limite.. tll gede slincer tp gak imbang ama spek mesin bos.. coba pkai slincer FU thailand+filter buka aja, bisa lbih nampol tenaga drpd pkai slincer racing tp ngempos di rpm atas
Gw penguna cb150R 2016/led memang sih menang tarikan untuk speed juga kurang tapi setelah ban di ganti turunin d/b 90/80 100/80 mending sih lebih ringan buat speed tapi ya kasian mesinnya karna bukan buat balap 😅😅😅😅
Gak salah dah masih melihara cb150r old SE 2015, kondisi kinyis, terawat, jarang jalan pula. Emg faktanya mesin pengembangan dari cbr150 CBU lebih unggul banyak hal ketimbang new gen mesin square.
Bang bikin perbandingan cbr150 vs cbr150r vs cbr150rr dong.. Mo tau mana yg lebih ngebut... Btw itu daerag mana ya?? Kok sering bgt Di pake buat test drag...
Pecinta old mana like nya ?
Gua lah
Tampilan tua tp tenaga kuda
Bagusan yg old
OLD oke dahh
Gk salah gua mlih yang old
Bersyukurlah kalian yg punya CB dan CBR old..karna generasi itulah yg terakhir memakai mesin tipe overbore👍👊biarin body jadul..tapi mesin masih bisa lah buat buntutin GSX dam R15 V3..
Betul bg,tpi saya perihatin lihat new cb cepat kali sesak nafas 😂😂😂
@@rezasilaban2243 ya kan dia pake tipe mesin yg bukan overbore..jadi cuman menang di rpm awal sama tengah..atasnya kopong
@@willycrismon98 tapi jos lah buat macet an, cb old gua dah jual ganti yg new cb, plus lebih irit 😂
Gsx overbore ngab power lebih gede jg
Tpi jujur aja gw ga kuat sama bensinnya apalagi udh ganti knalpot racing
Itulah keunggulan cb old gaess angkatan boleh kalah tapi tenaga gak kalah sama new cb pokoknya,tetap satu ONE HART pokoknya😉😉😉
Iyaa bro motor terbaik yang pernah di keluarin AHM🤘😎
@@sugeriar2981 iya barang istimewa tapi lebih bagus yg original
Old cb tarikan atas kerasa jmbak
Sama old Vixion pasti kalah
udh pernah t coba sama old vixion tetep old cb yg hebat
New itu tarikan awal ngejambak tp gigi 5.6
Tenaga gak ada
Sedangkan yg old tenaga awal gak ngejambak tp tenaga atas dpt bgt ....
Akhmad Tohari kalo DOHC mainnya di putaran tinggi
Gua setuju selalu pengguna old cb150 gigi 1-3 g greget udah gigi 456 wuuuh wuswuswsu
Karakter touring biasanya jambakan ada,top nya jdi korban
Ane pengguna ncb kalau Ke Gigi 4 Ke 5 enak banget gan tenaganya masih ngisi terus, buat santai enak banget... Gx perlu buat balap"an deh wkwkwk. Yang penting bisa nyari nafkah
Kalo yg lama itu overbore gan (63x47) kalo yg baru itu overstroke dan Overbore (57x58) kalo gak salah
ane mantan pengguna cb150 old om, saran nih perhatiin bner rpm nya, klo standart gitu ganti gigi paling enak rpm 10,5k.. klo lebih dr itu ga ngangkat tenaga nya om.. klo lawan cbr knp bs kalah krn emg spek mesin cbr agak beda tipis (non kickstart, timing pemgapian) tp yg agak beda lagi gara2 bodi nya lebih aero.. soal cb150 new, itu motor emg di desain buat jalanan indon yg lebih perlu torsi dr pada tenaga, sumpah nyaman bets dah klo udh nanjak2 ato macet2 pake cb150 new.. klo jalan lurus gitu mah enakan overbore kemana2.. hahaha
Gw setuju ...
Tpi overbore tanjakan jg enak , Tahan gas di gigi 2 ...
Kalau new.. Di jalan lurus brgtar om.. Kalau old.. Masih di hajar terus.. Me old om.. Salam satu aspal dari tangerang om
Kalo gw pribadi malah suka rpm 11.5 om dari pada 10.5
11.5 udah ngorok mesinnya
Sama, sy juga mantan penunggang yg old, bener bgt tuh, kalo shift gear emank mantepnya di 10500an..karena kalo di atas itu top speed juga gk maksimal
old cb150r ttep mantap bang
Joss.. Jdi tau perbedaan karakter masing2 motor,kebetulan pake cb150r old 2013 jg 😬
memang gua akuin sbg pemakai cb150r , v1,2,3.. v1 untuk mesin tarikan awal agak agak lama, tidak seperti v2,v3.. tp kalo udah ditrek lurus gigi 4keatas parah banget kencengnya..
Sekedar informasi aja bang dari gw:
CBR sama Old CB pake gear ukuran gede buat nyari top speed,soalnya tipe mesinnya overbore(ngeri di atas).kalo pake gear ukuran yang kecil,top speednya gak ngangkat gegara gear ukuran kecil itu buat nyari awalan doang..kalo new cb masih oke lah pake gear kecil,tapi kalo mesin overbore sama sekali gak cocok.
@@reno3636 bukannya gear kecil tu lebih ke top speed ya ? Klo gear besar mainnya ke torsi awal
@@serahkau bukan lahh bang..gear kecil itu mainnya di torsi,secara nafasnya di gigi 1,2 aja panjang bgt kalo pake gear kecil
@@serahkau gear besar mainnya di top speed,gear kecil mainnya di torsi awal..secara limiternya jadi lebih panjang(nggak gampang limit di gigi 1,2) kalo pake gear kecil
@@reno3636 kebalik bg.. blajar lg
gw sering lawan CBR150
tapi gw kepret terus tu CBR150
tapi ngga ketinggalan jau si cuma 1 body aja. Motor sama2 standar Dealer
itu yang joki parah limit terus pas oper gigi
Sama punya temen gw cb new diulang ulang tetep unggul punya gw yang old
Udh pernah nonton nih Vidio sebelumnya cman nggk ngeh kalo chenel lu bang 😅 ngengeeeeeng
Ini mantap d tes d jelasin spesifikasi motor masing2.Josss
Akhirnya Di Upload Lagi
cb150r old silindernya lebih gede dibanding yg new bang, makanya bandelan cb150r old.
6:05
Disinilah sy selaku cb old owner merasa puas dan bangga .
Tp kesusul jg sm cbr wkwk
mungkin soalnya mesin old cb150r itu sama-sama overbore engine kayak cbr150, jadi di rpm atas, top speednya dapet, sedangkan cb150r new itu pake over stroke engine yang mengejar torsi untuk mencapai top speed (hal itu juga dilakukan karena ban belakang lebih besar dari versi sebelumnya)
Bukan over stroke tpi lebih tepatnya square/near squre
Salam dari HSFCI JATIM bang😊
Mantap cb 150 r old tapi punya q cb 150 r new gpp lah agak kecewa klok kalah,tapi dari vidio ini tau perbandingan speednya 👍
Irwan Yoga ia ni bang gua jg pngguna cb150 new top speed agak kurang mantep.... Ganti gear kali ya... Biar top speed nya mantapz
Nana Sukarna kalok pingin larinya mantep ganti peleng jari" bang,punya q aku gnti peleng jari" larinya jos gan top speed 148 KM
new cb kenceng kalau pake knalpot standart. klw ganti knalpot gak di rubah settingannya ya gitu jd lemot
saran aja bang, saya lihat kalo pake rantai triple s/sss ,itu lebih enteng gan dan nafasnya agak nambah
Ane punya yg old,bt sama old nya yuk om😂😂😂😂
Tetap Old CB150R sampai sekarang, mesin OVERBORE MANTAAAAAAAAP apalagi urusan tarikan atas alias nafas panjang bener dari pada punya New atau CBR
Maksud mesin overbore apa ya om,baru pny Cb old
CBR K45 emang pilihan paling masuk akal di harga segitu
saikk, yang kedua tegang bener antara old cb150r sama cbr150 haha😂
Cb 150street fire mantabdi tarikan atas . Benar emang omongan Abang ini .kuat di tarikan atas cb keluaran lama ini bosku.
old cb tetep gg kok bang.. duke terngeng pada masanya 😍
CBR150.. sama persis punyaku ndan..
Memang saya selaku rider CB150 v2, v2 keatas itu menang torsi tarikan bawah, top speed kurang apalagi klo udah gigi 5 keatas berat. Cocok ni jadiin supermoto :'v
Lah ternyata ini channel DAVIDDEKONT0L gak nyadar gua, sering nonton channel DAVIDDEKONT0L ternyata udh dari dulu bikin channel bunuh diri, mantaff bang
Aduuh, ojo sampek limit bos... Sedih aq
Tetep motor tua itu mesinya oke gak kalah sama adek²nya.. asal perwatan juga harus oke.. 😁👍🏻
Ternyata gue ngikutin dari jaman ini bang😂 kangen jaman lo sering ngonten bang
Aahaha coba itu yg cbr 150 r ,rantainya di kasih oli .
saya pengguna cb 150R old, memang cb old tarikan lebih mantap di RPM atas ketimbang cb new. cb new mesin didesain utk touring dan tanjakan yg lebih membutuhkan torsi ketimbang power, kalo CBR memang teknologi masih lbh baik dikit dari cb old maupun cb new, itu mungkin yg membuat CBR sdikit lebih unggul dlm top speed. mungkin next bisa kasi perbandingan dgn CBR new juga donk min.
Gue kasih penjelasan secara rinci berdasarkan logika dan pengalaman yg pernah gue Alami, kenapa Honda CBR old.150 R FI sedikit lebih unggul dari Honda Old CB.150 R FI. Pertama : knapa Honda old CBR.150 R FI lebih unggul dan tenaga serta napasnya lebih unggul dibanding Old CB.150 R FI padahal dari Karakter type basis Mesin sama yaitu DOHC Over bore yg mana putaran Atasnya terkenal lebih bertenaga, lebih ganas dan napas lebih panjang..serta top speed lebih tinggi. CBR.150 sedikit lebih unggul top speednya karna yg CBR.150 R FI pull Firing yg mana kelebihan motor type bodi Pairing ( sport) bisa membelah angin atau hempasan Angin mengantam Raidernya gak fokus kebagian seluruh badan, sdg kan yg Old CB.150 R FI, type bodi Motor Model Neked bike yg mana kelemehannya jika dikecepatan tinggi hempasan Angin yg menghantam Rider / joke terfokus berada ditengah mengantam Ridernya dan itu bisa mengurangi Sedikit Tenaga Motor, Kedua : Old CBR.150 R FI Mepping setingan ECUnya terhadap Power motor sedikit lebih Powerfull atau batas limiter RPMnya sedikit lebih tinggi dari Old CB.150 R FI. Sehingga berimbas ke napasnya Motor menjadi lebih panjang. Diputaran Mesin Rpm Atasnya, lalu yg ketiga : Old CBR.150 R FI walau pun bobot Motor lebih Berat jika dibandingkan dgn Old CB.150 R FI, tapi Honda Old CBR.150 R FI. Mengimbanginya dgn Ukuran Gear set yg berbeda dgn ukuran gear set Old CB.150 R FI, yg mana Untuk gear set Honda Old CBR.150 R FI, menggunakan Ukuran gear set Depan 15 Mata dan belakang 43 mata, sdg kan Old CB.150 R FI menggunakan Ukuran Gear set Depan 15 mata dan belakang 45 mata, maka disini kita bisa simpulkan Klu untuk Putaran Atas sdh jelas yg Old CBR.150 R FI Menggunakan ukuran gear belakangnya 43 mata, dan ini menjadi Tambahan Keunggulan bagi old CBR.150 R FI, karna dgn Penggunaan gear belakang yg sedikit lebih kecil terpaut 2 mata gear menjadikan Old CBR.150 R FI atasannya menjadi lebih unggul dan napas lebih panjang jika dibandingkan dgn Gear set yg digunakan Old CB.150 R FI yg menggunakan Gear belakang yg lebih besar ukuran dari ukuran gear belakangnya Old CBR.150 R FI walaupun gear depanya Baik Honda Old CBR.150 R FI Mau pun Old CB.150 R Fi, sama2 menggunakan ukuran gear depan 15 mata, jd logikanya tentang perhitungan Rasio gear pada Roda motor jika Gear belakangnya diperbesar maka akan mendapatkan keuntungan Putaran Bawah / akselerasi bawahnya lebih berisi dan lebih ringan tapi untuk putaran Atasnya power menjadi berkurang, napas menjadi pendek2 dan top speed menjadi kurang tinggi, sdg kan jika Memperkecil/ menurunkan Ukuran gear belakangnya maka keunggulan yg didapat Putaran atasnya lebih dapat, lebih berisi napas lebih panjang dan top speed menjadi sedikit lebih tinggi, tapi, kelemahannya putaran bawahnya akan sedikit lemot dan kurang bertenaga/ sedikit berat tarikannya dan akselerasi bawahnya kurang dapat dan tidak lincah sprt itu klu berdasarkan pengalaman yg gue dapat sih sprt itu? Tapi, bkn itu saja kepiawean joki serta Bobot pengendara juga bisa menjadi pengaruh dan bahan pertimbangan sih.
Gue kasih penjelasan secara rinci berdasarkan logika dan pengalaman yg pernah gue Alami, kenapa Honda CBR old.150 R FI sedikit lebih unggul dari Honda Old CB.150 R FI. Pertama : knapa Honda old CBR.150 R FI lebih unggul dan tenaga serta napasnya lebih unggul dibanding Old CB.150 R FI padahal dari Karakter type basis Mesin sama yaitu DOHC Over bore yg mana putaran Atasnya terkenal lebih bertenaga, lebih ganas dan napas lebih panjang..serta top speed lebih tinggi. CBR.150 sedikit lebih unggul top speednya karna yg CBR.150 R FI pull Firing yg mana kelebihan motor type bodi Pairing ( sport) bisa membelah angin atau hempasan Angin mengantam Raidernya gak fokus kebagian seluruh badan, sdg kan yg Old CB.150 R FI, type bodi Motor Model Neked bike yg mana kelemehannya jika dikecepatan tinggi hempasan Angin yg menghantam Rider / joke terfokus berada ditengah mengantam Ridernya dan itu bisa mengurangi Sedikit Tenaga Motor, Kedua : Old CBR.150 R FI Mepping setingan ECUnya terhadap Power motor sedikit lebih Powerfull atau batas limiter RPMnya sedikit lebih tinggi dari Old CB.150 R FI. Sehingga berimbas ke napasnya Motor menjadi lebih panjang. Diputaran Mesin Rpm Atasnya, lalu yg ketiga : Old CBR.150 R FI walau pun bobot Motor lebih Berat jika dibandingkan dgn Old CB.150 R FI, tapi Honda Old CBR.150 R FI. Mengimbanginya dgn Ukuran Gear set yg berbeda dgn ukuran gear set Old CB.150 R FI, yg mana Untuk gear set Honda Old CBR.150 R FI, menggunakan Ukuran gear set Depan 15 Mata dan belakang 43 mata, sdg kan Old CB.150 R FI menggunakan Ukuran Gear set Depan 15 mata dan belakang 45 mata, maka disini kita bisa simpulkan Klu untuk Putaran Atas sdh jelas yg Old CBR.150 R FI Menggunakan ukuran gear belakangnya 43 mata, dan ini menjadi Tambahan Keunggulan bagi old CBR.150 R FI, karna dgn Penggunaan gear belakang yg sedikit lebih kecil terpaut 2 mata gear menjadikan Old CBR.150 R FI atasannya menjadi lebih unggul dan napas lebih panjang jika dibandingkan dgn Gear set yg digunakan Old CB.150 R FI yg menggunakan Gear belakang yg lebih besar ukuran dari ukuran gear belakangnya Old CBR.150 R FI walaupun gear depanya Baik Honda Old CBR.150 R FI Mau pun Old CB.150 R Fi, sama2 menggunakan ukuran gear depan 15 mata, jd logikanya tentang perhitungan Rasio gear pada Roda motor jika Gear belakangnya diperbesar maka akan mendapatkan keuntungan Putaran Bawah / akselerasi bawahnya lebih berisi dan lebih ringan tapi untuk putaran Atasnya power menjadi berkurang, napas menjadi pendek2 dan top speed menjadi kurang tinggi, sdg kan jika Memperkecil/ menurunkan Ukuran gear belakangnya maka keunggulan yg didapat Putaran atasnya lebih dapat, lebih berisi napas lebih panjang dan top speed menjadi sedikit lebih tinggi, tapi, kelemahannya putaran bawahnya akan sedikit lemot dan kurang bertenaga/ sedikit berat tarikannya dan akselerasi bawahnya kurang dapat dan tidak lincah sprt itu klu berdasarkan pengalaman yg gue dapat sih sprt itu? Tapi, bkn itu saja kepiawean joki serta Bobot pengendara juga bisa menjadi pengaruh dan bahan pertimbangan sih.
Sekedar informasi aja bang dari gw:
CBR sama Old CB pake gear ukuran gede buat nyari top speed,soalnya tipe mesinnya overbore(ngeri di atas).kalo pake gear ukuran yang kecil,top speednya gak ngangkat gegara gear ukuran kecil itu buat nyari awalan doang..kalo new cb masih oke lah pake gear kecil,tapi kalo mesin overbore sama sekali gak cocok.
Gear kecil cuma buat di awalan biar
Nggak ngelimit pas masih gigi 1 & 2
Cb150r new rasio gearnya 15/46, jadi ga pantas buat ngebut atau ngejar topseed. Rasio gear 15/46 cocok buat tanjakan dan touring2.. Kalau mau rasio gear cb new ganti jadi disamain kaya cbr rasionya 15/43 biar lebih mantap speednya
ABDIMOTOVLOG bukannya 47 bg,cb saya 47 saya itung
Firman Maulidin 46 boss.
Gak ngaruh om aku dh coba. Malah berkurang tenaga nya
15/46 emang ratio gear akhir bawaan CBR 150R, bang...
@@rakaputra2069 ngaruh gan saya pke byson lemot aj gear std 14-40 saya ganti 15-40 bisa 125 awlnya cmn 120 an
Salam aspal. Test pertama oper giginya trlalu bnyak gas, n test kedua telat gigi jadi sama CBR kesalip
Owalahh Ini Dia Yang Motor Nya Si "Ehwww Titit Meong, Woooo"😂 Yang Ban Nya Slide Dan Hampir Ga Pulang😆
Wkwkwk FDR XR
Om david knalpotnya pake merek dan type apa? Mantap dah suaranya..
Ncb enak d akselarasi, d awal enak tenaga nya, buat jalan tukang tikung enak
uuy semarang hadir gess gk old cb gk bohay haa
Yang new cb150r baper langsung dluan wkwk
Saya pake cb150r led se 2016..km nya udah 44ribuan dalam waktu 3 tahun
saya old cb150 2013, km baru 41500an om...
Aku pun sebagai pemakai ocb juga sering kena limit,karna rpm nya naiknya cepet banget
Jarak jauh jangan sampek full limit. Simpen tenega buat jarak jau
tetap setia pd cb150r old.haha
Emang cbr tu mantap bang
Cbr old k45 the real DOHC Plus over bore👍
Saran juga abangkuh. Track nya kan ga terlalu panjang itu. Nah saya yakin kalo abangkuh pas dalam waktu pergantian gigi mudah2an bisa menang tu lawan cbr. Saya udah pernah nyoba
Intinya cb old lawan cb new udah pasti cb old lah. Kalo lawan cbr harus pinter2 ngatur timing pergantian giginya
yang jarang di ketahui orang.. jika tuas gas di tangan kanan udah mentok.
saat itulah tuas tangan kiri di putar biar tambah tenaga..😂😂
Duh klo yg old cb150 oper giginya bener, menang terus tuh 😅
benrr bang
Kira kira enak nya di rpm berapa bro, maklum habus beli bekas baru 3 bulan
Klo suka sunmori bsd bagi channel dong..biar biasa riding bareng .ane pnggna cb old jga..hehehe
#oneheart
Bang mau nanya dong,itu riders yg pake cb150r new
Arai nya type apa ya bang?
Sama jaket alpinestars nya yg type apa ya bang?
pecinta cb old hadir
Joss..
Saran aja bang itu knalpot diganti yang std aja biar gak kehabisan nafas 🙏🙏
Pingin punya yg cbr 150 k45, jadi beli juga akhirnya nih...
Mantap ane juga punya warna hitam
Saya pemakai old cb 150 r 2013/11
Belum pernah top speed sampai gas mentok,pernah sampai 122 tapi gas belum mentok di gigi 6.pernah juga 118 kpj di gigi 4,,gas belum pol
Iimit di 11.000 rpm.2018 spull mati,,saya ganti baru,,bisa 12.000 rpm belum limit,,terakhir itu 118 kpj gigi 4.saya gak berani lagi,,jalanan jakarta ngeri,,,
old cbr150r 2015, mayan bang saya dapet top speed 136 di gigi 5 .. emg ngejambak diatas kerasanya
Mantap balapan nya
Kalo buat race,usahain jgn sampe nemu limiter bang,perpindahan gigi usahain di power max yg ada di catetan spek,jadi kcepatan bisa maximal...
Betul bang
Pengguna OLD emang bener ,,123 emang agak berat,,tp kalonudah 456 rasanya wussss aja
ni yg sayang dr video lama ini adalah tidak adanya pergantian joki antar motor .. huhuhu . mungkin klo rider nya di swap ada perbedaan hasil .. huehuehue
Mungkin kalo pake knalpot standar rpm atas lebih ngisi
Mana mana Produk dari Brand.
Keluaran Utama itu wajib bagus dari Segala Segi . Karena utk Bersaing dan Menarik daya Konsumen.
Wlo. Akhirnya Konsumen yg bisa Menilai.
Apakah gagal /Tidak.
Memang terbukti Cb 150 Old Ok bangettt
Vixson keluar Pertama. Jg ok
Info aja bro kalo CBR k45 lokal 2014itu speed/torsi daya maksimum nya nyampe 155km/jam. Dan New cbr150r facelift 2016 sampe 147km/jam kalo CB150R old speed paling nyampe 140km/jam. Bukan hanya dari segi aerodinamis aja emang dari daya speed pun emang udh beda. 😁 jadi wajar aja kalo kalah meskipun class cc nya sama. Orang beda settingan dari mesinnya.
Emang iya mas. Dulu pihak AHM sendiri mengakui kalo CB150R setting mesinnya sudah disesuaikan untuk tahan terhadap BBM premium/pertalite karena target penjualannya lebih luas kepada masyarakat Indo. Sedangkan mesin CBR150 tidak disesuaikan karena masih dianggap eksklusif. Konsekuensinya ya power CB sedikit lebih rendah.
Walaupun begitu saya sebagai pengguna CB old mengakui bahwa aerodinamis CB old kurang bagus. Soalnya dulu top speednya cuma 141km/h. Setelah saya pasang full fairing model CBR250 3 bulan lalu dengan sedikit modif rangka, top speednya sekarang bisa sampe 148km/h.
Iya bang , saya jga pengguna k45a ini full standar aja udh 157kmh di trek 200 sampe 500 meter belom top speed mungkin bisa lebih lagi , jadi gk kaget kalo kalah sama R15 v3 karna kalah di 200meter
cb sf old emang gokzz,sayang tanpa faring,dibawa kaya apa gk geder/goyang,blm coba top speed sii,tpi pas masuk rpm 11 salute pkoknya
Gue pernah sampe 160 ngab di turunan itu bener" dah
New cb gw kalo udah gigi 6 rasanya pengen naik ke gigi 7 😭😭
Trueeee😭☝️
old cb nafasnya panjang gigi 3&4 masih berasa pengen narik terus.
Klo torsi di banding cbr old old CV lebih gigit tapi buat tengah atas cbr old menang lumayan pengalaman adu sama temen 😂
Cb old k45 emg joss bodynya emang kurang menarik , tapi mesinnya joss yg new tarikan bawah aja ok ,tengah atas gak ada lari, tapi yg old tengah atasnya joss parah
2019 nonton ini🤘🏻😁
2021 bro😂
@@maspai9098 wkwkwk. masih doyan sama shifting nya🙂
2024 haha
Coba mas kalo buat lagi tolong jokiin ya gantian soal nya yang pake new cb kaya gak tetap dalam shifting nya
Mas itu ngoper kopling nya gas di turunin apa tetap di benam..
Tergantung yg bawa om
Hemm.motor kita sama bang cma modal ganti jos.tembus 135km..
Jangan sampai limit nya keluar bang. Sekali keluar limitnya,maka kesempatan buat yang musuh nyusul. 🤦🏻♂️
Betul,
Jadi seneng punya cb150r old😅
Iya bang faeringnya itu .. buat speed jrak jauh bang
Kendala di knalpot mas ocb nya klo pakai knalpot std di jamin pling depan 😎
Kilometer nya masih pada imut2 😘
itu NCB pengaruh knalpot jd ngempos tenaga jd cpt limite..
tll gede slincer tp gak imbang ama spek mesin bos..
coba pkai slincer FU thailand+filter buka aja, bisa lbih nampol tenaga drpd pkai slincer racing tp ngempos di rpm atas
Itu cb 150 old kena limit jd kalah,aga telat oper gigi
buset kalo disamain spek nya pake knalpot panjang dan open filter gua tetep ke OCB dari karakter mesinnya aja dah keliatan
Saya pengguna CB150R 2019 SE, 145 km/jam
Punya saya juga sama cuma top speednya belum nyoba..cikarang banyak polisi tidurnya
Kayak Supra fi vs Supra karbu
Begitu pula dengan cb , yg ijeksi tarikan jos , nafas pendek , jarak jauh agak kurang , kebalikan versi karbu
Gw penguna cb150R 2016/led memang sih menang tarikan untuk speed juga kurang tapi setelah ban di ganti turunin d/b 90/80 100/80 mending sih lebih ringan buat speed tapi ya kasian mesinnya karna bukan buat balap 😅😅😅😅
Keras juga
Pecinta mesin overbore🤙
next cbr 2015 vs yamaha r15
Cbrnya mantep, old cb kalah karena pas udah limit belom over gigi kalo pas sebelum limit udah over gigi bisa menang
Gak salah dah masih melihara cb150r old SE 2015, kondisi kinyis, terawat, jarang jalan pula. Emg faktanya mesin pengembangan dari cbr150 CBU lebih unggul banyak hal ketimbang new gen mesin square.
"bisa di lihat, udah 31rb KM.. yaa ini motor dah keliling dunia". 🤣🤣🤣
Beat gua udah 59 rb😪
Supra 2010 udh kembali ke 0
Cb old banter jga ternyata :0
Tergantung jokinya broo
itu karna limit om .. karna limit itu ngurangin kecepatan jga loh om
bang sekarang cb old ya ke mana??
Bang yg old cb tu knalpot racing di seting lagi gak apa tinggal psang aja
Bawa motor ampek limit...maen di kompetisi jebol rasio
Bang bikin perbandingan cbr150 vs cbr150r vs cbr150rr dong.. Mo tau mana yg lebih ngebut... Btw itu daerag mana ya?? Kok sering bgt Di pake buat test drag...
Iland Raffi daerah ice bsd
Mau komentar suara videonya, ane pake earphone suara keluar dari bagian kanan doang, coba mic-nya dicek Bang
cbr k45overbore itu kayaknya .sama kayak ocb mesinya.. spek beda tipis aja
Yg old cb150r itu, Holder kiri pakek punya apa bang..
Andai cbr juga ganti klanpot racing, pasti lebih jauh jaraknya
Paling demen manas manasin nmax pake cb 150r old
Bukan levelnya itu, Nmax lawan PCX itu baru sekasta
NVA VS CB OLD menang mana gan
Coba jangan sampe limit broo... Pasti menang sama cbr nya
Bang David mau tanya old cb nya pake setir merek apa kok kelihatanya nyaman