Revelando o futuro: BMW F900GS Amarelo SP 2025
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- čas přidán 7. 09. 2024
- #f900gs #2025 #bmw
A BMW F 900 GS das fotos está pintada na cor São Paulo Yellow, que já estava nos carros M3 e M4 da marca. A marca conhece seu público e sabe a força do segmento de aventureiras grandes por aqui, rendendo até esta pequena homenagem. Mas a motocicleta teve como principal objetivo deixar um pouco de ser uma moto de turismo para ser algo mais próximo de uma moto de Enduro. Para viajar longas distâncias, a marca deve apostar na R 1300 GS.
Dessa forma, a F 900 GS ficou visualmente mais alta e esguia. A traseira principalmente mostra o esforço da marca em deixá-la mais leve. A rabeta abriu mão da lanterna convencional, com as lâmpadas de LED sendo incorporadas aos piscas. Junto ao subchassi traseiro menor, o volume traseiro da F 900 GS ficou bem mais reduzido.
E tal redução não é apenas visual. No total, são 14 kg a menos que o modelo que substitui. Em grande parte, a redução veio da troca do tanque metálico por um de plástico e com meio litro a menos de capacidade, sendo capaz de abrigar agora 14,5 litros. O peso em ordem de marcha declarado é de 219 kg para as versões básica e intermediária na Europa, com a Adventure chegando a 245 kg.
Nas medidas, são 2.270 mm de comprimento, 943 mm de largura e 1.590 mm de entre-eixos. A altura do assento é de 870 mm. A suspensão dianteira passa a ser totalmente ajustável de série, com garfo invertido e 230 mm de curso. Na traseira, amortecedor único com 215 mm de curso. Mantendo a postura de moto de Enduro, a F 900 GS europeia é equipada sempre com rodas raiadas, tendo 21" na dianteira e 17" na traseira.
Outra importante alteração foi o acréscimo de 10 cv. A F 900 GS 2025 e a F 900 GS Adventure 2025 são ambas equipadas com o motor bicilíndrico paralelo de 895 cm3 da BMW. Ele é capaz de entregar 105 cv de potência a 8.500 rpm, além de 9,4 kgfm de torque a 6.750 rpm. A F 800 GS (que entrou no lugar da F 750 GS) usa o mesmo propulsor, mas com apenas 87 cv a 6.750 rpm, bem como 9,1 kgfm de torque a 6.750 rpm. Para todas, o câmbio é mecânico de 6 velocidades com transmissão final feita por corrente. Na Europa, o quickshifter bidirecional é opcional.
As três aventureiras intermediárias da BMW contam de série com iluminação LED, alavanca de câmbio ajustável, tela TFT de 6,5 polegadas para o painel de instrumentos, dois modos de pilotagem (Rain e Road), ABS, controle de tração, escapamento Akrapovič, punhos aquecidos, protetores de mão, nova alavanca de freio de pé, um suporte multifuncional e uma nova bolha.
Esqueça a F 850 GS, pois a F 900 GS é algo totalmente diferente. Se você pensava nela como algo para pegar centenas de quilômetros de asfalto, pense novamente. A aventureira da BMW não ficou mais leve e potente para você usá-la de sofá, sentado por horas a fio com pouca emoção.
Os comandos são tradicionais da BMW, incluindo o mesmo painel digital da empresa. Mas já ao montar na F 900 GS percebe-se o peso menor e mais centralizado. Ainda não é uma moto fácil de se tirar do descanso lateral, principalmente se estiver encostada em declive (não perguntem como descobri), mas logo na saída, a renovação impressionou pela suavidade na operação da embreagem, enquanto o câmbio está macio e preciso. A moto testada estava equipada com o quickshifter bidirecional, que deve ser item opcional no mercado brasileiro.
Acabei por usar a moto a maior parte do tempo no modo convencional Road e o mais longe do asfalto que estive foi em algumas ruas em povoados espanhóis que lembravam as do Brasil. A suspensão é totalmente ajustável, mas é firme, para aguentar pancada mesmo. Parece que a BMW focou na condução de precisão a velocidades nem tão altas assim, como as motos de Enduro mesmo.
No asfalto, ainda é uma moto de grande massa e que não vai deixar você dormir no ponto ao deitar na curva. As respostas do acelerador não assustam e os freios são fortes. Mas a postura para maior controle e o assento quase reto cansam nas situações de condução longa e reta, como ir a um famoso shopping no interior paulista aos domingos de manhã para pegar café, por exemplo. Aí vai depender de seu gosto: você realmente quer uma aventureira que não aguenta 5 minutos sem perder a amizade com a terra? Se não, a F 900 GS é um convite aberto para sair da estrada
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Essa moto é um espetáculo
Tenho uma 850 Triple Black 2022... vou continuar... acho que tem um infiltrado da Triumph no setor de design da BMW.... a 1300 também ficou mais feia.
Até nas motos a bmw está acabando com tudo.
Linda essa amarela, pensando pegar... Motoca tá top
Pessoal tem que entender que a proposta dessa moto é off-road e isso propôs essa mudança radical no design (perfeita de linda). Além disso, off-road precisa ser uma moto leve, certamente esse farol da G310 é mais leve que o outro, por isso adotaram ele.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Tbm achei massa
Realmente a moto ficou muito bonita, pq temos que entender a proposta dela, que eh diferente das outras.
Po44a que aula, vem aqui pra sp ensinar os vendedores da BMW...
Linda👍
faltou falar das regulagens da suspensao dianteira e traseira... De resto parabens pelo video. Ficou excelente.
Canal TOP
5 ⭐⭐⭐⭐⭐
Não curti a nova versão, mas a qualidade e produção do vídeo é altíssima 👏🏾
É o video mais detalhado sobre a moto que vi no youtube, parabéns pelo conteúdo.
Vídeo top irmão linda moto
@@marcelosoares8768 😉👍🏻
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns, excelente produto, boas vendas.
A cereja do bolo(kkkkk) ficou top. Fera!!!!!
a moto ficou top
Lindíssima!
Tiro certo da BMW!
Pela propoda da moto, penso que deveria vir com os pneus 80/20, tipo o Anakee Adventure.
Essa moto 🛵🛵 ficou linda demais.
Ficou realmente bonita, mais bela que a 1300. Estou aguardando a adventure.
Ai sim uma apresentação honesta.
Vou passar ai na barra para conhecer pessoalmente.
Parece estar linda.
Sensacional linda demais ❤❤❤❤❤
Parabéns pra BMW LINDA MOTO .
Obrigado 👍
Show de moto, Wollena.
Que moto linda
Espetacular
Quero uma 💪🏼🚀
O difícil é dá 10k a mais em relação a tige 900 topo de linha
Amarelo são Paulo deveria vir com showa tbm
Agora faz um vídeo da F 900 adventure! Abraço!
Like de dono de África Twin
Obrigado pelo vídeo! Uma dúvida! As três versões tem amortecedor de direção? Obrigado!
Acho que tem um publico muito específico, assim penso que venderá pouco
Só o futuro dirá....vamos aguardar 😉
Irmão é uma excelente moto , porém ainda não bate na Tiger 900 RALLY PRO campeã da categoria .
Wolena para quando o test ride? Abraço de Portugal ✌🏻😎
Molina td bem? Vai ter malas e protetor de motor pra ela ? Vc vai fazer video dos outros modelos dela? Abcs sou de Serra Negra SP
Quando lançarem a Azul Minas Gerais você me avisa. Mas, tem que ter lugar para o bauleto Givi 57.😁
Ótimo video, dá desconectar o gps?
Walter, essa 900 não tem preparação para baús laterais e top case?
@@marcelomaia5979 Givi já tem
Amigo onde vc é como faço para comprar essa jaqueta da BMW? Agradeço muito a gentileza!!
Esse banco é confortavel para o garupa?
Oi mestre, a GSA 900 vai ter kit baixo?
Não entendo os que criticam. BMW fez uma moto mais trail, mais leve, para um público específico. Como a Tenere 700. Para quem quer viajar tem o outro modelo. Quem compra BMW sabe que é caro.
Qual a suspensão desse modelo...(Marca)
Walter, Essa vai ser difícil de vender hein… meio 850, meio 310 e ainda nessa cor. 😅 Nesse ano de 2025 a bmw nem pódio de participação não pega nas vendas.
Moto ficou linda... Mas Big trail que não pode botar top case??? Que mancada!
A GIVI já tem suporte para top case
@@nunosantos4131onde?
@@marceloalencar7330 Eurobikes e Motocard, não sei se exportam para o Brazil
@@nunosantos4131 o que você achou dela no asfalto? Pode me dá um feedback do que tá achando da moto? Obrigado pela atenção amigo.
@@marceloalencar7330 a minha é a versão com pneus de estrada, e comporta se que é um espectáculo em estrada! A mota é muito boa!! 😎👌🏼
Faz o vídeo da f900 GS adventure
A BMW vacilou. Ficou muito tempo anunciando a novidade das F800 e F900 GS enquanto as antigas 750 e 850 perdiam vendas. Nesse vazio a Triumph já lançava no mercado as novas Tiger 900 e a 1200 Black Edition com preços competitivos e sucesso de vendas. Resumo, as Tiger assumiram liderança de vendas nessa categoria.
A moto ficou show. Meteu corrente de s1000, acho que ira ajudar no a evitar o barulho da antiga. Mas ai a bmw mete o farol da 310, putz!
Tenho uma em Portugal, a moto é show! Embora cá tem 105cv👌🏼👌🏼
@@nunosantos4131 O programa de emissões aqui é mais rigoroso, ai não tem pra onde correr. As motocicletas estão chegando por essas bandas sempre com menos potência.
Essa corrente é aquela que não necessita de lubrificação? Somente limpeza?
Quero ver o vídeo da F900 ADV !!
@@ALBertate em teoria não necessita de nada, nem de esticar. Apenas no plano de revisões é que é esticada e lubrificada.
O amigo sabe quando chega no Brasil a nova gsa 1300
Quantos quilômetros faz com litro
E a suspensão ESA ?!
O que a BMW estragou na F850, ela corrigiu nesta moto que moto linda… sem falar q voltou o estilo
Off que tinha nas 800, agora só espera a 1350 GS para corrigir o design
Este mini ai é pra rolo ?
Pq ela tem menos de 10cv doq a motoca la de fora ?
Curso de suspensão
cores disponíveis
e o tamanho dos discos.
Cor é linda; mas ñ é pra mim, prefiro mais os estilos Triple Black.
A BMW tinha que repensar muito o projetista dos farol das motocicletas. Meu Deus a moto é linda, quando você olha ela de frente este farol é horrível, ficou pequeno para a moto. De resto top, gostei da bmw voltar a usar os pneus metzeler tourance next acho que dá um bom visual para moto. Deveria ter ao menos o mesmo número de cavalos da Tiger.
É impressão minha ou esta bolha dela é maior que a normal?
F900 GS AMARELO SÃO PAULO, mas não pilote ela em São Paulo, risco de ☠️
Essa moto está linda, mas é 80% offroad. Não é uma moto para viagens longas e expedições, como são as 850. Boa para brigar com a Ducatti Desert ou a Honda Africa Twin de entrada, que vendem pouco no Brasil, mas perde na proposta que tinha de uso misto, mais onroad, coisa que as Tiger 900 oferecem com maior determinação. Acaba que ela fica entre dois extremos: A 900 ADV, bem mais cara, e a 800, mais barata, mas muito capada. É uma pena, porque eu e muitos outros somos fãs das BMW, e elas estão perdendo mercado para as Tiger.
Eu não sei porque a BMW está com essa queda pra off road , sendo que 99%de quem compra essas motos passa longe da terra.
@@joseluizfernandesjunior3140 É isso!!! Fora de foco.
Alguém aqui que já tem a moto para da um feedback???
O estilo da moto ficou excelente, mas não gostei dessa cor, prefiro branca.
Os pneus basicamente on road, estão totalmente incoerentes, com a proposta da moto. ela deveria vir com pneus 50/50.
O que me desanimou, é que a BMW não consegue homologar as motos com a potência original.
Como aconteceu com a F850, novamente perdeu 15hp, no Brasil.
A Triumph consegue homologar a nova Tiger 900 nova com 108 hp, por que a BMW não consegue homologar com os 105 hp, que a F900 tem na Europa?
Farol de 300 ?Pkp a bmw cagou na 900 e na 1300
E não é bonito farol da 300??
Tenho uma F850GS. Como viajo um pouco com minha esposa, não tem como trocar. Esse banco só pro off. Tinha que ter uma opção mais confortável pra viagem. E o que falar das minhas malas Vario.
Sacanagem
A F800 era uma moto Off, estragaram na F850 e arrumaram agora na F900, se vc quer passear com sua esposa com malas vario vc tem que ir na F900 Adventure
@@MarcelKampfamigo, não sei se vc realmente sabe do que está falando. A F850 é muito boa pro off. Eu faço trilhas pesadas com minha CRF250f, sei do que tô falando. A questão é que ninguém faz offroad pesado com uma moto dessa. Faço trilha quase todo fds. Não tem como começar a brincar. Motos offroad é outra coisa. F850, AT, Tiger… isso é no máximo pra pegar um estradão de terra/ cascalho. Isso tá longe de ser offroad.
Pagar mais de 80k e não conseguir pegar uma estrada com a dona Maria, é uma sacanagem!
Sem falar da putaria que a BMW faz no Brasil. 90cv!!!! PQP, a moto tem 105cv no mundo todo. E não me falem de legislação!! Por que isso não acontece com outras motos??
Farol mais do mesmo😂, farol de g310 😂 matou a máquina.
O difícil é dá 10k a mais em relação a tige 900 topo de linha
O difícil é dá 10k a mais em relação a tige 900 topo de linha
A tiger raly pro custa a partir de 80.000, essa Gs vai partir de 75.000 a 88.000 pelo o que foi divulgado. Essa do vídeo seria a de 80.000. A versão mais cara é com suspensão showa.