Liebe Yacht Crew, vielen leiben Dank für die große Mühe, die Ihr Euch für diese 3 Tage mit all dem Aufwand davor und danach gegeben habt, um diese drei so unterschiedlich interpretierten Konzepte zusammen zu bringen und euren „Lesern“ so zum Vergleich zugänglich zu machen!
Vielen Dank auch für die Richtigstellung bezüglich des Motorzugangs (der sich zusätzlich in 30sec auch von oben komplett freilegen lässt) und des Sandwichmaterials! Sicher ist es schwer unter all den gesammelten Informationen und Stunden von Filmmaterial eine Auswahl zu treffen!? Daraus hätte sicher auch ein 3ter und 4ter Teil entstehen können ;-). Ich finde aber, das ist Euch gut gelungen! Allein den Zugang vom Steg durch/über das Cockpit in den Salon, die Sitzmöglichkeiten und der Schutz für den Steuermann und ein paar Worte zur Seegängigkeit der Konzepte und für welchen Einsatzbereich sie sich am besten eignen, wäre noch eine wertvolle Information für die Leser gewesen!
For all not used to German: If you are looking at it on a PC or laptop you can switch on the subtitles in the settings in the bar under the video on the right hand side. It´s a bit hidden as you have to click Settings/subtitles/German(auto-generated) and then have to go again to settings/subtitles and can now chose your language. That’s only as good as auto translation goes, but does have some humor in itself ;-)
Torsten Schmidt i really love your passion ! When the owner of a shipyard takes time to help out in these tiny little details it just goes to show how much he cares. Saving 50% of my income for a 40DS . See you soon Cheers!
I think I've watched all the videos that feature a Sirius boat in them. Or at least all i can find. Torsten, you maneuvering a stern way to close to other boats is a repeated theme on my computer.
Es ist schon wirklich ein großer Genuss so schöne Yachten geordnet im fairen Vergleich zu sehen. Entscheiden für nur eine der drei als potentieller Käufer wird sich für diesen als sehr schwieriges Unterfangen erweisen, aber eines ist auf jedem Falle gewiss, dieser Vergleich macht mal wieder richtig Lust auf´s Segeln!
...wow, was für ein Hammer-Testvergleich von 3 superschönen DS-Yachten. Eine Entscheidung fällt schwer, wird aber bei den zwei „deutschen“ hängenbleiben - wie immer mit Kompromissen verbunden. Vielen herzlichen Dank an die Yacht-Crew 👏👏👏👍
Die Moody ist mit weitem Abstand unser Favorit - aber ob wir die uns je leisten können ist fraglich. Geniales Konzept - perfekt Kat und Mono kombiniert.
Richtig ein schwieriges unterfangen, alle 3 wirklich schöne Segelyachten! Meiner Meinung nach sind die besten di Sirius un die Moody, obwohl die Nordship auch nicht schlecht ist! Da wird sich in der Entscheidung schon was tun.. Und der Kaufpreis wird die Bedingungen sicherlich beeinflussen! Meine erste liebe bleibt aber die Sirius, obwohl auch di Moody wirklich einzigartig ist. Kann fast sagen das ich froh bin das ich nicht das geld habe un mich Entscheiden zu müssen! 😂
Vielen Dank für das Kompliment! Ich finde es toll, dass es so viele Interpretationen desselben Themas gibt! Hierin könnten diese drei ja kaum unterschiedlicher in Ihrer Ausrichtung sein! So haben alle Ihre eindeutigen Vorzüge. Wie so oft kommt es wohl auf die geplante Nutzung an. Da bleibt der Test leider einige Antworten und Abgrenzungen schuldig, für die - wie ich finde - die Betrachtung und Meinung der Fachjournalisten besonders wertvoll gewesen wäre: Seeverhalten und Seegängigkeit bzw. Komfort und Abstützungsmöglichkeiten in schwerem Wetter, Seekojen, Zuladung, Einhandtauglichkeit auch beim Anlegen sind da nur einige Punkte die mir zumindest, aber nicht nur für Langfahrt wichtig wären…
I am actually stunned, that the Nordship do not leave the others behind completely in a test sail. It is the boat, that is designed more for performance and it also do keel a whole lot more. I by far like Sirius the most, because it is a real deck saloon boat, where you got view out from all positions in the big saloon area and also, Sirius manage to economize so well with the space, that this 40DS seriously seems to have accommodation on the level of some production boats in the 60 feet class. Actually, 35DS offers as much internal accommodation as the two competitors in this video. However, I have one issue with all of the boats in this test: They are all in reality not much short of a million Euro, when all options for full time cruising is ticked. Then you could fully as well buy yourself a good size catamaran, as for instance the hugely innovative Windelo, which comes with massive solar, hydrogeneration and hybrid drive as standard. Then again, for my sailing dreams a catamaran fits the bill more, sailing in tropical seas and mostly at anchor in remote locations. For people sailing Northern Europe especially though, a catamaran is really not an option in real life: Not enough safe places to anchor, marina fees are steep, especially for multihul boats, and that is, if they even allow multihul boats at all. If my dream were sailing in Northern Europe, no doubt Sirius would be my choice, also because it seems to me to be the top quality product. Especially Moody seems to me to be just another production line boat really, but at a much higher pricetag than for instance many of the French boat builders offer, including Allures/ Garcia and Alubat, which are of course expedition style boats in the class. You can buy an Allures 50.9 for about the same kind of money as these boats or an Alubat Ovni 38 at a base price of 280k Euro. Those are both boats in high grade marine aluminium hulls and with lifting keels, so they can dry fall.
Eigentlich mag ich Sirius und Nordship aber das Konzept mit dem ebenen Cockpit zum Innenraum finde ich genial. Es gibt dann keinen drinnen und draußen und auch zum kochen muss keiner mehr in den Keller gehen. Frage mich nur wie sicher das ist falls mal hinten einen Welle einsteigt.
Berechtigte Frage, Danke - eine fachkundige Antwort steht noch aus! Vielleicht ist die hübsche Moody auch nur eine schönwetter-Yacht für Küstenregionen. Würde mich diesbezüglich in den anderen zwei Yachten bei hohem Seegang sicherer fühlen - Ahoi
The Nordship is indeed excellent built quality, good value for money and has very nice lines in a classical way! Applause also for the sailing performance between the two 40cm longer boats but all three boats could have been equipped with high tech or standard sails for a better comparison …or all had fin keels. I would think, 360° view, connection between crew/family inside and out and where you do like to sleep on passage or an anchor will play a role for some. All three have her very unique style and usability….and isn´t this stunning to see ;-)
Liebe Yachtredaktion, danke für die interessante und informative Gegenüberstellung der 3 unterschiedlichen Decksalonkonzepte. Vielleicht wäre es sinnvoll für solche Spezialitäten eine Reihe daraus zu machen, da es interessierte Leute wie mich gibt, die sich für das decksalonkonzept interessieren? Einen Vorschlag hätte ich dazu auch noch: CR 410 DS der Sweden Yacht Group - das Schiff ist ganz neu und das erste Schiff schwimmt seit ein paar Tagen 😀 Ansprechpartner ist der euch vom Cr 380 ds Test bekannte Mattias Rutgersson- vielleicht habt ihr ja Zeit und Lust den begonnen Vergleich fortzusetzen?
Thanks! It´s the only way to get a proper prop wash and steering in harbour on low speed if you have to have a double rudder. That´s why most modern double rudder yachts have back thrusters as well if it comes to cruising crews. Maybe interesting to know (and not mentioned in the test) is: We only do double or triple rudders on swing keel yachts, as the test boat was one. On all the fin and twin keels it´s a single rudder with proper half skeg to have perfect manoeuvrability and less complication
; -) das kann ich nachvollziehen! Dazu sollte man aber vielleicht ergänzend noch wissen, dass alle Sirius Fest- und Kimmkieler auch nur ein Ruderblatt haben. Nur bei den Schwenkkielern, mit nur 1m Tiefgang, gibt es dann zwangsweise 2 Ruderblätter bzw. auf Wunsch, mit dem zusätzlichen Manöverruder, dann auch drei. Wir hätten auch zwei Kimmkieler für den Test zur Verfügung stellen können. Da die beiden Mitwettbewerberinnen aber beide mit tiefem Festkiel angereist sind, hatte die Yacht sich den Schwenkkieler für den Test gewünscht…eine Erwähnung dessen, wäre sicher ganz hilfreich gewesen…;-)
Wenn man ein großer Mensch ist im Moodycockpit, ist die Neigung sich den Kopf zu stossen groß durch die beiden Schienen auf denen das Sonnendach läuft, oder?
Kann bestimmt passieren. Aber wer regelmäßig solche Probleme hat wird auf einer solch "kleinen" Yacht eh nie glücklich werde. Da gibt es noch viel schlimmere Möglichkeiten sich die Birne einzuhauen.
Ein wenig täuscht das durch das Weitwinkel und weil Micheal vorher das nicht mehr durch die Dirk gehaltenen Großbaum mit der Schot Block auf Block gezogen hatte. Ist etwas reeller @01:55 zu sehen, aber als großgewachsener Mensch sollte man dort trotzdem bei schlagendem Baum nicht aufrecht stehen. Der Baum ist ohne Targabügel ca. 2,10m über dem Cockpitboden. Mit Großschot auf Targabügel ca. 2,50m. Wenn man die 0,45m hohe Bank abzieht, sind das, für die üblicher Weise gebeugte Arbeitshaltung, allerdings immer noch 1,65 bzw. 2,05m wenn man denn auf der Bank steht. Da das Dach vom Cockpitboden aber nur 1,35m hoch ist, kann man auch von dort aus die Leinen, Klemmen und den Schalter der Elektrowinsch bedienen. Dafür sind hier aber auch alle Fallen und Strecker bis ins Cockpit umgelenkt und ich muss so nicht an den Mast
Wir segeln das 6.Jahr die Sirius 40DS „Amazing Grace“ ohne Targa Bügel und können sagen: das mit dem Baum und der Grossschot Führung ist genial gelöst. Auf den Baum muss man nur ein Auge haben, wenn man an der Dachwinde arbeitet und man mit lockerer Grossschot Segel setzt oder auf dem BB Bug refft. Da ziehe ich dann zur Sicherheit das Köpfchen etwas ein, wenn ich auf der Bank stehe
Ich finde die Sirius hat mit großem Abstand das beste Konzept. Das Innenlayout der anderen beiden hat mich überhaupt nicht überzeugt, und das ist am Ende eigentlich das wichtigste. Auch diese hohe Schanz/ Walk-around-Deck finde ich eher unpraktisch. Ich muss da auch immer an den armen Bootsbauer denken der mal dazwischen mehrere Stunden arbeiten soll.
If you are looking at it on a PC or laptop you can switch on the subtitles in the settings in the bar under the video on the right hand side. It´s a bit hidden as you have to click Settings/subtitles/German(auto-generated) and then have to go again to settings/subtitles and can now chose your language. That’s only as good as auto translation goes, but does have some humor in itself ;-)
Alles Traumboote, auch vom Preis her, aber es sind eben keine Serienboote. Was an der SIRIUS aber weniger gut ist, ist die Tatsache das man zum Bedienen der Leinen auf der Ducht stehen muss. Damit hat man den Kopf auf Höhe des Großbaums. Kann wehtun, muss aber natürlich nicht.
Ein wenig täuscht das durch das Weitwinkel und weil Micheal vorher das nicht mehr durch die Dirk gehaltenen Großbaum mit der Schot Block auf Block gezogen hatte. Ist etwas reeller @01:55 zu sehen, aber als großgewachsener Mensch sollte man dort trotzdem bei schlagendem Baum nicht aufrecht stehen. Der Baum ist ohne Targabügel ca. 2,10m über dem Cockpitboden. Mit Großschot auf Targabügel ca. 2,50m. Wenn man die 0,45m hohe Bank abzieht, sind das, für die üblicher Weise gebeugte Arbeitshaltung, allerdings immer noch 1,65 bzw. 2,05m wenn man denn auf der Bank steht. Da das Dach vom Cockpitboden aber nur 1,35m hoch ist, kann man auch von dort aus die Leinen, Klemmen und den Schalter der Elektrowinsch bedienen. Dafür sind hier aber auch alle Fallen und Strecker bis ins Cockpit umgelenkt und ich muss so nicht an den Mast
Nee, alles gut, die Yachten rollen nur etwas in den Wellen. Sie sollen für ein Gruppenbild immer dicht beieinander sein, aber die Steuerleute wissen, was sie da tun ;-)
Ist der Preis der DS40 zu hoch, greifste zur DS35. Die reicht auch aus. Selbst die 31 hat alles was Segler brauchen. Und hin und wieder ist Klein zu sein sogar von Vorteil.
Tatsächlich ist die Sirius 35 DS Konzeptbedingt und durch die konsequente Nutzung der breitesten Stelle im Schiff auf rund 3,5 Metern mit Eignerkoje, Technikraum und Staufächern unter der Pantry vom Innenraum her viel eher mit den anderen Beiden zu vergleichen, hat aber mit 3,40m Rumpfbreite noch ganz andere Vorzüge ;-) czcams.com/video/y-v-h50KZgM/video.html
Sirius: Auf die Bank gehen, um an der Wunsch zu arbeiten, stelle ich mir bei schwerem Wetter sehr unangenehm vor. Geschützt zu arbeiten gefällt mir in solchen Situationen besser.
Das würde mir auch noch besser gefallen! Dafür sind hier aber auch alle Fallen und Strecker bis ins Cockpit umgelenkt und ich muss so nicht an den Mast. Da das Dach vom Cockpitboden nur 1,35m hoch ist, kann man aber auch von dort aus die Leinen, Klemmen und den Schalter der Elektrowinsch bedienen. Genua und Großschot können ja hinten von Crew und Steuermann gleich gut erreicht werden …und bei Schwerwetter ist vorne ja meist die Selbstwendefock am Zug…
Wir segeln ja seit sechs Jahren die Sirius und mein Job ist es meistens bei schwerem Wetter auf der Ducht zu stehen und Grossfall, Reffleinen etc. zu bedienen. Da ist man aber echt gut aufgehoben, denn man hat hervorragenden Halt durch das hohe Deckshaus und den sehr hoch gezogenen Cockpitrand. Und falls man sich doch mal einpicken will. Das Band für die Lifeline ist in der Mitte des Kajütdaches gespannt und nicht am Rand auf den Laufdecks. Man bleibt also immer in der Schiffsmitte angelascht und es besteht keine Gefahr mit der Lifeline über Bord zu hängen
Liebe Yacht Crew, vielen leiben Dank für die große Mühe, die Ihr Euch für diese 3 Tage mit all dem Aufwand davor und danach gegeben habt, um diese drei so unterschiedlich interpretierten Konzepte zusammen zu bringen und euren „Lesern“ so zum Vergleich zugänglich zu machen!
Vielen Dank auch für die Richtigstellung bezüglich des Motorzugangs (der sich zusätzlich in 30sec auch von oben komplett freilegen lässt) und des Sandwichmaterials! Sicher ist es schwer unter all den gesammelten Informationen und Stunden von Filmmaterial eine Auswahl zu treffen!? Daraus hätte sicher auch ein 3ter und 4ter Teil entstehen können ;-). Ich finde aber, das ist Euch gut gelungen! Allein den Zugang vom Steg durch/über das Cockpit in den Salon, die Sitzmöglichkeiten und der Schutz für den Steuermann und ein paar Worte zur Seegängigkeit der Konzepte und für welchen Einsatzbereich sie sich am besten eignen, wäre noch eine wertvolle Information für die Leser gewesen!
For all not used to German: If you are looking at it on a PC or laptop you can switch on the subtitles in the settings in the bar under the video on the right hand side. It´s a bit hidden as you have to click Settings/subtitles/German(auto-generated) and then have to go again to settings/subtitles and can now chose your language. That’s only as good as auto translation goes, but does have some humor in itself ;-)
Thanks this works great and super helpful!!!!! BTW Similar on a MAC
Torsten Schmidt i really love your passion ! When the owner of a shipyard takes time to help out in these tiny little details it just goes to show how much he cares. Saving 50% of my income for a 40DS . See you soon Cheers!
I think I've watched all the videos that feature a Sirius boat in them. Or at least all i can find. Torsten, you maneuvering a stern way to close to other boats is a repeated theme on my computer.
Mit Abstand der beste Boot-Tester und -Moderator.
Sehr schöner Test und schöne Schiffe, wobei Sirius die größte Liebe zum Detail zeigt.
Es ist schon wirklich ein großer Genuss so schöne Yachten geordnet im fairen Vergleich zu sehen. Entscheiden für nur eine der drei als potentieller Käufer wird sich für diesen als sehr schwieriges Unterfangen erweisen, aber eines ist auf jedem Falle gewiss, dieser Vergleich macht mal wieder richtig Lust auf´s Segeln!
...wow, was für ein Hammer-Testvergleich von 3 superschönen DS-Yachten. Eine Entscheidung fällt schwer, wird aber bei den zwei „deutschen“ hängenbleiben - wie immer mit Kompromissen verbunden. Vielen herzlichen Dank an die Yacht-Crew 👏👏👏👍
Die Moody ist mit weitem Abstand unser Favorit - aber ob wir die uns je leisten können ist fraglich. Geniales Konzept - perfekt Kat und Mono kombiniert.
Richtig ein schwieriges unterfangen, alle 3 wirklich schöne Segelyachten! Meiner Meinung nach sind die besten di Sirius un die Moody, obwohl die Nordship auch nicht schlecht ist! Da wird sich in der Entscheidung schon was tun.. Und der Kaufpreis wird die Bedingungen sicherlich beeinflussen! Meine erste liebe bleibt aber die Sirius, obwohl auch di Moody wirklich einzigartig ist. Kann fast sagen das ich froh bin das ich nicht das geld habe un mich Entscheiden zu müssen! 😂
Vielen Dank für das Kompliment! Ich finde es toll, dass es so viele Interpretationen desselben Themas gibt! Hierin könnten diese drei ja kaum unterschiedlicher in Ihrer Ausrichtung sein! So haben alle Ihre eindeutigen Vorzüge. Wie so oft kommt es wohl auf die geplante Nutzung an. Da bleibt der Test leider einige Antworten und Abgrenzungen schuldig, für die - wie ich finde - die Betrachtung und Meinung der Fachjournalisten besonders wertvoll gewesen wäre: Seeverhalten und Seegängigkeit bzw. Komfort und Abstützungsmöglichkeiten in schwerem Wetter, Seekojen, Zuladung, Einhandtauglichkeit auch beim Anlegen sind da nur einige Punkte die mir zumindest, aber nicht nur für Langfahrt wichtig wären…
I am actually stunned, that the Nordship do not leave the others behind completely in a test sail. It is the boat, that is designed more for performance and it also do keel a whole lot more. I by far like Sirius the most, because it is a real deck saloon boat, where you got view out from all positions in the big saloon area and also, Sirius manage to economize so well with the space, that this 40DS seriously seems to have accommodation on the level of some production boats in the 60 feet class. Actually, 35DS offers as much internal accommodation as the two competitors in this video. However, I have one issue with all of the boats in this test: They are all in reality not much short of a million Euro, when all options for full time cruising is ticked. Then you could fully as well buy yourself a good size catamaran, as for instance the hugely innovative Windelo, which comes with massive solar, hydrogeneration and hybrid drive as standard. Then again, for my sailing dreams a catamaran fits the bill more, sailing in tropical seas and mostly at anchor in remote locations. For people sailing Northern Europe especially though, a catamaran is really not an option in real life: Not enough safe places to anchor, marina fees are steep, especially for multihul boats, and that is, if they even allow multihul boats at all. If my dream were sailing in Northern Europe, no doubt Sirius would be my choice, also because it seems to me to be the top quality product. Especially Moody seems to me to be just another production line boat really, but at a much higher pricetag than for instance many of the French boat builders offer, including Allures/ Garcia and Alubat, which are of course expedition style boats in the class. You can buy an Allures 50.9 for about the same kind of money as these boats or an Alubat Ovni 38 at a base price of 280k Euro. Those are both boats in high grade marine aluminium hulls and with lifting keels, so they can dry fall.
2:51
Eigentlich mag ich Sirius und Nordship aber das Konzept mit dem ebenen Cockpit zum Innenraum finde ich genial. Es gibt dann keinen drinnen und draußen und auch zum kochen muss keiner mehr in den Keller gehen. Frage mich nur wie sicher das ist falls mal hinten einen Welle einsteigt.
Berechtigte Frage, Danke - eine fachkundige Antwort steht noch aus! Vielleicht ist die hübsche Moody auch nur eine schönwetter-Yacht für Küstenregionen. Würde mich diesbezüglich in den anderen zwei Yachten bei hohem Seegang sicherer fühlen - Ahoi
Voll schön die boote
Best buy seems to be the Nordship. Good sailing characteristics, high quality and a reasonable price compared to the Sirius.
The Nordship is indeed excellent built quality, good value for money and has very nice lines in a classical way! Applause also for the sailing performance between the two 40cm longer boats but all three boats could have been equipped with high tech or standard sails for a better comparison …or all had fin keels. I would think, 360° view, connection between crew/family inside and out and where you do like to sleep on passage or an anchor will play a role for some. All three have her very unique style and usability….and isn´t this stunning to see ;-)
So, der Plan steht fest ... Segeln lernen, fleissig sparen, nach Plön fahren, Sirius kaufen ... melde mich zurück, wenn alles geklappt hat ... :-)
Wie schön! ;-) Sie sind uns herzlich willkommen!
Genau so haben wir es vor 6 Jahren auch gemacht! 💪🏼
Liebe Yachtredaktion, danke für die interessante und informative Gegenüberstellung der 3 unterschiedlichen Decksalonkonzepte. Vielleicht wäre es sinnvoll für solche Spezialitäten eine Reihe daraus zu machen, da es interessierte Leute wie mich gibt, die sich für das decksalonkonzept interessieren? Einen Vorschlag hätte ich dazu auch noch: CR 410 DS der Sweden Yacht Group - das Schiff ist ganz neu und das erste Schiff schwimmt seit ein paar Tagen 😀 Ansprechpartner ist der euch vom Cr 380 ds Test bekannte Mattias Rutgersson- vielleicht habt ihr ja Zeit und Lust den begonnen Vergleich fortzusetzen?
Was mich bei der Moody etwas befremdet: Wenn bei sehr rauer See mal eine Riesenwelle zum Cockpit hereinkommt, ist der Saloon auch gleich geflutet.
That third rudder in SIRIUS is clever
Thanks! It´s the only way to get a proper prop wash and steering in harbour on low speed if you have to have a double rudder. That´s why most modern double rudder yachts have back thrusters as well if it comes to cruising crews. Maybe interesting to know (and not mentioned in the test) is: We only do double or triple rudders on swing keel yachts, as the test boat was one. On all the fin and twin keels it´s a single rudder with proper half skeg to have perfect manoeuvrability and less complication
Excellent comment.!
Double (electric) motors like the Viator Explorer 42 DS is the other possibility to get prop wash on a twin rudder boat.
Die Sirius gefällt sehr!
Die hätte mir mindestens ein Ruderblatt zu viel. 😉
; -) das kann ich nachvollziehen! Dazu sollte man aber vielleicht ergänzend noch wissen, dass alle Sirius Fest- und Kimmkieler auch nur ein Ruderblatt haben. Nur bei den Schwenkkielern, mit nur 1m Tiefgang, gibt es dann zwangsweise 2 Ruderblätter bzw. auf Wunsch, mit dem zusätzlichen Manöverruder, dann auch drei. Wir hätten auch zwei Kimmkieler für den Test zur Verfügung stellen können. Da die beiden Mitwettbewerberinnen aber beide mit tiefem Festkiel angereist sind, hatte die Yacht sich den Schwenkkieler für den Test gewünscht…eine Erwähnung dessen, wäre sicher ganz hilfreich gewesen…;-)
warum der erste Satz durchgestrichen erscheint ist mir unklar und nicht so gewollt. Hoffe das ist trotzdem zu lesen ;-)
Bitte noch die Sunbeam 42DS und Wauquiez 42 Pilot Saloon "nachschieben", damit ich mich gar nicht mehr entscheiden kann 😅
MOODY DS 41 British Yachting award winner
Die Gracia Exploration Reihe, explizit die 45.er, wäre hier nochmal richtig Interessant!
Wenn man ein großer Mensch ist im Moodycockpit, ist die Neigung sich den Kopf zu stossen groß durch die beiden Schienen auf denen das Sonnendach läuft, oder?
...hinterm Steuer stehend in eine Welle krachen oder auflaufen...sollte man ja eh vermeiden...
Kann bestimmt passieren. Aber wer regelmäßig solche Probleme hat wird auf einer solch "kleinen" Yacht eh nie glücklich werde. Da gibt es noch viel schlimmere Möglichkeiten sich die Birne einzuhauen.
@@SiriusYachts Lieb, dass ihr die Konkurrenz verteidig haha - echt sympathisch💚
Also so klasse und gutdurchdacht ich die Sirius auch finde, bei dem Preis würde ich dann schon nach einem Katamaran schauen.
Schaut das nur so gefährlich aus oder ist der Vorschoter auf der Sirius wirklich so exponiert mit Kopf auf Höhe vom Großbaum?
Ein wenig täuscht das durch das Weitwinkel und weil Micheal vorher das nicht mehr durch die Dirk gehaltenen Großbaum mit der Schot Block auf Block gezogen hatte. Ist etwas reeller @01:55 zu sehen, aber als großgewachsener Mensch sollte man dort trotzdem bei schlagendem Baum nicht aufrecht stehen. Der Baum ist ohne Targabügel ca. 2,10m über dem Cockpitboden. Mit Großschot auf Targabügel ca. 2,50m. Wenn man die 0,45m hohe Bank abzieht, sind das, für die üblicher Weise gebeugte Arbeitshaltung, allerdings immer noch 1,65 bzw. 2,05m wenn man denn auf der Bank steht. Da das Dach vom Cockpitboden aber nur 1,35m hoch ist, kann man auch von dort aus die Leinen, Klemmen und den Schalter der Elektrowinsch bedienen. Dafür sind hier aber auch alle Fallen und Strecker bis ins Cockpit umgelenkt und ich muss so nicht an den Mast
Wir segeln das 6.Jahr die Sirius 40DS „Amazing Grace“ ohne Targa Bügel und können sagen: das mit dem Baum und der Grossschot Führung ist genial gelöst. Auf den Baum muss man nur ein Auge haben, wenn man an der Dachwinde arbeitet und man mit lockerer Grossschot Segel setzt oder auf dem BB Bug refft. Da ziehe ich dann zur Sicherheit das Köpfchen etwas ein, wenn ich auf der Bank stehe
Grundsätzlich warum ich Lotto spiele:
Ich finde die Sirius hat mit großem Abstand das beste Konzept. Das Innenlayout der anderen beiden hat mich überhaupt nicht überzeugt, und das ist am Ende eigentlich das wichtigste.
Auch diese hohe Schanz/ Walk-around-Deck finde ich eher unpraktisch. Ich muss da auch immer an den armen Bootsbauer denken der mal dazwischen mehrere Stunden arbeiten soll.
5:35 Ich sehe an der Decke ein Polster das gefährlich nach Notpinne aussieht.
Do you have an English or French version?
If you are looking at it on a PC or laptop you can switch on the subtitles in the settings in the bar under the video on the right hand side. It´s a bit hidden as you have to click Settings/subtitles/German(auto-generated) and then have to go again to settings/subtitles and can now chose your language. That’s only as good as auto translation goes, but does have some humor in itself ;-)
Alles Traumboote, auch vom Preis her, aber es sind eben keine Serienboote. Was an der SIRIUS aber weniger gut ist, ist die Tatsache das man zum Bedienen der Leinen auf der Ducht stehen muss. Damit hat man den Kopf auf Höhe des Großbaums. Kann wehtun, muss aber natürlich nicht.
Ein wenig täuscht das durch das Weitwinkel und weil Micheal vorher das nicht mehr durch die Dirk gehaltenen Großbaum mit der Schot Block auf Block gezogen hatte. Ist etwas reeller @01:55 zu sehen, aber als großgewachsener Mensch sollte man dort trotzdem bei schlagendem Baum nicht aufrecht stehen. Der Baum ist ohne Targabügel ca. 2,10m über dem Cockpitboden. Mit Großschot auf Targabügel ca. 2,50m. Wenn man die 0,45m hohe Bank abzieht, sind das, für die üblicher Weise gebeugte Arbeitshaltung, allerdings immer noch 1,65 bzw. 2,05m wenn man denn auf der Bank steht. Da das Dach vom Cockpitboden aber nur 1,35m hoch ist, kann man auch von dort aus die Leinen, Klemmen und den Schalter der Elektrowinsch bedienen. Dafür sind hier aber auch alle Fallen und Strecker bis ins Cockpit umgelenkt und ich muss so nicht an den Mast
Ist das bei 1:26 ein Beinahe-Zusammenstoß?! Sieht mir irgendwie etwas knapp aus.....
Nee, alles gut, die Yachten rollen nur etwas in den Wellen. Sie sollen für ein Gruppenbild immer dicht beieinander sein, aber die Steuerleute wissen, was sie da tun ;-)
Ist der Preis der DS40 zu hoch, greifste zur DS35. Die reicht auch aus. Selbst die 31 hat alles was Segler brauchen. Und hin und wieder ist Klein zu sein sogar von Vorteil.
Tatsächlich ist die Sirius 35 DS Konzeptbedingt und durch die konsequente Nutzung der breitesten Stelle im Schiff auf rund 3,5 Metern mit Eignerkoje, Technikraum und Staufächern unter der Pantry vom Innenraum her viel eher mit den anderen Beiden zu vergleichen, hat aber mit 3,40m Rumpfbreite noch ganz andere Vorzüge ;-) czcams.com/video/y-v-h50KZgM/video.html
Jep. Habe mich für eine 35DS entschieden (gebraucht) und es nicht bereut.
Die Franzosen: Wenn sie kein Brot finden, sollen sie den Kuchen essen.
Deutsche: Wenn sie keinen Kuchen kaufen können, sollen sie Brot essen.
35 ist auch OK. Nordship No.1, Sirius 2, Moody 3 for me.
Es geht nichts über Bavaria Yachtbau, Qualität aus Bayern.
Bavaria hat keine Qualität
Haha Bavaria sind Badewannen boote.Alle Schmutz
Sirius: Auf die Bank gehen, um an der Wunsch zu arbeiten, stelle ich mir bei schwerem Wetter sehr unangenehm vor. Geschützt zu arbeiten gefällt mir in solchen Situationen besser.
Das würde mir auch noch besser gefallen! Dafür sind hier aber auch alle Fallen und Strecker bis ins Cockpit umgelenkt und ich muss so nicht an den Mast. Da das Dach vom Cockpitboden nur 1,35m hoch ist, kann man aber auch von dort aus die Leinen, Klemmen und den Schalter der Elektrowinsch bedienen. Genua und Großschot können ja hinten von Crew und Steuermann gleich gut erreicht werden …und bei Schwerwetter ist vorne ja meist die Selbstwendefock am Zug…
Wir segeln ja seit sechs Jahren die Sirius und mein Job ist es meistens bei schwerem Wetter auf der Ducht zu stehen und Grossfall, Reffleinen etc. zu bedienen. Da ist man aber echt gut aufgehoben, denn man hat hervorragenden Halt durch das hohe Deckshaus und den sehr hoch gezogenen Cockpitrand. Und falls man sich doch mal einpicken will. Das Band für die Lifeline ist in der Mitte des Kajütdaches gespannt und nicht am Rand auf den Laufdecks. Man bleibt also immer in der Schiffsmitte angelascht und es besteht keine Gefahr mit der Lifeline über Bord zu hängen
Geht es euch auch so? Ich lese immer Dreckssalonyachten.