Вы были-бы впечатлены от посещения Берлинского музея технической истории, его локомотивной части, десятков паровозов и др. экспонатов. Мой папа во время войны, перед тем как в 17 лет пошёл добровольцем на фронт, взяв на измор местного военкома, так как дэповских запрещено было призывать из-за брони, рассказывал как они, подростки, меняли колосники в горячем паровозе, так как нужно сразу после этого дальше его эксплуатировать. Их обливали холодной водой и они в фуфайке, шапке, рукавицах лезли в ад, в котором больше минуты нельзя было находиться и вытаскивали прогоревший колосник, а другой такой фэзэушник, облитый водой, ставил новый. Это был 1942 год, в Челябинске, куда они переехали из Украины в эвакуацию с родителями. Желаю вам хороших впечатлений от Вены. Мне она тоже нравится, бывал не раз.
Мне пришлось, в начале своей трудовой деятельности, поработать помощником машиниста паровоза и покидать уголёк. Это дало мне возможность, потом, получить и права машиниста паровоза. А за наличие прав (тепловоз, паровоз, электровоз) нам, в те времена, платили деньги. Своими глазами, лично, я этого не видел, но подобные геройства, когда люди залезали в топку, бывали часто и я об этом наслышан. Идиотизм, конечно, но такое было время в той стране.
@@user-in5fk9ok6u это скорей была необходимость потому, что остывший котёл нужно было долго разогревать, а простой локомотива в военное время могли расценить как саботаж.
добрый вечер у нас вечер. Очень интересный и позновательный у вас Александр канал
Спасибо! Рад стараться!
Тода
Вы были-бы впечатлены от посещения Берлинского музея технической истории, его локомотивной части, десятков паровозов и др. экспонатов. Мой папа во время войны, перед тем как в 17 лет пошёл добровольцем на фронт, взяв на измор местного военкома, так как дэповских запрещено было призывать из-за брони, рассказывал как они, подростки, меняли колосники в горячем паровозе, так как нужно сразу после этого дальше его эксплуатировать. Их обливали холодной водой и они в фуфайке, шапке, рукавицах лезли в ад, в котором больше минуты нельзя было находиться и вытаскивали прогоревший колосник, а другой такой фэзэушник, облитый водой, ставил новый. Это был 1942 год, в Челябинске, куда они переехали из Украины в эвакуацию с родителями. Желаю вам хороших впечатлений от Вены. Мне она тоже нравится, бывал не раз.
Мне пришлось, в начале своей трудовой деятельности, поработать помощником машиниста паровоза и покидать уголёк. Это дало мне возможность, потом, получить и права машиниста паровоза.
А за наличие прав (тепловоз, паровоз, электровоз) нам, в те времена, платили деньги. Своими глазами, лично, я этого не видел, но подобные геройства, когда люди залезали в топку, бывали часто и я об этом наслышан.
Идиотизм, конечно, но такое было время в той стране.
@@user-in5fk9ok6u это скорей была необходимость потому, что остывший котёл нужно было долго разогревать, а простой локомотива в военное время могли расценить как саботаж.