@@KaprChannelkoukal jsem že jsi to dělal celkem dlouho, motor i s převodovkou je venku za hodinu a půl Když si všechno děláš sám Ale taky záleží jak moc člověk má pracovací náladu a kolik piva u toho pije 😂😂😂
to nevím, ale raděj přijít o klouby než o tripo. kdyžtakt mám origo nove DDR kameny a myslím, že se najde i nějaká poloosa doma. jako tyhle jsou už vyhrkaný no...
Tlumiče napředek neřešit, jsou tam opravdu jen kvůli pohodlí.
Dříve byly válce s šteftama, až kvůli úspoře se tam začaly dávat normalizované šrouby. Štefty jsou samozřejmě lepší a vždy to předělávám.
Během GO asi předělám
Hlavně první motory úplně měli štefty i mezi motorem a převodovkou a na startéru
Třeba zrovna ten startér se vyndaval díky tomu daleko líp
Prej opravování. Jen to Kapr rozebral 😂
Taková pěkná limuzínka
Protože jsem nečekal že to nestihnu dát do Toníka
@@KaprChannelkoukal jsem že jsi to dělal celkem dlouho, motor i s převodovkou je venku za hodinu a půl
Když si všechno děláš sám
Ale taky záleží jak moc člověk má pracovací náladu a kolik piva u toho pije 😂😂😂
@@trabimaniak4764 tak já ten motor vyndával ven poprvé v životě takže jsem to ještě neměl tak ohmataný, na Toníkoj už budu vědět co a jak
@@KaprChannel tak to jsem nevěděl
na to že to bylo poprvé tak dobrý 👍
@@trabimaniak4764 Vršák má motor venku a zpět za 15 minut. Za dvacet i s výměnou gufera pod setrvákem.
Jinak, uzavřel bych sázky jak dlouho vydrží dvoušutr na srazovém Trabantu než někdo zlikviduje klouby😂
to nevím, ale raděj přijít o klouby než o tripo. kdyžtakt mám origo nove DDR kameny a myslím, že se najde i nějaká poloosa doma. jako tyhle jsou už vyhrkaný no...