Пожелание: - сделайте версию wanderer на осях. Не приваривайте бонки верхнего и нижнего крепления багажника к задним перьям с наружи, на гружёном велосипеде их легко оторвать, так как перья тонкостенные, а вживляйте бонки в внутрь пера, как на вилке, а нижнюю бонку для нижнего крепления багажника лучше надёжно вживлять в кронштейн дропаута.
@@IvanIsVladimira Да что тут шарить, просто видел обрыв таких креплений под багажник, таким не только Shulz грешит, а потом решил обратить внимание на западных производителей стальных велосипедов и вот удачный пример: - Jamis renegade S2 - бонки верхних и нижних креплений багажника вживлены внутрь сверху и снизу верхних перьев, Jamis renegade S3-4, верхние бонки вживлены сверху внутрь перьев, а нижние бонки выфрезерованы в кронштейне дропаута. Шульцу нужно просто взять этот удачный конструктив и использовать в своих моделях, но а мы будем этому очень рады.
@@leonet-nt6027 помнится мне они наоборот хвалились что у них бонки не врезаны в перья а наоборот наварены, чтоб не ослаблять эти самые перья. В общем - непонятно. У туристических моделей формата кстати сделано как вы советуете.
@@IvanIsVladimira Ну не понятно чем они хвалились и как они не будут ослаблять перья если они приварены к перу? Когда вырвет бонку может вырвать с куском трубы пера и будет в пере дырка, так как стенка пера тонкая и к этой тонкой стенке приваривается бонка, которая должна будет удерживать вес мешка картошки и всё это вместе будет скакать ещё на кочках. А есть и те, кто нагрузят на багажнике в велобаул пол лагеря. Поэтому лучше брать пример с более удачных решений и использовать их в своих моделях.
Как же хорошо что производитель объясняет свои решения и не надо ничего додумывать по информации с форумов, зачастую бредовую. Молодцы что ведете диалог со своими потребителями! Если бы я читал интернеты перед покупкой велосипеда, то с барендшифтером не купил бы велосипед. Я так и не понял что в нем плохого. Простой, надежный.
На барендах есть сборки 3х10, с 22 звездой в тройнике, можно любой перевал мира проехать) Имеет место быть, да. Ничего не имею против барендов, при том что личный велосипед на AXS. Та же Kona Sutra, к примеру.
Были у меня кассеты с 11-32 по 11-36, мне хватало 9 скоростей. Поставил девятку 11-40, не понравились скачки усилия на передачах, переехал на 10. Увеличил диапазон ещё сильнее, о 11-50, переехал на 11. Сейчас вот перехожу на 12, а причина проста и банальна, кассета SLX на 12 легче и дешевле чем deore на 11, и манетка ХТ с мультисбросом, внезапно тоже очень доступна. И хорошие цепи на 12 тоже проще купить. А так 11 на 11-51 хватало. Баренд использовал, как самый дешёвый вариант запилить переключение на баране, неудобная хренота для очень неспешной езды. И цепляет за шорты. На баране - никогда больше. Уж лучше буду нарамный использовать.
Про велоиндустрию в целом - согласен с Павлом. Такое ощущение, что технологии позволяют сделать что-то, но капитализм против. Хорошо, что КАЖЕТСЯ перестали плодить стандарты втулок, кареток и рулевых. Хорошо, что SRAM активно внедряет универсальный петух, потому что зоопарк петухов задолбал. Гревелы тоже вижу, в целом, как позитивное явление, потому что наконец-то "официальный" велосипед "для всего", на котором в этом самом "везде" и катаются. Смерть бессмысленного, в большинстве случаев, переднего переключателя - тоже хорошо. Но всё, что я перечислил, случилось уже 5-7 лет назад. С тех пор только проводку внутрь загоняют, а горные велосипеды становятся всё более длинными и со всё более заваленными углами. Мне искренне непонятно, ради чего, обладай я хорошим велосипедом 21 модельного года, я должен переходить на 24й. Видимо, я не один такой, и поэтому в велоиндустрии сейчас большущий кризис. И да, я занимаюсь некрофилией, до последнего актуализируя свой 29 двухподвес 2012 года, благо ему повезло иметь довольно длинный передний треугольник, и мне оставалось лишь поставить дроппер и завалить угол рулевой на 2 градуса. Ещё поездит.
Когда покупал Вандерер боялся баренд шифтеров, насмотревшись обзоров от велоблогеров. На деле вполне рабочий вариант не доставляющий неудобств. По лесам с ними особо не повжигать, ну и велик в целом не про это
Как всегда интересно послушать! И у меня все еще старый запрос: сделайте, пожалуйста, фикс/сингл фреймсет с обычной геометрией, хромолевый, с обычными трековыми стандартами, под обычные зазоры, со средней (не очень гоночной и не очень диванной) геометрией. Да, есть велосипеды в линейке, которые можно зафиксировать, но это не совсем то, что нужно. Человеку, который хочет купить бюджетно хромолевый фреймсет для фикса/сингла в 2024ом году в России есть выбор между октопусом черного цвета и ничем более. Понимаю, что вещь на любителя, но думаю "мощностей" Шульца хватило бы чтобы разработать такое. Причем именно фреймсет, целый велосипед мне кажется нет смысла выпускать.
@@kuvalda_vagnera у него сзади 135мм втулка. Да, можно зафиксировать поставив ког на место диска тормозного (тут сразу считай 90% когов тебе не подойдёт), но это уже не классический фикс, это типо адаптация. Лон ренджер так же фиксируется по сути.
Bar-end шифтеры - это бюджетное решение + решение проблемы совмещения МТБ-трансмиссии с рулём - бараном. Но! Удобно ли ими пользоваться? По сравнению с дуалами - однозначно нет. Точка. Чтобы переключиться, нужно руку переносить на дроп и вращать рычаг. Можно лишь привыкнуть.
А можно вот такой вопрос - простые и лёгкие в обслуживании переключатели - это отлично, я, как турист, это только приветствую. Но есть одно НО... На Shulz Wanderer барэнды порой правда втыкаются в колено, особенно в лесу и на пересечёнке. Почему бы не поставить нарамные лепестки? Да, до них дальше тянуться, но что барэнды, что нарамные - и те и другие ограниченны, скажем так, в скорости переключения - перехватываться приходится на обоих вариантах шифтеров. Но - нарамные не сворачиваются при падении велосипеда, стукнуть же барэнды о камень или бордюр - запросто. Нарамные, опять же - не втыкаются в колено при манёврах на пересечёнке. А стоимость у них + - одинаковая... Есть вероятность появления на вандерере других шифтеров?
Очень правильно сказал про то, что велоиндустрия катится куда-то не туда! Десятки видов и подвидов велосипедов, сотни комплектующих под них только путают обывателя, а никак не помогают в выборе! А все потому, что производителю охота баблишка..)) Велосипед такая штука, на которой очень тяжело что-то сломать или вывести из строя. А продавать то надо)) Вот и появляются все новые и новые виды велосипедов. Нужно просто катать и радоваться, и поменьше смотреть всяческих обзоров)
Очень нравится мой лон ренжер, но мне не хватает на нем осей и съемного петуха. Хочется такую же простую мтб геометрию, с классическими формами, осями и съемным петухом. Остальные рамы shulz рассматривал, чтобы похожий на лон ренжер веслосипед собрать, на осях, но рамы сильно отличаются геометрией. Передний эксцентрик, например, переодически смещается от большой тряски, а когда я кручу стоя, то слышу, как тормоза чиркать начинают. Колеса снимать не удобно не только из-за горизонтальных дропаутов, но и из-за тормоза, который нужно раскручивать. И что делать если петух погнется? Очень осей хочется...
Мне наоборот петух стальной нравится, а то порой от съемных больше проблем - ладно, когда их просто гнет, как и задумано, а вот когда ломает, то потом переклюк или цепь попадает в заднее колесо и все... SRAM вообще от этих петухов уходит, т.к. прочность переклюков теперь достаточная. Горизонтальные дропы тоже проблем не доставляют - можно менять длину перьев (я за 430 мм), планетарка, сингл и т.д. А вот на вилке хотелось бы ось! Но тут тоже - норм эксцентрик и проблем нет, но я лёгкий, а у тяжёлых может быть эксцентрик вызывает проблемы. В общем - вилку надо с осью)
Было бы хорошо увидеть роадкиллер на колёсах пошире , ну например 2.0. Ремень я думаю вряд ли будет, сделайте пожалуйста рамы для людей ростом 190-200, тотже роадкиллер хотелось бы немного повыше и по длиннее. Прикольно было бы так же видеть лоун рейнджер изначально на планетарке, и без кучи бонок, для города это лучше , для туризма конечно не очень подходит .
Размер S пока не планируется, но если желающие такой размер скооперируются и их будет какое-то количество, то в теории можно сделать. Это касается любого размера по любому дорожному велосипеду. Вопрос в том, чтобы это не был единичный запрос. Если такой запрос будет - то дальше обсуждаемо.
Не нужно трятить время на фэтбайки. Сделайте трейловый хардтэйл a la Ragley MmmBop / Pace RC627. чтоб можно было испольовать 27.5\27.5+ и 29 колеса. Ось Boost 12x148 и коническая рулевая.
@@IvanIsVladimira Модель МФ рассчитана для немного более экстремального вело туризма. У МФ покрышки шире для более тяжёлых условий. Но в принципе, повторюсь, на большинстве туристических ставится 12х142. В принципе и на МФ по идее 148 немного лишнее.
Эх, довели бы до ума Lone ranger, под бустовые стандарты на осях. У меня есть с чем сравнить, Mom's favourite. Первая модель не имеет равных на пересечёнке, практически можно ехать куда глаза глядят. По ходу, живущие в центральной полосе России имеют весьма условное представление о бездорожье и пересечённых местностях. На севере этих условий полно, что ни на есть в самом максимальном виде, в том числе, подъёмы и спуски. Насмотрелся видео о неких возможностях Mam's favourite по бездорожью, и приобрел для этих целей, но как оказалось, это, в целом, бустовый BDC. Так что, довольствуюсь пока тем что есть, LR на колесах 27.5х2.8 под эксцентрик - втулки Новатек
Не знаю насколько уместно задавать вопросы тут, но я задам) Будет ли какое то развитие lucky clover или возврат к белому цвету? Это уникальный синглспид, который собрал в себе всё, что я хотел от велосипеда, так ещё и в стоке. К этому байку я шёл с 2010 года, сменив множество великов, пока понял себя и что я хочу получать от велосипеда. И какого было моё разочарование узнать, что в белом цвете его в этом году не будет, а быть может и вовсе. В чёрном цвете мне не зашёл от слова совсем, слишком ретро. А в белом остались только рамы L, которые рассчитаны на великанов. По итогу я купил таки в белом цвете М на вторичке пересылкой из питера до екб. Возможно это была единственная рама Мка доступная к приобретению на просторах. Уважаемые шулц и Павел, не списывайте клевера со счетов, это прекрасный байке не имеющий аналогов!
Ни кто не списывает Lucky Clover со счетов. Просто на всех не угодишь и раз в год происходит смена цвета рамы. Но какой будет цвет в следующем году сказать не могу.
У барендов есть одно очень простое объяснение -- они дёшевы. В 2020 году, когда вандерер только появился и стоил что-то порядка 40 тысяч, такую навеску можно было легко оправдать ценой. Но на дворе 2024, и вандерер подорожал в полтора раза, а навеска так и передает привет из 2020го. Да, изменилась политическая обстановка, взлетел курс доллара, но за это время у Шульца появилось множество альтернатив, которые наглядно показывают и доказывают, что при схожей цене (иногда чуть дороже, но иногда и даже дешевле) можно спокойно делать байки с навеской уровнем выше, с полноценными дуалами. И это не будет одноразовый мусор, а вполне работоспособные компоненты, тот же ltwoo. И микрошифт это тоже не топовый бренд, если на то пошло. Конкуренция растет, ребята. То, что было нормой 2-3 года назад, сейчас уже не прокатит.
А теперь выйдем из вашего маня-мирка в реальный. У Шульца контракт с микрошифт, то есть Шульц дают объем, микрошифт дают приятную цену. Так вышло, в момент зачатия бренда кроме микрошифта ничего похожего (качественно и дешевле срам шиманы) не было. Просто так поставить сенсах или лтвоо на один какой-то велосипед не выйдет.
@@copenhagen72в момент зачатия бренда это было оправдано, только момент зачатия давно позади. Сомневаюсь, что там заключен пожизненный контракт на богоподобные баренды и такой же фантастический переклюк MarvoLT. Да, в моём маня-мирке производители дорабатывают модели, меняют поставщиков и слушают аудиторию. Фантастика, правда? А в вашем мирке с пожизненными контрактами доработка это побрызгать краской на раму, видимо?
Микрошифт конечно не топ, но свои кассеты у них очень хороши, не кривые, и старшие модели вполне хороший вес причём имеют. Та же XLE 11s (11-42) CS-G113.
@@copenhagen72 давайте выйдем, без проблем. В моем мирке производители дорабатывают модели ежегодно, в том числе и компоненты меняют. Возьмем к примеру Atom, который в прошлом году выпустил модели на Microshift Advent X и XLE, в этом году модели будут на свежем Microshift Sword и на Shimano GRX400. И атом я взял для примера, а то еще скажут, что я его рекламирую. Аутлип делает аналогично, куча зарубежных производителей. А как там в вашем мирке, контракты видимо на пожизненный срок заключаются? И доработки ограничены эксклюзивными брызгами на рамах? "Так вышло, в момент зачатия бренда кроме микрошифта ничего похожего (качественно и дешевле срам шиманы) не было" - на момент зачатия бренда -- да, только зачатие давно позади. За это время рынок сильно поменялся, и при желании давным-давно можно было сменить поставщиков, но зачем, если пипл хавает. Комментарий этот не для хейта Шульца, а от грусти, что ребята стагнируют, пока остальные стремительно развиваются. Хотя рынок сам всё порешает, может до Паши тогда и дойдет..
@@nikolaib.9751 Он в виде синглспида - 11,7кг. Если туда добавить планетарку - будет уже 13кг где-то. Скорее нужен формат роадкиллера до 1к$ на более продвинутых компонентах с баттированной рамой.
Здравствуйте. Приобрёл недавно фреймсет вандерер 24. Рулевая серебристая,хомут подсидела чёрный. И чёрные болтики на бонках какието геморойные,придётся менять...
Планирую на днях предзаказать выборг. Скажите, если не понравится ваш руль, как это чудо будет ездиться и смотреться с бабочкой? Также у вас указано, что "допустимый размер покрышек с крыльями 29×2,2″ при этом базовые покрышки 29×2,25. Я правильно понимаю, что крылья не встанут на новый велосипед? Это для меня очень важно т.к. без крыльев я не езжу. Да и бюджета сейчас лишнего не предвидится на норм резину.
Как будет смотреться велосипед Shulz Morning Train To Vyborg с рулем-бабочкой сложно сказать, но предположу, что с этим рулем будет неудобно из-за растянутой посадки. Да, с базовыми покрышками полноразмерные крылья не установятся, только консольные.
@@ShulzBike Спасибо за ответ! Это очень печальная новость, касательно крыльев. Может быть подскажете, какие консольные крылья туда встанут и максимально закроют меня, раму, сумки от грязи? Честно говоря я очень удивлен что для туристического велосипеда, в базе, предусмотрены только "огрызочные" крылья. Очень странное решение по моему мнению. Также поинтересуюсь какой багажник наилучшим образом встанет на этот велосипед? (95 литровые вело штаны)
У меня сломался руль от момс фэворит в районе сварки петли через 9 месяцев, а срок гарантии полгода. При этом он был укорочен и рычаг был соответственно был меньше
Когда научатся делать ровные крепления для крепления калипера? На всех ЛР он кривой на БДК тоже когда будут делать фаску кареточного узла чтоб острый метал не торчал как лезвие. Разве это сложно? С каждым годом качество все хуже и хуже. Подседельные трубы на ЛР разного диаметра это нормально? Такое ощущение что вообще забили на производство никакого контроля нет.
Мы не ставим крылья и багажник, потому что продаем полуфабрикат. Нормальный городской велосипед во всей линейке Шульца только 1, и это роадкиллер. Ты его купил и катаешься. У тебя есть и багажник, и крылья. А все эти россказни, что много компонентов, это словесное кружево над экономией денег. Хотя продукты этой компании стоят нифига не дешего.
@@mak851000 Что мешает продавать отдельно как опцию? Что мешает на дорожниках на рулевой стакан приварить винтовые крепления для съёмного клик-фикс багажника (как на складничках)?
Покупать 9ск - бред, если ты можешь взять 11 разница в цене - копейки, а плавность переключения = успех. К 12ск есть вопросы, безусловно не для всех, нужны ровные петухи и ОСИ
Печально, что тут скажешь. Веломир реально поменялся, кое где кардинально. А шульцы застряли в прошлом. Окончательно. А разница между 9ск и 11ск в меньших зазорах между передачами. Печально, что тут скажешь...
Shimano CUES - он универсален и стоит на том же SHULZ Morning Train To Vyborg. У него 2х10 и стоит цепь KMC x11 которая универсальна для данной трансмиссии.
Изменения веломира - не всегда к лучшему. Базовые механические принципы велосипеда не поменялись. "Кардинально" что-то меняет дополнительная энергия от аккума или от топлива. Только это тогда уже не велосипед.
Дьвол дает успешность в материи, вот некоторые и продаются ему! Эта компания еще дьяволский "праздничек" Хэлоуин празднует! Души, которые от тьмы берут принадлежат ей как рабы! Я у этой компании в ноябре 2021 года велосипед купил LR, в январе 2023 года купил фреймсет MF. Хотел у них потом купить новый туринг и фэтбайк. Но после того, как эта компания стала "празднички" праздновать демонические и продавать аксессуары из убиенной плоти (кожи) больше у них ничего не куплю! И процветания этой компании я больше пожелать не могу!!!
Пожелание: - сделайте версию wanderer на осях. Не приваривайте бонки верхнего и нижнего крепления багажника к задним перьям с наружи, на гружёном велосипеде их легко оторвать, так как перья тонкостенные, а вживляйте бонки в внутрь пера, как на вилке, а нижнюю бонку для нижнего крепления багажника лучше надёжно вживлять в кронштейн дропаута.
Шаришь
шашлыки на вандерере ничем ему не мешают
@@IvanIsVladimira Да что тут шарить, просто видел обрыв таких креплений под багажник, таким не только Shulz грешит, а потом решил обратить внимание на западных производителей стальных велосипедов и вот удачный пример: - Jamis renegade S2 - бонки верхних и нижних креплений багажника вживлены внутрь сверху и снизу верхних перьев, Jamis renegade S3-4, верхние бонки вживлены сверху внутрь перьев, а нижние бонки выфрезерованы в кронштейне дропаута. Шульцу нужно просто взять этот удачный конструктив и использовать в своих моделях, но а мы будем этому очень рады.
@@leonet-nt6027 помнится мне они наоборот хвалились что у них бонки не врезаны в перья а наоборот наварены, чтоб не ослаблять эти самые перья. В общем - непонятно. У туристических моделей формата кстати сделано как вы советуете.
@@IvanIsVladimira Ну не понятно чем они хвалились и как они не будут ослаблять перья если они приварены к перу? Когда вырвет бонку может вырвать с куском трубы пера и будет в пере дырка, так как стенка пера тонкая и к этой тонкой стенке приваривается бонка, которая должна будет удерживать вес мешка картошки и всё это вместе будет скакать ещё на кочках. А есть и те, кто нагрузят на багажнике в велобаул пол лагеря. Поэтому лучше брать пример с более удачных решений и использовать их в своих моделях.
Как же хорошо что производитель объясняет свои решения и не надо ничего додумывать по информации с форумов, зачастую бредовую. Молодцы что ведете диалог со своими потребителями! Если бы я читал интернеты перед покупкой велосипеда, то с барендшифтером не купил бы велосипед. Я так и не понял что в нем плохого. Простой, надежный.
На барендах есть сборки 3х10, с 22 звездой в тройнике, можно любой перевал мира проехать) Имеет место быть, да. Ничего не имею против барендов, при том что личный велосипед на AXS.
Та же Kona Sutra, к примеру.
"Bar end шифтер - это сила". Надо запилить наклейку на раму с этой фразой. Так держать Паша!
Как всегда интересно, информативно. Удачи во всех начинаниях. Ждём новинок 😉
Паша. Спасибо. Купил дочери очередной велосипед вашей фирмы !!!! Вы лучшие
Спасибо за видяшку! Ждем молнию!
Ееее! Мы скучали по этим видомам🎉
Спасибо!
Да нормально и понятно все рассказал… От души… На сайт зайду чекну что там имеется в продаже!
У меня уже есть гравийник от Формата, но Утренний поезд Я бы лично взял чисто за стиль и офигенный руль.
Так он туринг а не гравийник
Хочется уже молнию увидеть в магазине ☺️
И раз я первый то хочу сказать было бы супер выпустить как surly 1x1 26 на 3.0 с прямыми дропаутами ;)
Shulz lightning очень жду
Жаль что фэты в дальнем ящике. Было бы круто сделать экспедиционный по типу Surly Pugsley.
И да есть сочное название : hardcore muffler - жесткий глушитель!)
Замена барэндов на пистолеты после 1500 км в Shulz BDC, позволило больше получать удовольствия от катания на велосипеде
Бар энд это сила, а удовольствие это слабость, нужно страдать, только это настоящий путь.
Барэнд шифтер это сила. Викинг не спрашивал, почему драккар именно так рассекает волны, а шел на нем сквозь шторм в бой.
Мой друг - лютый турист обожает баренд шифтер на своем bdc и ничего менять не собирается
Я использую в гонках. Очень люблю, надёжно, чётко, просто.
Принцип переключения бар энд шифтера действительно удобный, дешевый и надёжный, но не на конце руля) На любимчике вариант расположения намного лучше.
Давай давай, красава.
Ну вы поняли ага
Можно помимо восьми скоростного, добавить трех скоростной хоппер с дисковым тормозом
Были у меня кассеты с 11-32 по 11-36, мне хватало 9 скоростей.
Поставил девятку 11-40, не понравились скачки усилия на передачах, переехал на 10.
Увеличил диапазон ещё сильнее, о 11-50, переехал на 11.
Сейчас вот перехожу на 12, а причина проста и банальна, кассета SLX на 12 легче и дешевле чем deore на 11, и манетка ХТ с мультисбросом, внезапно тоже очень доступна. И хорошие цепи на 12 тоже проще купить. А так 11 на 11-51 хватало.
Баренд использовал, как самый дешёвый вариант запилить переключение на баране, неудобная хренота для очень неспешной езды. И цепляет за шорты. На баране - никогда больше. Уж лучше буду нарамный использовать.
Про велоиндустрию в целом - согласен с Павлом. Такое ощущение, что технологии позволяют сделать что-то, но капитализм против. Хорошо, что КАЖЕТСЯ перестали плодить стандарты втулок, кареток и рулевых. Хорошо, что SRAM активно внедряет универсальный петух, потому что зоопарк петухов задолбал. Гревелы тоже вижу, в целом, как позитивное явление, потому что наконец-то "официальный" велосипед "для всего", на котором в этом самом "везде" и катаются. Смерть бессмысленного, в большинстве случаев, переднего переключателя - тоже хорошо. Но всё, что я перечислил, случилось уже 5-7 лет назад. С тех пор только проводку внутрь загоняют, а горные велосипеды становятся всё более длинными и со всё более заваленными углами. Мне искренне непонятно, ради чего, обладай я хорошим велосипедом 21 модельного года, я должен переходить на 24й. Видимо, я не один такой, и поэтому в велоиндустрии сейчас большущий кризис. И да, я занимаюсь некрофилией, до последнего актуализируя свой 29 двухподвес 2012 года, благо ему повезло иметь довольно длинный передний треугольник, и мне оставалось лишь поставить дроппер и завалить угол рулевой на 2 градуса. Ещё поездит.
Когда покупал Вандерер боялся баренд шифтеров, насмотревшись обзоров от велоблогеров. На деле вполне рабочий вариант не доставляющий неудобств. По лесам с ними особо не повжигать, ну и велик в целом не про это
Как всегда интересно послушать!
И у меня все еще старый запрос: сделайте, пожалуйста, фикс/сингл фреймсет с обычной геометрией, хромолевый, с обычными трековыми стандартами, под обычные зазоры, со средней (не очень гоночной и не очень диванной) геометрией.
Да, есть велосипеды в линейке, которые можно зафиксировать, но это не совсем то, что нужно. Человеку, который хочет купить бюджетно хромолевый фреймсет для фикса/сингла в 2024ом году в России есть выбор между октопусом черного цвета и ничем более.
Понимаю, что вещь на любителя, но думаю "мощностей" Шульца хватило бы чтобы разработать такое. Причем именно фреймсет, целый велосипед мне кажется нет смысла выпускать.
А лаки клавер не то?
@@kuvalda_vagnera у него сзади 135мм втулка. Да, можно зафиксировать поставив ког на место диска тормозного (тут сразу считай 90% когов тебе не подойдёт), но это уже не классический фикс, это типо адаптация. Лон ренджер так же фиксируется по сути.
А чем тебе октопус не подходит?
Катаю на нем (правда на фривиле)
Поставил спереди дисковую двухподводную механику
Bar-end шифтеры - это бюджетное решение + решение проблемы совмещения МТБ-трансмиссии с рулём - бараном. Но! Удобно ли ими пользоваться? По сравнению с дуалами - однозначно нет. Точка. Чтобы переключиться, нужно руку переносить на дроп и вращать рычаг. Можно лишь привыкнуть.
Здравствуйте! Спасибо за выпуск)
А что за минивело, но не совсем минивело? Интересно)
Люблю барендшифтеры!!!!!!!!!!
Вондерер еа осях и с пистолетами надо
А можно вот такой вопрос - простые и лёгкие в обслуживании переключатели - это отлично, я, как турист, это только приветствую. Но есть одно НО... На Shulz Wanderer барэнды порой правда втыкаются в колено, особенно в лесу и на пересечёнке. Почему бы не поставить нарамные лепестки? Да, до них дальше тянуться, но что барэнды, что нарамные - и те и другие ограниченны, скажем так, в скорости переключения - перехватываться приходится на обоих вариантах шифтеров. Но - нарамные не сворачиваются при падении велосипеда, стукнуть же барэнды о камень или бордюр - запросто. Нарамные, опять же - не втыкаются в колено при манёврах на пересечёнке. А стоимость у них + - одинаковая... Есть вероятность появления на вандерере других шифтеров?
Пусть Паша полюбит покупать крылья для Момс Фаворит, так как я люблю это второй год
8:46 "...это - говно!" 👍
Здравствуйте. Спасибо за ролик! А будет какой нибудь современный ретро стиль велосипед ну типа старт шоссе в современной интерпретации? Спасибо!)))
Лаки Клевер такой, а с бараном вообще красавчик 💥
А что за карбоновая вилка на "Молнии" установлена? Купил бы отдельно
Очень правильно сказал про то, что велоиндустрия катится куда-то не туда! Десятки видов и подвидов велосипедов, сотни комплектующих под них только путают обывателя, а никак не помогают в выборе! А все потому, что производителю охота баблишка..)) Велосипед такая штука, на которой очень тяжело что-то сломать или вывести из строя. А продавать то надо)) Вот и появляются все новые и новые виды велосипедов. Нужно просто катать и радоваться, и поменьше смотреть всяческих обзоров)
На руль Выборга рога можно поставить или нет,или менять на другой руль типа джонс бара?
Очень нравится мой лон ренжер, но мне не хватает на нем осей и съемного петуха. Хочется такую же простую мтб геометрию, с классическими формами, осями и съемным петухом. Остальные рамы shulz рассматривал, чтобы похожий на лон ренжер веслосипед собрать, на осях, но рамы сильно отличаются геометрией.
Передний эксцентрик, например, переодически смещается от большой тряски, а когда я кручу стоя, то слышу, как тормоза чиркать начинают. Колеса снимать не удобно не только из-за горизонтальных дропаутов, но и из-за тормоза, который нужно раскручивать. И что делать если петух погнется? Очень осей хочется...
Собираю лр с фрезероваными осями и бараном от бдк, посмотрим что получится
Мне наоборот петух стальной нравится, а то порой от съемных больше проблем - ладно, когда их просто гнет, как и задумано, а вот когда ломает, то потом переклюк или цепь попадает в заднее колесо и все... SRAM вообще от этих петухов уходит, т.к. прочность переклюков теперь достаточная. Горизонтальные дропы тоже проблем не доставляют - можно менять длину перьев (я за 430 мм), планетарка, сингл и т.д. А вот на вилке хотелось бы ось! Но тут тоже - норм эксцентрик и проблем нет, но я лёгкий, а у тяжёлых может быть эксцентрик вызывает проблемы. В общем - вилку надо с осью)
Было бы хорошо увидеть роадкиллер на колёсах пошире , ну например 2.0. Ремень я думаю вряд ли будет, сделайте пожалуйста рамы для людей ростом 190-200, тотже роадкиллер хотелось бы немного повыше и по длиннее.
Прикольно было бы так же видеть лоун рейнджер изначально на планетарке, и без кучи бонок, для города это лучше , для туризма конечно не очень подходит .
Если будут длиннющие прогулочные велики со стептру рамой и клевый вариант альбатросс бара - я не пойду варить в рапид, а куплю стальной от шульца
Планируется ли фреймсет Morning train to Vyborg?
И будут эти велосипеды с рамой размера S? А то рост незначительно меньше 170 мой
фреймсет Morning train to Vyborg - да, планируется, но не в ближайшее время.
@@ShulzBikeпланируется и фреймсет и размер рамы S? А то комментарий дописал до того, как ответ заметил
Размер S пока не планируется, но если желающие такой размер скооперируются и их будет какое-то количество, то в теории можно сделать. Это касается любого размера по любому дорожному велосипеду. Вопрос в том, чтобы это не был единичный запрос. Если такой запрос будет - то дальше обсуждаемо.
@@ShulzBike всё понял. Спасибо за ответы
@@ShulzBike когда поставка? какая РЦ? какой цвет? какие размеры будут?
Когда отдельно появится рама Lucky Clover и сколько она будет примерно стоить?
У меня гидра тектро 275, 5й год без проблем
Не нужно трятить время на фэтбайки. Сделайте трейловый хардтэйл a la Ragley MmmBop / Pace RC627. чтоб можно было испольовать 27.5\27.5+ и 29 колеса. Ось Boost 12x148 и коническая рулевая.
Сделайте монстр кросс с гравийной геометрией на 29колесах🙏
Здравствуйте, а почему на MTTV поставили заднюю втулку на 142 а не на 148?
Потому что для туристического велосипед ось на 148 обычно не ставят. В этом нет необходимости.
@@akakitarantulov да но на модели Moms favourite 148, а она тоже для туризма
@@IvanIsVladimira Модель МФ рассчитана для немного более экстремального вело туризма. У МФ покрышки шире для более тяжёлых условий. Но в принципе, повторюсь, на большинстве туристических ставится 12х142. В принципе и на МФ по идее 148 немного лишнее.
Эх, довели бы до ума Lone ranger, под бустовые стандарты на осях. У меня есть с чем сравнить, Mom's favourite. Первая модель не имеет равных на пересечёнке, практически можно ехать куда глаза глядят. По ходу, живущие в центральной полосе России имеют весьма условное представление о бездорожье и пересечённых местностях. На севере этих условий полно, что ни на есть в самом максимальном виде, в том числе, подъёмы и спуски. Насмотрелся видео о неких возможностях Mam's favourite по бездорожью, и приобрел для этих целей, но как оказалось, это, в целом, бустовый BDC. Так что, довольствуюсь пока тем что есть, LR на колесах 27.5х2.8 под эксцентрик - втулки Новатек
Понимаю, что этого не будет. Придётся копить на фрейм Surly karate monkey
«Горы по колёса» вроде доволен первыми поездками по Алтаю на MF..
Куда уж более пересечённее? :)
Хочу лаки кловер купить, но беда с размерами и расцветками, нужен S c нормальной рамой.
Скажите пожалуйста. Можно ли у вас приобрести баренд- шифтер отдельно для фрейм сета Вандерер?
Проще найти на авито, или велофорумах. Я пару лет назад вообще за пиво взял.
9:44 С лыжами то же самое...
"Fast cowboy"
разница не в скоростях а в карбоне)
Не знаю насколько уместно задавать вопросы тут, но я задам)
Будет ли какое то развитие lucky clover или возврат к белому цвету?
Это уникальный синглспид, который собрал в себе всё, что я хотел от велосипеда, так ещё и в стоке. К этому байку я шёл с 2010 года, сменив множество великов, пока понял себя и что я хочу получать от велосипеда.
И какого было моё разочарование узнать, что в белом цвете его в этом году не будет, а быть может и вовсе. В чёрном цвете мне не зашёл от слова совсем, слишком ретро. А в белом остались только рамы L, которые рассчитаны на великанов.
По итогу я купил таки в белом цвете М на вторичке пересылкой из питера до екб. Возможно это была единственная рама Мка доступная к приобретению на просторах.
Уважаемые шулц и Павел, не списывайте клевера со счетов, это прекрасный байке не имеющий аналогов!
Ни кто не списывает Lucky Clover со счетов. Просто на всех не угодишь и раз в год происходит смена цвета рамы.
Но какой будет цвет в следующем году сказать не могу.
У барендов есть одно очень простое объяснение -- они дёшевы. В 2020 году, когда вандерер только появился и стоил что-то порядка 40 тысяч, такую навеску можно было легко оправдать ценой. Но на дворе 2024, и вандерер подорожал в полтора раза, а навеска так и передает привет из 2020го. Да, изменилась политическая обстановка, взлетел курс доллара, но за это время у Шульца появилось множество альтернатив, которые наглядно показывают и доказывают, что при схожей цене (иногда чуть дороже, но иногда и даже дешевле) можно спокойно делать байки с навеской уровнем выше, с полноценными дуалами. И это не будет одноразовый мусор, а вполне работоспособные компоненты, тот же ltwoo. И микрошифт это тоже не топовый бренд, если на то пошло. Конкуренция растет, ребята. То, что было нормой 2-3 года назад, сейчас уже не прокатит.
А теперь выйдем из вашего маня-мирка в реальный. У Шульца контракт с микрошифт, то есть Шульц дают объем, микрошифт дают приятную цену. Так вышло, в момент зачатия бренда кроме микрошифта ничего похожего (качественно и дешевле срам шиманы) не было. Просто так поставить сенсах или лтвоо на один какой-то велосипед не выйдет.
@@copenhagen72в момент зачатия бренда это было оправдано, только момент зачатия давно позади. Сомневаюсь, что там заключен пожизненный контракт на богоподобные баренды и такой же фантастический переклюк MarvoLT. Да, в моём маня-мирке производители дорабатывают модели, меняют поставщиков и слушают аудиторию. Фантастика, правда? А в вашем мирке с пожизненными контрактами доработка это побрызгать краской на раму, видимо?
я собрал вандерер за ровно 70 тыс в шикарной навеске весом 10 кг)
рама новая звездная война за 27к
вывод- собирайте конструктор)
Микрошифт конечно не топ, но свои кассеты у них очень хороши, не кривые, и старшие модели вполне хороший вес причём имеют. Та же XLE 11s (11-42) CS-G113.
@@copenhagen72 давайте выйдем, без проблем. В моем мирке производители дорабатывают модели ежегодно, в том числе и компоненты меняют. Возьмем к примеру Atom, который в прошлом году выпустил модели на Microshift Advent X и XLE, в этом году модели будут на свежем Microshift Sword и на Shimano GRX400. И атом я взял для примера, а то еще скажут, что я его рекламирую. Аутлип делает аналогично, куча зарубежных производителей. А как там в вашем мирке, контракты видимо на пожизненный срок заключаются? И доработки ограничены эксклюзивными брызгами на рамах? "Так вышло, в момент зачатия бренда кроме микрошифта ничего похожего (качественно и дешевле срам шиманы) не было" - на момент зачатия бренда -- да, только зачатие давно позади. За это время рынок сильно поменялся, и при желании давным-давно можно было сменить поставщиков, но зачем, если пипл хавает. Комментарий этот не для хейта Шульца, а от грусти, что ребята стагнируют, пока остальные стремительно развиваются. Хотя рынок сам всё порешает, может до Паши тогда и дойдет..
Эх, опять без s размеров😢
Будут ли новые фрэймсеты в продаже? Простите если уже спрашивали/отвечали)))
Планируются, да
@@ShulzBike📣Будут ли рамы для фиксеров?!
Или существуют сейчас рамы Шульц, подходящие для фикс байка?! 👍🚩
@frankbit3598 Lucky Claver можно использовать как фикс
Хотелось бы увидеть ЛЕГКИЙ прогулочный велосипед.
Желательно с вариантом с заниженной рамой.
Клевер же?
@@nikolaib.9751 Он в виде синглспида - 11,7кг.
Если туда добавить планетарку - будет уже 13кг где-то.
Скорее нужен формат роадкиллера до 1к$ на более продвинутых компонентах с баттированной рамой.
Shulz Hopper - лёгкий, прогулочный, низкая рама
Здравствуйте. Приобрёл недавно фреймсет вандерер 24. Рулевая серебристая,хомут подсидела чёрный. И чёрные болтики на бонках какието геморойные,придётся менять...
Какова будет судьба Lentus а? Планы на его модернизацию?
Он жив здоров , нас устраивает. Что предлагаете модернизировать ?
@@Mr.SHULZ_AlexIvanov вернуться с 7 на 8 ск. )
@@user-in1up9mp2tтак 8й уже будет в этом сезоне , как я понял были проблемы с втулкой.
Планирую на днях предзаказать выборг. Скажите, если не понравится ваш руль, как это чудо будет ездиться и смотреться с бабочкой? Также у вас указано, что "допустимый размер покрышек с крыльями 29×2,2″ при этом базовые покрышки 29×2,25. Я правильно понимаю, что крылья не встанут на новый велосипед? Это для меня очень важно т.к. без крыльев я не езжу. Да и бюджета сейчас лишнего не предвидится на норм резину.
Как будет смотреться велосипед Shulz Morning Train To Vyborg с рулем-бабочкой сложно сказать, но предположу, что с этим рулем будет неудобно из-за растянутой посадки.
Да, с базовыми покрышками полноразмерные крылья не установятся, только консольные.
@@ShulzBike Спасибо за ответ! Это очень печальная новость, касательно крыльев. Может быть подскажете, какие консольные крылья туда встанут и максимально закроют меня, раму, сумки от грязи? Честно говоря я очень удивлен что для туристического велосипеда, в базе, предусмотрены только "огрызочные" крылья. Очень странное решение по моему мнению. Также поинтересуюсь какой багажник наилучшим образом встанет на этот велосипед? (95 литровые вело штаны)
Почему не сделаете туристический руль с рогами посередине, туда баренд шифтеры пропишутся как родные.
Где купить вилку от shulz вместо своей хочу поставить не могу найти
На нашем сайте в разделе «запчасти» имеются в продаже вилки shulz.ru/catalog/
@@ShulzBike спасибо большое нашёл буду заказывать
веломастерские плачут от это го китая
У меня сломался руль от момс фэворит в районе сварки петли через 9 месяцев, а срок гарантии полгода. При этом он был укорочен и рычаг был соответственно был меньше
А какого года МФ?
@@Vlad_-NET только руль, прошлого
Дорого ваши велосипеды стоят это и странно вроде наш бренд а дорого
Интересно, почему у вас не используются отечественные названия в велосипедах?
Потому что, велосипеды продаются не только в России.
@@Mr.SHULZ_AlexIvanov а в каких ещё странах продаются?
@@kirillmetlin1302 япония, сингапур, латвия, франция , каждый год разные
Когда научатся делать ровные крепления для крепления калипера? На всех ЛР он кривой на БДК тоже когда будут делать фаску кареточного узла чтоб острый метал не торчал как лезвие. Разве это сложно? С каждым годом качество все хуже и хуже. Подседельные трубы на ЛР разного диаметра это нормально? Такое ощущение что вообще забили на производство никакого контроля нет.
Мы не ставим крылья и багажник, потому что продаем полуфабрикат. Нормальный городской велосипед во всей линейке Шульца только 1, и это роадкиллер. Ты его купил и катаешься. У тебя есть и багажник, и крылья. А все эти россказни, что много компонентов, это словесное кружево над экономией денег. Хотя продукты этой компании стоят нифига не дешего.
Многим не нужну крылья, багажник и прочая шушара, так зачем за это платить?
@@mak851000 Что мешает продавать отдельно как опцию? Что мешает на дорожниках на рулевой стакан приварить винтовые крепления для съёмного клик-фикс багажника (как на складничках)?
Покупать 9ск - бред, если ты можешь взять 11 разница в цене - копейки, а плавность переключения = успех.
К 12ск есть вопросы, безусловно не для всех, нужны ровные петухи и ОСИ
Печально, что тут скажешь. Веломир реально поменялся, кое где кардинально. А шульцы застряли в прошлом. Окончательно. А разница между 9ск и 11ск в меньших зазорах между передачами. Печально, что тут скажешь...
Shimano CUES - он универсален и стоит на том же SHULZ Morning Train To Vyborg.
У него 2х10 и стоит цепь KMC x11 которая универсальна для данной трансмиссии.
Изменения веломира - не всегда к лучшему. Базовые механические принципы велосипеда не поменялись. "Кардинально" что-то меняет дополнительная энергия от аккума или от топлива. Только это тогда уже не велосипед.
Использование в названии слова "демон" не самое удачное, лучше бы к Богу тянулись.
Ага. Отдать Богу душу - отличный маркетинг. Уж лучше демон с хлыстом, куда позитивнее
@@leonet-nt6027 Неа, хлыст это метафора. Типа наказания чтобы ты не стоял на месте
Не к тем богам тянетесь, слаанешиты проклятые! 👿
Дьвол дает успешность в материи, вот некоторые и продаются ему! Эта компания еще дьяволский "праздничек" Хэлоуин празднует! Души, которые от тьмы берут принадлежат ей как рабы!
Я у этой компании в ноябре 2021 года велосипед купил LR, в январе 2023 года купил фреймсет MF. Хотел у них потом купить новый туринг и фэтбайк. Но после того, как эта компания стала "празднички" праздновать демонические и продавать аксессуары из убиенной плоти (кожи) больше у них ничего не куплю! И процветания этой компании я больше пожелать не могу!!!
Вы правы