Sono praticamente cresciuto sulla vecchia Panda di mio papà, abbiamo affrontato lunghissimi viaggi da nord a sud, mai perso un colpo, sempre affidabile, spaziosa e anche comoda… Qualcuno potrà dire che c’è di meglio, ma la Panda resterà sempre la Panda, più che essere una semplice auto, ti fa sentire come in famiglia, ed è questo il segreto del suo eterno successo!
@@USUG0 ma che stai a dire mio zio con una Panda 45 a 130/140 km orari senza cintura ha preso in pieno una di quelle nuove 500 (per capirci il modello standard rispetto a quella Abarth) guidata da una ragazza che mentre si metteva sulla strada ha sbandato ed è finita dritta nella corsia di mio zio la ragazza si è rotta un braccio e ha avuto vari lividi e si è rotta un sopracciglio invece mio zio ha solo sbattuto la gamba facendosi un livido e qualche graffio o taglietto superficiale
Avevo 5 anni quando mio padre comprò la panda 45,era il 1986,lo stesso colore di questa della prova!Il contachilometri si è azzerato per 4 volte,ed è sempre andata!Ora restaurata a puntino!E tenuta come una reliquia!Non la scambierei manco con una Ferrari!
Io uso il Pandino Hobby del 2001 di mia nonna. Con lei ci faccio ogni giorno la terza guerra mondiale. Vado dove mi pare, la ripari con nulla, fa quello di cui le chiedi di fare. Amo la sua semplicità, leggerezza e la sua sfacciataggine in casi avversi di uscirne sempre a testa alta. Con lei mi sono avventurato in posti dove le altre automobili difficilmente arrivano anche se 4x4. Non sarà un bolide ma ti porta sempre a destinazione. L'esperienza di guida è unica e non smette mai di stancarmi. La guida si rivela essere old scool e basica come piace a me. Oggi, tra elettronica, sicurezze di ogni genere e sofisticatezze varie, le automobili hanno perso tutto quel fascino che avevano queste piccole instancabili compagne di viaggio. Io mio esemplare ha 20 anni, 10 incidenti fatti e superati, quasi 200.000 chilometri e nessuna lamiera dritta. Nonostante tutto il motore funziona benissimo, consuma ancora poco e riesco a raggiungere ancora gli spaventosi 150 chilometri orari tirata in autostrada. Che dire... solo chi l'ha provata, vissuta e magari amata sa di cosa mi sto riferendo. Mio papà possiede la nuova. Di uguale possiede solo il nome... sembra di guidare una qualsiasi automobile dei giorni nostri da quanto oramai sia evoluta. Anche la manutenzione era più semplice. Sulla mia, ad esempio, cambiare la batteria o fare altri tipi di interventi sul motore è facile, rapido, comodo e alla portata di tutti. Oggi invece, cambiare una semplice lampadina o sostituire la batteria, sembra essere un compito arduo e difficile atto solo per sole persone qualificate nel mondo della meccanica o quasi.
Ciao bella esperienza, ma non sono d'accordo sul fatto che la nuova panda non ha nulla in comune con la vecchia, e te lo dico per esperienza, quando ero più piccolo i miei hanno avuto sia una panda 30 che 750, poi dopo tanti anni lontano da fiat abbiamo ora la panda attuale e io nel guidarla ho rivisto molte sensazioni della vecchia panda, come modo di guidare e anche il motore, sempre di fire si tratta, è corretto dire che è l'evoluzione, ma non che sia completamente diversa, un po' della vecchia panda c'è anche in quella attuale!!!
Un nostalgico confronto con una delle utilitarie piu' apprezzate di sempre... Ho imparato a guidare con una Panda 30,ho avuto la 750 Young nel 1989,mia sorella la College nel 2003,e per finire la Cross multijet nel 2016. E me le sono godute tutte :-) ;-) ;-)
Cresciuto e patentato su 4x4 Sisley, presa poi una 169 1.2 (che abbiamo ancora), acquistata poi nel 2013 una 4x4 Twinair (stupenda e che teniamo ed usiamo spesso nonostante sia la quarta-talvolta quinta auto). Panda è vita. Auto da sempre stupenda. Video simpatico. Grazie.
Mio padre ordinò la Panda appena uscita in commercio verso la fine dell'80. Purtroppo passavano i mesi, ma di vederla arrivare finalmente alla concessionaria non se ne parlava proprio, nonostante i numerosi solleciti, tanto che, esasperato, mio padre stesso andò a disdire l'ordine (avrebbe poi optato qualche mese dopo per una Talbot Horizon 1.3; buona auto, anche esteticamente piacevole per i canoni dell'epoca, ma con il non proprio secondario difetto dei consumi un po' troppo alti). Confesso che a me, sia da piccolo che da ragazzino, il "Pandino" non piaceva proprio, soprattutto perché non ho mai amato le forme troppo squadrate. Però col passare degli anni mi sono reso conto di quale gioiellino di auto in famiglia avremmo potuto possedere ma che per un malaugurato (ed eccessivo) ritardo di consegna decidemmo di lasciarci sfuggire. Ci saremmo potuti vantare anche noi di aver avuto l'onore di possedere un tale cimelio storico, ma purtroppo così non è stato. Qualche anno fa ho in parte rimediato a questa "mancanza" acquistando una Panda III 1.2 a benzina, dal momento che avevo necessità di un'auto pratica, economica e di dimensioni adatte ad un uso prevalentemente cittadino; anche perché i tempi di dare la priorità alla ricerca dello status symbol, dello spazio e delle prestazioni erano ormai passati. Devo ammettere che sono abbondantemente soddisfatto della mia scelta, anche se non completamente perché, ahimè, il discorso equipaggiamento di serie è piuttosto lacunoso. Infatti, a prezzo di listino quasi pari, molti accessori sono disponibili solo come optional mentre su molte altre rivali del segmento A si trovano al contrario di serie. E da quel che ho sentito è una questione che riguarda in generale tutte le Fiat. Sui consumi invece nulla da dire; qui siamo al top: il computer di bordo mi rileva infatti una media di quasi 20 Km con un litro di carburante. Perfino i costi di esercizio e di manutenzione sono significativamente contenuti, aspetti che di questi tempi sono tutt'altro che trascurabili. Ovviamente però, ritornando a quanto detto all'inizio, il non aver mai avuto un esemplare del "Pandino" storico in famiglia per me rimarrà per sempre un enorme rammarico!
Confermo le Fiat purtroppo sono Avare negli optional in quanto hanno Versioni base molto Scarne poi vi sono I versioni Accessoriate che Costano di più ma con gli sconti Vai alle provi degli altri più a meno
La Panda di Giorgetto Giugiaro è stata una utilitaria universale, in quanto permetteva percorrenze a peno carico, avendo il motore anteriore, dietro consentiva un carico bagagli notevole; presumibilmente è stata la prima utilitaria Fiat - la 30 - completa sotto l'aspetto utilizzo/prestazioni. L' attuale, seconda generazione, si potrebbe considerare molto pratica.
@@fac_9 L' attuale Panda, disegnata da Giolito, è la seconda serie della seconda generazione, la prima commercializzata dal 1980 al 2003 - disegnata da Giugiaro, comprendeva 2 serie.
C'è una bella differenza tra generazione e serie. La prima del 1980 al 2003 comprendeva 2 serie la 1° andava dal 1980/86, la 2° dal 86/2003 . La seconda generazione: l'attuale formata da 2 serie. Anche l' Alfa Romeo Giulietta è stata prodotta in 3 generazioni : la prima dal 1954 al 1965, Sprint - Spider - Berlina con sigla progettuale 101 prodotte in 3 serie. La seconda generazione type 116 prodotta dal 1977 al 1985 in 3 serie e l'attuale terza generazione type 940, prodotta dal 2010 commercializzata in 2 serie. La Giulia prodotta in due generazione: la 1° type 105 dal 1962 al 74 in 11 modelli, la seconda generazione - attuale - type 952. Comunque sia tra appassionati ci si intende.
In verità io " la panda " le vedo tutti i giorni in quantità, nn vivo in una grande città, anzi il contrario, da queste parti nn è mai andata in pensione, è la 2^/3^ macchina di famiglia che si usa per i compiti più gravosi, dalla campagna ai trasporti, dalle lezioni di scuola guida in famiglia ad auto tuttofare, avranno macinato chilometri per andare e tornare da un altro sistema solare. In poche parole: 《 Panda, immortale e ( quasi ) indistruttibile 》. Panda 🚙 , genio italico ❤ 🇮🇹
Le ho avute tutte.. mai deluso da nessuna..la prima la comprammo con la mia attuale moglie lei già patentata io no imparai a guidarla.. diciamo che siamo rimasti fedeli a noi stessi ma soprattutto alla mitica PANDA
è stata la nostra macchina a casa per 20 anni: dal 2003 fino a pochi mesi fa. L'avevamo chiamata Olga perché ci sembrava un nome "squadrato" ed inarrestabile come era lei. L'avremmo tenuta ancora se non fosse che mia madre non è stata proprio puntualissima con la manutenzione ma, soprattutto, la vernice era tutta da rifare, cotta dal sole. Sono stupito dai risultati, ma neanche tanto: la 2003 che avevamo con il 1100 FIRE era un missile, come utilitaria. L'abbiamo cambiata con una Honda Jazz (GK, modello benzina precedente a questo) che penso sia una macchina moderna che ne rispecchia lo scopo ma in salsa Giapponese. L'avremmo tenuta, ma purtroppo a Roma non è possibile, sia per le regole di inquinamento prossime ad attuarsi, sia perché non puoi semplicemente tenerla parcheggiata ed usarla la domenica.
Nel 1999, dopo 2 anni di calvario per le noie meccaniche sul mio Coupé Turbo Plus (e il portafoglio ormai vuoto), ho proposto alla succursale Fiat di Torino la permuta alla pari con una Panda verde oliva nuova. Niente da fare, la risposta è stata "la sua macchina vale di più, non possiamo". E così non ho mai avuto una Panda, ho ripiegato su una Lancia Y.
Mio nonno aveva una panda 45 nera del 81, sono cresciuto sapendo che quando c'era lui c'era la panda nera. Ho fatto in tempo a guidarla da casa al rottamaio appena presa la patente, è stato un bel addio 🥲
Anche io ho avuto la stessa curiosità al termine del video, perché i prezzi dell'attuale modello non la rendono così accessibile alle famiglie italiane come fu la panda in origine. D'altronde, è anche vero, che negli anni ci siamo abituati ad optional cui difficilmente rinunceremmo in un auto nuova (alza cristalli elettrici, sedili ergonomici, clima, luci LED, connettività smartphone, adas ecc...) e che un tempo erano o fantascienza o appartenenti alle auto di lusso
Bel video anche se sarebbe stato interessante sottolineare come il pandino nella sua versione Elettra fu anche a batteria anticipando di più di 20 anni le nuove tecnologie 💓 il pandino era sempre il pandino ❤️
Io ho imparato a guidare la prima volta quando mio nonno mi faceva guidare la sua bellissima panda 750 in campagna. Come posso non esserne innamorato?! La nuova ora a prescindere dal legame che ho con la vecchia panda è migliore in tutto, ma sinceramente apprezzo tutt’oggi maggiormente lo stile del vecchio modello che era abbastanza diverso esteticamente, e anche la struttura interna era diversa e secondo me era molto più bella e funzionale. Spero che in futuro la panda assomiglierà un po di più, soprattutto nelle linee, al modello passato. Grazie della prova molto bella
Pandino e Panda era ed una gioia guidarla nel traffico, anche le gite fuori porta sono ok. Spazio interno fantastico peccato che il rapporto prezzo qualità la metta in competizione con molti altri modelli
Come 2a macchina va benissimo... Ma come macchina principale, sente il peso degli anni... Ho una panda del '92 e da usare come macchina giornaliera è veramente uno strazio. Mi fa smadonnare ogni giorno. Sicurezza inesistente, sbanda da ferma. E ogni giorno nasce un nuovo problema, nonostante la manutenzione. A suo tempo sarà stata una vettura innovativa ma al giorno d'oggi i 40 anni del progetto si fanno sentire e quel che rimane è un mito che avrai sì compiuto gesta eroiche a suo tempo ma oggi sente il peso dell'età
È come le Vespa d'epoca: bellissima da guardare, meno da guidare. Oggi siamo abituati al confort, guidiamo auto comodissime e più sicure, ma senza anima.
Pero io che ne ho l’ultimo Modello (2003) noto che con un po’ di cura e passione si recupera comfort e sicurezza, se uno tiene le cose bene le ritrova se no anche la macchina fa la ribelle!
Essendo possessore di una Panda 30 del 1981 c'è una cosa che non ha citato nessuno. La sicurezza. Se fai un incidente medio-importante con una Panda prima serie sono guai grossi... molto grossi! Sei a ridosso dello sportello, la lamiera dell'auto è "latta" Però c'è un fatto, che in tanti anni di Panda 141 almeno io non ho ricordo di incidenti mortali... mentre invece con le auto nuove è all'ordine del giorno. Vuoi anche perchè le auto odierne corrono molto di più... Comunque mi tengo stretto la mia Panda 30 prima serie bicilindrica raffreddata ad aria!
Io che avevo la vecchia panda, con 20€ di benzina facevo più di 400km. Con la Suzuki Swift ibrida, ne faccio 320km. Le auto vecchie sono le migliori, me ne pento malamente di aver venduto la vecchia panda e la vecchia fiat uno.
@@michelino bè la Swift ibrida pesa solo 850kg e sì la Panda pesava solo 90 kg del mio peso 🤣🤣. Mi diverto molto con la Swift, lo tirata fino ai 195kmh, ma vuoi mettere i 180kmh della vecchia UNO in discesa e il rosario?? Tutta un'altra chiesa
Beh onestamente i 40 anni di differenza si vedono tutti, eccome, era la migliore utilitaria 40 anni fa, a livello di spazio e praticita' di utilizzo, e lo è tuttora quella di adesso...le prestazioni beh, è chiaro che la panda 45 pesava 600kg con 45 cv la hybrid ne pesa 1.000 con 60 cv, è chiaro che sono pressapoco equivalenti, ma nel resto la nuova porta onore alla vecchia...che io non ho vissuto, quando nei primi anni 90 ho cominciato a ricordare, a vedere bene le cose, papa' aveva la Regata TDS e mia madre la Horizon 1.300 GLS amici parenti avevano la uno, la y10, la 205, ma nessuno la panda, per cui non posso dire nulla della vecchia, ma vedere sto video e pensare al 1980 si vede che era la migliore....Ottimo tributo bravi !!
Ci sta il paragone celebrativo per i 40 anni ma è evidente che il paragone è assolutamente inutile dal punto di vista della tipologia di auto: avrà anche lo stesso nome (per ragioni commerciali), ma si tratta di due auto totalmente diverse che in mezzo a loro hanno quattro generazioni di modelli. L’attuale Panda una moderna e riuscita utilitaria (ce l’ha mia mamma, posso assolutamente confermare), ma la vecchia Pandina è un mito inimitabile che resterà per sempre nella storia dell’auto e come costume sociale ♥️ io recentemente ne ho preso una (899 Young del 1999) anche se non mi serve: uno spasso funzionale e divertente
Vi siete dimenticati che la vecchia vi portava ovunque anche con la batteria scarica, la nuova no e appena si rovina la batteria esce avaria sterzo e si può bloccare in qualsiasi momento, anche in marcia
temo che il discorso consumi ed inquinamento, però, sia da rivedere un pò. Cubatura, potenze (generate/dissipate) e peso sono molto diversi e bilanciati in modo differente. Ci sarebbe da fare un test pratico a serbatoio vuoto ed opacimetro. Secondo me se ne vedrebbero delle belle!
Panda "vecchia" 100-0km/h in 43,5 mt. Senza ABS e con gommatura inferiore. Panda Hybrid 100-0km/h in 42,6 mt. Con ABS e con gommatura odierna. L'evoluzione in quarant'anni \^.^/
@@marcogioia Esatto! Poi non ricordo bene, forse la Panda era addirittura su balestre... quindi l'optimum per una frenata ;-). Grazie per la sua gentile risposta.
Premetto che sono un Citroënista incallito da più di 40anni, mio padre invece era un Fiattista convinto..infatti ha avuto la mitica 500 la Panda la Tipo e in fine la Multipla...gli scontri in famiglia erano proverbiali e in qualche verso a volte molto accesi...insomma 2 tifoserie a confronto, però la Panda era UNICA...parlo logicamente della prima serie, diciamo che la Fiat allora ha preso in prestito la filosofia Francese...per le utilitarie, motore piccolo carrozzeria grande...e con il progetto Panda ha fatto un capolavoro, un auto geniale e allo stesso tempo simpatica....è stata l'unica Fiat che amato veramente, aldilà della mia passione per Citroën...che non me ne voglia Andrè....
Panda 30 un mitico Milano Edimburgo sosta a Francoforte per piccolo problema a pompa benzina , ma il concessionario Fiat non aveva mai visto una bicilindrica in Germania
Panda 45 /1980 imbattibile una numero UNO su tutto. Io avevo la 45 colore giallino con vetri verdi "una figata pazzasca!" Ne trovassi una l'acquisterei subito. Massimo/ Vigevano (PV)
La Panda 45 è stata la mia prima auto. Motore brillante nonostante tutto. Ora posseggo come terza auto una Panda Young 900 cc del 2000 e come seconda auto una Panda 100 HP che è la mia preferita anche rispetto alla mia prima auto ( che in realtà uso più come seconda auto) Croma 2.4 da 200 Cv. Ma la Panda è sempre la Panda, in tutte le sue declinazioni.
@@feafox1645 sono rare da trovare con questa motorizzazione non è stata molto venduta per via dell'abarth. Cmq rispetto alla 500 normale ha 4 freni a disco e l'asr.
Devo essere stato sfortunato, ma io una panda aste&bilanceri l’ho avuta ed è stata un disastro. Negli anni si è guastato tutto il possibile, dai leveraggi del cambio, alla testata bruciata a 70 mila chilometri, al tubo della benzina che mi ha inondato di carburante l’abitacolo. Se pioveva non si accendeva, il carburatore andava tarato a giorni alterni, non frenava e se frenava bloccava le ruote e si girava su se stessa, per non parlare dell’impianto elettrico che la trasformava in un albero di natale fuori stagione. Per un tamponamento a bassa velocità si è storto il telaio e alla fine l’ho versata per una punto. Mai rimpianta la panda, devo dire.
Io ho avuto una punto del 93 1.1 8v Stessi identici problemi che racconti tu. Attualmente è da due anni buttata in cortile, il motore non parte più, è sempre stata una schifezza di auto. Parlano tutti bene di ste scatole di auto, ma la verità è un altra. A partire dal fatto che sti motori piccoli consumano con un duemila se li devi tirare un po’.
bella, forse la piu' bella utilitaria mai costruita.(anche io possiedo una panda terza serie) Qualcuno mi sa dire cosa ha di ibrido? come hanno fatto ad omologare una auto che di ibrido non ha niente? ibrido come sappiamo vuol dire poter muoversi solo in elettrico. mi sono perso qualcosa ?
.... Nel 1980 mio zio acquisto la debuttante Fiat Panda 30, nel 1984 mia moglie ha avuto come prima auto una Fiat Panda 45 S, la prima Panda che ho guidato.... nel 1999 mia moglie ed io comprammo la Fiat Panda Hobby ( classico motore Fiat 899 cc aste e bilanceri), quest'ultima l'ho usata per lavoro per un decennio percorrerendon in lungo ed in largo la provincia è portandola ad un traguardo chilometrale di tutto rispetto, 200.000 km +/-..... posso dire che è stata un autentico mulo..... Ora al confronto con la nuova Hybrid la spunta sicuramente la nuova per confort e dotazioni "tecnologiche", ma mi domando : le Panda che ho citato ne vedo ancora in giro nonostante siano passati da 20 a 40 anni, quella Hybrid come sarà messa arrivasse ad un traguardo simile?.... tutto l'infoteinement di cui è dotata funzionerà ancora ?..... modestamente nutro forti dubbi..... ALFISTA DOC 72
La differenza tra l'attuale e l'antenata? All'epoca la nonna era la prima in Europa per la categoria, la nipote oggi è ultima, con valori di crash test paragonabili a quella degli anni '80. Si vende perché non costa praticamente niente :))
Le ultime panda "vecchie" le hanno vendute a 9950 milioni di lire, cioè circa 5000 euro. Oggi per averla devi pagarla dalle 15 alle 20mila euro, una follia.
@@alessia6853 una persona che è appasionata argomenta ciò che racconta non si mette a dire con superficialità "ci capisci da solo se sei appasionato" perchè io da appassionato vorrei capire la tua logica di fermare il video oltre al minutaggio non ti cede la reputazione
Ci sarà un perché se il vecchio e caro Pandarmato 4x4 sia stato preso in considerazione anche nella trasmissione di affari a 4 ruote,persino gli inglesi sapevano che sale dappertutto rispetto alle balene attuali. :-)
Per chi vuole vedere come va la Panda hibrid ho fatto 3-4 video sul mio canale. Ne abbiamo 2 di cui una allestita cross.non c'è nulla di meglio in quella fascia.
Negli anni 2020 la Fiat è riuscita a fare una Panda che va più piano di quella di 40 anni fa. Direi 40 anni di involuzione, più che di evoluzione, per una casa automobilistica che prima insegnava a tutti come si fanno le utilitarie, e ora invece....
La vecchia panda, costava la metà di quella odierna, pesava la metà ed era riparabile con due spicci ...alla fine consumava tanti che la Hybrid...mi dite dove sta l'innovazione ? Per portarmi da un punto a ad un punto b non serve molto....oggi la maggior parte è tutto fuffa costosa !
be ... LA PANDA CLASSICA dal 1 980 al 2005 era ed è un ottimo modello Di design è stile sulle prime serie con il tipo di interno mo dulare ero eccezionale
L'unico difetto della nuova panda Hybrid è uno solo, non ha il cambio automatico, per il resto è il top come city car e perché no, anche quel che viaggetto fuori porta.
Tra gli aggettivi roboanti che avete usato ne manca uno: ... ECONOMICA... all'acquisto e alla manutenzione che la rende quasi la scelta obbligata per molti italiani... Capisco che il marketing pompa forte e voi dovete vendere il video... Ma torniamo a parlare della realta' dei fatti. Saluti al marketing e ai videomakers..
Io ho una 30 del 1981 e una Escort Cosworth del 1995. Ma come si fa a comparare una macchina di 41 anni fa con una di oggi.... mah! non ho parole.... non si può paragonare...e poi dire che la nuova Panda 2021 è meglio! che discorsi sono! per me...... no!!!! però è normale che sia meglio no??????? io ho la 30 perchè amo il bicilindrico ad aria!!
Sono praticamente cresciuto sulla vecchia Panda di mio papà, abbiamo affrontato lunghissimi viaggi da nord a sud, mai perso un colpo, sempre affidabile, spaziosa e anche comoda… Qualcuno potrà dire che c’è di meglio, ma la Panda resterà sempre la Panda, più che essere una semplice auto, ti fa sentire come in famiglia, ed è questo il segreto del suo eterno successo!
ah, i bei vecchi tempi.
Se avessi avuto un incidente serio nella vecchia panda, probabilmente non saresti qui a raccontarlo.
@@USUG0
Come ha detto, Fabrizio di "Real Car"... raccontando di una ragazza, che subì un incidente,con la "Pandarmato"
@@USUG0 ma che stai a dire mio zio con una Panda 45 a 130/140 km orari senza cintura ha preso in pieno una di quelle nuove 500 (per capirci il modello standard rispetto a quella Abarth) guidata da una ragazza che mentre si metteva sulla strada ha sbandato ed è finita dritta nella corsia di mio zio la ragazza si è rotta un braccio e ha avuto vari lividi e si è rotta un sopracciglio invece mio zio ha solo sbattuto la gamba facendosi un livido e qualche graffio o taglietto superficiale
Avevo 5 anni quando mio padre comprò la panda 45,era il 1986,lo stesso colore di questa della prova!Il contachilometri si è azzerato per 4 volte,ed è sempre andata!Ora restaurata a puntino!E tenuta come una reliquia!Non la scambierei manco con una Ferrari!
Come mai si è azzerato? Scusa ma non me ne intendo
@Diego G. come facevi poi a sapere i km esatti? C'è un contatore che tiene conto di tutte le volte che si è azzerato?
@@xaxions no, si andava a memoria
@@dariolaseri2661 ok, grazie per le risposte 😄
Io uso il Pandino Hobby del 2001 di mia nonna. Con lei ci faccio ogni giorno la terza guerra mondiale. Vado dove mi pare, la ripari con nulla, fa quello di cui le chiedi di fare. Amo la sua semplicità, leggerezza e la sua sfacciataggine in casi avversi di uscirne sempre a testa alta. Con lei mi sono avventurato in posti dove le altre automobili difficilmente arrivano anche se 4x4. Non sarà un bolide ma ti porta sempre a destinazione.
L'esperienza di guida è unica e non smette mai di stancarmi. La guida si rivela essere old scool e basica come piace a me. Oggi, tra elettronica, sicurezze di ogni genere e sofisticatezze varie, le automobili hanno perso tutto quel fascino che avevano queste piccole instancabili compagne di viaggio. Io mio esemplare ha 20 anni, 10 incidenti fatti e superati, quasi 200.000 chilometri e nessuna lamiera dritta. Nonostante tutto il motore funziona benissimo, consuma ancora poco e riesco a raggiungere ancora gli spaventosi 150 chilometri orari tirata in autostrada. Che dire... solo chi l'ha provata, vissuta e magari amata sa di cosa mi sto riferendo. Mio papà possiede la nuova. Di uguale possiede solo il nome... sembra di guidare una qualsiasi automobile dei giorni nostri da quanto oramai sia evoluta.
Anche la manutenzione era più semplice. Sulla mia, ad esempio, cambiare la batteria o fare altri tipi di interventi sul motore è facile, rapido, comodo e alla portata di tutti. Oggi invece, cambiare una semplice lampadina o sostituire la batteria, sembra essere un compito arduo e difficile atto solo per sole persone qualificate nel mondo della meccanica o quasi.
Ciao bella esperienza, ma non sono d'accordo sul fatto che la nuova panda non ha nulla in comune con la vecchia, e te lo dico per esperienza, quando ero più piccolo i miei hanno avuto sia una panda 30 che 750, poi dopo tanti anni lontano da fiat abbiamo ora la panda attuale e io nel guidarla ho rivisto molte sensazioni della vecchia panda, come modo di guidare e anche il motore, sempre di fire si tratta, è corretto dire che è l'evoluzione, ma non che sia completamente diversa, un po' della vecchia panda c'è anche in quella attuale!!!
Bellissimo tutto, anche il " fuori onda" finale, si percepisce tutto il cuore che ci mettete. Grazie!
Un nostalgico confronto con una delle utilitarie piu' apprezzate di sempre... Ho imparato a guidare con una Panda 30,ho avuto la 750 Young nel 1989,mia sorella la College nel 2003,e per finire la Cross multijet nel 2016. E me le sono godute tutte :-) ;-) ;-)
Cresciuto e patentato su 4x4 Sisley, presa poi una 169 1.2 (che abbiamo ancora), acquistata poi nel 2013 una 4x4 Twinair (stupenda e che teniamo ed usiamo spesso nonostante sia la quarta-talvolta quinta auto).
Panda è vita. Auto da sempre stupenda. Video simpatico. Grazie.
Mio padre ordinò la Panda appena uscita in commercio verso la fine dell'80. Purtroppo passavano i mesi, ma di vederla arrivare finalmente alla concessionaria non se ne parlava proprio, nonostante i numerosi solleciti, tanto che, esasperato, mio padre stesso andò a disdire l'ordine (avrebbe poi optato qualche mese dopo per una Talbot Horizon 1.3; buona auto, anche esteticamente piacevole per i canoni dell'epoca, ma con il non proprio secondario difetto dei consumi un po' troppo alti).
Confesso che a me, sia da piccolo che da ragazzino, il "Pandino" non piaceva proprio, soprattutto perché non ho mai amato le forme troppo squadrate. Però col passare degli anni mi sono reso conto di quale gioiellino di auto in famiglia avremmo potuto possedere ma che per un malaugurato (ed eccessivo) ritardo di consegna decidemmo di lasciarci sfuggire. Ci saremmo potuti vantare anche noi di aver avuto l'onore di possedere un tale cimelio storico, ma purtroppo così non è stato.
Qualche anno fa ho in parte rimediato a questa "mancanza" acquistando una Panda III 1.2 a benzina, dal momento che avevo necessità di un'auto pratica, economica e di dimensioni adatte ad un uso prevalentemente cittadino; anche perché i tempi di dare la priorità alla ricerca dello status symbol, dello spazio e delle prestazioni erano ormai passati. Devo ammettere che sono abbondantemente soddisfatto della mia scelta, anche se non completamente perché, ahimè, il discorso equipaggiamento di serie è piuttosto lacunoso. Infatti, a prezzo di listino quasi pari, molti accessori sono disponibili solo come optional mentre su molte altre rivali del segmento A si trovano al contrario di serie. E da quel che ho sentito è una questione che riguarda in generale tutte le Fiat. Sui consumi invece nulla da dire; qui siamo al top: il computer di bordo mi rileva infatti una media di quasi 20 Km con un litro di carburante. Perfino i costi di esercizio e di manutenzione sono significativamente contenuti, aspetti che di questi tempi sono tutt'altro che trascurabili.
Ovviamente però, ritornando a quanto detto all'inizio, il non aver mai avuto un esemplare del "Pandino" storico in famiglia per me rimarrà per sempre un enorme rammarico!
Confermo le Fiat purtroppo sono Avare negli optional in quanto hanno Versioni base molto Scarne poi vi sono I versioni Accessoriate che Costano di più ma con gli sconti Vai alle provi degli altri più a meno
La Panda di Giorgetto Giugiaro è stata una utilitaria universale, in quanto permetteva percorrenze a peno carico, avendo il motore anteriore, dietro consentiva un carico bagagli notevole; presumibilmente è stata la prima utilitaria Fiat - la 30 - completa sotto l'aspetto utilizzo/prestazioni. L' attuale, seconda generazione, si potrebbe considerare molto pratica.
Io appena uscita ho comprato la Panda 30, perché oltre che costare poco potevo uscire con gli amici più comodamente della 500, altra mitica auto
* Terza generazione
@@fac_9 L' attuale Panda, disegnata da Giolito, è la seconda serie della seconda generazione, la prima commercializzata dal 1980 al 2003 - disegnata da Giugiaro, comprendeva 2 serie.
* Quella era la seconda, questa la terza
C'è una bella differenza tra generazione e serie. La prima del 1980 al 2003 comprendeva 2 serie la 1° andava dal 1980/86, la 2° dal 86/2003 . La seconda generazione: l'attuale formata da 2 serie. Anche l' Alfa Romeo Giulietta è stata prodotta in 3 generazioni : la prima dal 1954 al 1965, Sprint - Spider - Berlina con sigla progettuale 101 prodotte in 3 serie. La seconda generazione type 116 prodotta dal 1977 al 1985 in 3 serie e l'attuale terza generazione type 940, prodotta dal 2010 commercializzata in 2 serie. La Giulia prodotta in due generazione: la 1° type 105 dal 1962 al 74 in 11 modelli, la seconda generazione - attuale - type 952. Comunque sia tra appassionati ci si intende.
In verità io " la panda " le vedo tutti i giorni in quantità, nn vivo in una grande città, anzi il contrario, da queste parti nn è mai andata in pensione, è la 2^/3^ macchina di famiglia che si usa per i compiti più gravosi, dalla campagna ai trasporti, dalle lezioni di scuola guida in famiglia ad auto tuttofare, avranno macinato chilometri per andare e tornare da un altro sistema solare. In poche parole: 《 Panda, immortale e ( quasi ) indistruttibile 》. Panda 🚙 , genio italico ❤ 🇮🇹
Sisi anche da me la si vede spesso, sono di Napoli
@@alessandro5969 Io, prov. Caserta😉
Avevo pensato se facessero la panda prima maniera in versione elettrica, il mito continuerebbe.
@@marcoviniciotordoni7430 perdonami , la preferisco con il motore a scoppio 😉
@@brunomazzeo4562 la preferisco anche io a benzina ⛽ ma un tanto di moderno senza stravolgere la linea sarebbe carina
Ho una Panda 4x4 del 2002
e che dire? non la cambierei per nulla al mondo! Comoda, piccola e va ovunque!
Le ho avute tutte.. mai deluso da nessuna..la prima la comprammo con la mia attuale moglie lei già patentata io no imparai a guidarla.. diciamo che siamo rimasti fedeli a noi stessi ma soprattutto alla mitica PANDA
Niente, ancora non si supera il vecchio Panda. Adoravo il profumo/suono delle primissime raffreddate ad aria. O il sound delle Giannini 👏🏻 spettacolo
è stata la nostra macchina a casa per 20 anni: dal 2003 fino a pochi mesi fa. L'avevamo chiamata Olga perché ci sembrava un nome "squadrato" ed inarrestabile come era lei. L'avremmo tenuta ancora se non fosse che mia madre non è stata proprio puntualissima con la manutenzione ma, soprattutto, la vernice era tutta da rifare, cotta dal sole.
Sono stupito dai risultati, ma neanche tanto: la 2003 che avevamo con il 1100 FIRE era un missile, come utilitaria. L'abbiamo cambiata con una Honda Jazz (GK, modello benzina precedente a questo) che penso sia una macchina moderna che ne rispecchia lo scopo ma in salsa Giapponese. L'avremmo tenuta, ma purtroppo a Roma non è possibile, sia per le regole di inquinamento prossime ad attuarsi, sia perché non puoi semplicemente tenerla parcheggiata ed usarla la domenica.
Una delle poche auto che vale ancora la pena comprare
Nel 1999, dopo 2 anni di calvario per le noie meccaniche sul mio Coupé Turbo Plus (e il portafoglio ormai vuoto), ho proposto alla succursale Fiat di Torino la permuta alla pari con una Panda verde oliva nuova. Niente da fare, la risposta è stata "la sua macchina vale di più, non possiamo". E così non ho mai avuto una Panda, ho ripiegato su una Lancia Y.
Mio nonno aveva una panda 45 nera del 81, sono cresciuto sapendo che quando c'era lui c'era la panda nera. Ho fatto in tempo a guidarla da casa al rottamaio appena presa la patente, è stato un bel addio 🥲
Sarebbe stato bellissimo conoscere i prezzi rapportati al periodo storico anche se ci saremmo posti chissà quante domande...
sulla Panda 45 hanno comunque scritto che il prezzo è riadattato alla moneta di oggi secondo dati ISTAT
Anche io ho avuto la stessa curiosità al termine del video, perché i prezzi dell'attuale modello non la rendono così accessibile alle famiglie italiane come fu la panda in origine. D'altronde, è anche vero, che negli anni ci siamo abituati ad optional cui difficilmente rinunceremmo in un auto nuova (alza cristalli elettrici, sedili ergonomici, clima, luci LED, connettività smartphone, adas ecc...) e che un tempo erano o fantascienza o appartenenti alle auto di lusso
Io la Panda 30 l'ho pagata 4.500.000 di lire a rate con i primi soldi del mio lavoro in fabbrica.
In euro la Panda 141 costava circa 6000€ la young con gli sconti arrivava a costare anche meno
Bel video anche se sarebbe stato interessante sottolineare come il pandino nella sua versione Elettra fu anche a batteria anticipando di più di 20 anni le nuove tecnologie 💓 il pandino era sempre il pandino ❤️
In ogni casa ci dovrebbe essere una Panda…
Io ho imparato a guidare la prima volta quando mio nonno mi faceva guidare la sua bellissima panda 750 in campagna. Come posso non esserne innamorato?! La nuova ora a prescindere dal legame che ho con la vecchia panda è migliore in tutto, ma sinceramente apprezzo tutt’oggi maggiormente lo stile del vecchio modello che era abbastanza diverso esteticamente, e anche la struttura interna era diversa e secondo me era molto più bella e funzionale. Spero che in futuro la panda assomiglierà un po di più, soprattutto nelle linee, al modello passato. Grazie della prova molto bella
Pandino e Panda era ed una gioia guidarla nel traffico, anche le gite fuori porta sono ok. Spazio interno fantastico peccato che il rapporto prezzo qualità la metta in competizione con molti altri modelli
Se penso che quel che resta della gloriosa Fiat è la panda.....
Mille volte la panda 45 prima serie! Semplice, concreta e spensierata, come quegli anni...
Come 2a macchina va benissimo... Ma come macchina principale, sente il peso degli anni... Ho una panda del '92 e da usare come macchina giornaliera è veramente uno strazio. Mi fa smadonnare ogni giorno. Sicurezza inesistente, sbanda da ferma. E ogni giorno nasce un nuovo problema, nonostante la manutenzione. A suo tempo sarà stata una vettura innovativa ma al giorno d'oggi i 40 anni del progetto si fanno sentire e quel che rimane è un mito che avrai sì compiuto gesta eroiche a suo tempo ma oggi sente il peso dell'età
Io ne ho una del 90 e una del 2002. La più recente è molto più affidabile, è a tutti gli effetti una macchina moderna
È come le Vespa d'epoca: bellissima da guardare, meno da guidare. Oggi siamo abituati al confort, guidiamo auto comodissime e più sicure, ma senza anima.
Pero io che ne ho l’ultimo
Modello (2003) noto che con un po’ di cura e passione si recupera comfort e sicurezza, se uno tiene le cose bene le ritrova se no anche la macchina fa la ribelle!
Essendo possessore di una Panda 30 del 1981 c'è una cosa che non ha citato nessuno. La sicurezza.
Se fai un incidente medio-importante con una Panda prima serie sono guai grossi... molto grossi!
Sei a ridosso dello sportello, la lamiera dell'auto è "latta"
Però c'è un fatto, che in tanti anni di Panda 141 almeno io non ho ricordo di incidenti mortali... mentre invece con le auto nuove è all'ordine del giorno.
Vuoi anche perchè le auto odierne corrono molto di più...
Comunque mi tengo stretto la mia Panda 30 prima serie bicilindrica raffreddata ad aria!
Giusto con la 45 può vincere quella nuova, se ci mettevate una 1.1 Fire la disintegrava
Io che avevo la vecchia panda, con 20€ di benzina facevo più di 400km. Con la Suzuki Swift ibrida, ne faccio 320km. Le auto vecchie sono le migliori, me ne pento malamente di aver venduto la vecchia panda e la vecchia fiat uno.
Beh grazie ma quanti cv e kg di differenza ci sono?...
@@michelino bè la Swift ibrida pesa solo 850kg e sì la Panda pesava solo 90 kg del mio peso 🤣🤣. Mi diverto molto con la Swift, lo tirata fino ai 195kmh, ma vuoi mettere i 180kmh della vecchia UNO in discesa e il rosario?? Tutta un'altra chiesa
@@gusman9129 si moriva da eroi! 😅
Fai un incidente a velocità moderata con la panda 🐼 e con la Swift e poi ne riparliamo
Comfort a parte, molto molto meglio la vecchia. La nuova pesa il doppio e va di meno
Beh onestamente i 40 anni di differenza si vedono tutti, eccome, era la migliore utilitaria 40 anni fa, a livello di spazio e praticita' di utilizzo, e lo è tuttora quella di adesso...le prestazioni beh, è chiaro che la panda 45 pesava 600kg con 45 cv la hybrid ne pesa 1.000 con 60 cv, è chiaro che sono pressapoco equivalenti, ma nel resto la nuova porta onore alla vecchia...che io non ho vissuto, quando nei primi anni 90 ho cominciato a ricordare, a vedere bene le cose, papa' aveva la Regata TDS e mia madre la Horizon 1.300 GLS amici parenti avevano la uno, la y10, la 205, ma nessuno la panda, per cui non posso dire nulla della vecchia, ma vedere sto video e pensare al 1980 si vede che era la migliore....Ottimo tributo bravi !!
Ci sta il paragone celebrativo per i 40 anni ma è evidente che il paragone è assolutamente inutile dal punto di vista della tipologia di auto: avrà anche lo stesso nome (per ragioni commerciali), ma si tratta di due auto totalmente diverse che in mezzo a loro hanno quattro generazioni di modelli. L’attuale Panda una moderna e riuscita utilitaria (ce l’ha mia mamma, posso assolutamente confermare), ma la vecchia Pandina è un mito inimitabile che resterà per sempre nella storia dell’auto e come costume sociale ♥️ io recentemente ne ho preso una (899 Young del 1999) anche se non mi serve: uno spasso funzionale e divertente
Vi siete dimenticati che la vecchia vi portava ovunque anche con la batteria scarica, la nuova no e appena si rovina la batteria esce avaria sterzo e si può bloccare in qualsiasi momento, anche in marcia
temo che il discorso consumi ed inquinamento, però, sia da rivedere un pò. Cubatura, potenze (generate/dissipate) e peso sono molto diversi e bilanciati in modo differente. Ci sarebbe da fare un test pratico a serbatoio vuoto ed opacimetro. Secondo me se ne vedrebbero delle belle!
Panda "vecchia" 100-0km/h in 43,5 mt. Senza ABS e con gommatura inferiore.
Panda Hybrid 100-0km/h in 42,6 mt. Con ABS e con gommatura odierna. L'evoluzione in quarant'anni \^.^/
Possiamo aggiungere che la 45 non aveva nemmeno il servofreno.
@@marcogioia Esatto! Poi non ricordo bene, forse la Panda era addirittura su balestre... quindi l'optimum per una frenata ;-). Grazie per la sua gentile risposta.
Anteriormente c’erano le molle. Al posteriore erano a balestre, sulle “normali” fino al 1986, sulle 4x4 per tutta la produzione finì al 2003.
Per me la migliore auto sul mercato qualità prezzo
La presi nel 2003 la prima serie. Versione Hobby 1.1 euro 3. La presi nuova desiderandola fin dalla prima media inferiore.
Ebbi il modello 141
Premetto che sono un Citroënista incallito da più di 40anni, mio padre invece era un Fiattista convinto..infatti ha avuto la mitica 500 la Panda la Tipo e in fine la Multipla...gli scontri in famiglia erano proverbiali e in qualche verso a volte molto accesi...insomma 2 tifoserie a confronto, però la Panda era UNICA...parlo logicamente della prima serie, diciamo che la Fiat allora ha preso in prestito la filosofia Francese...per le utilitarie, motore piccolo carrozzeria grande...e con il progetto Panda ha fatto un capolavoro, un auto geniale e allo stesso tempo simpatica....è stata l'unica Fiat che amato veramente, aldilà della mia passione per Citroën...che non me ne voglia Andrè....
La panda 30-45 è un icona e un pezzo di storia automobiistica italiana! W la vecchia panda! ❤️
Prova fantastica 👌👌 Posseggo una 141 4x4 1.0 Fire a carburatore che fa ancora egregiamente il suo dovere.
Lo confesso, la primissima versione della Panda, versione 30 o 45, è la mia preferita, anche se la meno diffusa
Panda "vecchia" 45cv 0-100km/h 14,7 sec. Panda Hybrid 70cv 0-100km/h 15,0 sec. L'evoluzione... -.^
Grandi quattroruote ❤️🤜
quanto costerebbe oggi una panda spartana ed essenziale?
Panda 30 un mitico Milano Edimburgo sosta a Francoforte per piccolo problema a pompa benzina , ma il concessionario Fiat non aveva mai visto una bicilindrica in Germania
Panda 45 /1980 imbattibile una numero UNO su tutto. Io avevo la 45 colore giallino con vetri verdi "una figata pazzasca!" Ne trovassi una l'acquisterei subito. Massimo/ Vigevano (PV)
La Panda 45 è stata la mia prima auto. Motore brillante nonostante tutto. Ora posseggo come terza auto una Panda Young 900 cc del 2000 e come seconda auto una Panda 100 HP che è la mia preferita anche rispetto alla mia prima auto ( che in realtà uso più come seconda auto) Croma 2.4 da 200 Cv. Ma la Panda è sempre la Panda, in tutte le sue declinazioni.
La 100hp è ignorantissima, come ti trovi?
@@feafox1645 io ho la 500 100hp che più o meno è come la panda, il sound è molto bello da sentire
@@zCrystal94 figata non sapevo che esistesse anche quella, il motore è sempre il 1.4 16 valvole infatti
@@feafox1645 sono rare da trovare con questa motorizzazione non è stata molto venduta per via dell'abarth. Cmq rispetto alla 500 normale ha 4 freni a disco e l'asr.
Devo essere stato sfortunato, ma io una panda aste&bilanceri l’ho avuta ed è stata un disastro. Negli anni si è guastato tutto il possibile, dai leveraggi del cambio, alla testata bruciata a 70 mila chilometri, al tubo della benzina che mi ha inondato di carburante l’abitacolo. Se pioveva non si accendeva, il carburatore andava tarato a giorni alterni, non frenava e se frenava bloccava le ruote e si girava su se stessa, per non parlare dell’impianto elettrico che la trasformava in un albero di natale fuori stagione. Per un tamponamento a bassa velocità si è storto il telaio e alla fine l’ho versata per una punto. Mai rimpianta la panda, devo dire.
Alla faccia
Io ho avuto una punto del 93 1.1 8v
Stessi identici problemi che racconti tu. Attualmente è da due anni buttata in cortile, il motore non parte più, è sempre stata una schifezza di auto. Parlano tutti bene di ste scatole di auto, ma la verità è un altra. A partire dal fatto che sti motori piccoli consumano con un duemila se li devi tirare un po’.
bella, forse la piu' bella utilitaria mai costruita.(anche io possiedo una panda terza serie) Qualcuno mi sa dire cosa ha di ibrido? come hanno fatto ad omologare una auto che di ibrido non ha niente? ibrido come sappiamo vuol dire poter muoversi solo in elettrico. mi sono perso qualcosa ?
la vecchia panda la si puo usare anche come un piccolo furgone e non si lamenta di nulla anche nei lunghi viaggi
.... Nel 1980 mio zio acquisto la debuttante Fiat Panda 30, nel 1984 mia moglie ha avuto come prima auto una Fiat Panda 45 S, la prima Panda che ho guidato.... nel 1999 mia moglie ed io comprammo la Fiat Panda Hobby ( classico motore Fiat 899 cc aste e bilanceri), quest'ultima l'ho usata per lavoro per un decennio percorrerendon in lungo ed in largo la provincia è portandola ad un traguardo chilometrale di tutto rispetto, 200.000 km +/-..... posso dire che è stata un autentico mulo..... Ora al confronto con la nuova Hybrid la spunta sicuramente la nuova per confort e dotazioni "tecnologiche", ma mi domando : le Panda che ho citato ne vedo ancora in giro nonostante siano passati da 20 a 40 anni, quella Hybrid come sarà messa arrivasse ad un traguardo simile?.... tutto l'infoteinement di cui è dotata funzionerà ancora ?..... modestamente nutro forti dubbi..... ALFISTA DOC 72
Mitica Panda, io adesso possiedo la serie 2012 ma ho guidato la Young anni 80...
Io farei panda Twinair vs panda 30
La panda è sempre la panda la meglio auto costruita
confronto con il pandino 1000 fire?
Panda per sempre 👏
BOMBASTICO. FANTASTICO. BOMBASTICO. 😊👍👍👍👍👍👍
L'auto immortale e un icona
Be con la Panda 30 si stava meglio della 500 il motore era lo stesso ma con più cavalli il consumo ok. L unico optional era il tergilunotto.
Adesso aspetto le 500!
Anche dalle mie parti chi c’è la nn la toglie in molti sono i cacciatori con gancio di traino vanno molto nella campagna w la panda
perchè avete preso la panda 45 e non la panda con motore fire?
Vedimo se tra 40 anni qualcuno si ricorderà della Panda Hybrid del 2021.
La differenza tra l'attuale e l'antenata? All'epoca la nonna era la prima in Europa per la categoria, la nipote oggi è ultima, con valori di crash test paragonabili a quella degli anni '80. Si vende perché non costa praticamente niente :))
Non è la vecchia panda! È LA VERA 🐼 !!! No dai scherzo,son tutte belle le auto del mondo! 🚙🚙🚙
La 4x4 è ancora ora inarrestabile...
Tutte le auto parlano, quelle con le centraline parlano da sole, quelle in cui la centralina sei tu, parlano con te e tu gli rispondi
Pandino forever ❤️
La Panda rimane la Panda 😉
Le ultime panda "vecchie" le hanno vendute a 9950 milioni di lire, cioè circa 5000 euro. Oggi per averla devi pagarla dalle 15 alle 20mila euro, una follia.
Fino al minuto 04.05 potete guardare spensierati, dopodiché CHIUDETE IMMEDIATAMENTE IL VIDEO, inutile andare avanti
Argomenta
@@emanuelegagliardi2933 non è necessario, l' ho fatto più volte, se hai passione capisci da solo, altrimenti lascia stare!
@@alessia6853 una persona che è appasionata argomenta ciò che racconta non si mette a dire con superficialità "ci capisci da solo se sei appasionato" perchè io da appassionato vorrei capire la tua logica di fermare il video oltre al minutaggio non ti cede la reputazione
La vecchia Panda 4x4 chi ce l'ha se la tiene ben stretta! Nessuna panda moderna potrá mai arrivare dove arrivava la vecchia (purtroppo!),
Ci sarà un perché se il vecchio e caro Pandarmato 4x4 sia stato preso in considerazione anche nella trasmissione di affari a 4 ruote,persino gli inglesi sapevano che sale dappertutto rispetto alle balene attuali. :-)
Primo! Mitica Panda!!!
certo che permettere che un simile motore venga chiamato ibrido ci vuole una bella fantasia
consuma poco ma è davvero scomoda, almeno che uno non sia uno gnomo. invivibile
La miticaaaaaa Panda dovrebbe diventare patrimonio UNESCO...😅😅😅...👍🏼👍🏼👍🏼...
Si consumava 12 l.ma la benzina costava meno della meta di oggi.
Stellantis..
Storiche entrambi
👏🏻👏🏻👏🏻
O la panda vecchia era un missile o quella nuova e veramente un chiodo
Peso ed elettronica = 70cv spompi su 1000kg contro 45 veri su 700kg.
Poi il 903 era un motore eccezionale
@@francescovalenti8207 hanno lo stesso rapporto peso/potenza
Per chi vuole vedere come va la Panda hibrid ho fatto 3-4 video sul mio canale. Ne abbiamo 2 di cui una allestita cross.non c'è nulla di meglio in quella fascia.
Una panda nell'80 costava 700-800 mila lire nel 2000 9-10 milioni ... Ora 30 milioni di lire ... Mah rivoglio quella dell'80 ...
Negli anni 2020 la Fiat è riuscita a fare una Panda che va più piano di quella di 40 anni fa. Direi 40 anni di involuzione, più che di evoluzione, per una casa automobilistica che prima insegnava a tutti come si fanno le utilitarie, e ora invece....
Gran mezzo 4x4
Modelli di ieri contro modelli di ieri 😂
Il concetto di regresso esposto in un video.
Il personaggio che presenta questo video sembra Mussolini versione Numa Numa
La vecchia panda, costava la metà di quella odierna, pesava la metà ed era riparabile con due spicci ...alla fine consumava tanti che la Hybrid...mi dite dove sta l'innovazione ? Per portarmi da un punto a ad un punto b non serve molto....oggi la maggior parte è tutto fuffa costosa !
Con una panda Young 750 sono andato vicino a finire giù da un burrone in montagna. Bella per carità ma nel 2021 sta bene in un museo
Utilitaria più amata semplicemente perché buona parte degli italiani non può permettersi nulla di meglio e più costoso
Io non sono cresciuto degli anni della Panda vecchia ma però preferisco la panda vecchia ce l' aveva mio nonno
In 40 di evoluzione si sarebbe potuto fare molto di più…
be ... LA PANDA CLASSICA dal 1 980 al 2005 era ed è un ottimo modello Di design è stile sulle prime serie con il tipo di interno mo dulare ero eccezionale
Nel 2005 la panda classica era già fuori produzione. L'ultimo esemplare uscì dalla fabbrica nel 2003.
@@dafakerussian grazie per la precisazione
L'unico difetto della nuova panda Hybrid è uno solo, non ha il cambio automatico, per il resto è il top come city car e perché no, anche quel che viaggetto fuori porta.
Se la panda è ibrida, la Toyota yaris è a idrogeno
@@mauriziodambrosi5382 si chiama Panda Hybrid, poi che un mild-hybrid non è un problema mio. Io scrivo il suo nome com'è, tutto qui.
La panda nuova non ha nulla a che vedere con la vecchia e originale...sono due auto completamente diverse hanno solo voluto mantenere il nome...
Praticamente in 40 anni è cambiato solo qualche litro in meno di consumo e uno schermo in più nell abitacolo
Tra gli aggettivi roboanti che avete usato ne manca uno: ... ECONOMICA... all'acquisto e alla manutenzione che la rende quasi la scelta obbligata per molti italiani...
Capisco che il marketing pompa forte e voi dovete vendere il video... Ma torniamo a parlare della realta' dei fatti.
Saluti al marketing e ai videomakers..
Io ho una 30 del 1981 e una Escort Cosworth del 1995. Ma come si fa a comparare una macchina di 41 anni fa con una di oggi.... mah! non ho parole.... non si può paragonare...e poi dire che la nuova Panda 2021 è meglio! che discorsi sono! per me...... no!!!! però è normale che sia meglio no??????? io ho la 30 perchè amo il bicilindrico ad aria!!
Molto meglio la panda 45
Carine un icona italiana ma dove le hanno assemblate e verniciate le ultime in sottoscala capannoni dismessi ?..e dicono ai cinesi !
Panda "vecchia" 45cv 0-400mt in 19.3 sec.
Panda Hybrid 70cv 0-400mt in 19.3 sec. L'evoluzione... -.^