Dnipro Metro (Ukraine). Exclusive travel in the driver's cab
Vložit
- čas přidán 26. 05. 2021
- Dnipro Metro (Ukraine) through the eyes of the driver. The metro in Dnipro (formerly Dnipropetrovsk) was opened on December 29, 1995 and it still remains one of the shortest metro systems in the world. The next step is to open another 3 stations in the city center, which should significantly increase the passenger traffic and to remove some of the load off the central highways.
This video is part of the project Dnipro Techno Subway: • DNIPRO TECHNO SUBWAY /... - Auta a dopravní prostředky
Спасибо всем за просмотры и комментарии! Поблагодарить автора и оказать посильную помощь в создании нового уникального контента можно по ссылке: donatesystem.io/donate/tovtob
сколько составов ходит? 6?
Вам спасибо за видео) К вам вопрос, что за спуски или переходы в центре односводчатых станций? Как будто переходы на другую станцию уровнем ниже?
@@UzKomm входы в подплатформенные помещения
@@yuretzkiylaВ основном, 2 состава (при интервале +-16 минут)
Одно из самых интересных, качественных и информативных видео снятых из кабины электропоезда метро,что я когда либо видел, спасибо!
Пожалуйста!
Спасибо Днепровское метро. Привет от машинистов Минского метро. Очень интересно
А что за затвор и почему его не установили?
@@user-sk5ke7uz9f затвор это гигантская гермо дверь в тоннеле метро, которую можно закрыть и запечатать тоннель
Классная идея с комментариями в видео
Так гораздо интереснее смотреть!
Благодарю )
Это как - один круг сделал - и вся смена?
@@dusya84 та не, это специально для съемки рейс выдали туда и назад
+
Пидтримую
9:00 Покровська 11:36 Проспект Свободи 14:06 Заводська 16:17 Металургів 18:55 Метробудівників 21:30 Вокзальна
Пожелаем дальнейшего развития на фоне возрождения промышленности и увеличения пассажиропотока.
Какой промышленности? Даже производство снарядов и боеприпасов в Европу переехало. И кто там ездить будет если всем мужикам шкериться приходится? Скоро не дай бог и машинисты не смогут выйти, потому что их из кабины вытаскивать будут…
Спасибо большое за фильм, с детства мечтал проехаться в кабине машиниста метро, теперь хоть посмотрел как все устроено.
Дякую за відео. Кілька років тому намагалась уникати Дніпровського метро, а зараз я кайфую від нього, особливо влітку: мені подобається запах метро, прохолода (її немає в Київському метро), небагато людей у порівнянні з наземним транспортом, недовгий час у дорозі і (майже завжди) чіткий розклад руху. Але стан станцій сумний і потребує ремонту (наприклад, стеля над ескалаторами на Вокзальній). Кольорові станції взагалі якісь економ-варіанти, та на відео/фото виглядають краще ніж в реалі. Доречі, було б зручніше, якби у відео була озвучка замість титрів і більше якихось фактів про метро. Дуже чекаю відкриття нової лінії!
Это больше похоже на пародию на метро. Когда я хочу вспомнить что такое метро, опускаюсь в днепровское метро, но конечно ощущения очень печальные.
Супер, развилочки возле станции Покровская это что то ))
Слушай а ты подумал то что как бы у тебя иконка канала Украина
И ты должен писать по-украински
Как
@@closed5834 Не должен.
@@closed5834 схренали он должен по украински писать?
спасибо за интересное видео. благодаря титрам можно узнать больше о метро.
Всегда пожалуйста!
@@tovtob БПСН "пищит", в Москве номерных с таким звуком уже почти не найдешь , единицы вагонов с БПСН остались , на остальных номерных лампы тихо работают. А на многих после последних капремонтов светодиодные стоят. Помню когда был ребенком меня этот звук после Ешек,Дшек , Ежей в номерных жутко раздражал , как и жесткие по сравнению с диванчиками Ешек и Дшек сидения.
Два пассажира на станции "Проспект Свободы"... И ни одного на "Заводской"))) Метрополитен который возит воздух.
Может в это время никого нет. а к вечеру будут.
@@MrVilok да, конечно, прям толпа набежит) Негде будет яблоку упасть)
@@crimeasevastopol7886 вот именно, что негде. В час пик
Третья ветка минского метро сейчас ничем не лучше
@xxx xxx черезчур)))
Наверное, самое многострадальное метро мира
@@anyonezOr🇷🇺🤡🐽
@@tex_terrer зачем ты свой фото паспорт показал
@@user-gx7xs9fk6d попробуй правильно написать на сруском
Без политики пожалуйста, anyone просто насмотрелся телевизора, но не вся же страна в этом виновата!
@@anyonezOr типичный сросиянен который хрюкаете на Украину и смотрит Птушкина 🤣
Супер! Спасибо за видео! Давно хотел посмотреть, как выглядит изнутри самое короткое метро в Европе
А вы вижу уже приписались к европе?
@@figotransport81 если что, Украина - тоже Европа
Не у всех хорошо было в школе с географией :)
Открою секрет, даже Россия, до Урала это Европа)
@@NikolaiNN расия- азиопа.
Спасибо вам огромное за интересное видео! Смотрел от начала до конца и все время было интересно))
В Днепре, скорее всего, единственное метродепо на территории бывшего СССР, откуда сразу от портала начинаются туннели на большую глубину. Построенные закрытым способом, и в чугунной обделке!
Автору видео большое спасибо, было приятно взглянуть на родное метро с такого ракурса . Эх , многострадальное метро. Пасарижопоток как всегда очень мал, так как те станции на которые и был расчёт основой нагрузки, выходят к заводам, чьи мощности давно уже сданы на металл да и местным горожанам вообще не удобно добираться куда угодно на метро , лишь в частных случаях. Про "власть" что 20 лет делает вид активной работы по постройке метро можно и не говорить .
Это проблема только что открытых метрополитенов. Понятно что начинать и развивать линию нужно от депо. А депо далеко не всегда можно построить в центре города. При дальнейшем развитии этот участок стал бы фрагментом большой сети. А так, кусок трассы от неоткуда в никуда.
Спасибо всем причастным за это видео! Очень было интересно! Вдвойне спасибо за комментарии к видео, неожиданно и познавательно! Спасибо, братья Славяне!
Что ж, вполне себе интересное путешествие в пространстве и времени. Но вот когда состав останавливается головным на середине платформы, автоматически включается тревога.
Да...усе просрали и людын и страну...
@@anais-teodoru как Вы точно написали про раисянскую *е*ераху-- побыли немножко людьми в 90-е, и всего за 21 год откатились в дремучее одичалое средневековье)
Ахахах, ну, видимо, посчитали нецелесообразным, что огромный кусок платформы остаётся позади состава. Решили сделать это спереди 😂🤷
@@lxs179 педерашка- это территория одноклеточных, ничего сами не умеют производить).
Спасибо за видео!!!!
Думаю всем остальным кто выкладывает видеообзоры линий метрополитенов от первого лица следует поучиться у автора данного видео. Здесь реально лучшая подача среди других видео о метро глазами машиниста👍
На канале pro metro именно информативно, а тут просто проезд по линии, которую даже можно проездить в метрострое
@@artem_LTWorkshop я сам PRO METRO смотрю. Но здесь просто без слов и кратко но по делу информативно именно полная поездка по линии
Круте відео, як завжди на висоті зйомка, монтаж і коментарі!)
Дякую :)
Отличное видео.Очень познавательно.Спасибо
Пожалуйста!
Спасибо. Видео очень классное!!!
спасибо,интересно.....дай Бог всем здоровья и благоразумия!
Very nice cabride! Thanks for posting 😉
Большое спасибо. Очень интересно.
Класс 👍спасибо за видео
Спасибо. Посмотрел на одном дыхании. АВТОР ты волшебник. Вот кому нужно фильмы и клипы снимать. Столько эмоций, как будто сам управлял поездкой. Ждём новых видео.
43 минуты езды в пещере , что интересного то ?
@@petrpetrov8562а что в машинах интересного? Часы езды по земле, с поломками, авариями.
@@petrpetrov8562 Дружище, тебе не сюда!
Ждём сбойку 2 туннеля,25 метров осталось👌
Что и сейчас в Днепре метро строят?
@@user-sk5ke7uz9f я тебе так скажу,темпы быстрее киевских даже
Нихрена се у нас в Харькове походу уже не строят . И что за камеру затвора не установили и нахрена она нужна ,если ты в курсе?
@@alpha_prim в Днепре темпы 15-30 метров в неделю
@@alpha_prim в Днепре проходка ведется буро взрывним способом в день удается пройти от 2,5 до 4х метров в одном забое. От одного из стволов движутся по четырем. направлениям
Спасибо. Супер. Принимал участие в строительстве))) Командировка
здорово сделано видео!!!
спасибо. Очень интересное и познавательное видео.
Круте відео. Дуже цікаво)
Круто!!! Аж сам себя машинистом ненадолго почувствовал)))
Столько сил было потрачено на строительство, а 4 из 6 станций пустуют
Спасибо всегда было интересно уз
не знаю почему но меня это успокаевает
Теперь я знаю какие стрелки за станциями! 😊Спасибо
Хотелось бы такое-же видео от начала и до конца Холодногорско-Заводской линии Харьковского метрополитена
Если получится то можно будет как супер Сус лазить по метро, только сперва всё изучить запомнить и карту составить
Это невероятно!)
Афигенно! Не когда такого не видел.
Виїзд з депо - цікавий момент, який можна було спостерігати хіба що в комп'ютерних іграх.
Мы с Дрейком ту игру пилили ночами. Скрипты и сервер.
Выскажу мнение- Ж/д путь от ст. "Покровская" до ст. "Парус" частично проложат под землёй, а частично проложат открытым способом. И это будет очень целесообразно. Экономия в деньгах и прочее. P.S. Это обычная практика в строительстве метро. Короче, как будет в плане так и сделают.
It's such a shame that there were so few passangers. At Zavods'ka station there were no passengers at all the first time we saw it in the video!
ЗДОРОВО!!!
У меня только один вопрос: почему на каждой станции между рельсами вода стоит? Первый раз такое вижу.
Так это грунтовые воды например, они если что откачиваються насосами наверх
Любимый наш. Метро днепра
З відео зрозуміло, що для Дніпра достатньо мати 3 рухомих скади - 2 на лінії і 1 запасний. Тобто всього 9 вагонів))
"Огромное" количество народа на промежуточных станциях, поразило даже меня...
Метро в котором работают 10 человек
@@kirkcil5748 Не работают, а ездят! Работает намного больше!
А разве они там обязательно должны быть?
Некоторые станции ташкентского метро такие же, хотя пассажиропотоки несравнимые.
У порівнянні з іншими дніпровськими станціями і станціями Харківського метро, здається Дніпровська Вокзальна є найширшою.
Чув ніби там платформа у поперек 16 метрів проти 8,10,12 метрів багатьох інших.
На Вокзальній платформа шириною 19 м, але у Харкові є пілонні станції, де зазвичай ширина платформи ще більша. Треба по ним десь знайти дані, тоді буде зрозуміло.
@@tovtob ого, навiдь так,19.
Можливо і ширші є але вони такими не сприймаються через товстелезні пілони, а там більше повітря
@@tovtob а буде відео з Харківського метрополітену?
@@user-hn8xl1xv5q створити таке відео було б чудово, але зараз не уявляю як його зробити
Всего 5 станций капец) Это как от Лесной до Гидропарка доехать за 12 минут)
Шесть! :)
Кстати, когда-то и в Киеве было лишь 5 станций. Но с дальнейшим развитием метро сложилось лучше.
Та вот 7 намечается-"Театральная," сбойка второго тунелля скоро произойдет, возможно даже театральную оформят и откроют сделав там челночное движение,это я себе так выдумал,Олег,как ты думаешь, что будет?)
@@sokolovsky704 теоретически это возможно, но практически для этого нужно все оборудование для Театральной закупить заранее отдельно от остального участка. И ряд других работ также придется отделить. К тому же Театральная еще не скоро будет в той степени готовности, когда можно начинать говорить про ее пуск.
Дата открытия 3 новых все переносят. Уже лет так 13
Interesting how far the depot is from the first station - how long the connecting tunnel is. We don't have this in Prague
Connecting line length is 1.1 km
Вы в Москве соединительные ветви не видели...3км+ 😂😂😂
Если ты когда нибудь чувствовал себя не нужным, то вспомни что, в Днепропетровске есть метро
Ещё больше чувствую себя не нужным
Не согласен. На метро повлияло много независящих от него факторов, у него ещё всё впереди
Я в детстве мечтал стать машинистом метро.
Випадково ютуб мені підсунув ваш канал) Сподобалось. Ще й депо частково побачив)
Підписався + вподобанка з мене)
Люблю поїзди але метро то окрема тема)
Дякую :)
вот бы Видео Из Харьковского метрополитена
В Харькове у метро нет души… не рекомендую
@@user-ff9tg9nz4q как вы это чувствуете?
Залипательное видео! Контактный рельс на всех стрелках прерывается - зачем это сделано? Я электрик, любопытно))
Чтобы токоприемники вагонов нормально зашли на следующую секцию контактного рельса
Ты серьёзно? Ну можно бетонный блок положить на стрелке,какой эффект будет?
Ну хоч на зворотному шляху був гарний звук. В першій частині відео довелось сабвуфер вимикати..
Сложно найти более убогое метро в мире. 7км протяженность... Да там персонала больше чем пассажиров. Саоме убогое, не рентабельное, бесполезное метро в мире.
Толкаясь в гор.транспорте, ждал открытия в начале 80-х, потом в конце 80-х.Не дождался. Судьба забросила далеко от родного Днепра. Тяжело осознавать, что в таком "урезанном" виде этот метрополитен моему Днепру НАХРЕН НЕ НУЖЕН! И наверняка убыточен! Дорогие земляки, поправьте меня, если ошибаюсь.
Да нет не ошибаешься!!!(мой муж из Днепра)!!!Рассказывал про метро!!!
Если бы в Припяти было бы метро, то оно бы выглядело так
...то состав в*** бался бы в биостенку на промплощадке))
В упадке метро находится, это сразу видно.
8:56, 36:16 - станция Покровская, 11:31, 33:46 - станция Проспект Свободы, 14:04, 31:28 - станция Заводская, 16:10, 29:08 - станция Металлургов, 18:50, 26:29 - станция Метростроителей, 21:23, 23:55 - станция Вокзальная
Гудок чем-то похож на гудок Сапсана. Ходит такой из Петербурга в Москву высокоскоростной поезд.
Станицыi метро вельмi ярка прыгожыя.🤘😎🤘👍👍👍👍
Расскажи поподробнее пожалуйста о заделе под пересечение с тоннелем перегона Парус-1 - Покровская. Также о том что на 38:24 38:51
С заделом все просто: два "хвоста" в виде коротких тоннелей по бокам от соединительной ветки и отсутствующая стенка между путями. Вряд ли этот задел используют: современные нормы запрещают глухое пересечение на главных путях.
38:24 - там рядом ВШ№1, для чего эта ниша пока не знаю.
38:51 - скорее всего что-о недостроенное, на старых схемах читается еще один гермозатвор с сопутствующими выработками и конструкциями.
@@tovtob а есть способ в будущем строительства 1 туннеля к проектироваемой станции парус - 1 без пересечения туннелей ведущих в электродепо?
@@kokushybo6215 как минимум можно построить новый тоннель выше :) к тому же уже неоднократно звучали мысли делать станцию Парус-1 наземной.
@@tovtob спасибо за ответ)
Чи в освітленні щось змінилось, чи то камера так кольори сприймає але станції виглядають більш насичено соковитими ніж є насправді
Плафони протерли до зйомки)
метро "ЛАЙТОВЕНЬКОЕ"!
интервал 7 минут, автоблокировки нет, три вагона)))) не работа, а сказка!
Ангелы пели вначале.
А как состав тронулся с места ( 01:03 )? Контактный рельс снаружи далеко впереди. Или сзади в депо он тоже есть?
При отправлении из депо к одному из токоприемников подключается специальная "удочка" (на 42:35 сразу три удочки держит сотрудник метро), которая катается по токоведущей шине, проложенной вдоль каждой канавы депо (ее видно там же). В момент отправления на шину подается напряжение (этот момент видно на 00:50, перед этим звучит команда "на 9-ю [канаву] высокое [напряжение]" и предупредительный звонок), после контакта первого токоприемника с контактным рельсом, удочка снимается (для этого состав после выход из ворот депо делает короткую остановку).
@@tovtob Во, как интересно. Понятно, спасибо.
Какая допустимая скорость в метро? Спасибо. Всего доброго.
До 80 км/ч
9:52 - 10:11, что за странный тип обделки? Очень похоже, на тоннели Криворожского СТ мелкого заложения, якобы из-за поперечного сечения которых, там физически невозможно запустить полноценный метропоезд. Но тут-то, номерной проходит спокойно! Что за чудеса...
Да, это такие же цельно-секционные блоки, как и в Кривом Роге. Одни и те же харьковские проектные институт приложил руку к созданию конструкций. То, что в КР якобы не пролезет метропроезд в тоннели - полная ерунда, а вот к остальной инфраструктуре есть много вопросов...
24:58 первый раз разогнался, а то плелся как на телеге)
Дык экономия же ж! В Харькове тоже разгоняется в основном только "бесплатно" - на спусках :)
Вопрос возможно не по теме немного, но может кто то знает ответ
На 21:22 справа размещена похоже антенна сотовой связи или мне показалось?)
Если такова догадка верна, то на каких участках есть покрытие и есть ли оно вообще в данном метро?
Upd. По моим наблюдениям от Вокзальной до Метростроителей
лайф сэл, до метростроя
Спасибо
И часто приходится на кругу "головы" разворачивать?
Вы написали, мол , "Музейная" будет глубже остальных. Только вопрос, построят ли вообще эту станцию?
Вот это уже бы начался совсем новый уровень урбанистики города. Днепр становиться постепенно стильным городом.
Спасибо за видео!
Много раз бывал в Днепре проездом и, к сожалению, ни разу не удалось спуститься в метро. Ваш ролик частично восполнил это упущение. Приятно удивлён: станции симпатичные, светлые, я ожидал чего-то более утилитарного.
Три вопроса:
1. Не слышно объявлений в в вагонах -- почему?
2. А что это за такая поездка необычная: из депо один рейс и обратно в депо? Час пик? Не похоже -- станции малолюдные.
3. Оборот на конечной: один и тот же машинист из "головы" в "хвост" переходит, судя по всему?
Спасибо за ответы :-)
Благодарю, рад, что понравилось.
1. Не слышно на камеру. Объявления есть.
2. Специально под съемку выдали состав (съемка была непростая, посмотрите по ссылке в описании)
3. При текущих (больших) интервалах маневровые машинисты на конечных просто не нужны.
@@tovtob Всё ясно, спасибо! Про описание съёмки не прочитал, каюсь. Исправляюсь :-)
Удачи вам!
...И когда теперь появится возможность в "днепро-метро" прокатиться -- никому не известно...
@@theMerzavets в днепровском метро самый маленький пассажиропоток из всех метрополитенов что я знаю, приблизительно 15-20 тысяч пассажиров в сутки, для сравнения в Харькове 650 тысяч, в Киеве 1,5 миллиона
Какой камерой снимаешь? Gopro?
Исходники не мои, не знаю )
Видос классный! Сам езжу на Оке по этой ветке! Места все очень знакомы. Такой вопрос: какая средняя скорость хода поезда?
На какой Оке и по какой ветке?
@@ivannikitkin2659 в Garry's Mod Metrostroi.
@@aviator78я тоже, а ты на каком сервере играешь?
@@ivannikitkin2659 в Гаррис моде Метрострой.
Сколько интересно всего поездов одновременно работает на линии?)
А то очень непривычно видеть на интервальных часах 7:24, я привык к 2:30, ведь я из Петербурга))
От 2 до 4 (вроде) поездов одновременно
Или 0:40 на зелёной ветке москвабада))
@@S_Shlyapinне ветке, а линии. Мою любимую линию оскорбил, засранец)
Пассажиропоток нереальный
Я вспомнил Когда ты в конце Уезжаешь Я вспомнил это короче в метрострое Гаррис Мод Метрострой Да я вспомнил Блин круто
Капець інтервал 10 хв серед білого дня,людей майже немає за то чергові на платформі на кожній станції😁з цим мабуть все строго як і у київському метро)
Лол, работаю машинистом в Минском, и я понял, что дежурные по депо, это не профессия, это - образ жизни. Ну один в один.
Леонид Аркадьевич, сколько у вас еще образов припасено? )))
@@tovtob хах, эта чудная картинка с 2012 года на авке. Зацепил запрос, по которому она находится в Яндексе. Лёгкая эротика.
Почему в тоннелях несколько раз происходит переход чугунных тюбингов на бетонные и обратно? Сказался дефицит при строительстве?
Скорее технология, где то можно чугун а где то нет
Разные геологические условия. Более сложные в чугуне.
Подскажите что за посещение или как это правильно называется между тоннелями перед Покровской czcams.com/video/bvn5L8hoOfg/video.html?
Противодутьевая камера. Или "камера против дутья". Для снижения сквозняков на станции.
@@tovtob а перед другими станциями нет. Почему?
@@Inf_Ronson потому что остальные станции глубокого заложения и там в роли протидутьевых камер выступают различные ходки между тоннелями, в том числе те, которые после строительства стали не нужны
czcams.com/video/bvn5L8hoOfg/video.html
@Олег Тоцкий "Место ремонта туннеля в 1990-х", подскажите пожалуйста, что была за проблема из-за которой понадобился ремонт тоннеля?
Спасибо за контент, всегда было интересно что скрывает закулисье метрополитена.
Пожалуйста.
Там были просадки и нарушение геометрии тоннеля
В глазах рябит от туннеля.На пригородных лучше :)
Ни чего себе интервалы почти в 9 мин. Против 30сек в час пик на синей ветке Питерского метро.
ну, в видосике-то почти 10 утра. Никакой уже и не час пик. Сравнивайте сравнимое, а то ведь можно и питерское с московским посравнивать ;-)
@@theMerzavets в Днепре и по 15 минут интервалы есть
До декабря 1992 года метро Санкт-Петербурга работало до 1 часа ночи, то есть последний поезд отправлялся с конечной станции в 1 час ночи. С сентября 1996 года последний поезд стал отправляться в 0 часов. Соответственно и метро стало закрываться на час раньше. Официальная причина: "в целях снижения убыточности". Прокатитесь на синей ветке перед закрытием и не будете удивлены интервалами метро в Днепре. Воздух возить никто не хочет- ни в Днепре, ни в Питере!
А когда построят станцию Парус, как будет работать ССВ в депо? Там глухое пересечение будет?
По современным нормам глухое пересечение на главных путях запрещено.
@@tovtob И как тогда? Главный путь будет подныривать под ССВ? Или будут перебирать ССВ делая подъём сразу на 3 и 4 пути? Я же правильно понял 3 и 4-й пересекаю трассу 1-го (главного) пути от Паруса?
@@novakalexx Да, все верно. В свете того, что про станции на Парусе неоднократно звучали идеи сделать их наземными, есть вероятность, что главный путь просто проложат выше. На крайняк переберут часть обделки ССВ, чтобы усилить ее или проложить новый тоннель ниже.
Это все конечно очень интересно, но у меня возник вопрос. Ребята, а где пассажиры?
Ребят,скажите пожалуйста а откуда вода между рельсами на станциях?
Это результат чего?
Дренаж. Стоки.. и прочее. За этим следят и насосы откачивают
Результат протечек в конструкциях тоннелей. Обычное явление во многих тоннелях.
Смешное метро:)
На станции всего несколько человек, да ещё и с таким большим интервалом.
Интересно, когда бы достроили продолжение, если бы не начались действия после 24 февраля, а теперь ещё позже будут строится станции.
В Екатеринославе метро строили не для необходимости, а для леонида ильича (ранее был там секретарем обкома).
Я был на прогулке в городе,решил прокатится и в подземке
Так там расписание висит поездов
А все средние 4 станции однотипные,цвет только отличается
Спасибо, очень интересно, но мне кажется обратно ехали быстрее???
Да, обратно почему-то быстрее было
Так на самом деле перегонные тоннели очень часто не одинаковые по длине даже в проекте, т.к. трассировка зависит от грунтов , условий как природных так и антропогенных (например наличия строений, канализационных коллекторов и т.п.) . Да и при проходках отклонения от трассы бывают, хотя при проходке на руках с помощью БВР в твердых грунтах в меньшей степени , чем например при механизированной щитовой на небольшой глубине по сильно обводненным грунтам. В Москве была история когда из -за ошибки маркшейдера пришлось отселять многоквартирный новый дом причем там даже грунты были сухие, но вот пошли слишком близко к дому, и начал разваливаться фундамент и несущие стены. Пришлось предоставлять другое жилье , а дом сносить.
Да и скорость движения обратно похоже повыше была.
@@user-pv9mt2mv6m Тоннели в Днепре параллельны друг другу, там каких-то незапланированных загибов нет :)
@@tovtob все равно не факт, что длина одинаковая.
Возьмут 81-717.5М/714.5М с другого постсоветского метро (например с Московского, из за санкции запрещено покупать поезда из России но взять за бесплатно можно и это не санкция) под открытие 3 станции?
Будет тендер на закупку новых вагонов другой серии.
А что такое метро пустое?
А что в метрополитене означает синий сигнал светофора? Он вместо жёлтого?
Синий - разрешающий
9.30 интервал и так мало людей... В Киеве на красной ветке иногда менее 40 секунд интервал бывает и при этом поезда забиты.
Киев сильно перенаселенный, я на Вокзальную когда-то минут 15 в очереди стоял ))
@@UKRKOSMOS Это да. Но даже до массового переселения людей красная ветка была очень загружена.
Бывает и 15 минут и я один стою на платформе)))