Excelente video amigo, yo estoy estudiando Mecánica de Motos y Competición. El tema del reglaje ya lo hemos tocado y por eso puedo decirte con certeza que eres de los pocos por no decir el único video que he visto por aquí donde explican tan claro y detalladamente el reglaje de válvulas. Es un trabajo laborioso, en especial en deportivas por todo lo que hay que desmontar para poder llegar a los árboles de levas y luego al cambio de pastillas. Pero me quito el sombrero con tu explicación, ENHORABUENA y tienes un nuevo subscriptor desde ya. Sigue así 😉✌🏾
Gracias, espero poder subir mas videos asi, sobre todo para poder ayudar a que se aprenda algo mas. Saludos y dale caña que la mecanica es muy bonita si sabes disfrutarla, saludos
Vaya pedazo de vídeo, con razón en un taller me cobran un dineral por este trabajo, pero lo has explicado tan bien que lo mismo me animo, muchas gracias por el curro de este vídeo
Muy elaborado tu vídeo compañero, admiro tu paciencia de trabajar con una mano y grabar con la otra... no es un trabajo fácil y cuanto menos para una sola mano. Quiero felicitarte por el trabajo y la clase tan detallada que nos facilitas con este vídeo. Gracias y enhorabuena.
Me he pillado una gsxr 1000 y veo tus videos para que me sirvan de guía… gracias por pegarte ese gran esfuerzo, me vas hacer ahorrar mucha pasta, muy currado.
Increíbles videos. Si no fuera porque no tengo un garaje, estoy seguro que siguiendo tus vídeos con paciencia podria hacer el reglaje sin problemas, incluso para alguien sin experiencia como yo. Ya es que ni me fío de los talleres, hace 4 meses me hicieron el reglaje y suenan los taques cada vez mas (no pude ni reclamar porque me mudaba de ciudad a la semana) Mi enhorabuena.
Yo empece en la mecanica porque me engañaron una vez con mi coche un mecanico y dije.. ni uno mas, eso no quiere decur que todos sean igual pero ahi muchos que madre mia 😤
Muy bien explicado senececita mas mecanico asi cimo usted con sus estudio y practicas en escuela no como algunos k dise queson mecanico y no saben ni camviar una bobinas una saludo muy bien makina pa lante bendiciones
Buenas, tengo una gsxr600 del 06, 63mil km con la válvula de control de escape deshabilitada, todo lo tiene de serie. Hace no mucho me empezó a ratear al abrir gas a tope en medias - altas revoluciones. Al principio me daba tirones casi imperceptibles (las primeras veces en marchas largas) luego fue a más y la última vez me dio unos tirones sobre las 8000 - 10000 vueltas que daba miedo. En una de esas, me fijé y la aguja me bajó de las 8000 prácticamente 0, casi como si el motor se hubiera parado. Cuando dejas de dar gas al poco se recompone y la moto vuelve a tirar si no te pasas acelerando. En frio no da tirones, aunque eso puede ser porque no la revoluciono ni abro mucho gas. Leí por ahí que podía ser el sensor de la pata, que tuviese el muelle flojo y con los baches la moto crea que tiene la pata puesta, pero le puse una goma para que no dejase de apretar y la moto sigue igual, además de que no me da la sensación que lo haga cuando hay baches. He probado en acelerar en parado por todo el espectro de revoluciones y no hace raros. No se lo he mirado aún en profundidad, pero estoy pensando en hacerle el reglaje, cambiar bujías e intentar limpiar inyectores y cuerpo de acelerador. Creéis que pueda ser de eso o puede haber otras razones?
Lo de la pata no es seguro porque si ese sensor falla la moto por seguridad se para no se quedaria con las revoluciines a cero y despues arranca de nuevo. He visto un caso parecido al de las revoluciones cuando empezaba fallar el regulador de corriente. La moto se queda las revoluciines a cero y despues reconecta y solo lo hacia en caliente. Perp tambien podia ser problema de alguna valvula pisada ya que en caliente dilatan y se quedan abiertas. Yo si no se lo has hecho nunca haria reglaje y cambio de bujias, y ya de paso quita el regulador de corriente y fijate si la parte trasera que lleva una especie de resina negra esta agrietada, si esta agrietada puede ser que este empezando a fallar ya que es una fallo comun
Da gusto oirte y haces de un trabajo tedioso algo super sencillo. Has hecho que me lance a hacerle el reglaje a mi gsxr1000 k7 que creo que es todo identico. Un taller cobra una media de 400e por ello.
Yo te abollaria para que sea un profesor por tu paciencia y detalles nuebamente felicidadez yo tengo una gsxr600 y me he gastado 1100 euro pok mepartio una valvula pero no tube suerte con el mecanico pok haun cancanea no suena serena y decidi bolberla al taller
Posiblemente tenga que volver a ajustar el regoaje o al partir dañara algo mas y tengas que llevar ese ruidito siempre o cambiar culata que yo lo veo demasiado extremo aunque todo es posible
Buenos vídeos y muy bien explicado todo, eres un máquina. Quisiera hacerle el reglaje de válvulas a mi GSX. Me gustaría poder conseguir el manual de taller de la GSXR 600 de 2006, si me pudieras ayudar de alguna manera, te lo agradecería. Un saludo y a seguir así, que me encanta ver tus vídeos.
No se exactamente a que casquillos te refieres, señalame en mi video diciendime el munuto en el que sale esa pieza a que parte te estas refiriendo o explicame un poco mas detallado
Como es bro primeramente excelente video y una consulta como saber si mi motocicleta ya necesita un reglaje o q mis valvulas ya estan pisadas ya q mi moto esta mucho tiempo parada y la sacaron a dar una vuelta y me dicen que suena duferente el sonido del escape
Si estan pisadas notaras que anda un poco menos y cuando aceleras tiene un pequeño silbido demas de que en frio suena mas feo. No suena finl el motor. Es casi inapreciable
Hola buenas noches, lo primero felicitarte por los videos son una pasada y lo segundo a ver si me puedes ayudar me acabo de comprar una gsxr 600 2006 con 40000 kilómetros y resulta que me hace un ruidito al acelerar en frío cuando coge temperatura se quita e ido a un taller me a dicho que es la distribución ¿ese ruido lo hacen todas en frío? Y ¿cambiandole solo el tensor se soluciona?
La gsxr tiene un ruido peculiar en frio, tiene mucho sonido por el lado derecho el de la cadena de la distribución. Con 40mil km yo optaria por un reglaje de valvulas y cambiar el tensor de la cadena, no me meteria a cambiar cadena de distribución y demas porque es mas caro, mas trabajo y la verdad no creo que el sonido que notas desaparezca por completo ya que como te he dicho las gsxr tienen mucho sonido de valvulas y ese tac tac tac que hacen en frio.
Muchas gracias por el video. ¿A los cuantos km se deberia hacer el reglaje? ¿Sabes tambien a los cuantos km se deberia cambiar la cadenilla? tengo una k9 y aveces al estar fria le suena un tic tic tic pero despues de coger temperatura el ruido desaparece. Saludos desde Colombia.
A ver, se recomienda revisar el reglaje cada 20mil km. Pero la verdad que si no notas nada raro como perdida de potencia, un silbido al acelerar, o un sonido de tac tac tac en caliente y en frio puedes esperar hasta los 35ml km o incluso 40milkm. El sonido que dices que hace en frio es normal, las gsxr sobre todo k6,k7,k8,k9 en adelante en frio suena mucho y en caliente se le quita, no debes de preocuparte . UN SALUDO Y GRACIAS 👌👌👍
Hola amigo tengo un problema con mi gsr 600 le cuadre el reglaje de válvulas con las monedas y pues según me quedó todo bien la moto prende pero cuando ya coje temperatura no vuelve a prender hasta que esté frío el motor agradezco me puedes guiar para solucionar
Hola maquina, voy a hacer el reglaje pero veo que las pastillas que tiene que son 162 son cuadra con las que dice que tiene el libro de taller en la tabla que van en escala de 0.05 no 0.02
Las pastillas en el libro te las ponen de 0,5 en 0,5, pero si quieres hacer unos reglajes más exactos venden pack de pastillas de 0,2 en 02, en mi caso las compré sueltas en la tienda oficial y así compré justo las que necesitaba.
Mi gsxr 600 no prende en frío es k5 del 2005 , estaba funcionando muy bien pero esta última semana dio ese problema y si llegase a prender debe estar acelerada hasta que caliente el motor si no se apaga y se intenta e intenta pero nada .. ya lo lleve a un taller vieron bujías no es , fuga de aire no es … entonces que mas podría ser :/
Puede ser problema del cuerpo de mariposa, que no abre cuando debe y no te hace bien en frio la mezcla, yo toque una hyosung inyección del 2011 que tenia un problema parecido y en frio fallaba la bomba de gasolina, pueden ser mil cosas amigo, siento no ser de mucha ayuda pero revisa sobre todo eso, cuerpo de inyección , admision, mariposa de aire, sensores
Hola compañero,como dicen exelente video,,tengo una pregunta, bueno 2, la 1ª tengo una gsxr750 k5 y el problema es que contamina mucho,pero mucho mucho y me consume un hue..., sin verla me podrias decir a que es vedido ese desajuste, la 2ª estoy cansado de buscar el manual de taller por internet, pero todos me salen en inglis, por casualidad no lo tendrias en castellano??,muchas gracias de antemano, me has ganado como subcristor,espero tú respuesta,Salu2
Yo solo lo tengo en ingles, podria mandarte el de la k7 que lo tengo en español y de esa manera puedes ir comparando y hacerte una idea que mas o menos esta igual estructurado, si lo quieres mándame un correo, j_uan.n.m@hotmail.com
Hola buenas noches, una pregunta,como se comporta la moto cuando las válvulas están ajustadas? O sea ella comienza a fallar,a comer gasolina etc ? Que sintomas presenta?
Pues algunas motos no dan sintomas hasta que se jode el motor, otras hacen el motor un sonido mas clack clack clack en frio que en caliente se quita un poco. Otras como le pasaba a la mia cuando aceleras sonaba un silbido, un sonido parecido al de un turbo y era porque la valvula estaba pisada y se escapaba el aire, tenia una pequeña perdida de compemresion.
Hola.... tengo el manual pero con tu video entiendo mucho mejor las cosas... una cuestión que me lleva con un poco de mal estar...estoy cambiado junta de culata y dejé los taque en un cartón dibujado como haces en tu video...pero la perra me los mezclo alguno de ellos .... que problema puedo tener?.... o haciendo el reglaje no hay problema? Espero me puedas ayudar ...
No pasa nada, a ver lo ideal es poner cada taque con su valvula pero no pasa nada malo ya que si tuvieras que ponerlos nuevos o comprarlos de segunda mano ya no seria el mismo. Tu hazle el reglaje en condiciones y no notaras nada malo. Dale cañe que el motor de la gsxr es muy dicertido y facil de desmontar y con el manual se hace muy bien.
@@NavarroV2 gracias maquina...ya estoy liado con el reglaje..pero ahora me surge otro problema..alineó bien los árboles de levas y el piñón del cigüeñal aprieto las muñequillas y todo bien hasta que tenso la cadena y es ahí cuando los árboles se me van de punto ( uso un tensor manual ) algún consejo?? Gracias
Y otra,,que empaque de la culata le sirve aparte del de Suzuki gsx R 600 cuál otro le queda, acá en Colombia es difícil conseguir repuestos para esas motos,yo tengo un gsxR 600 y lo estoy restaurando pero por ejemplo,la junta de culata es difícil para ese modelo pero me dicen que el de la bandit 600 le sirve, tu podrías decirme que repuestos de otras motos le sirven a la gsx R mía? Es modelo 93 gracias
Si es del 93 no podria ayudarte. En motos mas modernas si podria ayudarte pero no arreglo motos tan antiguas lo siento. La gsxr del 2006, lleva la misma junta de culata hasta el año 2015, y es la misma que la gsxr 750 pero en antiguas no se.
En cualquier distribuidor suzuki aunque cualquier tienda más o menos buena vale, de hecho yo lo compré en el taller de mi barrio que es concesionario yamaha y me salió por unos 4€ cada pastilla suelta y a 8€ los pack de 5 pastillas. Vas con las medidas que necesitas y deben conseguirlas sin problema y la junta igual. En caso de que necesites más ayuda aquí estamos. Un saludo
Buenas, gracias por el video. Hoy le hice el reglaje pero me suena mucho la cadena ahora, como si estuviese muy tensada. No se si me podrás echar una mano. Gracias.
Si suena mucho no sera porque esta muy tensa, sera porque si has puesto el mismo te sor que quitaste al ser ta un tensor usado no tendra la misma fuerza y no te habra tensado la cadena a tope, te faltara 1 dientes del tensor por saltar
@@NavarroV2 , que rapidez en contestar!!! el tensor es el mismo. Mañana volveré a desmontar. Ese tornillo no he conseguido darle el par con la dinamométrica ya que no conseguía meterla y lo he apretado con una llave un poco fuerte.. creo recordar que son 23nm .. puede ser eso ?... con lo que sea te escribo. Un saludo y gracias por la contestación y rapidez
@@gonzalojimenezmatanzo89 yo tampoco pude darle el par, simplemente aprete fuerte, pero yo puse tensor nuevo. Ya me cuentas a ver si consigues solucionarlo, saludos
Si en la bomba de agua hay un tornillo pequeño que al abrirlo veras que sale agua pero si no quieres tampoco es imprescindible, simplemwnte arranca la moto cuando este casi llena y ve moviendola de un lado a otro tumbandola un poco con el tapon del radiador abierto, cuando empiece a calentarse saldra el aire
Muy buen video bro, a mi suzuki ya le hace falta su reglaje, dos preguntas bro, de donde sacaste las medidas de las moenedillas ya que tengo el manual y no dice exactamente cuales lleva y que aceite le pusiste ?
Las medidas de las moneditas ñas tienes que sacar tu calculando en funcion de la tabla que te viene el el manual, mirate el video entero que enseño la tabla y explicó como calcularlo
Tienes que medir la pastilla o algunas traen ya la medida grabada, supon que tu pastilla es 160mm y estas fuera de regale pues te vas a la tabla y buscas la que necesitas para estar en reglaje y si tienes valvulas pisadas por ejemplo pues tienes que meterle una pastilla mas fina, tienes que calcular, explicar esos conceptos por aqui es complicado, si no tienes mucha idea del tema revisate bien mi video y algunos mas antes de hacelo, saludos y suerte
Muy buenas. Te quería hacer una pregunta. El tensor de la Suzuki gsxr k6 600 vale para la k6 750? He visto que el de la 600 lleva un tornillo para ajustarlo a donde pida en cambio el de la mía (750) es hidráulico y es un poco más engorroso hacerlo saltar tras ponerlo. Muchas gracias y un saludo.
El de la 600 no lleva tornillo de ajuste, lleva un muelle dentro. Creo que es algo diferente al de la 750. Colocas el tensor y por la parte del tornillo central lleva un muelle que es el que lo empuja y hace saltar unos clicks dentro. Cuando esta el tornillo apretado con el muelle dentro ya no tiene ningun tipo de regulacion. Se autoajusta por la acción del muell. Y el de la 750 no se si sera hidraulico ira con el mismo sistema pero quizas lleve algun tipo de libricacion directa o no se pero el muelle casi seguro que ira dentro
Yo el mío le tuve desmontado cuando tuve que abrir motor para cambiar cigüeñal. Me he explicado mal, al tornillo central me refería en el de la 600. El da la 750 no lleva tornillo central, hay que encogerlo a mano apretando y girando ( hay que hacer bastante fuerza ) y cuando está encogido tiene una ranura donde se enganchan una especie de circlip. Se monta encogido y hay que girar levemente con la dina el cigüeñal hasta escuchar que el tensor ha saltado al presionar el patín. Pero el mecanismo de la 600 me parece mucho mejor y da ahí el querer montar ese. Es que a raíz de abrir el motor, cuando dejó la moto bastante tiempo parada, se tira un rato sonando la cadena, y luego se quita ( de un día para otro no suena nada) comprobé la tensión de la cadena en su momento cuando abrí el motor y en todos los giros de cigueñal estaba tensa por lo que pienso que quizás el tensor se descargue. Hablamos de una moto la cual tiene 79.000km y jamás se le ha tocado tensor ni cadena.
@@davidpizarroalmena5282 no creo que sea que tenga que cargar, ya te digo que nunca he visto ese tensor pero quizas tenga cierto desgaste, entonces en frio te suene, suele pasar, incluso puede que el sonido no sea del tensor, las gsxr tienen fama que apartir de ciertos kilometros en frio tienen mucho ruido de valvulas y eso lleva a confundirse con el tensor. Otro motivo puede ser que este ya tensado al maximo y ese es el sonido que oyes, que tiene cierta holgura la cadena.
Lo que tenía pensado es cambiar primero el tensor y probar ( si sigue igual cambiar cadena ). Estoy seguro de que el ruido viene relacionado la distribución, porque ya te digo que de un día para otro, aún estando frío suena perfecta. Además esto empezó a sonar a raíz de desmontar el cigüeñal que tuve que abrir motor de bloque hacia abajo. ( Antes de irse el casquillo de biela la moto no tenía ningún tipo de ruido) Llevo 2.500km hechos desde la reparacióny la verdad que sin ningún problema, únicamente ocurre eso que te comento. Muchas gracias, en cuanto tenga algo te cuento.
@@davidpizarroalmena5282 yo probaria a cambiar el tensor como tu dices, soy muy maniatico de los ruidos y no se si viste mi video entero pero yo se lo puse nuevo a la mia al hacer el reglaje (120€ el original suzuki) porque antes de hacerle el reglaje la moto tenia un sonido que tambien empezo a hacerlo de un dia para otro. Cuando lo monte todo se soluciono, no se si por el reglaje que estaba malo o por el tensor que no lo vi muy malo la verdad, pero se soluciono, mi moto tenia 40mil km en ese momento. Si lo solucionas comentamelo. Me ayudara para futuras reparaciones, gracias y suerte.
Hola, pues me quedan algunas de reserva de las que compre. el jueves te lo miro que voy al taller, un saludo. De todas formas yo donde mas barato las compre fue en la tienda de motos eduardo castro yamaha aqui en mi ciudad. Y le fui pidiendo una a una las medidas que necesitaba, y ya el dependiente por modelo de moto le sale todo la referencia. Aunque es distribuidor yamaha almenos aqui venden piezas para otras marcas
@@PatoFack buenas amigos, siento decirte que no pude ir al taller a comprobar el diametro de las pastillas ya que con mi trabajo me fue imposible sacar tiempo, lo tengo a 30km de donde vivo y no puedo ir expresamente para eso. En unos dias puede que vaya. De todas formas haz lo que te dije, no compras un kit con muchas pastillas porque a la larga es un desperdicio, y si por casualidad cuando compruebas el reglaje la moto esta bien y no tienes que cambiar pastillas. Yo compre muchas y al final resulto que necesite menos. Te recomiendo que desmontes y compruebes el reglaje, si esta dentro de su medida perfecto, si no esta pues anotas todo, medidas y medida de la pastillas que lleva, haces el calculo con la tabla del manual y pides expresamente la que te hace falta. Te saldra a 2 o 3€ cada pastilla aproximadamente pero alomejor solo tienes que comprar 4 o 5.
@@NavarroV2 Haré medición de olgura y compraré las que necesite. Por cierto, volví a ver el vídeo y en el minuto 5:14 dices el diámetro de la pastilla jaja. Muchas Gracias
@@PatoFack no me acordaba la verdad que hace mucho que no tengo la k7 y hace mucho que grabe esos videos un saludo, escribeme si quieres cuando tengas las medidas que te hacen falta y te paso yo las medidas de las pastillas que me sobraron cuando las compre, igual alguna te sirven. Un saludo
No necesariamente tiene que ser suzuki, pero si una valida para este modelo de moto. Yo por ejemplo la compre en la tienda yamaha que es la mas cercana pero me buscaron unas que le valiera a mi moto.
Este es un mantenimiento que se hace por recomendacion del fabricante cada 20mil km como control, ya como ultima opcion no recomendaria no hacerselo a una moto con unos 40milkm. A ver a la hora de saber si esta bien o no pues la moto tiene mas sonidos de motor de lo abitual, notas si eres muy fino algo de oerdida de potencia o como fue mi caso al acelerar la moto hacia un silbido porque se escaoaba aire por una valvula de escape que esta pisada, hay otras veces que no se le hace porque no notas mada pasan los km y partes o doblas alguna válvula. Mi consejo. Si tiene mas de 35/ 40 mil km y no se lo has hecho hazle la revision. Evitaras averias futuraa
Lo suyo es hacerlo como mantenimiento antes de los 40 milkm, pero sino, notarás que la moto no va igual de fina, suena más el "tatata" del motor o incluso como me pasaba ami cuando aceleras te hace un silvido que parecía que tenía turbo. Era porque tenía las valvulas un poco pisadas y lo peor que te puede pasar es que no notes nada y un día te doble una válvula. Saludos
Si, si trae los piñones de el eje de levas en el mínimo lugar si y sin embargo ella lleva unos puntos de coordinación en los piñones y básicamente es lo mismo
Bueno puedes ver videos mios posteriores que salgo con la moto circulando, no lo hago en los videos por no alargarlos mas pero lo tengo en cuenta para próximos videos. Un saludo amigo
Excelente video amigo, yo estoy estudiando Mecánica de Motos y Competición. El tema del reglaje ya lo hemos tocado y por eso puedo decirte con certeza que eres de los pocos por no decir el único video que he visto por aquí donde explican tan claro y detalladamente el reglaje de válvulas. Es un trabajo laborioso, en especial en deportivas por todo lo que hay que desmontar para poder llegar a los árboles de levas y luego al cambio de pastillas. Pero me quito el sombrero con tu explicación, ENHORABUENA y tienes un nuevo subscriptor desde ya. Sigue así 😉✌🏾
Gracias, espero poder subir mas videos asi, sobre todo para poder ayudar a que se aprenda algo mas. Saludos y dale caña que la mecanica es muy bonita si sabes disfrutarla, saludos
@@NavarroV2 Buena noche gracias hermano por subir tus videos tan bien esplicado
Vaya pedazo de vídeo, con razón en un taller me cobran un dineral por este trabajo, pero lo has explicado tan bien que lo mismo me animo, muchas gracias por el curro de este vídeo
Gracias por el comentario, cualquier duda aquí estamos, un saludo.
Muy elaborado tu vídeo compañero, admiro tu paciencia de trabajar con una mano y grabar con la otra... no es un trabajo fácil y cuanto menos para una sola mano. Quiero felicitarte por el trabajo y la clase tan detallada que nos facilitas con este vídeo. Gracias y enhorabuena.
I dont understand what you say, because I dont speak Spanish. But thank you for the video. Helped me a lot! Muchas gracias! Greeting from Germany
Mañana voy a poner subtitulos en Aleman
Morgen werde ich die Untertitel auf Deutsch veröffentlichen
Tomorrow I will put subtitles in German
Me he pillado una gsxr 1000 y veo tus videos para que me sirvan de guía… gracias por pegarte ese gran esfuerzo, me vas hacer ahorrar mucha pasta, muy currado.
Gracias compañero ✌️
Fantástica explicación, muy claro todo, tengo una gsr600 del 2006 y ya le va tocando reglaje y por lo que veo en el manual es casi lo mismo, gracias.
Gracias compañero un saludo 👋
Increíbles videos. Si no fuera porque no tengo un garaje, estoy seguro que siguiendo tus vídeos con paciencia podria hacer el reglaje sin problemas, incluso para alguien sin experiencia como yo. Ya es que ni me fío de los talleres, hace 4 meses me hicieron el reglaje y suenan los taques cada vez mas (no pude ni reclamar porque me mudaba de ciudad a la semana)
Mi enhorabuena.
Yo empece en la mecanica porque me engañaron una vez con mi coche un mecanico y dije.. ni uno mas, eso no quiere decur que todos sean igual pero ahi muchos que madre mia 😤
Muy bien explicado senececita mas mecanico asi cimo usted con sus estudio y practicas en escuela no como algunos k dise queson mecanico y no saben ni camviar una bobinas una saludo muy bien makina pa lante bendiciones
genial tu video te felicito gracias x compartir lo que sabes
Gracias compañero
Buenas, tengo una gsxr600 del 06, 63mil km con la válvula de control de escape deshabilitada, todo lo tiene de serie. Hace no mucho me empezó a ratear al abrir gas a tope en medias - altas revoluciones. Al principio me daba tirones casi imperceptibles (las primeras veces en marchas largas) luego fue a más y la última vez me dio unos tirones sobre las 8000 - 10000 vueltas que daba miedo. En una de esas, me fijé y la aguja me bajó de las 8000 prácticamente 0, casi como si el motor se hubiera parado. Cuando dejas de dar gas al poco se recompone y la moto vuelve a tirar si no te pasas acelerando. En frio no da tirones, aunque eso puede ser porque no la revoluciono ni abro mucho gas. Leí por ahí que podía ser el sensor de la pata, que tuviese el muelle flojo y con los baches la moto crea que tiene la pata puesta, pero le puse una goma para que no dejase de apretar y la moto sigue igual, además de que no me da la sensación que lo haga cuando hay baches. He probado en acelerar en parado por todo el espectro de revoluciones y no hace raros. No se lo he mirado aún en profundidad, pero estoy pensando en hacerle el reglaje, cambiar bujías e intentar limpiar inyectores y cuerpo de acelerador. Creéis que pueda ser de eso o puede haber otras razones?
Lo de la pata no es seguro porque si ese sensor falla la moto por seguridad se para no se quedaria con las revoluciines a cero y despues arranca de nuevo. He visto un caso parecido al de las revoluciones cuando empezaba fallar el regulador de corriente. La moto se queda las revoluciines a cero y despues reconecta y solo lo hacia en caliente. Perp tambien podia ser problema de alguna valvula pisada ya que en caliente dilatan y se quedan abiertas. Yo si no se lo has hecho nunca haria reglaje y cambio de bujias, y ya de paso quita el regulador de corriente y fijate si la parte trasera que lleva una especie de resina negra esta agrietada, si esta agrietada puede ser que este empezando a fallar ya que es una fallo comun
Buen trabajo. Excelente vídeo y perfecta explicación.
Da gusto oirte y haces de un trabajo tedioso algo super sencillo. Has hecho que me lance a hacerle el reglaje a mi gsxr1000 k7 que creo que es todo identico. Un taller cobra una media de 400e por ello.
Muy bien explicado tío eres una maquiina
Excelente se ve la dedicación y buen trabajo
Gracias compañero, un saludo 👋
Excelente video amigo....bien detallado
Enhorabuena por el video! Eres un crack! Sigue asi.
Saludos desde Córdoba
Gracias, un saludo 👋
Yo te abollaria para que sea un profesor por tu paciencia y detalles nuebamente felicidadez yo tengo una gsxr600 y me he gastado 1100 euro pok mepartio una valvula pero no tube suerte con el mecanico pok haun cancanea no suena serena y decidi bolberla al taller
Posiblemente tenga que volver a ajustar el regoaje o al partir dañara algo mas y tengas que llevar ese ruidito siempre o cambiar culata que yo lo veo demasiado extremo aunque todo es posible
Buenos vídeos y muy bien explicado todo, eres un máquina. Quisiera hacerle el reglaje de válvulas a mi GSX. Me gustaría poder conseguir el manual de taller de la GSXR 600 de 2006, si me pudieras ayudar de alguna manera, te lo agradecería. Un saludo y a seguir así, que me encanta ver tus vídeos.
Mandame un email Juannavarromoron@gmail.com
Muy buen video amigo me podrías orientar para sacar el manual de GSXR 750 año 2004 saludos desde México
Veuillez répondre, où puis-je obtenir le livre éducatif ?
Oyes cuando desmonta las tapas de los árboles de levas solo venían 3 casquillos la moto es usada y apenas la acabo de agarrar cuantos casquillos lleva
No se exactamente a que casquillos te refieres, señalame en mi video diciendime el munuto en el que sale esa pieza a que parte te estas refiriendo o explicame un poco mas detallado
Como es bro primeramente excelente video y una consulta como saber si mi motocicleta ya necesita un reglaje o q mis valvulas ya estan pisadas ya q mi moto esta mucho tiempo parada y la sacaron a dar una vuelta y me dicen que suena duferente el sonido del escape
Si estan pisadas notaras que anda un poco menos y cuando aceleras tiene un pequeño silbido demas de que en frio suena mas feo. No suena finl el motor. Es casi inapreciable
Hola buenas noches, lo primero felicitarte por los videos son una pasada y lo segundo a ver si me puedes ayudar me acabo de comprar una gsxr 600 2006 con 40000 kilómetros y resulta que me hace un ruidito al acelerar en frío cuando coge temperatura se quita e ido a un taller me a dicho que es la distribución ¿ese ruido lo hacen todas en frío? Y ¿cambiandole solo el tensor se soluciona?
La gsxr tiene un ruido peculiar en frio, tiene mucho sonido por el lado derecho el de la cadena de la distribución. Con 40mil km yo optaria por un reglaje de valvulas y cambiar el tensor de la cadena, no me meteria a cambiar cadena de distribución y demas porque es mas caro, mas trabajo y la verdad no creo que el sonido que notas desaparezca por completo ya que como te he dicho las gsxr tienen mucho sonido de valvulas y ese tac tac tac que hacen en frio.
Muchas gracias por el video. ¿A los cuantos km se deberia hacer el reglaje? ¿Sabes tambien a los cuantos km se deberia cambiar la cadenilla? tengo una k9 y aveces al estar fria le suena un tic tic tic pero despues de coger temperatura el ruido desaparece. Saludos desde Colombia.
A ver, se recomienda revisar el reglaje cada 20mil km. Pero la verdad que si no notas nada raro como perdida de potencia, un silbido al acelerar, o un sonido de tac tac tac en caliente y en frio puedes esperar hasta los 35ml km o incluso 40milkm.
El sonido que dices que hace en frio es normal, las gsxr sobre todo k6,k7,k8,k9 en adelante en frio suena mucho y en caliente se le quita, no debes de preocuparte .
UN SALUDO Y GRACIAS 👌👌👍
Buena buena amigo
Hola amigo tengo un problema con mi gsr 600 le cuadre el reglaje de válvulas con las monedas y pues según me quedó todo bien la moto prende pero cuando ya coje temperatura no vuelve a prender hasta que esté frío el motor agradezco me puedes guiar para solucionar
@@miguelsaez2106 revisa que no dejaras desconectado el sensor de temperatura o que dañaras algun cable, mira que todo este conectado
Listo muchísimas gracias volveré a revisar todo 👍
Hola amigo
Fijate que yo nececito poner a tiempo la GSXR 600 k5 noce si este video aplica para la mia?
Es muy parecida pero lo ideal es que sigas el manual de la k5
Hola maquina, voy a hacer el reglaje pero veo que las pastillas que tiene que son 162 son cuadra con las que dice que tiene el libro de taller en la tabla que van en escala de 0.05 no 0.02
Las pastillas en el libro te las ponen de 0,5 en 0,5, pero si quieres hacer unos reglajes más exactos venden pack de pastillas de 0,2 en 02, en mi caso las compré sueltas en la tienda oficial y así compré justo las que necesitaba.
Mi gsxr 600 no prende en frío es k5 del 2005 , estaba funcionando muy bien pero esta última semana dio ese problema y si llegase a prender debe estar acelerada hasta que caliente el motor si no se apaga y se intenta e intenta pero nada .. ya lo lleve a un taller vieron bujías no es , fuga de aire no es … entonces que mas podría ser :/
Puede ser problema del cuerpo de mariposa, que no abre cuando debe y no te hace bien en frio la mezcla, yo toque una hyosung inyección del 2011 que tenia un problema parecido y en frio fallaba la bomba de gasolina, pueden ser mil cosas amigo, siento no ser de mucha ayuda pero revisa sobre todo eso, cuerpo de inyección , admision, mariposa de aire, sensores
Hola compañero,como dicen exelente video,,tengo una pregunta, bueno 2, la 1ª tengo una gsxr750 k5 y el problema es que contamina mucho,pero mucho mucho y me consume un hue..., sin verla me podrias decir a que es vedido ese desajuste, la 2ª estoy cansado de buscar el manual de taller por internet, pero todos me salen en inglis, por casualidad no lo tendrias en castellano??,muchas gracias de antemano, me has ganado como subcristor,espero tú respuesta,Salu2
Yo solo lo tengo en ingles, podria mandarte el de la k7 que lo tengo en español y de esa manera puedes ir comparando y hacerte una idea que mas o menos esta igual estructurado, si lo quieres mándame un correo, j_uan.n.m@hotmail.com
Hola buenas noches, una pregunta,como se comporta la moto cuando las válvulas están ajustadas? O sea ella comienza a fallar,a comer gasolina etc ? Que sintomas presenta?
Pues algunas motos no dan sintomas hasta que se jode el motor, otras hacen el motor un sonido mas clack clack clack en frio que en caliente se quita un poco. Otras como le pasaba a la mia cuando aceleras sonaba un silbido, un sonido parecido al de un turbo y era porque la valvula estaba pisada y se escapaba el aire, tenia una pequeña perdida de compemresion.
Q torque le metes a las chumaceras de los árboles amigo
Hola.... tengo el manual pero con tu video entiendo mucho mejor las cosas... una cuestión que me lleva con un poco de mal estar...estoy cambiado junta de culata y dejé los taque en un cartón dibujado como haces en tu video...pero la perra me los mezclo alguno de ellos .... que problema puedo tener?.... o haciendo el reglaje no hay problema? Espero me puedas ayudar ...
No pasa nada, a ver lo ideal es poner cada taque con su valvula pero no pasa nada malo ya que si tuvieras que ponerlos nuevos o comprarlos de segunda mano ya no seria el mismo. Tu hazle el reglaje en condiciones y no notaras nada malo. Dale cañe que el motor de la gsxr es muy dicertido y facil de desmontar y con el manual se hace muy bien.
@@NavarroV2 gracias maquina...ya estoy liado con el reglaje..pero ahora me surge otro problema..alineó bien los árboles de levas y el piñón del cigüeñal aprieto las muñequillas y todo bien hasta que tenso la cadena y es ahí cuando los árboles se me van de punto ( uso un tensor manual ) algún consejo?? Gracias
@@juanluiscarmonaguilabert1220 y estas colocando cada eslabon de la cadena con su diente correcto del piñon
@@NavarroV2 si .eso es correcto ....por ello se van los dos de punto
Máquina ya lo he conseguido poner en su sitio ...lo he clavado...gracias por tu video me a sido de mucha ayuda
Y otra,,que empaque de la culata le sirve aparte del de Suzuki gsx R 600 cuál otro le queda, acá en Colombia es difícil conseguir repuestos para esas motos,yo tengo un gsxR 600 y lo estoy restaurando pero por ejemplo,la junta de culata es difícil para ese modelo pero me dicen que el de la bandit 600 le sirve, tu podrías decirme que repuestos de otras motos le sirven a la gsx R mía? Es modelo 93 gracias
Si es del 93 no podria ayudarte. En motos mas modernas si podria ayudarte pero no arreglo motos tan antiguas lo siento. La gsxr del 2006, lleva la misma junta de culata hasta el año 2015, y es la misma que la gsxr 750 pero en antiguas no se.
hola donde puedo comprar las pastillas y las juntas?
un saludo maquina¡¡¡
En cualquier distribuidor suzuki aunque cualquier tienda más o menos buena vale, de hecho yo lo compré en el taller de mi barrio que es concesionario yamaha y me salió por unos 4€ cada pastilla suelta y a 8€ los pack de 5 pastillas. Vas con las medidas que necesitas y deben conseguirlas sin problema y la junta igual. En caso de que necesites más ayuda aquí estamos. Un saludo
Thanx brother 👍👍❤❤❤👍❤👍❤👍❤👍❤👍❤
Buenas, gracias por el video. Hoy le hice el reglaje pero me suena mucho la cadena ahora, como si estuviese muy tensada. No se si me podrás echar una mano. Gracias.
Si suena mucho no sera porque esta muy tensa, sera porque si has puesto el mismo te sor que quitaste al ser ta un tensor usado no tendra la misma fuerza y no te habra tensado la cadena a tope, te faltara 1 dientes del tensor por saltar
Te recomiendo que si no estas satisfecho y de verdad suena mucho vuelvas a desmontar el tensor y si lo ves algo gastado montes uno nuevo
@@NavarroV2 , que rapidez en contestar!!! el tensor es el mismo. Mañana volveré a desmontar. Ese tornillo no he conseguido darle el par con la dinamométrica ya que no conseguía meterla y lo he apretado con una llave un poco fuerte.. creo recordar que son 23nm .. puede ser eso ?... con lo que sea te escribo. Un saludo y gracias por la contestación y rapidez
@@gonzalojimenezmatanzo89 yo tampoco pude darle el par, simplemente aprete fuerte, pero yo puse tensor nuevo. Ya me cuentas a ver si consigues solucionarlo, saludos
Bueno, creo que al final me estoy yo volviendo loco. La cadena es normal que suene un poco no? Gracias
para rellenar el sistema de agua hay algun tapón purgador o algo?
Si en la bomba de agua hay un tornillo pequeño que al abrirlo veras que sale agua pero si no quieres tampoco es imprescindible, simplemwnte arranca la moto cuando este casi llena y ve moviendola de un lado a otro tumbandola un poco con el tapon del radiador abierto, cuando empiece a calentarse saldra el aire
Muy buen video bro, a mi suzuki ya le hace falta su reglaje, dos preguntas bro, de donde sacaste las medidas de las moenedillas ya que tengo el manual y no dice exactamente cuales lleva y que aceite le pusiste ?
Las medidas de las moneditas ñas tienes que sacar tu calculando en funcion de la tabla que te viene el el manual, mirate el video entero que enseño la tabla y explicó como calcularlo
Yo aceite le pongo un 10w40, 300v o el 10w40 7100
Tienes que medir la pastilla o algunas traen ya la medida grabada, supon que tu pastilla es 160mm y estas fuera de regale pues te vas a la tabla y buscas la que necesitas para estar en reglaje y si tienes valvulas pisadas por ejemplo pues tienes que meterle una pastilla mas fina, tienes que calcular, explicar esos conceptos por aqui es complicado, si no tienes mucha idea del tema revisate bien mi video y algunos mas antes de hacelo, saludos y suerte
Muy buenas. Te quería hacer una pregunta. El tensor de la Suzuki gsxr k6 600 vale para la k6 750? He visto que el de la 600 lleva un tornillo para ajustarlo a donde pida en cambio el de la mía (750) es hidráulico y es un poco más engorroso hacerlo saltar tras ponerlo. Muchas gracias y un saludo.
El de la 600 no lleva tornillo de ajuste, lleva un muelle dentro. Creo que es algo diferente al de la 750. Colocas el tensor y por la parte del tornillo central lleva un muelle que es el que lo empuja y hace saltar unos clicks dentro. Cuando esta el tornillo apretado con el muelle dentro ya no tiene ningun tipo de regulacion. Se autoajusta por la acción del muell. Y el de la 750 no se si sera hidraulico ira con el mismo sistema pero quizas lleve algun tipo de libricacion directa o no se pero el muelle casi seguro que ira dentro
Yo el mío le tuve desmontado cuando tuve que abrir motor para cambiar cigüeñal. Me he explicado mal, al tornillo central me refería en el de la 600. El da la 750 no lleva tornillo central, hay que encogerlo a mano apretando y girando ( hay que hacer bastante fuerza ) y cuando está encogido tiene una ranura donde se enganchan una especie de circlip. Se monta encogido y hay que girar levemente con la dina el cigüeñal hasta escuchar que el tensor ha saltado al presionar el patín. Pero el mecanismo de la 600 me parece mucho mejor y da ahí el querer montar ese. Es que a raíz de abrir el motor, cuando dejó la moto bastante tiempo parada, se tira un rato sonando la cadena, y luego se quita ( de un día para otro no suena nada) comprobé la tensión de la cadena en su momento cuando abrí el motor y en todos los giros de cigueñal estaba tensa por lo que pienso que quizás el tensor se descargue. Hablamos de una moto la cual tiene 79.000km y jamás se le ha tocado tensor ni cadena.
@@davidpizarroalmena5282 no creo que sea que tenga que cargar, ya te digo que nunca he visto ese tensor pero quizas tenga cierto desgaste, entonces en frio te suene, suele pasar, incluso puede que el sonido no sea del tensor, las gsxr tienen fama que apartir de ciertos kilometros en frio tienen mucho ruido de valvulas y eso lleva a confundirse con el tensor. Otro motivo puede ser que este ya tensado al maximo y ese es el sonido que oyes, que tiene cierta holgura la cadena.
Lo que tenía pensado es cambiar primero el tensor y probar ( si sigue igual cambiar cadena ). Estoy seguro de que el ruido viene relacionado la distribución, porque ya te digo que de un día para otro, aún estando frío suena perfecta. Además esto empezó a sonar a raíz de desmontar el cigüeñal que tuve que abrir motor de bloque hacia abajo. ( Antes de irse el casquillo de biela la moto no tenía ningún tipo de ruido) Llevo 2.500km hechos desde la reparacióny la verdad que sin ningún problema, únicamente ocurre eso que te comento. Muchas gracias, en cuanto tenga algo te cuento.
@@davidpizarroalmena5282 yo probaria a cambiar el tensor como tu dices, soy muy maniatico de los ruidos y no se si viste mi video entero pero yo se lo puse nuevo a la mia al hacer el reglaje (120€ el original suzuki) porque antes de hacerle el reglaje la moto tenia un sonido que tambien empezo a hacerlo de un dia para otro. Cuando lo monte todo se soluciono, no se si por el reglaje que estaba malo o por el tensor que no lo vi muy malo la verdad, pero se soluciono, mi moto tenia 40mil km en ese momento. Si lo solucionas comentamelo. Me ayudara para futuras reparaciones, gracias y suerte.
Hola, por casualidad sabes que diámetro tienen las pastillas?
Hola, pues me quedan algunas de reserva de las que compre.
el jueves te lo miro que voy al taller, un saludo.
De todas formas yo donde mas barato las compre fue en la tienda de motos eduardo castro yamaha aqui en mi ciudad. Y le fui pidiendo una a una las medidas que necesitaba, y ya el dependiente por modelo de moto le sale todo la referencia. Aunque es distribuidor yamaha almenos aqui venden piezas para otras marcas
@@NavarroV2 tenia pensado en comprar un kit, pero no estoy seguro del diámetro de las pastillas, según revise son 7,48mm pero necesito comprobarlo
@@PatoFack buenas amigos, siento decirte que no pude ir al taller a comprobar el diametro de las pastillas ya que con mi trabajo me fue imposible sacar tiempo, lo tengo a 30km de donde vivo y no puedo ir expresamente para eso. En unos dias puede que vaya. De todas formas haz lo que te dije, no compras un kit con muchas pastillas porque a la larga es un desperdicio, y si por casualidad cuando compruebas el reglaje la moto esta bien y no tienes que cambiar pastillas. Yo compre muchas y al final resulto que necesite menos. Te recomiendo que desmontes y compruebes el reglaje, si esta dentro de su medida perfecto, si no esta pues anotas todo, medidas y medida de la pastillas que lleva, haces el calculo con la tabla del manual y pides expresamente la que te hace falta. Te saldra a 2 o 3€ cada pastilla aproximadamente pero alomejor solo tienes que comprar 4 o 5.
@@NavarroV2 Haré medición de olgura y compraré las que necesite. Por cierto, volví a ver el vídeo y en el minuto 5:14 dices el diámetro de la pastilla jaja.
Muchas Gracias
@@PatoFack no me acordaba la verdad que hace mucho que no tengo la k7 y hace mucho que grabe esos videos un saludo,
escribeme si quieres cuando tengas las medidas que te hacen falta y te paso yo las medidas de las pastillas que me sobraron cuando las compre, igual alguna te sirven.
Un saludo
Excelente vídeo, enhorabuena.
¿Cuántos kms tenía la moto?
¿Dónde puedo conseguir el manual de la GsxR750 K9?
Gracias
La moto tenia 40mil km, y el manual yo siempre los busco en internet voy mirando foros y webs, si lo encuentro te aviso y te lo paso. Saludos
@@NavarroV2 Gracias, era para tener referencia, aunque depende del uso. La tiene 25000kms...esperaré un poco más para revisarla
Cualquier tipo de pastilla le queda o tiene que ser suzuki no entiendo
No necesariamente tiene que ser suzuki, pero si una valida para este modelo de moto. Yo por ejemplo la compre en la tienda yamaha que es la mas cercana pero me buscaron unas que le valiera a mi moto.
Que falla hace para saber que ya necesita ese mantenimiento
Este es un mantenimiento que se hace por recomendacion del fabricante cada 20mil km como control, ya como ultima opcion no recomendaria no hacerselo a una moto con unos 40milkm. A ver a la hora de saber si esta bien o no pues la moto tiene mas sonidos de motor de lo abitual, notas si eres muy fino algo de oerdida de potencia o como fue mi caso al acelerar la moto hacia un silbido porque se escaoaba aire por una valvula de escape que esta pisada, hay otras veces que no se le hace porque no notas mada pasan los km y partes o doblas alguna válvula. Mi consejo. Si tiene mas de 35/ 40 mil km y no se lo has hecho hazle la revision. Evitaras averias futuraa
Saludos desde el estado de mexico
Mi pregunta es cuanto cobraste por ese trabajo
Un trabajo asi puede salir por unos 200,300€ segun el modelo de moto y si esta muy mal o no el reglaje
Ese tiempo puede ser el mismo para la 750 mod 97 el motor es parecido
No se exactamente pero yo buscaria el manual de tu modelo
Amigo como puedo conseguir ese manuel que ocuapaste para ver la diatribucion de la cadena con los levas y el encendido
Yo te lo paso, mandame un email, j_uan.n.m@hotmail.com
@@NavarroV2 muchas gracias
Elbuencamino1988@gmail.com
@@NavarroV2 hola amigo no me mamdaste lo que te pedi por fa
@@jerryperez6401 escribeme al correo que te di, j_uan.n.m@hotmail.com
en que momento se sabe que necsita el reglaje de valvulas?
Lo suyo es hacerlo como mantenimiento antes de los 40 milkm, pero sino, notarás que la moto no va igual de fina, suena más el "tatata" del motor o incluso como me pasaba ami cuando aceleras te hace un silvido que parecía que tenía turbo. Era porque tenía las valvulas un poco pisadas y lo peor que te puede pasar es que no notes nada y un día te doble una válvula. Saludos
Una pregunta hermamo el tiempo de la gsx 600 es el mismo de la GSXR 1000 porfavor k alguiene ayude
A que te refieres con el tiempo,?
Si, si trae los piñones de el eje de levas en el mínimo lugar si y sin embargo ella lleva unos puntos de coordinación en los piñones y básicamente es lo mismo
Ok gracias hermano
2006
Te a.fallafo una cosa,no.arrancas para ver como va.No sueles hacerlo,cuando lo.hagas un 10
Bueno puedes ver videos mios posteriores que salgo con la moto circulando, no lo hago en los videos por no alargarlos mas pero lo tengo en cuenta para próximos videos. Un saludo amigo
Brother are you using WhatsApp?????
Si, mandame un email y te lo paso
j_uan.n.m@hotmail.com