Eso tiene pinta de centralita. Como dicen el CDI. Yo esta moto la tengo solo 3 años. Que tiene 26 años a día de hoy. Pero la tuve con menos de 3.000 kilómetros, siempre en garaje, pero poco uso. Lo justo para ITV. La moto estaba Nueva, por el poco usado he tenido miles de problemas. Que no de chispa jamás me ha pasado, pero tema bomba de gasolina, carburación, admisión, juntas, retenes, líquidos, frenos, neumáticos con 24 años, etc. De eso sí tengo experiencia. Tema eléctrico batería muerta prematuramente, regulador nde corriente roto, un tema de cableado de posición neutra ... Y ya está. Eso sí, el motor 10 de 10. Un uso de 200 kilómetros seguidos por carreteras, descanso de 20 minutos y vuelta de otros 200, 70 kilómetros el autovía de vuelta a 41 grados centígrados a 115, la velocidad máxima es de 110, 120 en muy buenas condiciones, aunque el motor forzadisimo. Pues en ese viaje la puse a 127, pero baje rápido a 100 -110. La moto llegó perfecta. Una buena moto te puede dar problemas tontos, pero si de motor va bien, merece la pena. Esta moto la he llevado con tobera de admisión rajada, carburador desajustado, retén de horquilla muerto, neumáticos de 24 años y freno trasero cristalizado y aún así, se notaba la autenticidad de ser Yamaha.
Presente brow aquí andamos. Chidos videos.
Eso tiene pinta de centralita. Como dicen el CDI. Yo esta moto la tengo solo 3 años. Que tiene 26 años a día de hoy. Pero la tuve con menos de 3.000 kilómetros, siempre en garaje, pero poco uso. Lo justo para ITV. La moto estaba Nueva, por el poco usado he tenido miles de problemas. Que no de chispa jamás me ha pasado, pero tema bomba de gasolina, carburación, admisión, juntas, retenes, líquidos, frenos, neumáticos con 24 años, etc. De eso sí tengo experiencia. Tema eléctrico batería muerta prematuramente, regulador nde corriente roto, un tema de cableado de posición neutra ... Y ya está. Eso sí, el motor 10 de 10. Un uso de 200 kilómetros seguidos por carreteras, descanso de 20 minutos y vuelta de otros 200, 70 kilómetros el autovía de vuelta a 41 grados centígrados a 115, la velocidad máxima es de 110, 120 en muy buenas condiciones, aunque el motor forzadisimo. Pues en ese viaje la puse a 127, pero baje rápido a 100 -110. La moto llegó perfecta. Una buena moto te puede dar problemas tontos, pero si de motor va bien, merece la pena. Esta moto la he llevado con tobera de admisión rajada, carburador desajustado, retén de horquilla muerto, neumáticos de 24 años y freno trasero cristalizado y aún así, se notaba la autenticidad de ser Yamaha.
Ciempre firme bro saludos
Qué características de batería debe tener?
Gracias
Hola mi desconocido amigo, donde puedo encontrar información tecnica de esa moto?
Valdrá la pena reparar o restaurar una motocicleta yamaha 250 modelo 1974 motor 498 de 635 libras? es de las de antes que traían platinos o puntos.
Como conectaste los cdi's
Me interesa los comentarios pñ
Un vídeo de cómo adaptar el CDI de itálika por favor!!!!!
Colocale dos
Aguelita 🤣
El estator no puede ser.. porque lo q genera la energía al CDI es la batería..
El problema es el magneto mano
No puede ser.. porque lo q genera la energía al CDI es la batería.. el Magneto tiene su barras