Turbolader komplett zerstört & Ein nervig quietschender BMW | Neues aus der Werkstatt #13
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Holger und Jürgen erklären, wie der Turbolader arbeitet. An einem Golf hat es nämlich den Turbolader komplett zerhauen. Außerdem kommt eine Kundin mit einem BMW, der seltsam quietscht. Die Autodoktoren begeben sich auf Fehlersuche ...
Ich finde dieses Format mittlerweile wesentlich besser als Sonntags bei Auto Mobil. Daumen hoch.
Hier haben sie mehr Zeit um Dinge zu erklären, die fehlt im TV leider.
der Meinung bin ich auch, denn ich habe nur wegen den Autodocs eingeschaltet der rest hat mich nie so richtig interessiert.
Dreiseiltechnik jo und die gefühlten 20 min vox Werbeblöcke gehn auch langsam mal auf die nerven haha
Tommy Hab mich schon immer aufgeregt, wenn sie mal nen Sonntag nicht kamen 😅
Den Rest der Sendung braucht man sich echt nicht anzutun. Vor allem seit dem Trabiumbau sind die Macher von Automobil bei mir unten durch. Das gute auto so zu verschandeln!
Jetzt versteh ich auch warum man einen Turbolader kaltfahren soll. Sehr anschaulich erklärt, top.
Was meinst du mit kalt fahren?
Ich habe einen bmw f10 2016 und habe ein twin turbo drinnen.... Hab bisschen angst und respekt vor denn teilen
@@wolfgangschneider9691 nachdem du den Wagen getreten hast, einfach die letzten 10 Minuten vor dem Abstellen ganz gemütlich fahren, damit alles etwas abkühlen kann.
eure Azubis profitieren auch bestimmt sehr davon das ihr das so gut erklären könnt.
Denke ich auch 💪👍
In vielen Meisterbetrieben wird noch gelehrt aus kleinem Problem viele große Probleme zu machen zwecks cash
Wenn du vom Fach wärst, wüsstest du das die es NICHT gut erklären.
Und falsch obendrauf auch noch ;)
Kaukus Anotherone dann sag mal der mann vom fach wo die es falsch erklären.
ja dann sag uns doch mal wo in deinen Augen die Fehler liegen in der Erklärstruktur dieser beiden hier vor der Kamera stehenden Herren.
Da könnten sich sehr viele andere Werkstätten, Meister,..Mal eine groessere Scheibe von abschneiden.👍👍👍👍
Da könnten sich sehr viele andere Werkstätten bzw. Meister mal eine größere Scheibe von abschneiden.
Zeit ist Geld.
XXX Börse # kann man nehmen und nennen wie man will. Kommt auf die Sichtweise an.
Ro. Due. Blödsinn viele Meister und Werkstätten arbeiten genau so.
Quessification, da meinst du aber nur.
Das Prinzip eines Turboladers haben die beiden sogar besser erklärt als JP.
NOPE
Unendlich ist des Meisters Kraft wenn er mit dem Hebel schafft 😎😎😎 Ihr habt echt spass an der Arbeit, sieht man selten. Ist auch toll wie ihr beim erklären euch denn Ball quasi immer zuspielt. Weiter so !!! Und danke und 1000 likes für eure Arbeit. Grüsse aus der Sternenstadt Stuttgart
Bei Euch kann man echt einiges lernen. Könnte mir Eure Videos den ganzen Tag anschauen. Vielen Dank dafür!
Kleiner Tipp noch, wenn ihr auch so ein quwitschen )- an der Schwingenschraube habt. Lösen könnt ihr die Schraube im ausgefederten Zustand und dann vielleicht bisschen schmieren. Beim Festziehen aber das Auto unbedingt eingefederty, also nicht aufgebockt lassen. Sonst können sich die Gummilager verdrehen und kaputt gehen.
Ihr beide seid der Hammer. Wenn soviel Kompetenz auf Charakter und Humor trifft, dann passts einfach!
Das Quietschen erinnert mich an Werner mit dem Oldsmobile^^^
+
Das Iiieku-Iiieku-Geräusch, wo die dann an die Tanke fahren, die Dose mit dem Mittel kaufen, und der Laden dann ausverkauft ist? 😂😂
Wieder gut gelacht über Eure Späßen so nebenbei ! Man merkt den Spass und Ehrgeiz !
Da werden alte Erinnerungen wach in meine damaligen Zeit .
Ja ,Turbo kalt fahren nen ich das immer ... das wissen die wenigsten . ( Wenn man den Motor mal rangenommen hat ) macht weiter so , immer Locker vom Hocker ;-))
Ihr zwei seit Klasse, mit Witz und Humor lernt man immer wieder dazu.
Wie beim 2-Takter
- Auspuff von innen ordentlich geölt schützt vor Rost!
Daumen hoch vom Saab-Club!
Ich gucke eure Videos meist schon kurz nach dem Erscheinen. Bin selbst gelernter Kfz-Mechatroniker und es macht Spaß eure Videos zu gucken... Weiter so 🖒
Bitte macht unbedingt weiter mit euren sehr informativen, lehrreichen und unterhaltsamen Videos.
Die Funktions eines Turboladers war für mich und viele andere im groben bekannt. Ich musste aber feststellen , dass ich nur 10% - 20% über die Arbeitsweise / Funktion und die Vorgänge in einem Turbolader Bescheid wusste. Jetzt sind es Dank euch, einige Prozentpunkte mehr :)
Wieder was gelernt. Ich dachte immer das mit dem Nachlaufen lassen wäre nur bei den alten Autos notwendig gewesen, zB. Sierra Cosworth.
Bekomme jetzt meinen ersten Turbo und bin sehr froh dieses Video gesehen zu haben. Hatte davor keine Ahnung, auf was man so achten muss. Super von euch erklärt und macht weiter so!
Neues Auto : Seat Leon 1.4 150ps fr Facelift
Das war Anschauungsunterricht per excellence in Sachen Aufbau, Funktion und Reparaturmöglichkeit eines Turboladers. Danke schön für ein tolles Video. ; D
Ganz ehrlich Ihr zwei macht das echt super. Ich finde es immer wieder toll Eure Beiträge anzusehen und jedes Mal was neues zu lernen. :-) Weiter so!
Ich finde die Videos echt Klasse und dadurch das alles so schön anschaulich und gut erklärt wird,kann man alles sehr gut nachvollziehen.Ihr macht das Klasse,finde die Videos einfach top!👍
also die ersten 3 Minuten sind ja mal wieder göttlich erklärt !Absolut geil. Wer das nicht versteht, dem ist nicht zu helfen... :-)
Da haben aber Zwei Spaß an der Arbeit. Ahnung trifft Witz. Empfehlenswert auch die alten Videos! Bloß nicht wieder aufhören!!!
Ich mag eure Videos total, aber ich würde für die Gummiteile lieber Silikonspray nehmen. Öle unter anderem auch Wd40 lässt Gummi Spröde werden.
Ihr 2 seid absolut das Beste was nem Autoschrauber im Netz passieren kann !! Megavideo`s !
90 und 105PS 1.9er TDI der Generation Golf 5 Plattform haben grundsätzlich Probleme mit dem Turbolader. Liegt am Turbolader selbst, der in der Gesamtauslegung zu schwach ist + Mängel im Material.
Wenn ihr dem Kunden einen gefallen tun wollt, von genau diesem "schlechten" BorgWarner bv39 Turbolader gibt es einen haltbaren Ersatz von Garrett der auch meistens noch günstiger ist als der ab Werk verbaute Lader.
So lang im Beruf und sichtbar Spaß bei der Arbeit, sehr gut! Die Begeisterung bringt gute Arbeit, gute Arbeit wird gut Bezahlt, so muss das sein :)
Freut mich zu sehen das dieser Kanal wächst und die Abonnenten bekommt die er verdient. Tolle Videos, weiter so! ;)
Krass, wie schnell der Kanal gewachsen ist. Videos sind von Beginn an echt top, weiter so!
Liebe Autodoktoren,
Ihr sprecht immer von verschiedenen Fachbetrieben welche euere Turbolader Getriebe, Dpf und ähnliches erneuern.
Ich selber bin auf der suche nach einem guten Betrieb welcher meinen turbolader erneuern kann.
Das Angebot ist riesig und die guten wahrscheinlich selten könnt ihr mir da helfen.
Gruß
Eure Videos sind spitze. Selbst als gelernter Kfz Mechatroniker hin und wieder eine Bereicherung.
Lasst euch nicht von den Leuten was einreden ihr seit ein super Team und ergänzt euch super.
Weiter so ! Spaß bei der Arbeit ist wichtig !!!
Das nenn ich klasse ingenieursarbeit! Wenn ihr jetzt noch einmal die Kupplung zerlegt um zu prüfen wie der Kunde die Kupplung jetzt behandelt wo er weiß dass es nur akustische Probleme waren, könnt ihr alle "Rentner Kupplung" videos zusammenschneiden und ein richtiges Viral-video online haben ;-)
Jungs, ich feier euch richtig !!! Super Erklärung, auch für Menschen, die keine Ausbildung in der Automobilbranche genossen haben. Weiter weiter weiter so!
Euer Wissen ist einfach beeindruckend, und tolle Typen seit ihr auch, Grüße aus Detmold
Auch sehr interessante Thematik für alle mit neueren Autos und der oftmals dusseligen Start/Stop-Automatik.
Da sieht man die Euros wegfliegen, wenn man nach 200 km Autobahn runterfährt und an der Ampel hinter der Abfahrt direkt der Motor ausgeht.
@king Mark Ja, ich muss den Müll auch mal noch rauskodieren.
Pixel Haben die Diger kein Thermosensor der das verhindert? Kann ich kaum glauben..
@@skuula Keine Ahnung, wie andere Hersteller das handhaben. Kann selber nur von meinem 320D Baujahr '17 berichten. Wenns draußen zu kalt ist ( an der Ampel danach direkt Motor aus, völlig gleich, wie ich vorher gefahren bin. Auch nach längerem Auslasten der Maximalgeschwindigkeit geht er direkt aus.
@@Killerpixel11 Hmm unglaublich... die Hersteller sollten das Problem kennen.
kommt mir das nur so vor, oder schwankt die schärfe des Bildes immer wieder mal?
Zuerst quitschen die Knie und dann der Rücken... die Szene war echt gut ^^
Super Format. Freue mich immer wieder auf die nächste Folge. Weiter so !!!!! Daumen hoch !!!!
Ich finde das so witzig man merkt richtig wie er das lebt immer schön den dreck an die finger schmieren ich mochte das nie er hat meinen vollen Respekt und deren Fachwissen ist klasse da lernt man selbst als Kfzler wieder was dazu bzw frischt sein wissen wieder auf klasse Format
Toll erklärt,,, mit Anschauungsobjekt,,,beide wieder mit Witz u Charme dabei,,,Daumen hoch!!
hammer geil ihr seid wenigstens noch mechaniker ;)
coole fehlerdiagnose beim bmw ;) gut zu wissen. und auch das ich endlich meinem kumpel mal klar machen konnte, das turboladerlager mit öl geschmiert sind und nachlaufen wichtig ist.
Wirklich ein total toller Kanal!
Eure Videos sind informativ und hochwertig gemacht, danke dafür. :)
Drei Stunden vollgas und man spart sich die Reinigung 😁
Und hat den nächsten Turbolader kaputt gefahren :D
@@DerWitsch warum?
@@PatrickStar-vp9ys
Turbo besser einfahren?!
Die Welle ist nicht abgeschert, sondern ein Torsionsbruch liegt vor. ;)
Finde euer Format sehr gut! Weiter so! :)
Der Auspuff ist jetzt auf jeden Fall gesichert gegen Durchrostung wegen dem Öl😂
deshalb sollte man ja bei ner schnelleren fahrt auch den Turbo nachlaufen lassen damit er sich erholen kann. kenne jemanden der extra ne Runde durch sein Dorf dreht damit der Turbo sich abkühlen kann. macht weiter so. geile Sache
lustig. unterhaltsam. spannend. informativ. So würde ich eure Sendung beschreiben.
Die meisten Turboschäden kommen meiner Meinung nach durch 3 Sachen zustande:
1.Fehlbedienung, meistens sofortiges Motorabstellen nach hoher last etwa wenn man von der AB auf den rastplatz kommt uns sofort abstellt. Das Öl verkokt dann an der noch heißen Welle, das zerstört das Gleitlager. Deshalb den Motor noch ein paar Minuten im Leerlauf weiterlaufen lassen, das verhindert die meisten aller Turboschäden.
2.Falsches Öl oder Ölwechsel zu lange rausgezögert
3.Rückstau durch defekten bzw hoffnungslos zugesetzten Partikelfilter, dann stirbt der Turbo als Folgefehler.
Ich hatte jedenfalls in unserer KFZ Laufbahn noch nie einen Turboschaden zu beklagen. Mein Auto hat sogar 2, die funktionieren tadellos...
Das quietsch Geräuch kenne ich auch von meinen E46, aber es kommt nur vor, wenn die Handbremse angezogen ist. Deshalb
glaube ich bisher, das es von den Beiden kleinen Federn kommt, welche die zwei Handbremsbaken auf der Ankerplatte fixieren.
Andere hinterhof werkstätte hätten jetzt den ganzen querlenker samt fahrwerk und bremsscheiben gewechselt.
Unser Audi A6 4B hat dieses Quitschen an der Vorderachse. Das mit dem Fetten probiere ich am Wochenende direkt aus. Danke dafür!
ihr beiden seid super - weiter so! :) Gruß auch an das Team das dahinter steckt, also Kamera, Ton und Schnitt :)
ich finde euch einfach nur mega cool! Ihr erklärt das gut und sehr verständlich, ich verstehe nur nicht, warum hier in den Kommentaren so viele Leute son Müll schreiben... wenn es euch nicht gefällt, guckt es doch nicht. Wäre es wenigstens konstruktive Kritik, aber in den meisten Fällen ist es einfach nur die Suche nach Aufmerksamkeit, in dem man auf angeblichen Fehlern anderer herumreitet... traurig eigentlich...
17:18 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Super ihr beide einfach toll, sehr unterhaltsam und informativ👍👍👍👍😁
7:58 das mit der Schmiere ist immer sein Job.... Uaahh Hau ab !!! Köstlich !!! :-)
Ihr seid super, bitte jeden Tag ein neues Video.
Hallo turbo freunde, wir habe ein astra bj 2019 mit 1.4 l turbo motor. Ich Weiss das man den motor nach eine autorbahn fahrt, eine minuts aus den rastplatz laufen muss. Aber wie ist es mit stop start funktion, komme ich zum rast Platz, geht der motor ja aus.... ich mus immer daran denken, das start stop system auszuschalten...
Schönes Format und immer sehr informativ. Aber es fällt auf, dass ihr IMMER Autos des VAG Konzerns bei euch auf den Bühnen habt. xD
Finde die Beiträge toll. Habe selbst lange in einer KFZ-Werkstatt gearbeitet und finde es gut, wenn mal gezeigt wird wieviel Arbeit es manchmal ist einen kleinen Fehler zu finden. Besonders bei ganz untypischen Fehlern. Dazu finde ich die beiden Autodoks :-) zeigen es in einer werkstattähnliche Atmosphere :-)
das quietschen (BMW) kommt von deinem Knien ... ich lach mich ab.
Tolles Format und kompetent lustige Jungs. Mehr davon! - auch im Ösiland ein Hit.
Super macht weiter so!! Macht echt Spaß euch zuzuschauen.
Das quietschen gibt es auch bei Chrysler. Wenn es sehr warm ist und trocken. Ursache bei mir war der obere Querlenker-links. Das hat so genervt. Jetzt ist alles gut. :-)
Hoffentlich machen die das noch lange 👍👍👍nicht nur für Schrauber Genial und Informativ....weiter so
Immer wieder sehr interesannt. Vielen Dank für die tolle Erklärung!
Und darum fahre ich weiterhin meinen 1.8 Sauger der mir mit 125 genug bietet um mit dem Verkehr mitzukommen. :P Sehr gut gezeigt, danke an die Zwei.
Dieses Quietschen hinten hatte ich auch mal als ich in Amsterdam viel Kopfsteinpflaster fuhr.
Absolut nervig und die Leute glotzen alle.
Das war ein Gummilager am Federlenker HA für 30€ allerdings bei einem Mercedes.
Der Lader im Video ist von Borg Warner, die haben 1990 die KFZ Turbosparte von KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) gekauft.
Steht ja auch KKK auf dem blauen Typenschild am Lader wenn man darauf achtet.
Weil die KKK einen guten Ruf hatten (auch Rennsport) hat man wohl die Bezeichnung KKK beibehalten.
Wenn ich das mit meinem gefährlichen Halbwissen richtig verstanden habe, haben die zwei einen VTG-Lader erklärt, handelt sich ja beim Golf auch um einen TDI. Haben wohl irgendwie vergessen zu erklären, dass der überschüssige Ladedruck bei einem nicht VTG-Lader über ein Wastegate abgebaut wird. Also hätte eine detailliertere Erklärung mit dem Aufzeigen von Unterschieden bei Turboladern schön gefunden, aber trotzdem tolles Format und bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege!
Möchte keinem auf den Schlips treten!
Tolles Format und seit einigen Wochen schau ich mir täglich mehrere Videos von euch an, deswegen bin ich mittlerweile schon bei den Ausgaben vom letzten Jahr angekommen :D
Grüße
Bestens erklärt. ..Daumen hoch. ..sehr verständlich jungs ☺☺👍👍👍👍👍
Eure lustigen Witze wuerzen das Program. Macht so weiter Jungs
Zum Thema Turboüberhitzung.Habe an einem KIA Soul Diesel eine Temperaturmessung außen zischen Lagergehäuse und Abgasturbine gemessen:Autobahn Vollgas 170°C, Tempe 120 km/h 160°C , Stadtverkehr 230°C, Leerlauf 270°C !!!Unter Last geht die Temperatur runter, ohne Last rauf.Vermutlich erhöht der Luftüberschuss im unteren Lastbereich die Verbrennungstemperatur.
Bei clinfurze kann man sich auch gerne mal nen heißen Turbolader ansehen. Aber halt als Teil einer Turbine.
Das Schöne bei euch ist aber auch das weitere Interesse und die Neugier nachzusehen, was genau passiert ist und warum. :)
Wie bekommt man die Flügelräder da eigentlich ins Gehäuse? So wie das an dem aufgeschnittenen Modell aussieht, sind die ja größer wie die Gehäuseöffnungen. Kann man die wie Buddelschiffe zusammenklappen und dann mit der Pinzette wieder aufstellen :D
Waahnsinn, auaa!! :-O :) Eine Bitte: Euer Ton ist im Vergleich zu anderen Videos/der Werbung sehr leise. Wäre toll, wenn ihr das etwas anpassen würdet - dann müsste ich nicht jedes mal am Regler schrauben! Ansonsten, auf jeden Fall weiter so! :)
Zum Golf:
Tja das habt ihr von euren Longlifeölen.
Entweder alle 12-20 (Je nach dem) oder garnicht wechseln..
Wenn man bei 40 oder 50tkm das Öl wechselt kann mans gleich lassen.
Ihr habt jetzt nur Abgasseitig die Schäden/Verschmutzungen gezeigt...aber im Ladeluftrohr Frischluftseitig war ja auch sehr viel Öl. Hat der Ladeluftkühler ö.ä. nicht auch Schaden genommen?
Wenn man viel Zeit und die Möglichkeit hat, kann man auch alles mit Kaltreiniger ausspülen. Den Ladeluftkühler einfach ein Liter rein und Schütteln. Den Auspuff kann man auch ausbrennen bis er kein Rauch mehr abgibt. Kaltreiniger rein und ein Gebläse damit die Flamme schon hält. Ich hätte keine Firma damit beauftragt, hey das kann jede Werkstatt selbst machen. Die meisten haben einen Kaltreiniger Waschplatz mit Pumpe.
Nicht jeder Werkstatt hat eine Absaugung mit entsprechenden Filtern. Oder wer will ein riesige Wolke verbanntem, giftigem Öl weg schnuppern. Vom Kaltreiniger mal ganz abgesehen. Die Menge die eingekauft wird muss auch wieder korrekt entsorgt werden. Wenn da die Papiere nicht stimmen ist die Werkstatt bald keine mehr.
Bei Minute 16:30 hört man ganz deutlich, das quietschen der beckentraggelenke durch den erzeugten Hüftschwung von Herr Parsch und Faul.
Klasse! Macht weiter so. Mir gefällt das Format
"etwas Ausgeschlagen" ^^
Tolles Format, macht weiter so!
Wenn ich noch einen eher technischen Verbesserungsvorschlag äußern darf:
Ein Kompressor auf der Tonspur wäre nicht verkehrt. Insbesondere im direkten Vergleich zu anderen Videos fällt auf, dass man den Ton auf dem Abspielgerät (Laptop, Handy, whatever) deutlich lauter stellen muss als gewohnt.
Inhaltlich - einfach Top!
Den Schaden am Turbolader finde ich durchaus bemerkenswert. So wie das Kompressorrad aussieht, muss selbiger ja innerhalb von maximal ner viertel Umdrehung abrupt zum stehen gekommen sein, so wie der Einschlag am Verdichtergehäuse aussieht. :D
Wiedermal super interessant! Mehr davon... 😅👍🏻
Macht Spaß Euch zuzusehen! Bitte macht weiter so. :-)
Moin nach Köln.
Na ein quitschen an der Stelle, welches schon beim leichten lösen der Schraube weggeht?🤔 Da wird doch wohl nicht jemand die Schraube im hängenden Zustand auf der Bühne oder so bis zum brechen angezogen haben. Eigentlich soll das Fahrzeug doch belastet sein (also auf den Rädern stehen) wenn die angezogen werden.
Gruß vom Ralf
Wie immer super Erkärungen! Aber ein kleiner Tip - fallt Euch bitte nicht immer gegenseitig ins Wort, sonst wird das Zuhören etwas anstrengend.
Turbolader: VW Golf 6 2.0 TDI DSG, 11 Jahre, 180tsd KM, Ölwechsel immer frühzeitig gemacht, Motoren trete ich grundsätzlich nicht wenn sie "kalt" sind, sprich Öltemperatur unter 80° C, auch das "kalt" fahren immer gemacht. Sowohl auf der Autobahn als auch nach der Autobahn immer runterkühlen lassen. Und zack: Turboschaden. Trotz allem. Glück im Unglück: keine Teile geflogen, kein Ölaustritt in irgendeiner Richtung. Die Welle hat sich eingeschliffen, bis sie nicht mehr drehen konnte. Dank Sensorik hat das MSG sofort den Notlauf aktiviert und somit hohe Drehzahlen verhindert. Zu dem "Glück" kam dazu das ich in der Stadt unterwegs war und somit keine Drehzahlen fuhr. Auf der Autobahn hätte es vermutlich mehr zerrissen. Der Schaden ist aufgetreten als ich an einer Ampel beim Losfahren etwas mehr Gas gegeben habe - der erste Gang zog normal (mittlere Drehzahl, 2 - 2300 UpM), dann gab es einen kleinen Ruck, das DSG schaltete dann in den 2. Gang und nahm kein weiteres Gas an. Der Motor zog sich dann langsam bis ca. max. 1800 U hoch und hat bis in den 6. Gang und ca 60kmh hochgeschaltet. Nach 6km war ich in meiner Werkstatt. Der gute Mechaniker checkte kurz alles und meinte das ist nicht der Turbo. Die Symptome fehlen wie Öl, Geräusche oder ähnliches. Ich sollte dazu sagen das Wagen in die DPF-Regeneration beim Start gegangen war (DPF-Anzeige im Cockpit), und der Mechaniker den Notlauf darauf begründete. Was ich verneint habe, das war in x-Jahren nicht das erste Mal. Wagen da gelassen. Am nächsten Morgen kam der Anruf: es ist doch etwas am Turbo. Eine Messfahrt zeigte unplausible Werte eingangsseitig vom Turbo an. (Den Fehlerspeicher hatte er am Tag zuvor schon ausgelassen: keine Fehler im Speicher, ich stand daneben.) Er tauscht die Druckdose aus. Gesagt, getan. Wieder ein Anruf: nein, die Druckdosen sind es nicht. Gleicher Fehler trotz neuer Teile. Er hat jetzt den Turbo abgeschraubt - die Welle sitzt fest. Tja. Und somit war ich ca. 1800€ im Jahre 2022 ärmer. Bisschen Service gab es auch: die Regeneration wurde in der Werkstatt durchgeführt, der Filter ist wieder frei.
Beim BMW sieht es doch so aus, als ob neue Stoßdämpfer reingekommen wären. Oder steht jetzt schon bei org. BMW Teilen Sachs drauf ;) Da wird der Mechaniker die Schrauben nicht in Einbaulage (also im belasteten Zustand) angezogen haben, sondern als der Querlenker noch frei nach unten hing. und dann verzieht es das Lager, wenn der Wagen auf den Rädern steht.
Im übrigen "killen" auch viele Hobbyschrauber so ihre neuen Querlenker/-lager.
Ich denke also, da wäre auch kein Fett nötig gewesen, ich würde noch die andere Seite lösen und wieder festziehen.
Da tippe ich auch drauf. Das sind auch eindeutig frische Dämpfer aus dem Zubehör.
Sieht ganz danach aus.
Ich habe das gleiche BMW Modell (E91) und habe erst dieses Jahr meine hinteren Stoßdämpfer erneuert. An den Achslenkern müssen dafür keine Schrauben aufgemacht werden. Der Austausch der Stoßdämpfer kann also in diesem Fall nicht für das Geräusch verantwortlich sein (außer es waren Mechaniker am Werk, die nicht wissen, was sie tun).
Würde gerne wissen ob es an der Schraube lag. Für mich hört es sich an als würde das Schutzblech von der Bremsscheibe quietschen
Mein alter E92 mit dem originalen M-Fahrwerk hatte genau das gleiche Quietschen. Immer wenn ich auf dem Parkplatz aufgestiegen bin, quietschte das Auto erleichtert.
Ihr seid klasse
Ich hatte einen Renault Scenic Tdi, an sich ganz nett aber es war schon etwas komisch als der Motor mir weggelaufen ist und das Abziehen des Zündschlüssels gar nichts mehr bewirkt hat. Gang rein und abwürgen, ansonsten ist der Motor tot. Ich hatte mich zeitweise irgendwie mit diesem Moment Surprise arrangiert, aber meine Freundin fand es nicht so cool auf einmal in einem Rennwagen zu sitzen, der eine weiße Wolke hinter sich herzog. Letztendlich sind wir im Rotlichtviertel von Maastricht wieder mal außer Kontrolle geraten und auf dem Hänger nach Hause. Dort habe ich mir angeguckt was Renault sich für den Turbo nimmt und habe das Auto verkauft. Turbos sind Verschleißteile. Easy as that.
Renault benutzt meistens Garett turbo lader... meine freundin hatte auch ein Scenic DCi und der turbo wurde mit 200 000km gewechselt, so normaler abstand...ein freund hatte ein golf 2L TDi 140 PS und sein turbo wahr kaputt mit nur 60 000km...weiss aber nich was es fur ein turbo wahr...
Hallo zusammen ich hätte da mal eine Frage:
wie sieht das mit Diesel Motoren aus. Die haben ja soweit ich weiß ein Rußpartikelfilter. Muss der getauscht werden, wenn da die Kontrolllampe an geht? Ich habe mal gehört, dass das vor allem vom Stadtverkehr kommt, wenn er nicht richtig heiß wird. Kann man den freibrennen durch hohe Drehzahl auf der Autobahn?
Ich finde es gut, dass ihr endlich die Kennzeichen abklebt. Die gehen uns Zuschauer nichts an. Wir müssen und sollen auch gar nicht wissen wer sein Fahrzeug zur Reparatur gibt.
Könntet ihr eventuell alle bisherigen Folgen von VOX hier auch reinstellen? Also sagen wir mal alle Folgen die älter als 3 Monate sind, damit Vox einen Aufmacher für ihre Sendung behält?
Stratotank3r man kann sich auch einkacken
Danke für das Video. Weiter so Männer!
Super Kanal weiter so macht echt spaß zuzusehen.
Gerade Benachrichtigung bekommen, sofort schauen 😅
jetzt habe ich den Dritten opel movao auf dem hof stehen (5 jahre alt) 160 00 km. Turbolader dreht durch bis der motor auseinander fliegt.
Daumen hoch!!! Immer wieder interessant.
Ihr seit schon cool, macht bloß weiter👍👍👍
Hallo ihr Zwei, eure Videos sind immer Top. Haben mir Persönlich schon sehr geholfen und die Tips von euch auch. Aber eine Frage habe ich trotzdem. Die Lautstärke eurer Videos, funktionieren eure Mikros? Mir ist es schon mehrmals aufgefallen, wen ihr von der Kamera weg geht, wird der ton leiser. Wäre es möglich die Lautstärke etwas zu erhöhen? Wäre super. (Mein Lautsprecher Pegel ist voll offen und es liegt auch nicht an meinen Boxen, den bei anderen Videos muss ich biss drei viertel zurück stellen.)
Super Männer :) Macht weiter so. Ich schaue mir eure Folgen gerne an!
Hast Du einen Tipp gegen Ölfinger, Holger? Also wie bekommst Du die Finger immer wieder sauber, ohne dass Öl ewig unter den Nägeln ist?
Wieder mal richtig klasse erklärt , ihr seid echt super weiter so 👍👍
Hallo, mal wieder ein super video. Habe mal eine Frage; ist es besser ein dünnflüssigeres Öl (0W40) oder ein etwas dickflüssigeres Öl (10W60) zu fahren um das Lager des Turbos am besten zu schmieren sowie nach dem Kaltstart als auch bei hohen Temperaturen bei Vollgas? Würde mich echt über eine Antwort freuen da ich mich das schon seit einer Weile frage. Grüsse!
Ich würde immer das Öl nehmen. dass der Hersteller deines Autos vorschreibt. Bei meinem Auto ist das 5W-30. Die Hersteller werden sich schon was dabei gedacht haben.
Immer an die Herstellerangaben halten. Es werden aber immer mehrere Viskositäten empfohlen. Welches Öl man wählt, sollte nicht alleine auf den Turbo auslegen. Ich wähle mein Öl nach meinem Fahrverhalten aus. Wenn man nur Kurzstrecke fährt, nimmt man eher dünneres Öl, da dieses keine höheren Temperaturen braucht, die bei langem Fahrem entstehen. Fahre ich eher Langstrecke, nimmt man dickeres Öl, das mit steigender Temperatur dünner wird.
Aber was mich bei dieser Art an Frage am meisten stört: Es wird von einem Extrem zum nächsten Gedacht. Dabei braucht man immer einen gewissen Kompromiss.
Dünneres Öl geht tendenziell schneller verloren und verbrennt schneller. Auf den Turbo bezogen hieße das: Der Tzrbo wird zwar sofort sehr gut geschmiert aber wenn er warm wird, war es das ganz fix mit der Schmierung, da das Öl bei hohen Temperaturen verbrennt. Nehme ich extrem dickes Öl, so braucht es eine Zeit, bis es flüssiger wird. Im Kalten Zustand ist die Schmierwirkung also geringer - man darf den Motor daher nicht allzusehr treten. Auf den Turbo bezogen ist das genauso. Im Gegenzug ist das Öl langlebig, geht nicht so schnell verloren und es verkraftet auch über lange Zeit höhere Temperaturen.
Wenn man als Laie eine mittlere Viskosität wählt, macht man also nur seltenetwas falsch bei normaler Fahrweise.
Rob Schä Interresiert mich sehr dass dir meine Frage nicht gefällt da es um die beiden extreme geht. Aber genau das ist was mich interessiert. Es geht hier nicht um ein bestimmtes Auto meine Frage bezieht mich einzig und allein auf den Turbolader an sich. Nichts was du da grade erzählt hast beantwortet meine Frage oder bereichert mein Wissen! Solche Antworten stören mich übrigens.
I don't think it matters much if the oil burns to carbon after engine shutdown...
Immer gut drauf. ....lustig Spaß an der Arbeit
Ihr seid die besten !!
Mr. Mechanixx
Super Serie ! Bei euch würde ich am liebsten direkt als Lehrling anfangen. 😛