Linia aceea de min. 6. 51 este o linie de scăpare, adică de siguranță în cazul în care mecanicul scapă trenul de sub control. Observi că după Balota este o coborâre accentuată care culminează în Valea Albă și se termină printr-o abatere. Dacă trenul este controlat , se atacă macazul la abătută și se continuă drumul. Dacă scapă trenul de sub control, impegatul mută pe directă și trimite trenul pe acea linie în urcare în pădure și se oprește prin propria inerție. Asta ca să nu-l deraieze și să facă mai mari stricăciuni.
Asta era tehnologia acum aproape 150 ani când s-a construit această cale ferată, parte din prima linie tip „coloană vertebrală” a Vechiului Regat. E o linie cu pantă mare, 30,15 la mie, și în curbă, de aici o uzură mare a infrastructurii. Nu a fost reparată la timp fiind considerată neesențială dar de când cu lucrările la magistrala 300 are un trafic extrem de intens, atât de marfă cât și de călători. Nu poate fi închisă până la finalizarea lucrărilor pe M300 așa că se va recurge la cârpire localizată, se pot vedea în filmare că sunt aduse traverse noi și cupoane de șină care vor fi schimbate din mers, fără oprirea circulației. Linia este esențială pentru exporturile auto spre Europa Centrală atât pentru Ford Craiova cât și pentru Dacia Mioveni.
Foarte frumos! 👍😉🚂🚃 Așa este, acest segment de cale ferată ar trebui reparat, fincă trece printr-o zona frumoasă a României. Salutări din Timișoara! 👍 Alin
Trebuia reparat înainte de începerea lucrărilor pe M300 că doar se știa că o bună parte din trafic va fi deviat pe aici. Acum e mai complicat de făcut reparații când ai tot timpul un tren pe segmentul Balota- Turnu Severin Mărfuri.
Din pacate Romania, nu este Germania sau Elvetia! Vor mai trece poate inca 2-3 decenii pana sa avem macar linie dubla si de minim 160km/h pe ruta TM N. - BUC N.
Magistrala 100 de la linie dubla electrificata am ajuns la una...Progesam cu brio inapoi caci acum trenurile trebuie sa astepte la cruce...pe linia asta au disparut si bolturile de la calea ferata..
Salut patrick, aaaa asta-i dealu care o fost la ceva reportaj pentru Romania te iubesc? Aaa mersi pt confirmare 5:53. Acum imi dau seama cu ce viteza mica se mergea pe 604, adica 50-30km era maximu.
CFR - Caile Furate Romane !!! Nu s-a facut si nu o sa se faca nimic !!! Pacat : la ce tara frumoasa avem , am fi putut trai numai din turism , daca eram inteligenti si ne ocupam ! Asta e ! Frumos videoclipul !
Nu s-a facut mare lucru de cand s-a divizat, dar inainte era gloria Romaniei. Cam acela ne dorim inapoi, dar la nivelul secolului 21. Mersi fain, sa fi iubit!
Si inca un "Vergleich"(o comparatie) cu ce se intampla in...Germania: intr-o primarie de mare oras din Germania se expun proiectele (10-12), "studiile" unor arhitecti pentru un "minicartier", machetele la scara 3D, dar si planurile in amanuntit, iar din realarile unora aflam ca o singura echipa de arhitecti a lucrat 6 luni de zile, "zi si noapte" la acest proiect, iar o comisie (AVIZATA!) alege doar un proiect....pe cel mai bun dupa mai multe criterii. Acolo(ca stiu) era vorba de cateva cladiri................
Nu este. M100 este dublă doar între București și Filiași. S-a încercat o dublare aici pe Balota prin anii 70-80 dar nu a fost finalizată și s-a renunțat. Se vede clar în videoclip.
Ruta intotdeauna a fost varza ...acum se circula mai bine pe Balota ..sa fi vazut acum 10 ani . Puteai sa faci si 4-5h de la Drobeta Turnu Severin - Craiova
Din pacate e adevarat. Ceea ce s-a planificat pe viitor e pe alt traseu care ocoleste Balota si merge pe la Prunisor, Peri, la Selisteni tunel lung pana la Valea Copcii, si de acolo se va reconecta cu Dr Tr Severin Marfuri. O varianta mult mai rapida si corecta. Nu se mai poate pe la Balota.
Dealul Balota este ce-a mai mare panta de cale ferata din Romania. Pe serpentina aia nu cred ca se poate merge cu mai mult de 50 la ora daca e linie buna.
8 ore pe zi, 5 zile pe săptămână, la o firmă particulară din Arad. De călătorit doar în weekend, concediu și zile libere. În rest, materialele sunt strânse, montate acasă și postate aleatoriu.
Multumesc frumos! Bine ați venit pe canal, aveți din ce alege. 😉👍 Sute de videoclipuri cu toată rețeaua feroviară din România și nu numai. Călătorii, gări, reportaje. Salutare din Arad, Patrick
Unde s-a rasturnat locomotiva de la Constantin Grup vad ca era linia dubla. Dar pe Balota Merisor...este linie simpla vad...aici la tine filmat. AAAA stai ca era Banita...nume apropiat...alta mancare de peste..
Normal ca trebuie lucrari ample pentru reabilitarea Magistralei 100, iar banii nu ar fi o problema atata timp cat Romania este in UE.....Dar problema sunt "marii specialisti" romani in Infrastructura. Voi chiar nu vedeti ce inseamna sa fii specialist in Marea Infrastructura Romana? De ex. A1 intrerupta intre Margina si Holdea(pe 9km!) care nu se mai face, sau se va face pana prin 2027......pentru 9km.....Sau A3 intrerupta intre Campia Turzii si Chetani care si acest ciot se va face, dar cand, INCA nu se stie...Daca nu avem autostrazi care sa lege Litoralul de Oradea/Arad, cum credem noi ca va fi pentru urmatorii 20 de ani cu liniile rapide CFR??? Deci vorbim de perspectiva 2042-2045....Tari din Africa au deja autostrazi si cai ferate pentru trenuri de mare viteza... Acestia sunt "specialistii" nostri in Infrastructura Mare!
De curând așa zisul Ministrul al Transporturilor "Sorinel Grindănaș" a lansat de curând modernizarea căii ferate între Caransebeș-Craiova. Dar ce să vezi...am aflat deja astăzi că o porțiune din acel traseu,licitația a fost suspendată... Și am avut mare dreptate că se va întâmpla asta! Mulțumim PSD și Iohannis!🤮👎
Linia aceea de min. 6. 51 este o linie de scăpare, adică de siguranță în cazul în care mecanicul scapă trenul de sub control. Observi că după Balota este o coborâre accentuată care culminează în Valea Albă și se termină printr-o abatere. Dacă trenul este controlat , se atacă macazul la abătută și se continuă drumul. Dacă scapă trenul de sub control, impegatul mută pe directă și trimite trenul pe acea linie în urcare în pădure și se oprește prin propria inerție. Asta ca să nu-l deraieze și să facă mai mari stricăciuni.
Da. In US si Canada sunt multe chestii de astea de siguranta pe autostrazi, in caz ca sunt camioane ce ramân fara frâne. Se opresc în nisip...
Asta era tehnologia acum aproape 150 ani când s-a construit această cale ferată, parte din prima linie tip „coloană vertebrală” a Vechiului Regat. E o linie cu pantă mare, 30,15 la mie, și în curbă, de aici o uzură mare a infrastructurii. Nu a fost reparată la timp fiind considerată neesențială dar de când cu lucrările la magistrala 300 are un trafic extrem de intens, atât de marfă cât și de călători. Nu poate fi închisă până la finalizarea lucrărilor pe M300 așa că se va recurge la cârpire localizată, se pot vedea în filmare că sunt aduse traverse noi și cupoane de șină care vor fi schimbate din mers, fără oprirea circulației. Linia este esențială pentru exporturile auto spre Europa Centrală atât pentru Ford Craiova cât și pentru Dacia Mioveni.
Super video! O ruta faina si aglomerata... necesita investitii majore! MEGA LIKE
Salutari de la Oradea
Andrew
Frumoase cadre, pacat de nepasarea unor oameni care nu au interes in caile ferate. In rest, te salut Patric 👋🏻🤗
Oau super fain
Foarte frumos! 👍😉🚂🚃
Așa este, acest segment de cale ferată ar trebui reparat, fincă trece printr-o zona frumoasă a României.
Salutări din Timișoara! 👍
Alin
Trebuia reparat înainte de începerea lucrărilor pe M300 că doar se știa că o bună parte din trafic va fi deviat pe aici. Acum e mai complicat de făcut reparații când ai tot timpul un tren pe segmentul Balota- Turnu Severin Mărfuri.
cine s-o repare ,toti sunt pe distrigere !!!
Frumos video,ca de obicei😊👍
frumos video patrick
Fain,e un traseu despre care se pot spune multe,se vede ca are nevoie macar de niste reparatii mai mici asa sa nu zic reabilitare!
Gara Drobeta-Turnu Severin este ceva deosebit
Deosebit de hidos
In ce sens ? :)
Probabil M100 e magistrala cea mai lăsată de izbeliște dintre cele principale.
🚂 ce îmi place trenul
Din pacate Romania, nu este Germania sau Elvetia!
Vor mai trece poate inca 2-3 decenii pana sa avem macar linie dubla si de minim 160km/h pe ruta TM N. - BUC N.
Aici iti dau totala dreptate. Linia Curtigi - Contanta trebuia sa fie gata de 6 ani.
Este linie dubla de la Bucuresti la Strehaia. De viteza aia chiar nu este nevoie pe multt dintre sectorul Drobeta-Caransebes zona montana.
S-a postat o alternativă pentru porțiunea Drobeta Turnu Severin Mărfuri-Balota aici:czcams.com/video/UrQtkWDrwLw/video.html
Clipul e de 5 ani.
Magistrala 100 de la linie dubla electrificata am ajuns la una...Progesam cu brio inapoi caci acum trenurile trebuie sa astepte la cruce...pe linia asta au disparut si bolturile de la calea ferata..
Ce creepy sună scârțâitul ăla de la roți. Parcă ar fi intro la un film horror 😂🙄
Da, dealu balota are farmecul ei
Salut patrick, aaaa asta-i dealu care o fost la ceva reportaj pentru Romania te iubesc? Aaa mersi pt confirmare 5:53. Acum imi dau seama cu ce viteza mica se mergea pe 604, adica 50-30km era maximu.
Pe ruta de constanta și alte stațiuni de la mare , când?
CFR - Caile Furate Romane !!! Nu s-a facut si nu o sa se faca nimic !!! Pacat : la ce tara frumoasa avem , am fi putut trai numai din turism , daca eram inteligenti si ne ocupam ! Asta e ! Frumos videoclipul !
Nu s-a facut mare lucru de cand s-a divizat, dar inainte era gloria Romaniei. Cam acela ne dorim inapoi, dar la nivelul secolului 21. Mersi fain, sa fi iubit!
Salut patric,cum se numeste aplicatia pe care o folosesti la viteze
Linia asta a fost proiectată greșit încă de la început pe această porțiune!
Nu înțeleg de ce nu s-a prevăzut un tunel feroviar acolo!
budapesta keley - bucuresti nord
Salut Valter Patrick
E un traseu fain,dar de ce este numită magistrala M100 si nu M900?
@Alin Petcu De la noul mers s-a schimbat înapoi denumirea, cum era pe vremuri, inițial.
Si inca un "Vergleich"(o comparatie) cu ce se intampla in...Germania: intr-o primarie de mare oras din Germania se expun proiectele (10-12), "studiile" unor arhitecti pentru un "minicartier", machetele la scara 3D, dar si planurile in amanuntit, iar din realarile unora aflam ca o singura echipa de arhitecti a lucrat 6 luni de zile, "zi si noapte" la acest proiect, iar o comisie (AVIZATA!) alege doar un proiect....pe cel mai bun dupa mai multe criterii. Acolo(ca stiu) era vorba de cateva cladiri................
E cumva linie , unică. Cealaltă linie de întors unde este ?
Nu este. M100 este dublă doar între București și Filiași. S-a încercat o dublare aici pe Balota prin anii 70-80 dar nu a fost finalizată și s-a renunțat. Se vede clar în videoclip.
Cea mai buna solutie pentru aceasta linie este un tunel.
Ruta intotdeauna a fost varza ...acum se circula mai bine pe Balota ..sa fi vazut acum 10 ani . Puteai sa faci si 4-5h de la Drobeta Turnu Severin - Craiova
Din pacate e adevarat. Ceea ce s-a planificat pe viitor e pe alt traseu care ocoleste Balota si merge pe la Prunisor, Peri, la Selisteni tunel lung pana la Valea Copcii, si de acolo se va reconecta cu Dr Tr Severin Marfuri. O varianta mult mai rapida si corecta.
Nu se mai poate pe la Balota.
Dealul Balota este ce-a mai mare panta de cale ferata din Romania. Pe serpentina aia nu cred ca se poate merge cu mai mult de 50 la ora daca e linie buna.
Linia trebuie modernizata
Daa, neaparat. Chiar trecut la următorul nivel, direct prin deal.
Ce lucrezi ca ai timp si bani sa te tot plimbi cu trenul?
8 ore pe zi, 5 zile pe săptămână, la o firmă particulară din Arad. De călătorit doar în weekend, concediu și zile libere. În rest, materialele sunt strânse, montate acasă și postate aleatoriu.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Super! Felicitari!
Pe portinuea asta e o chestiune de timp pana se va intampla o nenorocire :)
Pe o linie de genul, nu se poate merge cu mai mult de 50, maxim 55..
Mam abonat și am și dat clopotel
Multumesc frumos!
Bine ați venit pe canal, aveți din ce alege. 😉👍
Sute de videoclipuri cu toată rețeaua feroviară din România și nu numai.
Călătorii, gări, reportaje.
Salutare din Arad,
Patrick
Gara Drobeta turnu severin este in top 5 cele mai frumoase garri din Romania
Unde s-a rasturnat locomotiva de la Constantin Grup vad ca era linia dubla. Dar pe Balota Merisor...este linie simpla vad...aici la tine filmat. AAAA stai ca era Banita...nume apropiat...alta mancare de peste..
Vezi că linia Craiova Caransebeș intra in reparatii
Adevarat, in sfarsit. Dar o sa tina mult si bine lucrarile.
Normal ca trebuie lucrari ample pentru reabilitarea Magistralei 100, iar banii nu ar fi o problema atata timp cat Romania este in UE.....Dar problema sunt "marii specialisti" romani in Infrastructura. Voi chiar nu vedeti ce inseamna sa fii specialist in Marea Infrastructura Romana? De ex. A1 intrerupta intre Margina si Holdea(pe 9km!) care nu se mai face, sau se va face pana prin 2027......pentru 9km.....Sau A3 intrerupta intre Campia Turzii si Chetani care si acest ciot se va face, dar cand, INCA nu se stie...Daca nu avem autostrazi care sa lege Litoralul de Oradea/Arad, cum credem noi ca va fi pentru urmatorii 20 de ani cu liniile rapide CFR??? Deci vorbim de perspectiva 2042-2045....Tari din Africa au deja autostrazi si cai ferate pentru trenuri de mare viteza...
Acestia sunt "specialistii" nostri in Infrastructura Mare!
Balota este o gluma a cfrului
Din păcate, cam da.
Linia este un dezastru
De curând așa zisul Ministrul al Transporturilor "Sorinel Grindănaș" a lansat de curând modernizarea căii ferate între Caransebeș-Craiova.
Dar ce să vezi...am aflat deja astăzi că o porțiune din acel traseu,licitația a fost suspendată...
Și am avut mare dreptate că se va întâmpla asta!
Mulțumim PSD și Iohannis!🤮👎