Flame Eater 2
Vložit
- čas přidán 1. 04. 2022
- In the previous series "Flame Eater", I created a very rare type of engine, which I recreated from photographs from the Internet. Now I found the same engine for sale and decided to purchase it in order to study and compare it with my homemade one.
Help channel:
bank: 4274 3200 5517 3648 - Věda a technologie
Да, китайский пожиратель пламени работает отлично и сделан добротно, но твой гораздо интереснее, так как собран не на заводе, а на твоём энтузиазме в кустарных условиях, без образца перед глазами, без схем и расчётов, на глаз. Детали делались из того, что ты сумел найти. А ведь ты находился далеко на севере и не было рядом твоего гаража с необходимыми деталями и оборудованием! И при всём при этом он заработал! Вот, что безумно ценно и вызывает уважение! Настоящий hand made! Все сделано чисто твоими золотыми руками и умом, молодец!
Жінки з таким складом розуму - божественні.
Щ
Я вообще подозреваю, что кетацы повторили твой шедевр😁. Потому как если с инженерной точки зрения на эти два изделия просмотреть - однозначно одна из них - плагиат🤣
@@user-hl2ud3kp5o щось мені підказує, що це він писав про себе.
Можно и дома так же по китайскому образцу сделать ... И лучше. Но эффективности это не добавит. Какая разница, если это шайтонама может на дровах работать,?
Удивила сеточка трубочкой вместо фитиля, гениально блин!
Ты для себя открыл зажигалку Zippo. Поздравляю😁👍
Вотбы генератор сделать на основе этого двигателя. Топишь дровами и вот тебе 220 в тайге.
И то и то - красота и лайк!
Хотя, самодельный - гораздо больший лайк, потому что одно дело в заводских условиях, при всей инженерии технологии, а другое дело из подручных средств да на глазок.
Этот двигатель можно было придумать глядя на применение медицинских банок (или как там они назывались?). Молодежь не помнит, а нашему поколению при простудах ставили банки на спину. Делалось это таким образом: банку подносили отверстием к пламени и тут же прижимали к спине. Горячий воздух в банке охлаждался и втягивал кожу и не только в банку. Спина становилась леопардовой.
Надо бы попробовать нагрузить двигатели, и посмотреть вообще сколько полезной энергии с них можно получить
Из просмотренного я пришел к выводу, что двигатель работает за счет небольшого вакуума, образующегося внутри цилиндра после того как зашедший туда разогретый газ остынет, отдав тепло стенкам и поршню. Поэтому и отверстие в поршне и поэтому чем длиннее ход, тем лучше работает. Поэтому и клапан такой специфичный - в той фазе, когда в цилиндре создается вакуум, пластина плотно прижимается этим вакуумом (если хорошо прилегает) и все работает. Тоньше пластина - должно лучше работать, если только она ровная, а не гнутая. Можно никелевую фольгу попробовать поставить, которая применяется для соединения литиевых аккумуляторов. Она и очень термостойкая и коррозионно-стойкая. И элластичная - может хорошо прижиматься к поверхности.
Еще улучшить можно сделав цилиндр тоньше, надев на него радиатор и приспособив крыльчатку обдува всего этого за счет работы самого же двигателя. А это исполнение, без принудительного охлаждения, может работать только пока цилиндр не нагреется . Кстати, еще вариант, сделать вокруг цилиндра рубашку, куда залить спирт. А на горелку выводить трубочку с парами этого спирта. Тогда и вентилятор будет не нужен. Пока есть спирт, есть и охлаждение (за счет испарения) и нагрев (за счет сгорания) - все составляющие тепловой машины.
Мне кажется тут важен теплоотвод. Чем эффективнее теплоотвод тем лучше будет работать.
Если "подшиПник" стал "подшиБником" то "шарик" должен быть "жариком" !🙂
В прошлом веке в Швеции продавалась игрушка железная дорога с паровозиком. Там использовался аналогичный двигатель. Работал на виски или бурбоне...
В советское время выпускали шарикоподшипники и меньше. Я на подшипниках с внешним диаметром 4 мм и внутренним 1.7 мм собрал самодельный электродвигатель размером в 1 см и он хорошо работал от 1.5V батарейки.
Приятно слушать звук работы двигателя.
Сначала подумал, что это двигатель Стирлинга... Но нет.. Хотя чем то принципы схожи. А самоделка очень классная!!! 👍
Двигатель ВНЕШНЕГО сгорания )) Теперь я видел все ))
Китайцы посмотрели твоë видео про двигатель внешнего сгорания год назад, а потом сами решили сделать такой двигатель. Ты изобрëл, а китайцы довели до полного совершенства
7
тоже об этом подумал
Реально романтик. С таким восторгом и любовью рассказывает
мне кажется кпд возрастет если горелку опустить ниже и до отверстия входного доставал только самый нагретый конец пламени. Автору респект за терпение и доведение замысла до конечного результата.
Этот двигатель работает за счет сжимания воздуха при остывании внутри цилиндра. То есть, за счет того, что во время рабочего хода внутри цилиндра создается отрицательное по отношению к атмосферному давление - "вакуум". Поэтому, название "вакуумный" - физически правильное. Двигатель будет работать сильнее, чем лучше отводится тепло от цилиндра и поршня. Поэтому, цилиндр надо делать длиннее и с радиатором. Что требует увеличение хода поршня. А массивный сбалансированный маховик ещё никакому двигателю не мешал.
Your engine was made from love and dedication--therefore it is more beautiful to me... it looks how an engine should look
Thank you. It is very nice!
Прочитал "пожиратель пельменей 2."
😁😁😁 Посмеялся от души.😁
Двигатель на пельменях! А это ИДЕЯ!
Я также прочитал
Очень хотелось бы увидеть материалы.О той машине с такого рода двигателем,про которую ты сказал в конце... Мне как технарю ооочень интересно.
Хотел вложить несколько кадров той машины, но второй раз уже не нашёл. Она выпадала по запросу "Пожиратель пламени" в поисковике Ютуба. Можете попробовать.
@@Lexa_Romantik Спасибо...Успехов вам!
И всë-таки Ваш рукодельный душевнее 🔥
было бы интересно попробовать этот двигатель исполнять хоть какую нибудь работу (кроме как крутить самого себя) типа вентилятор или что нить подобное
Алексей, хороший формат повествования. Благодаря таким как Вы, я верю в человека.
Гарри, кто Вы такой, чтобы влиять на мою точку зрения?
Гарри, кто я для Вас, чтобы влиять на Вашу?
Хех, посмотри канал Левши, вот у него в некоторых самоделках "СУПЕР МАЛЕНЬКИЕ ПОДШИПНИЧКИ"... а тут в сравнении просто гигантские )
Мотоцикл на флеймсакере - будет эпично!
Красавчик! Отличный контент! Удачи в будущих проектах!.
Немного из википедии: "Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом 27 сентября 1816 года (английский патент № 4081 1819). Однако первые элементарные «двигатели горячего воздуха» были известны ещё в конце XVII века, задолго до Стирлинга. Достижением Стирлинга является добавление узла, который он назвал «эконом»..." (С)
Лёха Романтик сделал классно! Снимаю шляпу. Спасибо за видео.
А Стирлинг тут при чем? Это совсем другой двигатель...
2:22 "Высота пламени здесь никак не настраивается, можно только подрегулировать величину этого пламени". Долго думал...
Так же
Высота, это расположение факела, а величина, это размер пламени.
@@Lexa_Romantik Спасибо, разъяснил. А при увеличении размера пламени его высота не меняется? Я что-то из физики пропустил?
Интересная вещь. Теперь осталось придумать мини-генератор, чтобы мог питать небольшую лампочку.
Канавка в цилиндре по идее уменьшает переток температуры стенки от клапанной стороны до охлаждаемой воздухом открытой. Это улучшает работу игрушки помимо увеличенного отношения длины цилиндра к его диаметру.
👍Хотелось-бы увидеть такой двигатель значительно больших размеров.
Есть мыслишки сделать такое.
@@Lexa_Romantik Очень хотелось бы увидеть отмасштабированный.
Кстати заглянул на Али и вот что вычитал:
Характеристика:
Может использоваться в микроволновой печи и печи отопления.
Опробуйте, очень интересно.
czcams.com/video/K2T1kJa_FsI/video.html вот пожалуйста
Может от бензопилы эхо или другой фирмы применить коленвал и поршень. Если получится то поршневую группу от юпитера с двумя поршнями.
Также от бензопилы сам цилиндр можно использовать, только воздухоотведение как то надо приспособить.На бензопиле конструкция не громоздкая, а б/у запчастей на бензопилу чуть ли не помойке можно найти, рядом с ремонтом пил или на приёмке чермета. Успехов товарищ.
Двигатель внешнего сгорания. Принцип работы - засасывает горячий газ, остужает его и за счёт охлаждения газа и падения давления в цилиндре совершает работу. Важно на вход подать как можно более горячий газ. Прижимать фитиль к входу очень плохая идея. Нужно подносить кончик пламени (самую горячую часть).
Лёха,для китайчёнка выточи новый маховик,сделай в нём отверстия,внедри в них неодимовые магниты и экспериментируя с разными катушками возле которых будут проскакивать магниты,какую мощность эл.тока ты сможешь генерировать и поделись результатами!!!
Хорошая идея. Можно попробовать.
"Пожиратель пламени" КРАЙНЕ неэффективный двигатель по КПД, и неодимовые магниты ему не помогут,- это всего лишь способ снятия энергии с двигателя. ПП это техническая шутка, приколюха, даже обычный паровой одинарного расширения будет в разы эффективнее.
Для реальной пусть маленькой, но пользы, нужно делать двигатель Стирлинга, у которого высокий КПД.
Думаю надо приспособить этот двигатель к выработке энергии)
Да, вот тоже подумываю заморочиться, провести эксперимент.
Смотрел ваш ролик про ПАРОМОТОВОЗ, отлично получилось.
Ну теперь ждём первый в мире мотоцикл на этом движке :)
Твой движок однозначно брутальней смотрится!)))
Звук. Звук вашего самодельного мне понравился куда больше ))
Прекрасно. Отличный рассказ.
Сложная работа мастера.
Значит Китай смог создать и явно с компютером созданы вычисления размеров всех и расчеты металла.
СОПРОМАТ мать мне давала на изучение в 14 лет.
Важно применение !?
Как учебное пособие для школ важно.
Важно иметь и в школах ДОСААФ.
В СССР имелись стенды с двигателями внутреннего сгорания в разрезе в классах ДОСААФ.
модель интересная, Стирлинг делал,до этой руки пока не дошли.Спасибо за обзор! Полезно.
Похоже этот обзор прям для вас. С подробностями. Считай инструкция.
у меня в бане такой двигатель воду в бак качает, бпню начинаешь растапливать печь греется и вода набирается. достался от прадеда. это уже ретро
А можно его фото или видео?
@@Lexa_Romantik можно конечно. но чуть позже. когда морозы спадут. в морозы баню не топлю. да и на дачу не езжу..-42 сегодня
Не к спеху конечно. Но очень уж интересно посмотреть, что там за установка такая.
@@Lexa_Romantik реально, это ни о чем просто ретро. но работает кпд - проще руками наносить. но дед сказал беречь сиё устройство. и вот мы как мшаки бережем хотяя современными насосоми прощпе и удобнее
@@user-gi1bj6cu7y бля брат будь добр покажи фотку
Хорошая штучка!
Думаю может пригодиться на даче любому Самоделкину!
На маховик пару магнитов. На корпус катушку- имеем генератор.
На цилиндр надо установить цилиндрический радиатор с вертикальными кольцевыми рёбрами.
Мощность двигателя зависит от скорости охлаждения втянутого горячего воздуха. Чем быстрее охлаждение, тем сильнее и быстрее поршень втягивается в цилиндр. Голый цилиндр когда прогреется - мощьность будет падать.
Отличная модель. А теперь обратимся к современным технологиям. Например, открытие и закрытие клапана можно сделать электронным. Надо сделать более масштабный двигатель. Поставить ДПКВ и датчик усилия на шатуне. На основании этих датчиков должен срабатывать клапан на впуске пламени и выпуске отработавших газов (да, их можно сделать разными, чтобы пламя не сдувало при выпуске. Когда коленвал находится в зоне рабочего хода и шатун растянут, оба клапана должны быть закрыты. Как только растяжение с шатуна уходит - должен открываться выпуск. Как только поршень доходит до ВМТ - закрываем выпуск и открываем впуск. В НМТ закрываем оба клапана, и после прохождения определенного положения КВ уже ждем момента, пока шатун не перестанет тянуть коленвал (не прекратится растянутое усилие на шатуне) - далее цикл повторяется.
Датчик усилия на шатуне должен регистрировать только растянутое состояние шатуна (сжатое нам не сильно важно). При этом он может быть расположен в месте крепления шатуна к поршню и работать по радиоканалу, получая энергию от возвратно-поступательных движений подобно часам типа Кинетик от Сейко.
Кратно возрастет эффективность двигателя так как промежуточные положения клапанов (открыт/закрыт) можно сделать очень незначительными по времени, а использование энергии предварительно разогретых, а потом остывающих и сужающихся газов будет максимально полным, так как все время, пока работа еще совершается, клапаны будут плотно закрыты, исключая просачивание лишнего воздуха в поршневую камеру. А открытие выпуска произойдет только в тот момент, когда нужно будет поршню вытолкнуть остатки газов на улицу. Кроме того, система получится саморегулирующейся при любой температуре пламени и интенсивности горения - автоматика сдвинет фазы в нужную сторону - и все будет работать эффективно во всех режимах. Внешняя регулировка мощности при этом будет возможна регулированием интенсивности пламени (температуры входящих газов).
мое почтение вашему терпению)
Топ видео, жду с нетерпением пепелац, движимый подобным движком))
У самодельного варианта не хватает массы маховика. Во время возникновения вакуума, запасённой энергии не хватает чтобы дойти до нижней мертвой точки. Увеличение хода поршня увеличит крутящий момент, но снизит обороты. При этом вес маховика должен быть ещё больше увеличен.
Отличное видео! Подброшу идей для модификации:
* корпус, который не нагевается можно на 3д принтере печатать
* для выпуска газа можно вверху камеры просверлить отверстие и отдельный клапан сверху положить на нее (можно гвоздик со шляпой, типа клапана на ДВС), тогда можно основной клапан сделать герметичным. И разделить циклы пуска\выпуска.
* основной клапан можно попробовать сделать в виде крутящегося диска с отверстиями. Или вертикальная вращающаяся трубка с сгнем, с боковыми отверстиями, которая вращается в вертикальной оси. Тогда не будет "теребонькания" вверх\вниз. Но придется передавать на него вращение, увеличится скорее всего трение, нужны шестерни.
* вообще мне кажется впускную систему огня можно улучшить. Т.е. как-то сделать, чтобы пламя не задувалось и в момент открытия клапана больше огня подавалось.
* ну и можно попробовать сделать оппозитный двигатель с двумя камерами, которые один маховик толкают и с одной системой подачи огня.
Потрясающе 😍 😍 😍 😍 😍 😍 😍 молодчина,сам собрал,круть
Готовый движок для мини паровоза)
А я горд, что мой соотечественник, такой умный.!
Лёха, а попробуйте и эти движки прогреть сильно газовой горелкой, может и они без главного пламени заработают. Ещё снять минимальную нагрузку хотели бы многие здесь увидеть. Спасибо за контент по паровой и альтернативной тяги.
edit: Всётаки про нагрузку нубовский запрос, если там реально кпд еле-еле, то придётся в большом маштабе версию делать, да и диностанцию такую маленькую не найти, вобщем нагрузку не измерить на таких малютках. С реактивной тягой настолько легче крутящего момента в плане замеров.
Двигатель работает на принципе уменьшения объёма газа при остывании, поэтому наоборот - нужно охлаждение. Вы заметили, что после длительной работы движок стал замедляться и остановлся? Это из-за нагрева цилиндра и поршня.
Мне кажется, что если цилиндр принудительно охлаждать, то КПД должен повыситься. А от газовой горелки он наоборот теряет эффективность из-за нагрева.
Ты молодчик, сам сделал норм. В тонком поршне объем вытянутого пламени (ну типо газа сгоревшего) больше и ближе к радиатору да и остужаться резвее газ будет если поршень тоньше. А про материалы надо смотреть степень теплового расширения и теплопроводность чугуния и латуния... Может чугун нагретый лучше скользит чем латунь.
Так и есть. Плюс, там ещё поршень кадмированный вроде.
Мне кажется что выемка в поршне увеличивает объём вакуумной камеры, что положительно отражается на мощности. Все как в ДВС.
Выемка в поршне очень нужна - принцип работы - создание вакуума при помощи горения, то есть - уменьшение объект в два раза
Офигительный сувенир в подарок!)))))😁😁😁(сын Сергий)))).
Твой круче. Этим пусть безрукие наслаждаются... )))
Кольцевая проточка внутри гильзы в какой-то мере заменяет уплотнительное кольцо на цилиндре. При быстром перемещении газов в зазоре в ней образуются завихрения, которые препятствуют свободному их протеканию вдоль поршня (работают как уплотнительное кольцо).
В Китае такой как ты клепает эти машинки и продает, не факт что он точно рассчитан. Нанял себе бедных китайцев из провинции и клепает наиболее удачную модель. Китайцев много и много рабочей силы.
Ждём Точно Такой только в пять или десять раз больше.
Сколько стоила игрушка? Лучше ссылку кинь. Хотим шефу подарить. Такую он точно штуку заценит, любит он такие вещи.
Молодец! Очень интересно!
Нужен вал отбора мощности и навесное оборудование в виде чайной ложки для размешивания сахара в кружке.
С такого двигателя можно небольшой генератор собрать, если магниты на маховик закрепить👍
А вы ролик полностью смотрели?
ЦЕ Ж ЯКЕ ТРЕБА МАТИ ТЕРПІННЯ ЩОБ зробити такий ддвигун немаючи ніяких станків а тільки руки і ручний інструмент.
Субтитры включали при просмотре?
Лайк и комментарий в поддержку канала.
добавим цилиндры с разными фазами на одну горелку и получим более мощный и экономичный двигатель. ждем воплощение идеи)
Ты их на один вал соедини, пусть посоревнуются кто кого перетянет))
Автор - Умничка !!!
Выемка на поршне естественно для облегчения и чтобы увеличить объем камеры охлаждения конечно.
Теперь надо сделать двух и четырёх цилиндровый двигатель =)
Если сделать вакуумный двигатель раз в 10 - 20 больше этого, для практического применения ( а такие были на рубеже 19- 20 веков), то спиртовой уже не обойтись, понадобиться, газовая горелка, либо, паяльная лампа.
Eu acho esses motores incríveis. Show!
Eu acho esses motores incríveis. Show!
Углубление в поршне скорее всего нужен чтобы он ровномерно нагревался и лучше становилась компрессия из-за теплового расширения поршня. Ну это моё мнение.
*Лёха, Вы здесь?*
А почему Вы в тундре не сделали трёхмерную модель Вашего двигателя в инженерном ПО? У Вас же был ПК с собой, пусть и блокнотный. В этом случае вместо месяца ручного перебора всяких вариантов/деталей Вы могли бы запустить эмуляцию и найти решение в виртуальном виде, и воплотить его только один раз, под конец, в физическом.
Можно я за него отвечу? Я конечно могу ошибаться... Но! Этот двигатель работал! И что с за инженер, если я не смогу его запустить? Речь не идёт о том, чтоб выжать из этой идеи все что можно! Мы - романтики! Завелся! Работает? И не трогай! Не важно что его мощность ровна потерям в самом двигателе! Он просто работает! Двигатель ВНЕШНЕГО сгорания ;)
Посмеялся от души. Согласен с этим ответом. Как в голову пришла идея создания такого двигателя, я сразу рванул на склад, искать из чего его можно сделать. За 2 рабочих дня его сделал, но не заработало. И тут уже вот пришлось начать думать. Если говорить о реально применимом, полезном двигателе, и иметь производственные мощности, то конечно нужно идти путём предложенным Stranger Happened.
@@Lexa_Romantik Можно и без производственных мощностей, но для этого надо внести в ПО моделирования использованные Вами части вроде "фиттингов" и остального. Это не быстро, правда. Но, всё же, меньше месяца.
По чему на цилиндре нет ребер охлаждения? Они так очень нужны! Принцип действия основан на охлаждения и следовательно сжатии объема газа в цилиндре!? По сути поршень толкает атмосферное давление со стороны шатуна и тянет "ваккум" остывшего газа в цилиндре! Чем больше газ в цилиндре отдаст тепла цилиндру а он в свою очередь в атмосферу, тем мощнее двигатель! Сделай китайскому алюминиевую рубашка охлаждения на цилиндр и направь вентилятор (привод от самого коленвала в идеале), должна быть существенная прибавка мощности!
Нет, вы описываете двигатель Стирлинга, а это вакуумный двигатель, ему охлаждение никак не поможет. Кстати двигатель Стирлинга также можно на Алиэкспрессе купить, внешне очень похож на этот, от тех же производителей
Кубашка охлаждения конечно нужна. Сейчас время работы обуславливается именно временем прогрева цилиндра до температуры, когда охлаждение запертых газов становится неэффективным.
Подписка и лайк за контент и грамотную речь инженера. Сам такой😉
Достать мелкие подшипники можно в интеловских кулерах старых и жестких дисках от ноутбуков,на норм харде подшипники шире)
Здравствуйте! Вот это пепелац! Классно сделано! Я прям предчувствовал, что вы сделаете воспроизведение ролика по медленнее! И Это очень мне понравилось, спасибо! Просто чудо техника, так и напрашивается генератор приделать? Спасибо за контент!
Вопрос, а можно такой двигатель сделать БЕСШУМНЫМ? На магнитах или как то еще? просто мысли....
Спасибо, супер подробный обзор.... даже захотелось по изобретать что нибудь :) Я это к тому, что от горелки, можно потом с этого двигателя сделать походное зарядное для гаджетов :) Только вот шумно в палатке с тарахтелкой в лесу было бы... :)
По моему мнению именно увеличенная длинна хода поршня и заставляет его работать. В длинном цилиндре газ 1 сильней остывает, 2 больше вакуума создаётся. В цеилиндере кольцевой паз это скорей всего вихревой уплотнитель.
потрясное хобби
Поставь их рядом на одну горелку.Многоцилиндровый получится?
Этот бы крутящий момент да в полезных целях!
Если его сделать больших размеров, то думаю уже можно будет иметь толк.
@@Lexa_Romantik Интересно, можно ли его как то усовершенствовать. Понять например КПД. Уж больно много пламени уходит в пустую. Например чтобы пламя пульсировало в такт движению и горело в каком то замкнутом пространстве.
Тут все проблемы от маленьких размеров. Если пламя делать меньше, его сдувает с фитиля. Надо делать двигатель больших размеров, тогда пламя будет использоваться почти полностью и факел не будет тухнуть при этом. Соответственно КПД поднимется.
Выемка нужна что бы после открытия стенки оставалось разряжённое пространство втягивающее горячий воздух или что оно там втягивает
Шаль на голове прекрасно дополняет образ !
не шаль , а бандана .
Найти бы к этому двигателю точные расчеты с фазами и размерами можно попробовать сделать литровый например . А наугад как то стрёмно материал переводить . Но экзотика все же манит ))
Я боюсь, что у литрового двигателя размеры другие совсем будут. нужно именно какие-то расчёты. Просто масштабировать 100:1 нельзя. Ну по крайней мере такое мнение.
@@Lexa_Romantik согласен , подобие тут не пройдёт и литр на один цилиндр тоже работать будет плохо. Много зависит от скорости охлаждения газов в камере, поэтому и ход очень большой в сравнении с двс. Для увеличения площади стенок цилиндра ,я так понимаю .
@@mariomariotti5631 Хотя, с другой стороны, было бы интересно провести подобный эксперимент.
@@Lexa_Romantik есть идея в качестве поршня использовать банку аллюминиевую из под пива или колы . Цилиндр сделать из трубы расточив ее под размер банки . Донышко жёстеое и форма довольно точная , вес очень маленький и не придется городить коленвал с огромными противовесами. Цилиндр можно охлаждать снаружи принудитнльно вентилятором прикрученным к маховику для более стабильной работы .
Очень интересная идея. Вот даже в голову не пришло бы такое. тема имеет место быть. Буду крутить в голове.
Интересно было-бы со стирлингом под нагрузкой сравнить)
Стирлинг это уже более поздняя версия. Он мощнее, так как там уже 2 поршня.
6:52 самодельный поршень хуже тем, что он большой и тяжёлый - если его сделать из алюминия или магния (да хоть из карболита; и так же облегчить его шатун и ещё коромысло клапана), то КПД самоделки сильно повысится. А углубление в заводском поршне - это нечто вроде камеры сгорания, как на некоторых дизельных двигателях, т.е. это нужно для правильной работы нагретой газовоздушной смеси в цилиндре.
12:37 пожиратель пламени таки его сожрал)
можно и тяжёлый заставить неплохо работать,если подобрать к нему соответствующую пружину,чтобы получившийся продольный маятник имел оптимальную частоту,соответсвующую оборотам движка на максимальной мощности. по итогу энергия.которая терялась на торможение тяжёлого поршня,будет запасаться в пружине и отдаваться при обратном ходе поршня
@@IvanKnavI Нет, он правильно написал.Основной параметр это сумма масс массы поршня и примерно треть массы шатуна.Китайский имеет массу меньше поэтому работает лучше.
@@7373kb так я против ничего и не имею. Просто предложил свой вариант,который тоже неплохо работает,компенсируя недостатки тяжёлого поршня и превращая их в достоинства...
Лëха, твой забавнее тарахтит😉👍.
А сам ты как Филиас Фог из мультфильма который говорил " используй то что под рукою и не ищи себе другое"🤝
А что будет, если на выходе нагрузить этот агрегат? Какие углубления имеете ввиду? Канавку по внутреннему диаметру или технологическое углубление от сверла в донышке поршня?
Вообще мощности у такого двигателя мало будет, но я тут тоже подумал, а что будет если из маленького электромоторчика сделать стартер-генератор, подключить аккумулятор, а оттуда уже лампочку маленькую например. Но опять же, мощность двигателя слишком мала, как и КПД его. Так что тут наверное если только по тестам смотреть в ютубе, вытянет ли он хотя бы маленький генератор
Да просто нужно сделать такой, но побольше. и всё будет. и устойчивая работа, и генер крутить сможет.
У меня в американском куллере стояли подшипники еще меньшего диаметра, внешний диаметр 4.4 мм, внутренний 2.1, шарики там надо сказать были как в авторучке. Я даже не представляю как производятся подобные подшипники, жаль что 3 из 4 таких подшипников я убил в попытке поставить на минибормашинку, тупо раздавил внутреннюю обойму...
Парни, всегда парни. Все время меряются размерами своих поршней.
Однако, должен заметить, что подобный агрегат не был запущен в производственных масштабах для нужд населения, а значит это просто игрушка.
С внуками сделаю многоцилиндровый...
Потом обязательно поделитесь результатами. Мне очень интересно, как у вас получится.
@@Lexa_Romantik , нескоро получится, но обязательно заморочусь, если достать всё плюсы из известных (например, палец поршневой не по оси, а со смещением, лёгкие поршни с большой камерой),нивелировать минусы (опоры, баланс, снять нагрузку с распредзаслонки по максимуму) , должно весело так жужжать, и мож даже игрушечный вагончик потянет))
Так можно генератор сделать сделайте маховик тяжелее что бы инерция была больше, тогда и не остановится
Выемка в цилиндре чтобы смазка задерживалась дольше и больше и да, там будет сажа оставаться.
Класс 👍