Tut mir wahnsinnig leid. Aber ich spreche im Video von 19 Zoll Rädern auf 190er Reifen. Es sind natürlich 17 Zoll Räder und 190er Reifen. Tut mir leid! Mit freundlichen Grüßen Nils
Ich bin die RR nun fast zwei Jahre gefahren und jetzt zu 110% begeistert. - super Motor - super Fahrwerk - Sitzposition für mich (176 cm) perfekt - absolut genügende Leistung & Drehmoment - ein geniales einzigartiges Design - vorbildliche Bedienung/Einstellungen intuitiv + mir gefällt der wahnsinnige Triumph Triple-Sound Was ich aber ändern/anpassen musste resp. wollte: - Spiegel sind nun wie bei der RS am Lenker, bei den original RR-Spiegeln sah ich mich zu mehr als 75% nur selbst! - Der original Auspuff war mir zu lang; hab kurze SC-Project montiert => Der Sound ist nun noch sportlicher: wow wow wow! - Von den Pirelli Super Corsa SP3 auf die Continental Sport Attack 4 (wegen grösserer Profil-Tiefe & weicherer Gummimischung) umgestiegen -> mehr Reserve im Regen & weniger krass/hart, passt mir besser! Anpassung an der Sitz-Geometrie: - Vorne die Gabelholmen 5 mm nach unten gestossen - Hinten die Vorspannung um 3 mm verringert => Nun passt es auch perfekt für den Einsatz auf der Landstrasse Rückrufe; alles OHNE Kostenfolge: - Kockpit-Verkleidung (kleines Kunststoff-Teil) schmolz; wurde ausgetauscht; nun ist dies offenbar gelöst - Blipper wurde getauscht; warum auch immer, ich hatte keine Probleme damit - SW-Upgrade damit der Kühler-Lüfter nun früher + länger läuft Der Rest passte aus dem Stand. ALLES WUNDERBAR! Dieses einzigartig schöne und hochwertige Motorrad werde ich wohl noch sehr lange fahren wollen.
Ausführliche und präzise Vorstellung, top 👍🏼 Chef Nils legt damit die Latte wieder mal ein Stückchen höher. Genau für solche Berichte liebe ich Euch von 1000PS. Ach ja, sau geiles Motorrad.
Sehr informative Präsentation zur RR ! und hab ich sehr gerne geschaut ! mMn könnte man die Speed Triple 1200 RR am ehesten mit der (neuen) Tuono V4 1100 Factory vergleichen - wird ja oft gesagt: „ist eigentlich kein Nakedbike“ (aber sicher hat diese wunderschöne RR das Prädikat „Alleinstellungsmerkmal“ verdient) - beide haben vergleichbare Fahrwerks Hardware (etc.) verbaut, beide sind sehr schick & emotional und beide rufen den (fast) gleichen Preis auf. Würde mich auf solch einen Vergleich sehr freuen !
Endlich seit Jahren mal wieder ein schön gestaltetes Motorrad. Zum Hinknien schön, optisch absolut konkurrenzlos! Während die Front der RS eher zum Weglaufen ist und andere Superbikes mit ihren vielen Ecken und Kanten noch schlimmer sind, ist den Designern mit der RR ein rundum gelungenes Schmuckstück gelungen. Vielen Dank für den tollen Bericht von 1000 PS TV, auf dieser übrigens auch wunderschönen Rennstrecke.
Wunderschönes, einzigartiges Bike, das den Namen "Gentleman Racer" wahrlich verdient! Gratulation auch an das 1000 PS Team für den tollen Film, der super Eindrücke von Landstraße und Rennstrecke vermittelt! Einzige Kritik, in Österreich schauen wir auf die edlen Teile und kucken nicht! :-)
Geht mir genauso! Heute Morgen zur Probe für zwei Stunden auf meiner Hausstrecke gefahren, und schon nach einem Kilometer total wohlgefühlt. Mit einem permanenten Smile abgestiegen. Wunderschön und schöner zu fahren als meine Thruxton RS.
Tolle Unterhaltung bei Schneeregen danke dafür ! Gelungene Mischung aus echt cooler Optik aber eben mit auch für Sportler Fahrer ernstzunehmender Hardware, selbst für duc Fans wie mich ne Option ! Danke Nils fürs sonnige Video !
Für mich die einzig wahre Nachfolgerin der göttlichen Daytona 675. Und deswegen stehen jetzt beide nebeneinander in meiner Garage. Danke Triumph, dass ihr das auf den Markt gebracht habt!
Macht ja nix, das kann man lernen. Und dann eine Factory Tour bei Triumph machen. Das wär' doch mal ein Ziel, oder? Besser als im Netz kleine hässliche Kommentare zu verbreiten....
Toller und sehr ausführlicher Test eines echten Traumbikes👍👍👍. In D übrigens Listenpreis 20400,-€ und damit 2500,- mehr als die nackte Version-geht in Ordnung. Wird in meinem Fall trotzdem ein Traum bleiben, bei der doch recht sportlichen Sitzposition nichts für mein Nutzungsverhalten🤷♂️. Aber sie ist optisch und techn. schon richtig klasse👌.
Endlich wieder ein Nasty Nils Video! Vielen Dank dafür! Ich hab essehr genossen. Tolles Motorrad, muss nur schauen ob ich mich noch so falten will. Bisschen höher Lenker und einen Arrow Endschalldämpfer und die ist meine!
Geiles Bike! Und laut N.N. Platz für die Plautze....that´s cool;-) Und eine gewisse Ähnlichkeit zur Superveloce aus Italien is auch kein Nachteil....Danke für den detailreichen und ausführlichen Test!! And THX to the Lopez brothers! Weiter so 1000PS!!
Danke fuer die tollen Infos! Super schönes Motorrad. Für mich zu sportlich für den Alltag. Hoffe, dass zukünftig das semi-aktive Fahrwerk auch in der RS Version verbaut wird. Preislich sollte da kein Unterschied sein.
Da isser endlich wieder, der Nils - Fast and sexy 🤣! Mördergeiler Bericht, durch den man sich sehr gut vorstellen kann, wie sich das Motorrad anfühlt. Ich würde mir zusätzlich eine RR mit konventionellem Öhlins-Fahrwerk und ohne Cabon wünschen, die sich dann preislich näher an der RS ansiedelt. Ansonsten: Top Teil mit einer etwas gewöhnungsbedürftigen Front.
Sehr, sehr schönes Motorrad. Und wie jedes "Chef"-Video vom Nils wirklich mal wieder sehr interessant und informativ uns insgesamt einfach leiwand. Die Geometrie ist für mich alten Knacker doch etwas arg sportlich. Ich hoffe, dass in der neuen Tiger 1200 viele Gene aus der Speedy dringeblieben sind und dass vor allem der Motor dort auch nicht zu sehr in der Spitze geköpft wird. Und dass natürlich die beschi...eidene 96-dB-Grenze für Tirol eingehalten wird.
gentlemans racer ist sehr treffend gewählt, was auch in gewisser weise das betuchte zielpublikum implemenitert. rundum informativer beitrag, wenngleich am schluss schon fast ein bisserl mühsam ob der vielen inhaltlichen wiederholungen. ich denke aber das kommt leicht zustande, wenn man aus verschiedenen settings heraus moderiert und dann zusammenschneidet. das moped an sich ist schon fesch. der einzelscheinwerfer macht sinn für die aerodynamik. auch wenn ich fan von runden doppelscheinwerfern bin - das wär sich mit doppelaugen in angemessener größe von der breite her nicht ausgegangen. also desingtechnisch durchaus nachvollziehbar. als fortbewegungspragmatiker ist das für mich natürlich reine spielware. ;-) :D :D
Analytisch, detailliert, leidenschaftlich mit Herzblut - Danke für den tollen Bericht, genau richtig für den Winterblues... auch wenn die Speedy ein Traum bleiben wird.
Habe die Speed Triple 1200 RR seit vier Wochen und bin gute 2.500 km gefahren. Eine absolute Wucht. Fahrwerk ist 1A, der Motor macht richtig Laune und der Windschutz ist erstaunlich gut. An die Sitzposition musste ich mich zunächst etwas gewöhnen, da ich weitaus mehr Körperspannung als auf meiner zuvor besessenen R NineT Pure benötige, wenn ich meine Handgelenke schonen will. Dafür ist übrigens der Tempomat auch ganz hilfreich, den ich innerorts immer gerne wieder mal aktiviere, um meine Handgelenke ein wenig zu lockern. Nach etwas Eingewöhnung und passender Einstellung von Kupplungs- sowie Bremshebel macht mir die relativ sportliche Sitzposition auch auf längeren Touren überhaupt keine Probleme. Zuletzt bin ich an einem Tag 600 km Landstraße gefahren und wollte danach noch gar nicht absteigen 😄 Bin schwer begeistert.
Schönes Motorrad mit Alleinstellungsmerkmalen. Das Verkaufsverhältnis von 2 zu 1 würde ich stark anzweifeln. Wenn es 5 zu 1 wäre, fände ich das auch schon hoch gegriffen. Aber bitte, ich würde mich gern irren, da der Mut von Triumph einfach belohnt werden sollte.
Genau dieses Segment vermisse ich. Früher waren die Supersportler bequem und hatten Druck aus der Mitte. Heutzutage sind die Supersportler nur noch Racebikes für den Track und machen auf der Landstraße nur noch bedingt Spaß. Wo sind die supersportlichen "Superbikes" für die Landstraße? Gutes Fahrwerk, viel Drehmoment unten und in der Mitte, wenig Gewicht und eine gemäßigte Sitzposition sowie moderne Optik. Einfach zum genießen, nicht zum Rundenzeiten feilen. So werde ich meine Ur-Zehner wohl noch lange weiter fahren. Ich würde sowas kaufen! Bei der Triumph stört mich die Retro-Optik. Aber da hat jeder seinen eigenen Geschmack.
Sieht optisch von vorne aus, wie von der MV Agusta Superveloce abgekupfert... Echt geil, wäre super Partner zu meiner VFR 1200X DCT Schaukel. Super Video, Mr. Nils ! 😊
Super Bericht Nils. Vielen Dank. Vergleich allenfalls BMW S1000 RR oder M1? Zudem würd mich Deine Meinung interessieren im Bezug auf 8 Stunden fahren am Stück mit vielleicht 2 - 3 Pausen (Mittagessen und 2 Kaffestops) . Besser die RS oder geht das mit etwas gewöhnen auch auf der RR. Geht es mit den Handgelenken und dem Nacken?
Optisch ein absoluter Traum auf 2 Rädern. Wie immer ein klasse Bericht der wirklich Lust auf eine Probefahrt macht. Ich hoffe für Triumph auf gute Verkaufszahlen 👍 irgendwann schnappe ich mir dann eine gebrauchte für den schmalen Geldbeutel 😅 Persönlich hätte ich mir eigentlich eher ein radikaleres modernes Design gewünscht. Der retro Look steht dem Moped aber trotzdem verdammt gut und wirkt wahnsinnig hochwertig.
Darf ein Motorrad mit Stummellenker Speed Triple heissen? Was für eine Frage; ja klar die erste Speed Triple T301 war ja auch mit Stummellenker zu haben und für den Nachfolger die T509 waren ja erst auch nur Stummellenker vorgesehen. Die Fahnenstangen waren dann ausdrücklicher Wunsch der Händler...
Die Frage ob eine Speed Triple Stummel haben darf ist ja Frevel. Die erste und bisher schönste Speed Triple hatte Stummellenker. Aber diese hier ist sehr nah dran.
Hallo Nils, ein Premium Bike präsentiert durch ein Premium Video. Absolut geiles Bike, alleine der Sound bringt Gänsehaut pur mit sich. Klasse Optik mit hohem Wiedererkennungswert. Wenn nur der Höhe Preis nicht wäre🥲
Geiles Bike und tolle Berichterstattung. Denke sie könnte die sportliche Liga gut beleben mit der nicht ganz so radikalen Sitzposition und trotzdem toller Optik. Mfg
Traumhaft schön. Naja optisch fällt mir jetzt schon auch ein aktuelles Besipiel ein, hat halt weniger Hubraum. Aber preislich auch in der Oberliga. Die MV Agusta Superveloce. "Wo bitte bleibt die Konkurrenz" habt ihr dort drunter geschrieben. Na bitte, hier ist sie.
Danke für das super Video. Aber hat die RR am Federbein nicht eine Umlenkung? Da habe ich jetzt einen Vergleich zur RS vermisst. Das Federbein der RS fängt bei der schnellen Kurvenhatz bei schlechteren Fahrbahnbelag zum Springen an (ausgenommen im Zweimannbetrieb) und da hat auch ein Verstellen nichts gebracht. Ähnliches habe ich bei der alten Super Duke erlebt. War für mich ein Ausschlusskriterium (Lastwechsel kamen auch noch dazu, welche ich als noch schlimmer empfand), so dass ich letztendlich bei der Alten Speed RS blieb.
Erinnert mich optisch ein bisschen an die Superveloce... Würde mich interessieren, ob ein Superbikelenker drangeht? Als Vergleichsmopped würde mir v. A. die "nackte" Tuono einfallen...
Danke Nils fuer den erstklassigen detailierten Bericht. Optisch finde ich ein Traum, nur runde bar end Spiegel wuerden sie noch vollenden und vielleicht sogar besser funktionieren? Ich finde auch dass der Motor sehr nahe am perfekten Strassenmotor dran ist. Der liefert fuer mich exakt was ich am Gasgriff abrufe. Immer genug und oben raus reichlich fuer den Adrenalinschub. Gruesse aus England, AndyB
Sehr schönes Motorrad, ich befürchte mit 1,88m könnte es eng werden. Und für längere Touren mit Gepäck ist sie vermutlich auch nicht erste Wahl. Muß ich mir auf jeden Fall mal anschauen und ausprobieren.
Mir wäre die Sitzposition schon wieder zu extrem! Ich hätte mir einen Sporttourer mit dem Design gewünscht, höhere Halbschale/Lenker und integrierte Kofferhalter…..
Die Komponenten und das Fahrverhalten sind dicher top. Man sieht ihr einfach an, dass Triumph versucht hat eine Marktlücke zu schließen: Retro-Bike mit Supersport-Eigenschaften. Sicher eine gute Idee, aber mir gefällt sie einfach nicht. Ach ja: Die Präsentation durch Nils war natürlich ausgezeichnet!
Ne meins ist es auch nicht. Aber mir gefallen derzeit wirklich gut nur zwei Bikes. Rein optisch die BMW S1000RR und die Aprilia Tuono V4 Factory. Die hat echt Spaß gemacht im Gegensatz zu der eher emotionslosen S1000R bmw naked. Bin mal gespannt nächste Woche darf ich die Doppel R mal ausprobieren. Ich weiss noch nicht wirklich ob ich mich mit einer Supersportler anfreunden kann und will.
Danke Nils. Super Präsentation. Bin aber nicht sicher, dass dieses elegante Motorrad auf 19 Zoll Räder fahren soll? Optisch finde ich die Front gut gelungen, persönlich bevorzuge ich die Optik von der RS. Dass das Gerät super fährt, davon bin ich überzeugt. Ist etwas da dran, dass dieser Motor in einem Rahmen einer Tiger Sport, wie es die 1050 mit 17 Zöller war, auftauchen kann? Danke. Gruss Heinz
Die einzigen beiden Motorradln mit denen ich die spontan vergleichen würde sind die neue Katana und eventuell sogar die neue MG Mandello. Irgendwie alles auf ihre Art Neo-Retro-Bikes mit Resten von Verkleidung und mal sportlicher, mal touriger ausgelegt. Aber klar, so viel Leistung wie die Triumph hat sonst keine, aber das passt ja ins Trio: die Guzzi Tourt, die Triumph sportelt, die Katana liegt etwas dazwischen?
Im Jahr 2021 durfte ich ca. 5000 km mit meiner Speed triple 1200 RS fahren und bin bestens zufrieden. Ob Dolomiten oder Weserbergland die Maschine zaubert mir stets ein Grinsen unter den Helm. Vielleicht könnte Triumph das semiaktive Fahrwerk einfach optional auch in die naked RS einbauen. @ Nils: Toller Bericht! Man spürt Deine Begeisterung für dieses Motorrad und das macht mich neugierig. In 2022 werde ich der RR eine Chance geben mich noch mehr als die RS zu überzeugen...
Dear Santa, I want one, please... Nils, die 1200 RR hat ja wirklich mächtig abgeliefert, so wie Du auch. Hätte ich nicht so erwartet. Leider nix für mein Budget.
Der einzige 3 zylinder der mir da einfällt ist die xsr 900 abarth vllt. Aber da fehlen doch ein paar PS, und ein nicht ansatzweise herankommendes Fahrwerk
Idee für einen Vergleichstest: Aprilia Tuono V4 Factory! Optisch schon sehr anders, aber gleiches Preissegment, gleiche Spitzenleistung, und beides sportliche Motorräder mit "etwas" Verkleidung, ohne ein Superbike zu sein
Wunderschönes radl,aber hoffentlich kaufen sich des ned alte,blade hund wie ich es bin-denn dann is die optik dahin.i würd sie in mein wohnzimmer stellen🤔😉
Hochlenker drauf und passt. Aber dabei muss man die Kanzel wohl ausschneiden. Oder ganz weg damit? Ahso, gibt es ja schon, heißt RS 😂 Vergleichen kann man sie wohl mit dem Werksthunfisch.
Ein wunderschönes Motorrad das uns Triumph hier beschert aber würde ich einen Retro Racer um 24k suchen dann wäre meine erste Wahl die MV Agusta Superveloce trotz kleineren und schwächeren Motor. Was alte Säcke wie mich bei der Triumph auch fasziniert, 180ps bei 16.000km Service Intervall. Bei meiner GPZ900R waren es noch 5000km? aber das war noch im vorigen Jahrhundert😆
In meinen Augen ein sehr schönes und technisch modernes aber auch sehr teures Bike.. für weniger geld würde ich mir persönlich die 2017 Fireblade SP kaufen..
Optisch ein Kracher. Einziger „Schönheitsfleck“ aus meiner Sicht ist der vor dem rechten Zylinder hängende Kupplungszug, den hätte man vielleicht etwas dezenter verlegen können… Ich werde sie im Frühjahr mal mit meiner K 1300 S vergleichen, wobei die (leider) gut 50 kg schwerer ist und auch einen deutlich längeren Radstand hat. Ansonsten ist sie in der Tat am ehesten vergleichbar zur Tuono V4. Wobei mir persönlich die Speed Triple RR besser gefällt, gerade auch wegen der Stummellenker, der Farbkombination und dem zumindest auf den Videos etwas kleiner wirkenden Endschalldämpfer.
Tut mir wahnsinnig leid. Aber ich spreche im Video von 19 Zoll Rädern auf 190er Reifen. Es sind natürlich 17 Zoll Räder und 190er Reifen. Tut mir leid! Mit freundlichen Grüßen Nils
Egal, wir lieben Euch
Passiert!!!! Egaaaalll 😂
Ich bin die RR nun fast zwei Jahre gefahren und jetzt zu 110% begeistert.
- super Motor
- super Fahrwerk
- Sitzposition für mich (176 cm) perfekt
- absolut genügende Leistung & Drehmoment
- ein geniales einzigartiges Design
- vorbildliche Bedienung/Einstellungen intuitiv
+ mir gefällt der wahnsinnige Triumph Triple-Sound
Was ich aber ändern/anpassen musste resp. wollte:
- Spiegel sind nun wie bei der RS am Lenker, bei den original RR-Spiegeln sah ich mich zu mehr als 75% nur selbst!
- Der original Auspuff war mir zu lang; hab kurze SC-Project montiert => Der Sound ist nun noch sportlicher: wow wow wow!
- Von den Pirelli Super Corsa SP3 auf die Continental Sport Attack 4 (wegen grösserer Profil-Tiefe & weicherer Gummimischung) umgestiegen -> mehr Reserve im Regen & weniger krass/hart, passt mir besser!
Anpassung an der Sitz-Geometrie:
- Vorne die Gabelholmen 5 mm nach unten gestossen
- Hinten die Vorspannung um 3 mm verringert
=> Nun passt es auch perfekt für den Einsatz auf der Landstrasse
Rückrufe; alles OHNE Kostenfolge:
- Kockpit-Verkleidung (kleines Kunststoff-Teil) schmolz; wurde ausgetauscht; nun ist dies offenbar gelöst
- Blipper wurde getauscht; warum auch immer, ich hatte keine Probleme damit
- SW-Upgrade damit der Kühler-Lüfter nun früher + länger läuft
Der Rest passte aus dem Stand. ALLES WUNDERBAR!
Dieses einzigartig schöne und hochwertige Motorrad werde ich wohl noch sehr lange fahren wollen.
Niemand braucht 180 PS auf einem Straßenmotorrad
Hätte ich auch gerne neben einer MT O1.
Ausführliche und präzise Vorstellung, top 👍🏼
Chef Nils legt damit die Latte wieder mal ein Stückchen höher. Genau für solche Berichte liebe ich Euch von 1000PS.
Ach ja, sau geiles Motorrad.
Tolle Optik. Tolle Ausstattung. Als 3 Zyl. mit 180 PS eine eigene Klasse. Unbedingt anschauen. Probefahrt könnte süchtig machen🤩
Sehr informative Präsentation zur RR ! und hab ich sehr gerne geschaut ! mMn könnte man die Speed Triple 1200 RR am ehesten mit der (neuen) Tuono V4 1100 Factory vergleichen - wird ja oft gesagt: „ist eigentlich kein Nakedbike“ (aber sicher hat diese wunderschöne RR das Prädikat „Alleinstellungsmerkmal“ verdient) - beide haben vergleichbare Fahrwerks Hardware (etc.) verbaut, beide sind sehr schick & emotional und beide rufen den (fast) gleichen Preis auf. Würde mich auf solch einen Vergleich sehr freuen !
Die Tuono scheint ein guter Gegner zu sein.
Sehe ich auch so 👍
Na und ich erst 😁
👍 Factory 👍 Preis, Ausstattung, Verkleidung … passt … und wenn der Nils unbedingt Stummel braucht, Team Grebenstein hat schon Tuonos umgerüstet
Ja, Tuono kann man da daneben hinstellen, ohne dass man sich genießen muss! :-)
Endlich seit Jahren mal wieder ein schön gestaltetes Motorrad. Zum Hinknien schön, optisch absolut konkurrenzlos! Während die Front der RS eher zum Weglaufen ist und andere Superbikes mit ihren vielen Ecken und Kanten noch schlimmer sind, ist den Designern mit der RR ein rundum gelungenes Schmuckstück gelungen. Vielen Dank für den tollen Bericht von 1000 PS TV, auf dieser übrigens auch wunderschönen Rennstrecke.
Wunderschönes, einzigartiges Bike, das den Namen "Gentleman Racer" wahrlich verdient! Gratulation auch an das 1000 PS Team für den tollen Film, der super Eindrücke von Landstraße und Rennstrecke vermittelt! Einzige Kritik, in Österreich schauen wir auf die edlen Teile und kucken nicht! :-)
Sensationeller Bericht - oberste Liga erreicht. Danke, Nils. Es ist wohl das Ende meiner gemeinsamen Zeit mit der Thruxton RS.
Geht mir genauso! Heute Morgen zur Probe für zwei Stunden auf meiner Hausstrecke gefahren, und schon nach einem Kilometer total wohlgefühlt. Mit einem permanenten Smile abgestiegen. Wunderschön und schöner zu fahren als meine Thruxton RS.
Tolle Unterhaltung bei Schneeregen danke dafür !
Gelungene Mischung aus echt cooler Optik aber eben mit auch für Sportler Fahrer ernstzunehmender Hardware, selbst für duc Fans wie mich ne Option ! Danke Nils fürs sonnige Video !
Sehr ausführliche Beschreibung
👍Danke auch für tolle Fahraufnahmen, die auch den Motorsound noch zur Geltung kommen ließen 😍👏👏👏👍
Besser kann ein Motorrad nicht vorgestellt werden. Danke Dir Nils. Das
Für mich die einzig wahre Nachfolgerin der göttlichen Daytona 675. Und deswegen stehen jetzt beide nebeneinander in meiner Garage. Danke Triumph, dass ihr das auf den Markt gebracht habt!
Hast jetzt zwei Hässliche Mopeds nebeneinander
Troll go home....
@@DucatiMonster1200r-rd4uz i dont speak english
Macht ja nix, das kann man lernen. Und dann eine Factory Tour bei Triumph machen.
Das wär' doch mal ein Ziel, oder?
Besser als im Netz kleine hässliche Kommentare zu verbreiten....
@@DucatiMonster1200r-rd4uz nur weil ich deine mopeds hässlich finde?
Gelungene Vorstellung eine tollen Mopeds. Löst bei mir ein "Haben-Wollen"-Gefühl aus.
Geile Karre ! Bin gespannt wie sich so etwas verkauft.
Erinnert mich sehr an meine 2001er Sprint RS. Die Sprint RS war auch eine Speedtripple mit Halbschale und Stummellenker.
Die Sprint RS war eine Sprint ST mit Halbschale und keine Speed triple. Die erste Speed triple T300 hatte allerdings auch Stummellenker
Gefällt mir sehr gut, werde sie mir am Tag der Vorstellung bei Triumph Händler anschauen.
Jetzt noch eine optisch identische Street Triple RR, das wäre dann mein Motorrad - ich brauche keine 180PS auf der Landstrasse.
Toller und sehr ausführlicher Test eines echten Traumbikes👍👍👍. In D übrigens Listenpreis 20400,-€ und damit 2500,- mehr als die nackte Version-geht in Ordnung.
Wird in meinem Fall trotzdem ein Traum bleiben, bei der doch recht sportlichen Sitzposition nichts für mein Nutzungsverhalten🤷♂️. Aber sie ist optisch und techn. schon richtig klasse👌.
Endlich wieder ein Nasty Nils Video! Vielen Dank dafür! Ich hab essehr genossen. Tolles Motorrad, muss nur schauen ob ich mich noch so falten will. Bisschen höher Lenker und einen Arrow Endschalldämpfer und die ist meine!
Du hattest mal wieder richtig Lust, was leiwandes abzuliefern. Ist gelungen.
Geiles Bike! Und laut N.N. Platz für die Plautze....that´s cool;-) Und eine gewisse Ähnlichkeit zur Superveloce aus Italien is auch kein Nachteil....Danke für den detailreichen und ausführlichen Test!! And THX to the Lopez brothers! Weiter so 1000PS!!
Danke fuer die tollen Infos! Super schönes Motorrad. Für mich zu sportlich für den Alltag. Hoffe, dass zukünftig das semi-aktive Fahrwerk auch in der RS Version verbaut wird. Preislich sollte da kein Unterschied sein.
Das wäre wirklich auch von meiner Seite ein grosser Wunsch. Semiaktives Fahrwerk macht doch für den Landstrassengebrauch auch viel Sinn.
Da isser endlich wieder, der Nils - Fast and sexy 🤣! Mördergeiler Bericht, durch den man sich sehr gut vorstellen kann, wie sich das Motorrad anfühlt. Ich würde mir zusätzlich eine RR mit konventionellem Öhlins-Fahrwerk und ohne Cabon wünschen, die sich dann preislich näher an der RS ansiedelt. Ansonsten: Top Teil mit einer etwas gewöhnungsbedürftigen Front.
Sehr, sehr schönes Motorrad. Und wie jedes "Chef"-Video vom Nils wirklich mal wieder sehr interessant und informativ uns insgesamt einfach leiwand. Die Geometrie ist für mich alten Knacker doch etwas arg sportlich. Ich hoffe, dass in der neuen Tiger 1200 viele Gene aus der Speedy dringeblieben sind und dass vor allem der Motor dort auch nicht zu sehr in der Spitze geköpft wird. Und dass natürlich die beschi...eidene 96-dB-Grenze für Tirol eingehalten wird.
Niels ist nicht nur der Chef sondern für mich auch der beste und objektivste Tester!
Sorry, aber diese Video ist mehr Lobhudelei als kritsch, objektiver Bericjt!
gentlemans racer ist sehr treffend gewählt, was auch in gewisser weise das betuchte zielpublikum implemenitert. rundum informativer beitrag, wenngleich am schluss schon fast ein bisserl mühsam ob der vielen inhaltlichen wiederholungen. ich denke aber das kommt leicht zustande, wenn man aus verschiedenen settings heraus moderiert und dann zusammenschneidet.
das moped an sich ist schon fesch. der einzelscheinwerfer macht sinn für die aerodynamik. auch wenn ich fan von runden doppelscheinwerfern bin - das wär sich mit doppelaugen in angemessener größe von der breite her nicht ausgegangen. also desingtechnisch durchaus nachvollziehbar.
als fortbewegungspragmatiker ist das für mich natürlich reine spielware. ;-) :D :D
Analytisch, detailliert, leidenschaftlich mit Herzblut - Danke für den tollen Bericht, genau richtig für den Winterblues...
auch wenn die Speedy ein Traum bleiben wird.
Habe die Speed Triple 1200 RR seit vier Wochen und bin gute 2.500 km gefahren. Eine absolute Wucht. Fahrwerk ist 1A, der Motor macht richtig Laune und der Windschutz ist erstaunlich gut. An die Sitzposition musste ich mich zunächst etwas gewöhnen, da ich weitaus mehr Körperspannung als auf meiner zuvor besessenen R NineT Pure benötige, wenn ich meine Handgelenke schonen will. Dafür ist übrigens der Tempomat auch ganz hilfreich, den ich innerorts immer gerne wieder mal aktiviere, um meine Handgelenke ein wenig zu lockern. Nach etwas Eingewöhnung und passender Einstellung von Kupplungs- sowie Bremshebel macht mir die relativ sportliche Sitzposition auch auf längeren Touren überhaupt keine Probleme. Zuletzt bin ich an einem Tag 600 km Landstraße gefahren und wollte danach noch gar nicht absteigen 😄 Bin schwer begeistert.
*schluck*, was für ein kranker Track dieser Circuito Ascari 😮
Schönes Motorrad mit Alleinstellungsmerkmalen. Das Verkaufsverhältnis von 2 zu 1 würde ich stark anzweifeln. Wenn es 5 zu 1 wäre, fände ich das auch schon hoch gegriffen. Aber bitte, ich würde mich gern irren, da der Mut von Triumph einfach belohnt werden sollte.
Hoffe auch das der Mut belohnt wird.
Sehr guter Test . Das wichtigste ist das für meine Plautze Platz ist . Wir brauchen noch einen Testfahrer mit Plautze .
Genau dieses Segment vermisse ich. Früher waren die Supersportler bequem und hatten Druck aus der Mitte. Heutzutage sind die Supersportler nur noch Racebikes für den Track und machen auf der Landstraße nur noch bedingt Spaß. Wo sind die supersportlichen "Superbikes" für die Landstraße? Gutes Fahrwerk, viel Drehmoment unten und in der Mitte, wenig Gewicht und eine gemäßigte Sitzposition sowie moderne Optik. Einfach zum genießen, nicht zum Rundenzeiten feilen. So werde ich meine Ur-Zehner wohl noch lange weiter fahren. Ich würde sowas kaufen! Bei der Triumph stört mich die Retro-Optik. Aber da hat jeder seinen eigenen Geschmack.
Ascari is schon geil😍
Mopsn natürlich auch ein fesches Teil, macht so ein bissl auf chilliger Retro-Racer und brennt in Wahrheit volle Hütte👍
Sieht optisch von vorne aus, wie von der MV Agusta Superveloce abgekupfert...
Echt geil, wäre super Partner zu meiner VFR 1200X DCT Schaukel.
Super Video, Mr. Nils ! 😊
Super Bericht Nils. Vielen Dank. Vergleich allenfalls BMW S1000 RR oder M1? Zudem würd mich Deine Meinung interessieren im Bezug auf 8 Stunden fahren am Stück mit vielleicht 2 - 3 Pausen (Mittagessen und 2 Kaffestops) . Besser die RS oder geht das mit etwas gewöhnen auch auf der RR. Geht es mit den Handgelenken und dem Nacken?
Optisch ein absoluter Traum auf 2 Rädern. Wie immer ein klasse Bericht der wirklich Lust auf eine Probefahrt macht. Ich hoffe für Triumph auf gute Verkaufszahlen 👍 irgendwann schnappe ich mir dann eine gebrauchte für den schmalen Geldbeutel 😅
Persönlich hätte ich mir eigentlich eher ein radikaleres modernes Design gewünscht. Der retro Look steht dem Moped aber trotzdem verdammt gut und wirkt wahnsinnig hochwertig.
Nils for President 👌
Selbst wenn ich im Lotto gewinnen sollte, würde ich sie mir nicht zulegen - aber eins muss ich sagen: Sie sieht verdammt gut aus!
eines der schönsten Motorräder auf dem Markt
Wunderschönes Bike!
Sitzposition ist wir auf den älteren Fireblades.
Für supersport affine Ästethen mit ordentlich gefülltem Geldbeutel ;-))
Nasty Videos sind mit Abstand die besten Videos auf diesem Kanal!
nasty und schaaf würde ich sagen
Schaaf kann auch noch ein richtig Guter werden.
Einfach nur geil. Wird morgen bestellt. Tolles, eigenständiges Bike. 👍
Darf ein Motorrad mit Stummellenker Speed Triple heissen? Was für eine Frage; ja klar die erste Speed Triple T301 war ja auch mit Stummellenker zu haben und für den Nachfolger die T509 waren ja erst auch nur Stummellenker vorgesehen. Die Fahnenstangen waren dann ausdrücklicher Wunsch der Händler...
Hi Nils! Super Bericht und ein echt tolles Motorrad! Aber 19“ Felgen (4:57) wären doch etwas groß, oder? Ist ja schließlich kein Flat Tracker ;)
Die Frage ob eine Speed Triple Stummel haben darf ist ja Frevel. Die erste und bisher schönste Speed Triple hatte Stummellenker. Aber diese hier ist sehr nah dran.
Hallo Nils, ein Premium Bike präsentiert durch ein Premium Video. Absolut geiles Bike, alleine der Sound bringt Gänsehaut pur mit sich. Klasse Optik mit hohem Wiedererkennungswert. Wenn nur der Höhe Preis nicht wäre🥲
Geiles Bike und tolle Berichterstattung. Denke sie könnte die sportliche Liga gut beleben mit der nicht ganz so radikalen Sitzposition und trotzdem toller Optik. Mfg
Super schöner Bericht !!!!
Unter RRRRR geht bei mir garnichts. Mega-Schönes Bike 🏆👍
Tolles Video und Mega Bike .Danke
Wo war den in Spanien die tolle flüssige Rennstrecke ?
Ascari Race Resort
Traumhaft schön. Naja optisch fällt mir jetzt schon auch ein aktuelles Besipiel ein, hat halt weniger Hubraum. Aber preislich auch in der Oberliga. Die MV Agusta Superveloce. "Wo bitte bleibt die Konkurrenz" habt ihr dort drunter geschrieben. Na bitte, hier ist sie.
Danke für das super Video. Aber hat die RR am Federbein nicht eine Umlenkung? Da habe ich jetzt einen Vergleich zur RS vermisst. Das Federbein der RS fängt bei der schnellen Kurvenhatz bei schlechteren Fahrbahnbelag zum Springen an (ausgenommen im Zweimannbetrieb) und da hat auch ein Verstellen nichts gebracht. Ähnliches habe ich bei der alten Super Duke erlebt. War für mich ein Ausschlusskriterium (Lastwechsel kamen auch noch dazu, welche ich als noch schlimmer empfand), so dass ich letztendlich bei der Alten Speed RS blieb.
Nichts was es schon mal gab( zb.Aprilia Falco, Suzuki sv1000s,Honda Vtr1000 alle mit Stummellenker),jetzt auf modern getrimmt im retrostyle👍👌
Erinnert mich optisch ein bisschen an die Superveloce... Würde mich interessieren, ob ein Superbikelenker drangeht? Als Vergleichsmopped würde mir v. A. die "nackte" Tuono einfallen...
Danke Nils fuer den erstklassigen detailierten Bericht. Optisch finde ich ein Traum, nur runde bar end Spiegel wuerden sie noch vollenden und vielleicht sogar besser funktionieren? Ich finde auch dass der Motor sehr nahe am perfekten Strassenmotor dran ist. Der liefert fuer mich exakt was ich am Gasgriff abrufe. Immer genug und oben raus reichlich fuer den Adrenalinschub.
Gruesse aus England, AndyB
Bester Tester, wie immer..
Die mit einer Vollverkleidung im Stil der 50er Jahre, das wäre ui ui ui 😊😊😊
Lieber Nils, ich mag Dich so wie Du bist.
Bitte tu nicht den Zonko nachmachen. Danke!
Ansonsten ... geiles Video :D
Sehr schönes Motorrad, ich befürchte mit 1,88m könnte es eng werden. Und für längere Touren mit Gepäck ist sie vermutlich auch nicht erste Wahl. Muß ich mir auf jeden Fall mal anschauen und ausprobieren.
Erinnert mich an einen Exoten. Die Voxan Cafe Racer war ähnlich konzeptioniert.
Gefällt mir wirklich gut 👏👏, da könnte man schwach werden. (Kostet sicher eine Lawine)
Wo genau seid ihr da unterwegs
Wunderschön!!!
geht Richtung Werks Thunfisch 😉 die Rennstrecke ist geil, wie eine kleine grüne Hölle. Wo ist das in Spanien ?
Mir wäre die Sitzposition schon wieder zu extrem! Ich hätte mir einen Sporttourer mit dem Design gewünscht, höhere Halbschale/Lenker und integrierte Kofferhalter…..
„Für Plauze w ä r e noch n bisschen Platz“ 😂😂😂 geil 👍🏻 … Preis in 🇩🇪 ?
Die Komponenten und das Fahrverhalten sind dicher top. Man sieht ihr einfach an, dass Triumph versucht hat eine Marktlücke zu schließen: Retro-Bike mit Supersport-Eigenschaften. Sicher eine gute Idee, aber mir gefällt sie einfach nicht.
Ach ja: Die Präsentation durch Nils war natürlich ausgezeichnet!
Ne meins ist es auch nicht. Aber mir gefallen derzeit wirklich gut nur zwei Bikes. Rein optisch die BMW S1000RR und die Aprilia Tuono V4 Factory. Die hat echt Spaß gemacht im Gegensatz zu der eher emotionslosen S1000R bmw naked. Bin mal gespannt nächste Woche darf ich die Doppel R mal ausprobieren. Ich weiss noch nicht wirklich ob ich mich mit einer Supersportler anfreunden kann und will.
Finde die Speedy RR auch super gelungen ! 🙂
MV Augusta SuperVeloce im Vergleich wäre mal interessant!
Top Bericht für mich optisch ein Traum bin aber auch triumph fan
This my dream motorcyle!
besser als eine tuono factory,nils?
Danke Nils. Super Präsentation. Bin aber nicht sicher, dass dieses elegante Motorrad auf 19 Zoll Räder fahren soll? Optisch finde ich die Front gut gelungen, persönlich bevorzuge ich die Optik von der RS. Dass das Gerät super fährt, davon bin ich überzeugt. Ist etwas da dran, dass dieser Motor in einem Rahmen einer Tiger Sport, wie es die 1050 mit 17 Zöller war, auftauchen kann? Danke. Gruss Heinz
Die einzigen beiden Motorradln mit denen ich die spontan vergleichen würde sind die neue Katana und eventuell sogar die neue MG Mandello. Irgendwie alles auf ihre Art Neo-Retro-Bikes mit Resten von Verkleidung und mal sportlicher, mal touriger ausgelegt. Aber klar, so viel Leistung wie die Triumph hat sonst keine, aber das passt ja ins Trio: die Guzzi Tourt, die Triumph sportelt, die Katana liegt etwas dazwischen?
Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ "
@@leoflag853 du kannst ja ganz toll sachen aus einer Zeitschrift abschreiben, aber was ist die Aussage dahinter?
Im Jahr 2021 durfte ich ca. 5000 km mit meiner Speed triple 1200 RS fahren und bin bestens zufrieden. Ob Dolomiten oder Weserbergland die Maschine zaubert mir stets ein Grinsen unter den Helm. Vielleicht könnte Triumph das semiaktive Fahrwerk einfach optional auch in die naked RS einbauen.
@ Nils: Toller Bericht! Man spürt Deine Begeisterung für dieses Motorrad und das macht mich neugierig. In 2022 werde ich der RR eine Chance geben mich noch mehr als die RS zu überzeugen...
Gonna be a lot of people in A& E next year no one needs 180 bhp on the street no one !!
Ein wunderschönes Motorrad.
Kann es sein das dieses Konzept der neue Sporttourer wird?
Sehr schönes Motorrad! Den Motor hätten sie etwas schicker gestalten können, ala Bonneville, ein paar Kühlrippen andeuten.
Genau Mein Ding 😉❤️😁😊
Dear Santa, I want one, please...
Nils, die 1200 RR hat ja wirklich mächtig abgeliefert, so wie Du auch. Hätte ich nicht so erwartet. Leider nix für mein Budget.
Der einzige 3 zylinder der mir da einfällt ist die xsr 900 abarth vllt. Aber da fehlen doch ein paar PS, und ein nicht ansatzweise herankommendes Fahrwerk
Ein wunderschönes Motorrad
Idee für einen Vergleichstest: Aprilia Tuono V4 Factory! Optisch schon sehr anders, aber gleiches Preissegment, gleiche Spitzenleistung, und beides sportliche Motorräder mit "etwas" Verkleidung, ohne ein Superbike zu sein
Wirklich eine gute Idee!
Ein würdiger Gegner 👍🏻
wow, tolles Teil👌
Sehr geiles Bike 👍🤘
HAHA....Der Nils is "fast sexy!"" Aber cooles Video...und saugeile Maschin'!
sehr, sehr schönes Motorradl.
sehr guter Bericht.
4:57 Sind das wirklich 19 Zoll Felgen? Ich dachte sie hat wie die meisten sportlichen Motorräder, 17 Zoll Felgen.
Quietschen die Bremsen? Dieses Problem haben ja momentan so einige...
Super Präsentation von Nils. Ich find die Urleiwand. Leider hab ich keinen Geldsch..... Ansonsten wäre sie sicher meins👌
Wunderschönes radl,aber hoffentlich kaufen sich des ned alte,blade hund wie ich es bin-denn dann is die optik dahin.i würd sie in mein wohnzimmer stellen🤔😉
Der mitfahrende Mechaniker muss dann aber schon Österreicher sein, denn kein anderer könnte so schnell manuell das Fahrwerk einstellen wie Öhlins
Moped ...nähhhh.!!..Video Top! Nils Top! Bester Mann!
schönes Motorrad mein Traum bleibt aber die Speed Twin
krass, hatte ich gar nicht mitbekommen, dass es ne verkleidete Speed Triple im Retro Look gibt
Hochlenker drauf und passt. Aber dabei muss man die Kanzel wohl ausschneiden. Oder ganz weg damit? Ahso, gibt es ja schon, heißt RS 😂
Vergleichen kann man sie wohl mit dem Werksthunfisch.
Ein wunderschönes Motorrad das uns Triumph hier beschert aber würde ich einen Retro Racer um 24k suchen dann wäre meine erste Wahl die MV Agusta Superveloce trotz kleineren und schwächeren Motor. Was alte Säcke wie mich bei der Triumph auch fasziniert, 180ps bei 16.000km Service Intervall. Bei meiner GPZ900R waren es noch 5000km? aber das war noch im vorigen Jahrhundert😆
Richtig geiles Teil, aber der Preis... nö, danke.
es sieht schön retro aus.
mich würde aber interessieren wie sie mit den rs scheinwerfer aussehen würde, vielleicht wie eine neue Daytona.
sau geiles Teil !
In meinen Augen ein sehr schönes und technisch modernes aber auch sehr teures Bike.. für weniger geld würde ich mir persönlich die 2017 Fireblade SP kaufen..
Optisch ein Kracher. Einziger „Schönheitsfleck“ aus meiner Sicht ist der vor dem rechten Zylinder hängende Kupplungszug, den hätte man vielleicht etwas dezenter verlegen können… Ich werde sie im Frühjahr mal mit meiner K 1300 S vergleichen, wobei die (leider) gut 50 kg schwerer ist und auch einen deutlich längeren Radstand hat. Ansonsten ist sie in der Tat am ehesten vergleichbar zur Tuono V4. Wobei mir persönlich die Speed Triple RR besser gefällt, gerade auch wegen der Stummellenker, der Farbkombination und dem zumindest auf den Videos etwas kleiner wirkenden Endschalldämpfer.