【迷列車で行こう】#84 僅か9kmを10時間以上かけて走った！日本一遅い夜行列車
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- čas přidán 11. 09. 2024
- #迷列車で行こう #国鉄 #寝台列車
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寝台列車が一晩止まったままだと旅館業法か何かの違反になるので少しだけ動かすように運転したと聞いたことがあります。
乗ったことありますよ。
ただ土浦駅発車には間に合わず駅員に申し出たら案内書を渡され、
タクシーで土浦電車区へ行って係員に申し出て下さいとありました。
実際行ったら慣れた感じで案内され寝台で寝てから翌日万博中央駅に着きました。
583系下段でしたから夏休み終わりの頃だったかと思います。
寝台車がたくさんあり、職員も多い時代なので実現できた芸当でしょう。国鉄末期は増収のために色々と企画列車があり楽しい時代でしたね
２０系運用の際に乗りました。コレが私にとって「はじめての」寝台列車でした。
「生きている車両による」列車ホテル…揺れや音で眠りを妨げられない＋運賃とは別料金ながら素泊まり3千円でお得な宿でしたね
エキスポドリーム号は旅館業法に触れないようにするために苦心されたらしい。
（何が触れるのかはわからないが、客扱い終了後、電留線に留置したのが対策かもしれない。）
長距離フェリーは到着が深夜や未明だと沖合いに停泊して早朝接岸することもありましたが列車も色々なパターンがあって興味深いです。
仙台〜上野間の寝台急行新星は仙台駅で、21時30分から寝台を利用できるサービスを行っていました。
つくば万博の三日前に東北・上越新幹線上野開業があり在来線特急は寝台列車含めて大改編されたよなぁ…天の川が消えた直後の丁度いいタイミングで20系客車が再び活躍の場を与えられたんだわなぁ。583系も縮小となって空き車両も発生していたもんね。
このときつくば万博向けに大量投入された415系が今は
小倉と下関を結ぶ列車として生き残ってるんですね
5:50ナインドリーム甲子園号は22時頃から朝まで大阪駅に止まってたな。
エキスポドリーム号には３回利用しました。
携帯電話が無い時代。土浦電留線到着後、公衆電話を乗車ドアから車内に積み込むという荒業もありました。
今となっては、いい思い出です😀
【フルフラットの居住空間】を提供出来る…という移動手段としては船か列車でしか実現出来ない特性を最大限に活用した奇策😊b
ナインドリーム甲子園号の「列車ホテル」は聞いたことがあったが、このエキスポドリーム号がご先祖様だったのですね😮
つくば万博の際のエキスポドリームという列車ホテルがあったとは初めて知りました。ホテルの予約とれなかった万博客にとっては良心的な列車ですね。
今なら鉄道系CZcamsrの格好のネタにされ、発売日の段階で即満員になりそう。
そもそも当時のつくば市近辺の宿泊事情があまりにも乏しかったことや、東北新幹線の上野乗り入れに伴い余剰となった寝台列車の有効活用策として企画された、というのがこのエキスポドリーム号の登場した背景なのではないでしょうか…？
@@鈴木元-b7n 確かに新幹線開業で寝台特急用の車両が余剰になってましたね。
電留線停車中、車内のデッキに外から配線を引いて公衆電話を設置、利用できるようにしていました。
まれに寝台列車と混同する人がいるけど、ちょっと異なるんだよねぇw
つくば博は中学生のときだったけれど、この列車ホテルに触発されて、全国(主に本州)から確か小中学生限定の「ブルートレインで行こう！つくば博」ツアーが数多く組まれたよ。といっても寝台車ではなく、12系座席車だったので、ちょっと鉄道に詳しい少年なら拍子抜けした記憶がある。
鉄道好きから見たら、詐欺な列車ですね
土浦から上野まで12系のエキスポライナーに乗車したことがあります。車内は座席が埋まる程度の混雑でした。
藤代駅で中線に入ったあとなんと次の電車のエキスポライナーに追い抜かれました。
しかし追い抜いたライナーは取手止まり。取手駅でその乗客も受けることになりかなりの混雑と化していました。
583系のエキスポドリーム乗りました。揺れないのでぐっすり眠れたし、料金も安くて貧乏学生にはありがたい列車でしたね。確か運行初日だったかで、土浦駅のホームで新聞記者さんから取材されたのもいい思い出。
ホテル不足解消のためにこの手の列車が作られたのも興味深いですね。
当初は国鉄で大半の乗客が来場されると予想し、大阪万博並みの総動員作戦を行っていました。古河から直通バス、水海道からシャトルバスなど常磐線だけではパンクするものと考えたのでしょう。
とはいえその時期に常磐道の開通で首都圏からは車利用が多くなりました。
宿泊施設も多数作られたもののそれだけでは足りずこの列車でうまく乗りきれたものと思います。
万博終了後宿泊施設の撤退が相次いだとのことですが、その後のつくば市の発展は目覚ましく今や水戸市に迫る人口を擁するところに変貌。その嚆矢がつくば万博だったものと思います。
この話題から少しはずれますが、1988年に青函トンネル開通記念として、青函博覧会が開催されました。
この時、廃止になった青函連絡船が、宿泊施設になっていました。
万博でも５８３系が大確約するなんて凄いわ！。
そんなんあったんだ
コッペパン最高や
新大阪発桜島行き・寝台特急「エキスポドリーム」…あ、寝台車両がもうない！！
大阪市内のホテルは高いからなぁ。釜ヶ崎を除いてね。
大阪万博のときは285系とか使って列車ホテルやってほしいなぁ
恐らくJ四西Jに南海や阪急阪神で余剰休車になってる夜行型バスが使われて「バスホテル」になりそう。
ここでも「バス転換」が話題になったりして。
前にもこの動画見た記憶があるのですが、リメイクでしょうか？
最後の２０２５年万博の部分が追加されてますね
リメイクではありませんが、かつて似たような列車(ナインドリーム甲子園)を取り上げたことがあります。
よろしければ是非そちらもご覧下さい！
シーサイドライナーヨコスカやって欲しい。
2023年8月はなんと表定速度「0」の寝台特急サンライズが爆誕してしまいましたね
架線トラブルですが
運賃160円 びっくり
大阪万博のときは、「EXPOこだま」が復活運行すると思うw
内容はよく調べあげてますが、題名の”9kmを10時間以上かけて走った！”はどうなんでしょうか、アリのように止まらずに走ると思われました。
別に間違っていませんが?
まあ、10時間以上走り続けたというわけではないので、おっしゃる意味は理解出来ます。どう表現するのがベストなのかは、なかなか難しいところですね。
ご視聴ありがとうございます◎
うp主としては、タイトルでは事実を厳密に伝えることよりも皆さんに興味を持っていただき、一人でも多くの方に列車のことを知っていただきたいという考えです。もちろん誤った情報を盛り込むことはありませんが、長さの都合も含めてある程度表現に幅があることはご理解いただけますと幸いです😊
不謹慎な話で申し訳ないが、どうしてもこの万博の話を聞くと、あの航空機事故を思い浮かべてしまう。例の事故では、万博帰りの人も犠牲になったらしいね……
娘さんを複数人亡くした方もいらっしゃいましたね…。
でも、万博自体は亡くなった方も楽しんでいたはずですよ🙏
私の話も不謹慎なものかもしれませんが、、、
実はその日、万博中央を15時過ぎに出る上野行きのエキスポライナー12号に乗車していました。お盆の最中ということや帰路には早い電車ということもあり車内はがら空きでした。
上野駅には16時過ぎに到着。私自身は京浜東北線と相鉄線で横浜の自宅に帰りました。家に帰って少しテレビを見ているとJAL機が消息を絶ったというテロップが流れました。
次の日のニュースを見て、万博帰りの人がいたことを知りました。
時間的に考えるとそのエキスポライナーに乗られた人の中に123便に乗られていた方もいるのではないかと思います。
夜行列車繋がりでは阪神淡路大震災の前夜、相鉄線の車内から大阪行きの急行の銀河号を見たことも。あの列車が大阪駅に着けず、神戸が悲惨な状況になるとは予想できませんでした。
亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。
奇しくも'70年の大阪万博が開幕した直後にあの"よど号ハイジャック事件"があったり、愛知万博の'05年には"福知山線脱線事故"があったりして、なぜか日本で万博が開催された年には大規模な交通トラブルが起こるというジンクスも付き物でした｡｡｡
だから何？😜