價值連城的世上第一條海底隧道
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- čas přidán 6. 05. 2019
- 人們創造了各種能把自己從A地運往B地的方法。無論是高速列車、汽車，還是飛機或自行車，你總能找到適合自己的交通工具。但我敢打賭，你肯定沒有從漂浮在水下的隧道裡穿越過！畢竟，這樣的隧道尚未建成嘛！不過，第一個水下隧道可能很快就會在挪威建成啦！
時戳：
為什麼在挪威旅行那麼讓人頭疼？0:24
這個建設項目要耗費多少呢1:11
它長什麼樣子呢？1:42
該項目中最有野心的部分2:20
最具危險的情況3:48
世界上最長的火車隧道4:45
世界上最酷的隧道之一5:02
世界上最長的公路隧道5:46
獨一無二的非凡隧道6:09
世界上最高的隧道之一6:31
大綱：
- 挪威西海岸由1,000多個峽灣組成，這些峽灣正是高聳的懸崖之間蜿蜒的狹長海灣。當然，這樣景色很美，不過你知道在這樣的海灣旅行有多讓人頭疼嗎？
- 他們決定在挪威海下建起世界上第一條水下隧道。一方面，這個項目相當昂貴，耗費高達400億美元。
- 這條岩石隧道未來有望成為世界上最長，最深的隧道。它的鑽探深度為392米，長達27公里。
- 根據初步計劃，[A] 特隆赫姆到[B] 克里斯蒂安桑兩地之間，可能會建造好幾條漂浮隧道，跨越不同的峽灣。且每條隧道都將穿過峽灣兩側的基岩。
- 目前，有來自世界各地的50多位專家在研究該地區的海流，基岩地質，風速，甚至海底滑坡的可能性。
- 這條長56公里的隧道位於瑞士阿爾卑斯山下，海拔2,440米高的位置，這也讓它成為了世界上最深的交通隧道。
-這條9.7公里的SMART隧道，與普通的公路隧道完全不同。在熱帶雨季和暴風雨之後，隧道會被完全淹沒，這正有助於排水。
- 有趣的是，挪威[A B]已經擁有世界上最長的公路隧道--Lærdal隧道。它穿過位於奧斯陸和卑爾根之間的山脈，讓兩地之間的通行更加安全和快速。
- 九英里長14.5公里的東京灣水道線是連接神奈川川崎市和Chiba的Kisarazu的橋樑隧道。這個橋樑隧道使得駕駛員到達目的地的時間，從90分鐘減少到了15分鐘[90-15分鐘]！這個差別可真大啊！
- 科羅拉多州的艾森豪隧道[A B 美國]是世界上最高的隧道之一。它位於海拔3,400米的位置，是美國最高的車輛用隧道。
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马可认为最令人激动的隧道就是影片中的挪威峡湾隧道。赞这条影片！
我女友深不可測的隧道
千葉縣木更津市（Kisarazu）居然翻譯不出來？？？
有Ｇｏｏｇｌｅ不會用，亮生活應該是很黑暗的吧！
Maximilian Wang Aqua line
有一條叫英法海底隧道
台灣的雪山隧道~塞車塞到讓你懷疑人生
日本海底隧道
上海复兴东路随道
😲😲😲
🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴
浮动隧道最大问题是没有绝对的可靠性，万一哪天工程出事故，绝对是比电影特效还夸张的灾难。
现在前10名 悬索桥世界最长纪录
是
1）明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时间：1998年
2）舟山西堠门大桥，主跨1650米，中国，建成时间：2009年
3）大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年
4）润扬长江公路大桥，主跨1490米，中国，建成时间：2005年
5）亨伯尔桥，主跨1410米，英国，建成时间：1981年
6）江阴长江公路大桥，主跨1385米，中国，建成时间：1999年
7）香港青马大桥，主跨1377米，中国，建成时间：1997年
8）维拉扎诺桥，主跨1298米，美国，建成时间：1964年
9）金门大桥，主跨1280米，美国，建成时间：1937年
10）武汉阳逻长江大桥，主跨1280，中国，建成时间：2007年
台灣雪山隧道全長12.3公里是台灣第一長的隧道
在大英百科紀載的最難建的隧道
高雄過港隧道
（全部都是在规划中）
国外：
1、白令海峡海底隧道
（中俄，美高铁計劃案）
白令海峡海底隧道贯穿白令海峡海底，长达105公里。按照构想，隧道将俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来。海底隧道将包括一条高速铁路和一条高速公路、多条输油管道、电缆和光缆。白令海峡是位于西伯利亚和阿拉斯加之间的太平洋瓶颈，最窄之处仅37公里。整个工程预计需要10至15年完成，将花费100亿至120亿美元。而一旦隧道完工后，意味着将来完全有可能坐火车从北京直达纽约。
2、费马恩连接线海底隧道
费马恩接线隧道长度为18.1km，其中沉管管段总长为17.6m，最深处达40m，整条沉管隧道共有89个管节。待该隧道建成后，该隧道将成为世界上最长的沉管隧道，并成为欧洲大陆与斯堪的纳维亚半岛新的通道。费马恩混合连接线工程属于泛欧铁路工程中的一部分，线路连接德国普特加登与丹麦，跨越费马恩海峡。
3、中韩海底隧道
中韩海底隧道是连通中国和韩国的交通设施，在讨论路线有：华城-威海（374公里）、仁川-威海（362公里）、忠清南道-泰安-威海（320公里）、黄海南道-瓮津郡-长山-威海（398公里）等路线。中韩海底隧道各线路的工程费用在72.6万亿韩元到123.4万亿韩元之间，能创造70万个就业机会，但目前韩国政府执意要部署萨德反导系统，恐怕中韩海底隧道将遥遥无期了。
4、日韩对马海峡隧道
韩日海底隧道的构想是用铁路连接九州岛佐贺县唐津-壹岐岛-对马岛-釜山的230公里。据预测，其中海底铁路长度将达到128公里。估计工程费为60万亿到100万亿韩元，工程时间为15～20年，是英法海底隧道（工程费约14万亿韩元，工程时间6年）工程费的5倍，工程时间的3倍多。如果海底隧道正式通车，就可以用铁路将东京和伦敦连接起来。
5、大西洋隧道
大西洋隧道是一条理论上的海底隧道，它横跨北美洲与欧洲之间的大西洋，让实现大规模运输成为一种可能。在所有被提出的运输方式中，火车当仁不让地成为最大的宠儿。据设想，在先进技术帮助下，火车的速度可达到每小时500至800公里。
在上述这些在建和规划中的海底隧道
二、在建和规划中的海底隧道
中國大陸國內：
1、深中海底隧道（在建）
深中通道北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km。项目采用东隧西桥方案，起自广深沿江高速机场互通，向西跨越珠江口，以约7公里的特长海底隧道穿越机场支航道及矾石水道，经中滩西人工岛桥隧转换后，再以特大跨径桥梁方式跨越伶仃西航道及横门东水道，最后登陆于中山市马鞍岛，与中开高速公路对接。线路全长24公里，全线采用双向8 车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，项目概算总投资约为460 亿元，2016年12月开建预计2023年建成通车。
2、海沧海底隧道（在建）
海沧海底隧道拟划分为隧道主体工程、海沧端接线工程、岛内端接线工程三个项目，海沧端接线工程起于海沧吴冠采石厂，与海沧疏港快速路相接，下穿马青路，与海底隧道主体工程连接，隧道入口处位于海沧大道与拥军路交叉口附近。该项目预计工期4年，2019年左右建成通车项目，预计总投资57.05亿元，全长7.1公里，其中隧道长约6.4公里，跨越海域面积宽度约2公里，隧道最深处位于海平面下约72.6米。值得一提的是，海沧海底隧道是继海沧大桥之后，厦门岛内连接海沧的第二条跨海通道，也是继翔安隧道之后，厦门的第二条跨海海底隧道。
3、汕头湾海底隧道（在建）
汕头海湾隧道是全市交通大会战重点建设项目，项目全长6.8公里，其中北岸接线长0.5公里，隧道长4.95公里，南岸接线长1.35公里；隧道双向六车道，设计行车速度为时速60公里，地震基本烈度按照8度一级安全等级设计，总投资预计将达60亿元。汕头海湾隧道将成为全市暨海湾大桥和礐石大桥后贯通汕头内海湾南北两岸的第三条过海通道，形成多种南北交通通道，将构建汕头对外综合立体交通体系，增强汕头的聚集和辐射功能，推动城市扩容提质。
4、厦门地铁2号线、3号线海底隧道（在建）
厦门地铁2号线一期工程已于2014年12月25日开工建设，也成为国内第一条盾构隧道穿海地铁，预计2019年7月试运营。
厦门地铁3号线一期（厦门火车站-五缘湾站）调整后线路起点由厦大老校区调至厦门火车站。一期工程已于2015年12月28日跨海段开工建设，预计2020年年底运营。
5、大连湾海底隧道（在建）
大连湾跨海交通工程穿越黄海侧大连湾，连接大连市核心区与金州新区，大连湾海底隧道是跨海交通工程项目中的控制性工程。大连湾跨海交通工程是中国交通建设史上继港珠澳大桥之后工程又一项技术条件复杂、环保要求高、建设要求及标准极高的跨海交通工程。
大连湾海底隧道自东海头进洞，经岛上明挖暗埋段、敞开段，出隧道接跨海大桥，隧道全长4860m，设计为80km/h城市快速路，近期双向六车道，远期双向八车道，结构外包宽度达43.6m，单孔行车孔跨度达17.55m，是目前世界上单孔跨度最大、结构外包尺寸最大的沉管隧道，同时也是仅次于在建的港珠澳大桥工程沉管隧道的第二长沉管隧道。
6、 烟大（渤海湾）海底隧道（规划中）
烟大海底隧道即烟台至大连海底隧道，2015年11月份国务院正式审议2016年重点工程，其中烟台到大连海底隧道施工方案正式出炉，整条隧道全长123公里，建成后将是世界上最长的海底隧道。隧道开通后，从烟台到大连最多只需要40分钟。
7、青岛胶州湾第二条海底隧道（规划中）
胶州湾第二条海底隧道规划的初步位置在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间，从长沙路海泊河附近入海，直通黄岛区的大石头村附近，距离第一条海底隧道有足够的距离。具体的选点仍然要选一条海底直线距离“最短”或者“较短”的线路，陆上能够对接城市主要道路。
8、琼州海峡海底隧道（规划中）
广东省政府发布的《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》中提及，2018年以后开工建设沈海高速琼州海峡跨海通道，全长30公里，琼州海峡跨海通道采取隧道方案，投资额约500亿元人民币。
9、台湾海峡海底隧道（规划中）
台湾海峡隧道是一项连接台湾海峡东西两侧中国大陆与台湾的工程。最短的是北线，起于福建的平潭岛，止于台湾桃园海滨，全长125公里。最长的是南线，即厦门-金门-澎湖-嘉义海滨，跨海总长约207公里。中线则从泉州到台湾台中。其中的北线方案由于直线距离最短、造价最低，历史上从未发生过超过7级的大地震，而且两端接近福州与台北，可最大限度发挥经济辐射作用。
10、厦漳海底隧道（规划中）
厦漳海底隧道是厦门的第三条海底隧道，将会贯通厦门本岛和漳州开发区。根据初步规划，厦漳海底隧道起于厦门火车站附近，连接成功大道，南止于漳州开发区南炮台。厦漳海底隧道将是继已建成的厦漳大桥之后，厦门和漳州之间的第二条通道，是厦漳城际线R3的一部分。
11、妈湾跨海通道（规划中）
深圳将在月亮湾大道至沿江高速大铲湾收费站间规划新建--妈湾跨海通道(海底隧道长1.3公里)，并与沿江高速(一期、二期)、机荷高速形成西部港疏港路线，同时作为月亮湾大道快速化改造工程的货运疏解道路。
如今超长、超大隧道早已不是新鲜话题了，在2017年5月我国科学院众多专家在舟山普陀准备建设世界首条海底真空悬浮隧道。
这种项目一旦做成将会非常大的方便人们的出行，从福州到台北只需要13分钟，从上海到日本也仅需2个小时，这种速度连飞机都追不上......当然这些都还处于试验研究阶段，那么真正意义上的海底隧道又有哪些呢？
早在上个世纪美国和日本就已经开始建设海底隧道，近些年来国内海底隧道的建设和规划项目越来越多，海底隧道也逐渐为人熟知，但因其投资巨大、技术要求极高，纵观全世界范围，已建成的数量也仅仅只有几十条，那么在这些已建和在规划建设的海底隧道之中有哪些世界之最呢？以下由通哥来为你一一进行盘点：
一、已建成世界海底隧道“十最”
1、［世界上第一长海底隧道］青函隧道
青函隧道是一座位于日本北部的海底隧道，是世界第一长的海底隧道，同时也是世界第一长的铁路隧道。它穿越日本本州岛与北海道岛之间的津轻海峡，南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，全长53.85公里。隧道于1971年9月28日动工，于1988年3月13日正式通车。
2、［世界上海底段最长的隧道］英法海底隧道
1990年12月1日，英法海底隧道开通，它是海底段世界最长，建设耗资约100亿英镑。英法海底隧道横穿英吉利海峡最窄处，西起英国东南部港口城市多佛尔附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来。隧道全长50.5公里，其中海底部分为37公里，海底隧道的建成使英伦三岛与欧洲大陆连为一体。
3、［世界上最宽的海底隧道］厄勒海峡大桥海底隧道
厄勒海峡大桥西侧的海底隧道长4050米，宽38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由五条管道组成。它们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道。它是目前世界上最宽敞的海底隧道。
4、［世界上最早的海底隧道］关门海底隧道
世界上最早的海底隧道建成于1942年，是真正意义上的世界第一条掘进式海底隧道，日本在本州的下关和九州的北九州市之间修筑了一条长6.3公里的海底隧道关门海峡隧道。后来新建的日本新关门海底隧道全长近19公里，其中0.88公里在海底。 1970年3月开工，1974年4月建成通车。
5、［世界上第一条沉入式海底隧道］美国旧金山湾
耶巴布纳岛海底隧道
耶巴布纳岛海底隧道是世界上第一条沉入式海底隧道，同时也是目前世界上已建隧道中最长的沉入式海底隧道，海底部分长达5.8公里。这条隧道共由57段沉管组成。是美国旧金山湾区捷运交通系统的一部分，隧道开通于1936年11月。
6、［世界上技术最难精度最高的沉管隧道］港珠澳大桥海底隧道
港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧于一体，主体工程由海底沉管隧道和桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。5.6公里的沉管隧道是已建的海底隧道中技术精度、技术要求最高的，测量精度达到毫米级，为了保证沉管之间对接精度，将误差控制在几毫米之内，一天之内要进行上百次的海底测量复核。在攻破重重技术难关之后，保证了40米水压下的“滴水不漏”，打破了世界纪录。
7、（世界上最繁忙海底隧道）
香港海底隧道
世界上最繁忙的海底隧道在我国的香港特别行政区。香港海底隧道是三条间断的海底隧道，包括港九中线隧道、港九东线隧道和西线隧道，它们越过维多利亚海湾，把港岛与九龙半岛连接起来。每天流量约40万车次。
香港海底隧道，是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。东线海底隧道为香港第2条过海隧道，也是香港第1条公路铁路两用隧道。西线海底隧道是香港第3条过海行车隧道，是全港首条三线双程行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘干诺道西和九龙佐敦附近的西九龙填海区，是香港第1条三线双程分隔沉管式隧道。
8）［世界上第一条洲际海底隧道］马尔马拉海底隧道
马尔马拉隧道是一条洲际海底隧道，是世界首条横跨欧洲与亚洲的海底隧道，连接土耳其伊斯坦布尔的亚洲和欧洲部分。
马尔马拉隧道全长13.5公里，水下部分1.4公里，具有抗地震设计，总造价40亿美元，其中日本投资占10亿美元。2004年开始动工修建，然而后来由于涉及到拜占庭时代的考古遗址以及其他障碍，马尔马拉隧道工程曾被多次推迟，最终于2013年10月29日建成并正式启用。
9、［我国内地第一条海底隧道］翔安海底隧道
大陆第一条海底隧道，全长8.695公里，隧道全长6.05公里，隧道洞总长5.9公里，海域段4.2公里，最深处位于海平面下约70米。两个主洞分别宽17.2米，双向六车道。2005年4月30日正式动工， 2010年4月26日建成通车。
另外，我国已建成最长的海底隧道青岛胶州湾隧道是大陆第二条海底隧道，是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接线工程全长9.47公里，其中隧道长度7.808公里，隧道海域段长度4.095公里，工程概算总投资为70.62亿元。工程于2007年08月正式开工，2011年06月30日正式通车。
10、［世界上已建成海底隧道最多的国家］挪威
世界上海底隧道最多的国家是挪威。挪威有较长的海岸线及大量的峡湾与岛屿，大多数人生活在海岸四周，因此修建了较多的海底隧道。上世纪70年代末以来，已建成约20多座海底隧道，总长约13公里，主要是公路隧道。目前挪威人已经不满足于在海底建设隧道，准备建设世界首个悬浮式海底隧道
如果是跨海大桥或者海湾大桥
一、中国港珠澳大桥---全长49.968公里
港珠澳大桥是东亚建设中的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里。起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里。
二、青岛海湾大桥-全长41.58公里
青岛海湾大桥是国家高速公路网G22青岛到兰州高速公路的起点段，是山东省 “五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥全长41.58千米，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于2011年6月30日全线通车。
三、中国杭州湾跨海大桥-全长36公里
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
四、舟山跨海大桥
又名舟山大陆连岛工程，由岑港大桥、金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥组成，自1999年9月开始动工，最终于2009年全线贯通通车。舟山跨海大桥总长约48公里，跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道；其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥。
五、美国切萨皮克海湾桥-全长27.2公里
切萨皮克海湾大桥建于1952年，它曾被称做是“William Preston Lane, Jr.纪念大桥”，因为是当时马里兰州长William Preston Lane, Jr实施的这项工程。该桥是一座有名的双跨桥，位于美国马里兰州，将该州的东西部连到了一起。桥全长7公里，当其于1952年刚建成的时候，是世界上最长的水上建筑。
六、沙特法赫德国王大桥-全长25公里
法赫德国王大桥是分别连接巴林与沙特的跨海公路大桥，大桥全长25公里，桥面由沥青和混凝土铺设而成，有上下4个汽车道，两侧还有人行道。
七、丹麦大贝尔特桥-全长18公里
丹麦大贝尔特桥（Great Belt Bridge，大带桥）位于哥本哈根正西120公里处的大贝尔特海峡，连接丹麦第一大城市、首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛，两岛海面距离18公里，是一座两车道铁路和四车道高速公路并行的桥梁（北面为铁路桥，南面为公路桥）
八、瑞典和丹麦厄尔松海峡桥-全长16公里
厄尔松海峡大桥，由西侧的海底隧道、中间的人工岛和跨海大桥三部分组成。此桥由丹麦、瑞典两国合资兴建，横穿厄勒海峡，连接丹麦首都哥本哈根和瑞典马尔默的一条交通线，全长16公里
九、马来西亚槟威大桥-全长13.5公里
槟威大桥Penang Bridge 槟威大桥建成时是亚洲第一，世界第三的跨海大桥，一直到2003年中国的庐江大桥建成后，它就成了世界第三、亚洲第二的跨海大桥。桥全长13。5公里，在每上的距离是8.7公里，总耗资8亿5千万零吉。总共花了3年多的时间来完成这个工程。这座桥是由美国公司绘图，由韩国及马来西亚政府合作建设。
十、美国七哩桥-全长10.93公里
七哩桥（Seven Mile Bridge），位于美国佛罗里达州最南端的佛罗里达群岛，是串连群岛众多岛屿的US1跨海高速公路中的42座桥梁中最长的一座，长度约为7英哩（6.79英哩 = 10.93公里），故名七哩桥。大桥的一侧是墨西哥湾、另一侧是大西洋。
你的IO超高啊
港珠澳大桥算什么？
2007 yy 井底之蛙不知道港珠澳大桥
他们要建的是悬浮隧道和中国的建法不同
竟然環境污染得那麼嚴重，我們不如在地底海底生活還差不多
在海底住个1000年，让生态恢复，再住2000年再回去海底
精彩!
Malaysia S.M.A.R.T tunnel
我們乾脆在海底生活吧！
ctm 温哥华到维多利亚研究了39年也没开
😅😢😈😮
🤡🤡🤡🤡🙃🙂🙃🙂🙃🙂🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯
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大哥 法国去伦敦就有海下隧道
你說的B地
我聽成弟弟XDDD
我觉得可以用中国钢化玻璃来造可以看海底世界
如果沒有來自台灣的科學家的話
進去隧道的都會窒息身亡
海底隧道中国不知道有多少，，还说世界上第一条海底隧道，，犯二了