Video není dostupné.
Omlouváme se.
„Deutschland” - pierwszy na świecie podwodny frachtowiec, który wodził za nos Royal Navy
Vložit
- čas přidán 16. 03. 2023
- Historia powstania pierwszego na świecie, podwodnego statku handlowego, wykorzystywanego przez cesarstwo niemieckie w czasie I Wojny Światowej, jako łamacza blokad.
Linki do źródeł wykorzystanych w materiale:
www.marynistyka...
pl.wikipedia.o...)
okretypodwodne...
www.warrelics....
#historia #uboot #deutschland
Dziękuję i pozdrawiam.
To ja tradycyjnie dziękuję za obejrzenie tego odcinka!
Uwielbiam słuchac Pana historii. Również nie wiedziałem o istnieniu podwodnych transportowców.
Do tego bardzo przyjemny dla ucha głos.
Bardzo dziękuję!
Niesamowita historia, o tym nigdy nie słyszałem. Bardzo dziękuję za udostępnianie wiedzy. Bardzo ciekawie opowiedziane. Oglądałem już o francuskim ciężkim krążowniku podwodnym i holenderskim trałowcu "wyspie". Oba materiały również bardzo dobrze przygotowane i przedstawione.
Subskrybcja i łapki w górę.
Serdecznie pozdrawiam
Bardzo dziękuję za zainteresowanie moim kanałem! Również serdecznie pozdrawiam!
Jak zawsze arcyciekawe słuchowisko dziekuje😊
Bardzo dziękuję!
Dobry kanał, świetnie się słucha
Bardzo dziękuję!
Nie znałem tego wątku. Dzięki. Nadrabiam dalej "zaległości"
Dziękuję i cieszę się, że udało mi się przygotować coś ciekawego zatem!
Bardzo interesująca historia. Nie wiedziałem, że były handlowe jednostki podwodne.
Poza tym ciekawie opowiedziane i bogato ilustrowane... świetny materiał.
Bardzo dziękuję!
Bardzo ciekawy epizod I WŚ ‼
Do tego świetna dykcja lektora :)
Dziękuję!
No to teraz II WŚ i podwodne zbiornikowce czyli mleczne krowy
Dzięki za program znane ale zawsze miło posłuchać
"Na szczęście dla zmęczonych marynarzy nadeszła burza". - niezamierzony humor tu wyszedł. Czytałem kiedyś o tym podwodnym frachtowcu, ale zupełnie zapomniałem.
Jak widać zjawiska pogodowe, które w normalnych warunkach są utrapieniem, tym razem stały się zbawienne dla nich.Bardzo dziękuję za.obejrzenie odcinka!
Zadziwiająca reakcja Amerykanów na pierwszą wizytę Deutschlanda w Blktimore.A był to drugi rok I Wojny Światowej. USA przystąpiły do wojny w kwietniu 1917 roku, więc przyjmując okręt/statek doskonale ich władze wiedziały, że będą przeciwnikiem Niemiec. A pomimo to, witali Niemców, chronili prawnie i sprzedawali towary bardzo ważne dla gospodarki wojennej. A sam pomysł na handlową flotę podwodną bardzo dobry. Drogocenne towary były w takim rejsie bezpieczne. I faktycznie te kilkaset ton kauczuku czy niklu dużo nie pomogło, ale już np. do przewozu zasobów złota czy dzieł sztuki lub ważnych osób, jak najbardziej.
Z bezpieczenstwem tych podwodnych rejsów to jedbak byłbym ostrożny.Bliźniak "Deutschland" (o którym wspominam w materiale), drugi z serii tego typu podwodnych frachtowców, czyli "Bremen" zaginął już w trakcie pierwszego rejsu, a też obsadzony był doświadczoną załogą.
USA handlowali z Prusami do 1917 roku . Cel jaki mieli to osłabienie wielkiej Brytanii , co się im udało . Dopiero po podpisaniu traktatu pokojowego między Rosja a Niemcami wystraszyli się powstania nowej Potęgi Austro-Prusko -Rosyjskiego mocarstwa które by mogli zagrozić interesom USA . Dokładnie jak teraz demontaż stosunków niemiecko rosyjskich a w szczególności handlu ropy gazu i metali szlachetnych .
Wspaniały statek.
❤😺❤Dziękuję
Pozdrawiam❤
Również serdecznie pozdrawiam!
❤
👏👏👏
Tradycyjnie bardzo dziękuję za obejrzenie tego odcinka!
Ciekawa historia protoplasty "mlecznych krów" z okresu II w.ś👍
Nie wiedziałem że coś takiego istniało.
Cześć Hindus. Cieszę się, że ukierunkowujesz swoj kanał nie tylko na ciekawe historie, wszakże tematyka jest kwestia gustu, ale przede wszystkim na rzetelność, konkretność, ostrożność w doborze słów i szacunek do faktów - a przede wszystkim - szacunek do braku faktów. Nie tworzysz domysłów i sensacji. Będę obserwował Twoi kanał z zaciekawieniem.
Dziękuję!
👍
dobry masz ten kanał
Bardzo dziękuję!
Witam Pana 😊
Dzięki za materiał. Mega ciekawe, jak zawsze. Moją uwagę przukuło wiele kwestii, ale szczególnie sprawa przestrzeni ładunkowej między twardy i miękkim kadłubem. W jaki sposób? Mam zagwozdkę.
Dziękuję.Też zastanawiałem się w jaki sposób Niemcy wykorzystali tą przestrzeń jako dodatkowy magazyn. Tak w każdym razie jest to podawane w dostępnych źródłach. W wolnej chwili poszukam, może uda mi się coś więcej na ten temat znaleźć.
Mam pytanie. Dlaczego po każdym z trzech bojowych już rejsów,,Deutchlanda" mianowany był nowy kapitan? Ciekawa jak dla mnie sprawa.
Pozdrawiam i dzięki za super odcinek 👍
To jest bardzo dobre pytanie.Też nad tym się zastanawiałem.Gdy znajdę odpowiedź - podam ją tutaj.Dziękuję!
@@kanal_hindusa czyli obaj mamy zagwozdkę....hmmm....też muszę posznupać. Może coś znajdziemy.
Nie zgodzę się aby ten staki nie mogły mieć wpływu- otóż zawartość niklu w blachach pancernych wtedy stosowana była niewielka( ok 2-5%) co przekłada się na możliwość wyprodukowania 20x większej ilości takiej stali - w skali miesiąca kilka takich statków mogło przywieźć wystarczająco surowca do wyprodukowania stali na PANCERNIK.
Co do samych statków, szkoda że nie miały okazji służyć w swojej pierwotnej roli dłużej, na samą myśl można by napisać o tym dobrą książke
Czyli określenie łódź podwodna ma sens
W tym przypadku zdecydowanie! Bardzo dziękuję za obejrzenie tego odcinka!
A opowiesz kiedyś skąd się wziął twój pseudonim?
Oczywiście - i mam nadzieję, że będzie ku temu specjalna okazja :)
Mega ciekawy jak zawsze materiał , o mało znanym epizodzie II wojny światowej . 😀😀😀
Dziękuję!
👍