Come Scegliere La Sezione dei Cavi a 12V 🔌| GUIDA DEFINITIVA | Camperizzare un Van
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2024
- In questo video, con un linguaggio molto semplice, vi spiego la teoria dietro la scelta della sezione dei cavi a 12V.
Ho provato ad inserire tantissimi esempi pratici per rendere dei concetti difficili il più accessibili possibili, e spero che questo video vi chiarisca i tanti dubbi su cosa sono gli Ampere, i Volt, i Watt e su come scegliere i cavi giusti per i circuiti dei vostri impianti.
Di seguito vi lascio alcune guide che potrebbero esservi d'aiuto per integrare il video:
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🔌Cavi Ebrom (al metro) per 12V da 105-120mm2 - per collegare grandi banchi di batterie servizi alle bus bars e le bus bars a inverter di potenza sopra i 2500/3000W
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00:00 Introduzione
01:18 Sommario: di cosa Parleremo?
02:20 Premessa: Userò un Linguaggio NON Tecnico
03:00 1. COSA SONO GLI AMPERE
03:07 1. Come sono fatti i Cavi Elettrici?
04:48 1. Il Rivestimento Colorato dei Cavi
06:27 1. Cos'è l'Intensità di Corrente?
09:01 2. COSA SONO I VOLT
10:54 2. Cos'è la Caduta di Tensione?
12:51 3. COSA SONO I WATT
15:03 3. La Sacra Formula dell'Elettricità W=V*A
15:50 3. Esempio Pratico di Watt a 12V e 220V
17:53 4. COME SCEGLIERE LA SEZIONE DEI CAVI A 12V
18:14 4. Riassunto dei Concetti Chiave
19:11 4. Come Calcolare gli Ampere partendo dai Watt
20:31 4. La Tabella per Scegliere i Cavi Elettrici a 12V
28:47 4 NOTE IMPORTANTI
28:57 5.1 La Capacità delle Batterie non influisce sulla sezione dei Cavi
29:55 5.2 Sopra ai 3000/3500W è consigliabile passare ad un impianto a 24V
30:30 5.3 Tabella per Cavi per Batterie/Bus Bars/Inverter
35:50 5.4 Nota per mettere due Cavi Piccoli invece che uno Grande
38:46 6 CONSIGLI FINALI
42:50 Dove Comprare i Cavi Elettrici?
45:35 Conclusione
47:19 Wait for it... ;)
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Buongiorno, una spiegazione da 110 e lode!
Termini ed esempi chiari, semplici, dove chiunque può imparare le nozioni di base.
Complimenti!
Massimo
grazie Massimo!! :)
finalmente ti ho trovato! era una vita che cercavo l’Insegnante con la ì maiuscola che mi chiarisse tutti i misteri dell’elettricità, grazie, grande benefattore
ahah prego Stefano :D😂
Bravoooo,ci ho capito qualcosa pure io che non pensavo di capire niente GRANDE😊
:D
Molto chiaro bravo pochi o nessuno spiga così bene complimenti
spiegazione semplice chiara efficiente complimenti
Complimenti, ottima spiegazione
Grazie per questo video è veramente molto completo!ti ringrazio tanto
Finalmente mi è tutto chiaro. Sei un mito!
Grazie per i tuoi preziosi video 😊
Grazie x i tuoi consigli xle tabelle e x il tuotempo
Bravissimo, grazie
Complimenti video bellissimo!
Iscritto subito, grazie di cuore sei un grande
Sei un grande💯
Grandissimoooo😂 top🍻
Per levare i dubbi 😆 😆
video eccellente , istruttivo è chiarissimo, volevo fare una piccolissima nota, quando si parla di watt, al 16:30 , nel disegno ce un piccolo errore , sicuramente dovuto ad una distrazione 5a*60v=300w , occorre rettificare da 60 a 12 v
TOP!!!!😊
Salve sono un nuovo iscritto. Volevo fare i complimenti per la spiegazione veramente molto fluida e pratica. Parole semplici per spiegare concetti che non sono proprio semplici PER TUTTI. Ottima la spiegazione della SEZIONE dei cavi che è fondamentale per progettare e realizzare un impianto. Molto comoda la tabella riassuntiva delle sezioni cavi a 12V. Grazie .
Grazie Andrea!!! Benvenuto e molto piacere di conoscerti! :)
Ciao 😊 Dani Nel tempo ho visto tutti i tuoi video sono ben fatti molto semplici e strutturati in modo eccellente 😅😅 Non sono un camperista..😮 Ma mi piace pensarlo... Forse nel tempo..(costi) Mi piace vedere un persona gioiosa e altruista e...LA SACRA FORMULA ..NE VOGLIAMO PARLARE 😂 Ti ringrazio per ciò che ci dai ...per il tuo tempo e fatica GRAZIE ❤😊😊😊
Grazie per il tuo gentile feedback Franco! Ci ha fatto molto piacere :) Felici di conoscerti!!
Grazie !
Grazzzzzzzzie!!!
Ciao e bel video, chiaro come sempre. Spero che presto farai anche video sui fusibili, tipologie, calcolo, ecc. ecc.
Presto;)
Ciao grande, credo che ti contatterò per una consulenza,a breve inizierò a camperizzare il mio ducato...👍🖐️
Ciao Complimenti per il video, a una domanda ma quando scrivi Lunghezza cavo ( positivo + negativo) intendi esempio 1 mt di positivo e 1 mt di negativo ? o 0.5 di positivo e 0.5 di negativo ?
cioa, bel video veramente esaustivo per chi mastica poco o addirittura niente di corrente elettrica, io avvei una domanda semplice, essendo che sto costruendo un alimentatore stabilizzato variabile da 6 a 90V con uno step-up di 1800W che teoricamente mi dovrebbe erogare fino ad un massimo di 40A, volevo sapere su una lunghezza di 20cm di corda unipolare che sezione drovrei usare. Grazie
Ciao video interessante complimenti, nel mio Vas ho 2 AGM a silicone, 3 pannelli da 140 watt, 2 da 130 watt , inverter da 1800watt pura, eolico di ultima generazione, vento fino Ah20+20 Ah collegamento con solare , che sto installando (a scomparsa) in questi giorni.
La domanda e la seguente.
Per una eventuale dispersione di corrente nelle batterie, meglio il collegamento separato con barra di rame e fori di collegamento?
Oppure il classico collegamento sui poli?
Ringrazio anticipatamente.
Ciao Angelo, scusa la tarda risposta! Sicuramente delle bus bar rendono tutto più ordinato e soprattutto più facile da spegnere in caso di manutenzione :)
Ciao, io ho nel camper una pulsantiera in parallelo per le varie luci ecc.. che consuma sui 21-25 amper ed è tutto collegato con 1 cavo da 1.5mm che va alla batteria motore.
Le varie luci ecc certi hanno fili piu piccoli altri normali può dare problemi se collegati a sezioni piu grande di esse?
Secondo te e meglio un cavo da 2.5 ?o piu' grande per eventuali aggiunte? giorni fa ho visto del fumo ma i cavi non sono bruciati o rovinati
😅😅😅
ciao carissimo,sei bravissimo tecnicamente, quindi solo tu mi puoi dare una dritta come impostare un impianto solare sul camper, non e' per me, ma per un caro amico, che ha bisogno un impianto sul camper, per fare andare un salvavita la notte per 6/7 ore, il suo apparecchio ha un alimentatore 100/240v 2.0-1.0A, ed in uscita 12v 6,67A. Come deve impostare l'impianto? che pannelli ci vogliono, e che batteria serve?. Ti ringrazio immensamente se mi dai una dritta.
Sei sempre interessantissimo, e poi comprensibile anche ai neofiti. Ma se nel mio caso, una barca con due motori, volessi collegare le uscite dei due alternatori in parallelo, per alimentare la batteria d’avviamento al piombo e un dc-dc charger in modo da gestire i valori adatti per batterie lifepo4, è possibile o 2alternatori non possono essere collegati in parallelo? Grazie
ciao Aurelio!! Il DC-DC è un battery-to-battery, quindi va collegato tra batteria di avviamento e batteria servizi (non direttamente all'alternatore). Le due uscite degli alternatori si, possono essere utilizzate in parallelo per ricaricare la batteria motore :)
Ciao Dani! Sto ristrutturando il mio camper e con l'aiuto dei tuoi tutorial sto anche migliorando l'impianto elettrico aggiungendo p. Solari etc. Non mi è però ben chiaro come calcolare la sezione del cavo che dalla bus bar va alla scatola dei fusibili, anche guardando i tuoi schemi esempio ho notato che con lo stesso numero di apparati ipotetici proponi sezioni diverse e questo mi ha messo in confusione.😅 Grazie se vorrai rispondere
Complimenti!
Una domandina...
Ho usato 2 cavi da 0,22mm per frecce led e stop freno led sulla moto.
Possono andare????
Ciao Dani, devo mettere una lampadina led da 2400lumen da 12 volt nel bagagliaio. Come sezione del filo va bene il 22awg? Grazie mille.
Ciao Vicio!! Parli di lampadina a 220V o 12V?:)
Ciao e grazie del tuo video molto esaustivo! Volevo chiederti una cosa. Sto per passare al litio sul mio ducato del 96 (già camperizzato possl) dove ho due AGM sotto i due sedili anteriori (guida + passeggero). Dopo svariate ricerche ho trovato diverse batterie LiFePo4 da 200Ah / cad che ci starebbero perfettamente al posto delle due AGM, per un totale di 400Ah. Ovviamente le vorrei mettere in parallelo. Il discorso che hai fatto sulla sezione del cavo che va calcolata in base in base al carico e alla lunghezza mi è molto chiara, ma la connessione tra le due batterie, che dovrebbe essere circa tre metri (Andata + ritorno) va sempre considerata in base al carico massimo dell'Impianto? DC-DC 30A, caricabatterie 220V 30A, Inverter 1500W ecc... ? In teoria dovrei usare un 35mm Criticità sul fatto che siano una sotto un sedile e una sotto l'altro lontane tra loro? Grazie se mi vorrai rispondere 🙂
Ciao Rossano, piacere di conoscerti :) Gli unici lati negativi di le 2 batterie servizi lontane tra loro, è che servono più metri di cavi e di sezione probabilmente maggiore (cavi tra batterie, dal polo + della prima, dal polo - della seconda) ed essendo che il rame comunque costa, viene a costare un po' di più. Dal punto di vista dell'impianto, se i cavi sono della sezione giusta, è indifferente metterle attaccate o lontane :) Per calcolare la sezione dei cavi (+) e (-) dalle batterie alle bus bars, basati sugli ampere totali massimi in uscita (quindi 1500W/12V=125A di AC + 20-40A di DC) :)
@@LostontheRoute Grazie della risposta, guarda avevo acquistato l'inverter da 1500W all'inizio della mia avventura con il van circa 2 anni pensando mi potesse servire. In realtà il massimo che ho collegato sono un monitor da 24" da 50W un portatile da 100W e le batterie del dji air 3 che si prendono altri 100W (per un tempo limitato di max 3 ore per caricarle tutte) quindi max 250w. Per i resto frigo (50w) e altre utenze meno energivore come luci led, prese usb da 25w ecc. Quindi OK, calcolerò tutto per un massimo di 60/80A. Grazie dell'interesse 🙂 Un saluto.
ciao, molto piacere e complimenti per i tuoi video che sto seguendo e mi stanno aiutando davvero molto nella camperizzazione del mio mercedes vito. Ho una domanda (forse mi sono perso la parte se in caso lo spieghi già, ma non mi sembra di averlo visto dal video): se utilizzo dei cavi di sezione maggiore rispetto alla tabella che hai fatto, può andare bene lo stesso? grazie mille e ancora complimenti
Ciao Enrico!!! :) l'unico aspetto negativo di usare cavi sovradimensionati, e' che costano di piu', per il resto nessuna controindicazione, anzi! :)
@@LostontheRoute fantastico, grazie per la risposta puntuale! chiarissimo. i tuoi video danno davvero degli ottimi contributi, complimenti
Ciao Dani, per costruire un’impianto elettrico nel mio caso per una caravan è possibile utilizzare cavi da abitazione o è meglio automobilistici?
Ciao Paolo! Se sono ben protetti, dimensionati e bloccati in posizioni, non c'è problema:)
Ciao volevo chiederti: per collegare un amplificatore Pioneer con tensione richiesta da scheda tecnica 65volt, che dimensione deve avere il cavo di alimentazione dalla batteria al l'amplificatore? Grazie
Ciao Francesco!! Se l'amplificatore funziona a 65V, suppongo abbia integrato un qualche trasformatore/caricabatteria o 220V->65V o 12V-->65V. Se invece c'è un errore di battitura ed intendi 65Watt di potenza, allora probabilmente è alimentato a 220V, in questo caso la corrente che passerà attraverso il cavo è molto ridotta (65W/220V=0,29Amp), e quindi un qualunque cavo tripolare della 220 potrebbe andare bene anche molto sottile (0,75mm2). Io comunque nei veicoli mobili consiglio sempre almeno un 1,5mm2 (così sei sicuro che durerà una vita anche in movimento ;D). Spero sia d'aiuto!
👍🥰
Ciao complimenti io devo collegare una seconda batteria servizi = alla precedente da 85 amp. Comprate insieme la batteria. Aggiuntiva e' stata caricata regolarmente ovvio collego+ col+ e - col - che sezione mi consigli per lunghezza di 45/ 50 cm del collegamento in parallelo ho un pannello solare da 100 watt ed un inverter da 300 watt .la batteria servizi e' collegata con un parallelatore alla batteria motore sul negativo di questa c'e' uno stacca batteria, basta staccare il negativo della b.m. prima di eseguire i lavori devo mettere dei fusibili? Grazie cordialita'Ezio
Ciao Ezio! Con 400W di consumi già un 10mm sarebbe sufficiente tra batterie e bus bars, e con 16mm2 ci stai largo. Avendo pero' il parallelatore (assumo le batterie siano AGM/acido entrambe), di solito la corrente tra le batterie arriva a 120/140A. Per questo, ti direi di usare 50mm2 tra batterie e bus bars e 35mm tra le batterie. Una volta collegate le batterie in parallelo, puoi mettere il parallelatore sull intero banco batterie (+ su + della prima batteria, - sul - della seconda), in questo modo caricheranno più bilanciate. Tra le due batterie non serve il fusibile, ma si serve sui cavi positivi in uscita dalle batterie. Spero sia d aiuto:)
Ciao ...ti seguo da un po ...sempre kiaro ed efficace ....posso chiederti come possiamo fare se mi servisse il calcolo dei cablaggi x un furgone che voglio camperizzare....? Grazie ...
ciao Denis!! Scrivimi su whatsapp +393518584191 :)
Ciao Dani! Innanzitutto grazie mille per tutti questi video utilissimi ❤ volevo farti una domanda: tu che sezione hai usato per portare il cavo dalla batteria motore al dc dc e poi dal dc dc alle batterie servizi? Facendo i calcoli sulla mia prossima camperizzazione positivo+negativo sono quasi 10 m a 30 amper, di conseguenza dovrei usare un cavo da 25mm! Ma non sembra così grosso quello che ho visto installato su Arancino (la distanza dovrebbe essere più o meno simile se non sbaglio). Un saluto e buona strada ❤
Ciao Nicole, grazie mille!! Diviso 2, vengono 5 metri: 10mm2 vanno benone:) Buon lavoro e buona strada a te! :)
@@LostontheRoute quindi i metri della tabella sono del solo positivo/negativo non del positivo+negativo? 😨
@@nicoleventurini8946 si...mi sa che devo eliminare il "+" dalla tabella perche' crea solo confusione🤦🤦 perdonami se non sono stato sufficientemente chiaro 😥🙏
Ciao Dani, nella sezione off-grid parli di cavi da 120mm” ma forse intendevi 12mm”? 🫨
Grazie per quello che fai. Sei super!
Ciao. Se collego una sirena alla batteria che consuma 250w avrei una corrente di circa 21a? Giusto? Il cavo va bene da 2.5mm2? È sempre meglio mettere un fusibile a protezione? Cavo da impianto stereo vanno bene? Grazie
Se la sirena è a 12V si :) I cavi da impianto stereo vanno bene (costano un po' di più), per il cavo metterei un 6mm standoci più largo, il fusibile meglio sempre metterlo su ogni circuito :)
Ciao vorrei sostituire le mie 2 originali da 80a agm montate a circa 3mt. Dalla batteria del ducato ora montata con cavo del 6mmq.
Ho pensato di lasciare quei cavi e poi montare DC DC charger 30A poi cavi da 10 mmq 50cm ad arrivare alle litio 2x100 A Power Queen auto riscaldanti con logicamente fusibile 40a
I tuoi video sono spettacolari e molto ben spiegati
Ciao, scusa la domanda forse sciocca visto la tua tabella, ma con un carica batterie da 40 amp distanza 1,5 MT da ripartitore di carica che sezione andrebbe su impianto 12 v? 10 mm ? Grazie .
10 mm2 è perfetto :)
Ciao scusa.. Intanto grazie infinite per il video. Volevo se posso farti una domanda.
Ho un camper ford transit con la classica batteria servizi da 100 ampere in agm nel vano motore, collegata con un parallelatore cbe alla batteria motore. Se volessi aggiungerne un' altra uguale nella dinette in cellula coprendo una distanza di circa 5metri (con tutti i giri che ci sono), che cavi mi consigli? Posso fare un parallelo secco?
Ciao Caro!! :) Se la batteria è molto vecchia, ti consiglierei di inserirci un Imanager o centralina simile per non fare un parallelo secco. Se è in buone condizioni e ci aggiungi una batteria AGM abbastanza simile, non ci vedo grandi problemi. I cavi si calcolano non in base alla capacità delle batterie, ma in base alle utenze a loro connesse (alla fine, sono le utenze che "prelevano" più o meno corrente dalle batterie, corrente che deve passare attraverso i cavi). Posso chiederti quali sono le utenze più energivore che avete in van? Ipotizzando un inverter da 1000Watt (quasi il massimo per due batterie da 100Ah agm), direi 35mm2 sui 5 metri. Se i consumi sono inferiori però, anche la sezione del cavo potrebbe esserlo :) Spero si d'aiuto!! Dani
@@LostontheRoute Allora.
Sinceramente al momento non abbiamo nessun inverter e non abbiamo necessità di installarne uno. Visto l'uso che facciamo del camper utilizzando solo il necessario,con due bambine,forse pensavo più ad un discorso di durata più che di potenza. Per la potenza,in futuro pensavo più ad una roba tipo Bluetti o giù di li. È un Superbrig 678 usato che abbiamo da circa un anno, volevo collegarmi dalla batteria servizi nel vano motore e portare i due cavi in dinette e mettere semplicemente una terza batteria, fine. Mi sapresti consigliare come fare e cosa utilizzare? Ancora Grazie Grazie Grazie infinite per la tua disponibilità.
@@ivansabaBt Ciao Ivan!! Se non c'è un inverter, ma solamente le solite utenze a 12V da camper (frigo, luci, pompa, riscaldamento etc.), stimerei come massimo consumo 30-40Amp. In questo caso, anche un cavo da 10mm2 potrebbe andare. Comunque consiglierei sempre di metter una taglia in più, quindi 16mm2 per una distanza di circa 5metri :) se poi preferisci non fare un collegamento in parallelo "puro", per massimizzare la longevità di due batterie agm di diversa età/tipo, ti potrei consigliare una centralina bds180 della cbe che le gestisce in modo separato. Spero sia d'aiuto :)
@@LostontheRoute Grande! Sei stato veramente gentile ed esaustivo. Penso che farò così come mi hai consigliato. Quindi non fa nulla se ci sono due parallelatori? Grazie mille,buon weekend..
@@LostontheRoute comunque dopo essermi iscritto al tuo canale, ho dato un' occhiata ad altri video ed ho trovato anche quello dove illustri il tuo impianto. Veramente spiegato minuziosamente. Complimenti.
Ciao di dove sei io sono di cavour possiedo un camper nuovo mi è stato detto che posso mettere la batteria allitio senza cambiare niente . vorrei fartelo vedere se non siamo troppo lontani pagando la consulenza Grazie Saluti
Ciao Dario!! :) Se sia fattibile o meno dipende dagli impianti di ricarica presenti. Io sono trentino, ma al momento non sono in Italia (ci sarò a fine dicembre, e gennaio). Se ti può interessare, faccio anche delle consulenze online (lostontheroute.com/it/negozio/consulenza-per-limpianto-elettrico-del-tuo-camper/) con videochiamate :) ti lascio il mio numero whatsapp +39 3518584191, se vuoi girarmi le foto degli impianti di ricarica (MPPT, caricatore b2b, caricabatterie) ti dico subito se sia fattibile installare una litio direttamente oppure no :) ciaoooo :D
Ciao Dani sei stat poi molto semplice e chiaro , ti posso chiedere un calcolo che mi servirebbe per portare dai miei pannelli che sono a 35 mt rispetto al mio inverter, io ora ho una stringa di 10 pannelli tot 3000w 360Volt perché collegati in serie ora volevo cambiare inverter e collegarli in parallelo 3000w 36Volt se non ho sbagliato dovrei mettere cavi da 16mmq mi puoi dire se ho sbagliato. Grazie se ti devo qualcosa per la consulenza fammi sapere. Grazie ancora
Ciao Anselmo!! I pannelli vanno ad un regolatore di carica prima dell inverter? Al momento sono 10 pannelli da 300W l uno, tutti da 36V in serie, corretto? C'e' una ragione specifica per cui vuoi portare tutto a 36V? Con una distanza di cavi così grande, con 3000W a 36 vengono fuori 80A circa attraverso il cavo viene da 35 o addirittura 50mm2... se non c e' una ragione specifica, li manterrei a 360V, oppure farne almeno 5 a 5 in serie e poi in parallelo, da avere un voltaggio maggiore di 72V (in modo da risparmiare sui cavi;) se mi dai qualche info in più posso vedere meglio
@@LostontheRoute ciao innanzitutto grazie per la disponibilità e risposta. Praticamente vanno direttamente all'inverter ibrido con regolatore di carica incorporato . Volevo cambiare l'inverter perché quello che ho inizia a lavorare sopra i 150/180V e una fetta di energia prodotta al mattino e alla sera specialmente viene sprecata. Fare due stringhe come dici tu che cavo ci vuole secondo te ? Grazie
@@LostontheRoutenon hai per caso visto il mio ultimo messaggio? Grazie
Ciao Anselmo, grazie per rinotificarmi, avevo perso il messaggio! :) In quel caso, saresti tra i 25/35mm (40A circa di corrente):) la tabella dei cavi a 12V se parti leggendo gli ampere (e non i watt), e' applicabile anche ad altri voltaggi (alla fine, sono sempre ampere che passano all interno di cavi di rame :)
@@LostontheRoute ok grazie per i tuoi preziosi consigli.
Sinceramente pensavo mi servissero meno grossi. Comunque complimenti per i tuoi video. Un abbraccio
Ciao avrei un dubbio da neofita se posso... Molti apparecchi come ad esempio strisce a led oppure piccole pompe hanno i cavi di uscita molto sottili ben al di sotto del 1,5 mm... Anche se lo collego al resto del circuito con un cavo da 1,5 come posso garantire sicurezza nel caso di sovraccarico? Grazie
Ciao Caro! :) la protezione dei circuiti viene data inserendo un fusibile correttamente dimensionato:) ti lascio il link all articolo di approfondimento che abbiamo scritto, al capítolo 10 spiego brevemente cosa sono i fusibili e come scegliere quello corretto:)
lostontheroute.com/it/guida-completa-e-schema-impianto-elettrico-per-il-tuo-camper/
Spero sia d aiuto:)
@@LostontheRoute grazie per la risposta cmq sicuramente mi sono spiegato male scusa... intendo dire che molti apparecchi hanno in uscita dei cavetti ridicoli da 0.7 mm2 o peggio...stando alla tua tabella sarebbe meglio usare dei cavi da 1.5 mm2...perfetto però mi trovo con mezzo cavo da 1.5 che è correttamente dimensionato e mezzo da 0.7 che è poco e comunque sconsigliato per uso automotive...al di là del fusibile che ok ci deve assolutamente essere ... però boh...che ne pensi? Grazie gentilissimo come sempre! 😉👍
Ti chiedo un consiglio devo portare la trifase a una distanza di 60 metri e un carico di 10 kW che cavo devo portare grazie mille per la disponibilità
Ciao Carlo!! Con un 16mm2 vai molto largo :)
Grazie per il tuo lavoro, solo un appunto: credo che la lunghezza per il calcolo debba essere considerata solo l'andata dalla batteria all'utilizzo in quanto con la sezione del cavo di ritorno raddoppi i mm2 di sezione
Ciao Claudio!! Si, hai ragione! Mi sono reso conto in questi mesi che la dicitura "Positivo + Negativo" che ho inserito crea confusione, sull'articolo completo nel blog ho inserito una nota a riguardo
Ciao Dani, ti espongo il mio problema che non riesco a risolvere causa inesperienza. Ho un camper nuovo anno 2021, con frigo Thetford che assorbe 220watt a 12V. Quando faccio un viaggio lungo vedo che la batteria servizi (1 sola da 100ah AGM) si scarica fino a mandare il frigo in protezione (si spegne) se spengo il frigo e continuo a viaggiare la batteria servizi si ricarica (quindi in teoria il Dc-Dc che è di 25ah funziona). Il rivenditore ha detto che è colpa dell’alternatore smart del Transit che fa passare poca corrente al DC-Dc e quindi non basta a compensare il consumo del frigo. È possibile che non si trovi una soluzione ? Mi ha consigliato di viaggiare a gas oppure di bypassare la batteria servizi attaccando il frigo direttamente alla batteria motore… grazie del supporto, se potrai 👍🏻
Ciao caro!! La batteria servizi e' una AGM giusto? Mi riesci a girare il modello del caricatore DC-DC? Alcuni hanno un impostazione specifica per funzionare con gli alternatore smart, purtroppo non tutti ce l hanno... fammi sapere e vediamo che possiamo fare:)
@@LostontheRoute Arsicilii DCC 531 (simile al 530 però è 25 ah)
Comunque ho fatto delle prove e ho visto che la batteria motore non carica proprio, come se non arriva tensione… può essere qualche fusibile? Dove sono collocati vicino alla batteria motore (sotto al sedile) oppure nella centralina della batteria servizi ?
Ciao Dani, volevo chiederti se fosse possibile sapere che marca e modello hai acquistato di inverter?
Ed eventualmente dove l’hai acquistato
Ciao Paolo!! Noi abbiamo montato un inverter Giandel da 3000Watt a onda sinusoidale pura. L'abbiamo ordinato da Amazon, questo amzn.to/4b25vHj :)
Ciao Dani, grazie mille per le tue puntuali risposte..
Ciao Dani, sono andato a vedere e ne ho visti due uno a onda sinusoidale e l’altro a onda modificata..
Sapresti dirmi la differenza?
@@paolonatale4921 ciao Paolo! quello a onda sinusoidale pura è l'unico che fornisce un'energia fruibile degli apparati domestici:) quello a onda modificata si usa per alcuni attrezzi industriali, ma non e' adatto per le utenze di un camper. Se ti interessa approfondire, ho scritto un intero articolo sull argomento: lostontheroute.com/it/miglior-inverter-per-camper-guida/ un abbraccio!! 😀
Ciao Dani, hai sempre disponibilità e puntualità TOP 🔝!!!
Non per altro ti seguo sempre 🤩
ciao personalmente per tratti corti come tra due batterie non sto a ridurre la sezione cosi non sto ad avere doppi capicorda ecc. Per le sezioni piccole tendo a usare un paio di sezioni 1,5 che prendo a matassa, per il resto tendo a calcolare le utenze e raggrupparle scegliendo la sezione più grossa. Il cavo a metri è più caro, e normalmente si fa più scarto
Anche questa e' una soluzione valida!:)
Ciao, io ho 2 batterie servizi agm da 100Ah l'una, collegate tra loro in parallelo con cavi da 5mm e attraverso un commutatore manuale per batterie, da 150A. La seconda batteria è stata montata successivamente ed è stata posizionata un po' più lontana della prima dal commutatore, quindi con i cavi più lunghi ma dello stesso diametro. Sul positivo della batteria più distante, ho visto che è stato messo un fusibile da 80A. Sull'altro positivo non c'è fusibile. Mi chiedo se la situazione sia corretta o migliorabile perché ho dubbi sulla diversa lunghezza dei cavi e sul loro diametro.
Ora dovrei anche montare un inverter da 600W che viene fornito con cavo da 10mm (dalla tua tabella mi pare che dovrebbe essere 16). E' corretto collegare il positivo dell'inverter nel dado del "Both" del commutatore e il negativo sul negativo delle due batterie?
Spero si capisca... Grazie mille comunque!
ciao Ale! Aver cavi di lunghezza differente non è sempre un problema, ed è possibile che uno stesso cavo vada bene sia per una distanza di un metro che di 3 diciamo. Nel caso di un'uscita delle batterie inferiore agli 80A per esempio, da 0 a 4 metri di lunghezza, la sezione sarebbe sempre 25mm2. Per l'inverter si, si può fare così :)
Ti ringrazio molto e tra l'altro mi sono reso conto di aver scioccamente confuso i mm di diametro con i mm2 della sezione... pensavo di avere tutti i cavi sottodimensionati...
A questo punto approfitterei anche per farti altre tre domande:
1 visto che le batterie sono una nella panca della dinette in posizione sempre riscaldata e l'altra in cabina sotto il sedile passeggero dove in inverno va anche sotto zero è possibile che lavorino in modo diverso e che diano meno corrente?
2 considerando che l'inverter è da 600w pensavo di mettere un fusibile da 80 sul suo positivo e in uscita sui positivi delle batterie...??boh sono 2 batterie da 100 quanto mai si potrà chiedere?
3 i cavi positivi che escono dalle batterie sono più sottili di quello che entra nell'inverter, non è un controsenso?
Spero possa venire utile anche ad altri che come me vogliono imparare qualcosa...
Grazie!😊@@LostontheRoute
Ottima spiegazione,mio suocero faceva l'elettrauto,a suo dire "meglio più grande che piccolo.....1,5,metti 2,5 ecc ecc
esatto, ha perfettamente ragione! :D
Proprio in questi giorni sto passando i cavi elettrici e devo dire che ho delle utenze che assorbono molto e che sono distanti dalla batteria per esempio la pompa dell'acqua che ha un assorbimento di circa 12amp e tra andata e ritorno ho calcolato una decina di metri che equivalgono ad una sezione da 10mmq (giusto😅?) ma il cavo di serie collegato alla pompa è decisamente più piccolo il dubbio è su come collegarli... anche la barra led sopra il tetto (420watt) esce con un cavetto da 1,5mmq e vorrei poterla collegare ad un interruttore a leva ma il cavo da 25mmq non saprei come collegarlo.... Aiutooooo... Consigli? 🙃😵💫
@andreadeep Seguo la domanda perché anche io ho lo stesso tuo identico dubbio
Facevi prima a dire quanti ampère si usano per millimetro quadrato. A 220 v so che se ne mettono massimo 4 x millimetro quadrato e i cavi sono piu lunghi . Anche se nella presa da 16A si usano i cavi da 2,5 e 1,5 per la presa da 10A . A 12 volt non ricordo quanti Ampère sono consentiti x millimetro quadrato xche facendo l elettricista lavoro con la 380 e la 220v , ma credo sia uguale. Nella mia macchina non ho visto cavi enormi a parte quelli della batteria,e quelli dell amplificatore che ho messo io.
mettici anche wattora e i Coulombs
😁
Cristallino come sempte grazie
Nella formula del voltaggio 230 dimentichi che si divide x i watt e per cosfi cioè fattore di potenza
ciao, bel video ma non vedo controindicazioni nell'usare cavi da 1mmq e 0,75mmq che sono molto diffusi in automotive... poco senso usare 1,5 per pochi watt di potenza (es. illuminazione a led) inoltre non trascurabile la raccomandazione di utilizzare cavi con isolante resistenti agli idrocarburi su di un veicolo... meglio non usare quelli per impianti domestici che non lo sono! oltretutto i cavi per automotive sono pensati e collaudati per "vivere" in un ambiente in cui si possono muovere, al contrario di quelli domestici
Ciao Federico! Buon punto e buona osservazione quella dei cavi automotive! :D La tabella che ho voluto creare è stata fatta appositamente con un buon margine di sicurezza per la sezione dei cavi. Pensando che comunque molti utilizeranno i cavi che riescono a reperire vicino, ho pensato di eliminare 0,75mm2 e 1mm2 (che per la differenza di costo non cambia moltissimo). Poi si, utilizzando cavi automotive avrebbe senso in effetti anche usare i cavi con sezione minore. Grazie per l'apporto! :D
Ormai sei il mio idolo se potresti fare un video sui fusibili sarebbe una salvezza
Messo in cantiere;)
@@LostontheRoute
♥️💪🏼
Questa cosa dei "circuiti positivi" e "circuiti negativi" non l'ho capita🤔
Ma come si fa a scaricare la tabella???
Ciao Donatello! Scusa il ritardo nella risposta, mi ero perso il commento! 😅🙈Da questo articolo: lostontheroute.com/it/guida-completa-e-schema-impianto-elettrico-per-il-tuo-camper/ al capitolo 3 c'è il bottone di download :)
Domanda magari stupida: ho un pannello civile da 350W a 36V, quando va a cannone darà 8/9A.
per collegarlo al regolatore solare posso usare un 4mm2 o serve un 6mm2
ciao Zeno! Puoi andar tranquillamente con il 4mm2 fino ad una distanza di 6-8 metri:)
@@LostontheRoute grazie Lost, 👍🤙
Ci siamo incontrati in Puglia, io avevo appena preso il camper, inverter ed il fusibile era bruciato
Wei ciao Matteo!! Dove stai ora di bello? Hai risolto alla fine? :)
4 ampere x 1 mm2
15:59 Ti sei scordato la sacra formula nella rappresentazione grafica della ventola a 12V --> 5A x 12V = 60W. 😜
Sarò maledetto per sempre per questa svista!! Mi faccio il segno della formula va! 😂 Grande occhio ;D
@@LostontheRoute Hahahahaha ma no dai. Bastano un paio di mesi in pellegrinaggio in puglia.... Ah no.. già ci sei... Interessantissimo questo video, come sempre!
Scusa, ma il pannello da 200 w non è 12 v ma minimo 18.5/ 22.5 con amperaggi 10/12 forse 😅 a questo punto quella tabella non si può usare 🤷🏻♂️
Ciao Napoleone! Corretto sul voltaggio, ma la tabella si può comunque usare. Per farlo, è sufficiente utilizzare la sacra formula (watt del pannello)/volt)=ampere in entrata. Ignora la colonna dei watt, e leggi invece su quella degli ampere, così puoi trovare la sezione giusta anche per i pannelli (o qualunque utenza con voltaggio diverso). Spero sia d'aiuto :)
E la caduta di tensione
è causata dalla dispersione in calore che mostro nel video, per quello più i cavi sono lunghi, più la sezione è grande:)
Cioè io se metto in parallelo 2 batterie da 200A devo mettere dei cavi da 50mmq che nemmeno esistono
Ciao Andrea!!! :) I cavi si trovano anche fino a 150mm2 volendo (nei negozi fisici non sempre, sopra i 50mm2 di solito solo su ordinazione), ma se si calcola di arrivare oltre i 120mm2, personalmente consiglio di aumentare il voltaggio e pensare ad un impianto a 24 o 48V (raddoppiando il voltaggio, si dimezzano gli ampere e quindi la sezione dei cavi); sono molto scomodi da tagliare e piegare i cavi grossi. Premesso questo, la sezione va calcolata in base ai carichi e non alla capacita' delle batterie (per esempio, anche avendo 1000ah di batterie, se ci si dovessi attaccare un solo faretto a led, il cavo sarebbe sottilissimo) :) spero sia d aiuto:)
Io ho due batterie da 200ah luna attaccate una all’altra ed ho messo dei cavi da 20mmq sono quindi pochi secondo la tua tabella che è molto utile però non mi scaldano ne vedo perdite nemmeno in inverno e nel camper ci vivo
stavo per mettere dislike, poi hai stappato la birra
Ahahah 😆 senti, la sezione di cavo da usare sia dalle batterie che tra le batterie dipende essenzialmente dai consumi che avete calcolato, non dalla capacita'delle batterie. Il cavo tra le due batterie e' generalmente di sezione minore rispetto a quello tra il banco batterie e le bus bars (nel video faccio vedere come fare il conto, nella nota 3 mi pare ci sono tutte le info). Prova a vedere se aiuta senno' scrivimi un whatsapp che vediamo il caso specifico:) 3518584191
@@LostontheRoute grazie, appena arriverà il momento faremo bene i conti e ti scriverò :)
C’è sicuramente un errore nella riga 900W lunghezza 1m 2m
in effetti si, mi è scappato! Buon occhio, non l'avevo notato :D dovrebbe essere 16-16 :)
GG
ciao, bel video. appena iscritto.
solo una domanda... il motore della mia barca è vecchiotto e il relativo alternatore è privo di targhette e scritte. per sapere quanti Ampere produce e che dc dc charger acquistare (voglio installare una batteria al litio) come devo fare? ho acquistato una pinza amperometrica ma non so come si fa la misurazione. grazie
Ciao Caro!! La pizza amperometrica è molto semplice da usare, semplicemente facci passare il cavo rosso che esce dall'alternatore al suo interno, e leggendo il campo magnetico che si crea intorno al cavo, avrai una lettura dell'amperaggio che passa all'interno del cavo :) spero sia d'aiuto!!