Здравствуйте. Отличное видео.Хотел бы уточнить. Получается если сцепление прошло примерно 80 т км,и механизм компенсации исправен,но зазор в к1 и к 2 по 1 мм, то можно снять ,заменить шайбы и отрегулировать по новой? 0.3 зазор для обоих дисков правильный? По ощущениям, особенно когда назад едешь на холостом ходу с небольшим уклоном, сцепление рывком замыкается. Как будто ищет сцепление мехатроник
@@AsKeyTop так вроде сцепление выходит из строя в первую очередь как раз из-за механизма компенсации. Разве выставление зазоров по новой решит проблему? Или решит, но только на время? *Просто, если так, то можно было бы наладить производство этих шайб вместо полной замены сцепы))
искал как физически, а не в теории работает этот механизм (сам именно dq200 и её сцепление не разбирал, но тачку взял на dsg и для меня нужно понимание работы и понимание возможности самостоятельного ремонта без спец инструмента. Исходя из имеющейся информации и рассматривания заводского спец инструмента, думал, что вполне можно обойтись подручными средствами, но ряд деятелей меня почти преубедили. Сейчас вижу, что я был на 100% прав). Не понимал, почему толстый на вид диск буксует. Теперь прекрасно понимаю. В сервисах регулируют по шаблонам, а исходя из качества запчастей и вашего видоса так не получится, не, в принципе получится, но механизм самоподведения сработает сразу, допустим на 70%, вот и ресурс в 50 000км и "новые" на вид, но не рабочие диски сцепления. Спасибо за видео, сохранил (да в принципе и запомнил).
Я очень рад что есть люди которые понимают принципы работы. Я давно уже бросил свой блог, так как данная информация слишком сложная для людей. Но я очень рад что есть ещё люди, которые интересуются. И не деградируют. Жму руку
@@AsKeyTop и вам жму. Большое спасибо за видео. Очень буду благодарен, если ответите в случае необходимости. На ваш канал подписался, видео в закладки отправил.
@@AsKeyTop странно, конечно, что шайбы по размеру, который указан на самом пакете сцеплений, не подошли. Они там как их проверяют на заводе? С чем это вообще может быть связано? Может ли проблема быть в изначальном литье конкретной коробки? Уставшем рычаге выжимного?
Здравствуйте , вы единственный человек, который объяснил как работает это сцепление. Огромное вам спасибо, жаль что лайк можно поставить , только один.👍👍👍👍👍Подписка само собой.😊Благодарю!!!
@@AsKeyTopочень зря, искал как физически, а не в теории работает этот механизм (сам именно dq200 и её сцепление не разбирал, но тачку взял на dsg и для меня нужно понимание работы и понимание возможности самостоятельного ремонта без спец инструмента. Исходя из имеющейся информации и рассматривания заводского спец инструмента, думал, что вполне можно обойтись подручными средствами, но ряд деятелей меня почти преубедили. Сейчас вижу, что я был на 100% прав). Не понимал, почему толстый на вид диск буксует. Теперь прекрасно понимаю. В сервисах регулируют по шаблонам, а исходя из качества запчастей и вашего видоса так не получится, не, в принципе получится, но механизм самоподведения сработает сразу, допустим на 70%, вот и ресурс в 50 000км и "новые" на вид, но не рабочие диски сцепления. Спасибо за видео, сохранил (да в принципе и запомнил).
Надо учиться понимать как это работает. Тогда все смогут это делать. Машин наштомповали за десяток лет а мастеров не подготовили. Вот и получилась прослойка что большинство не знает как ремонтировать вся наша проблема от незнания
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, подобрали по vin и купили маховик и комплект сцепления dsg7 на шкоду Октавию 2011года отогнали на сервис оттуда звонят и говорят что купили не такое у вас стоит старого образца а вы привезли нового образца. Как так хз. Можно ли взамен старого поставить новый комплект сцепления, есть ли разница в маховиках для установки этих комплектов.
Приветствую, буть добр подскажи пожалуйста, вобщем беда такая, заменил сцепление 30т.км. назад, сейчас появилась ошибка р189а по первому сцеплению зазор слишком мал, посмотрел диагностикой остатки ходов по первому сцеплению 2мм, по второму 5мм, на машине езжу спокойно с места не рву, и не доумеваю что за 30т.км пришел конец сцеплению. Могло ли быть что изначально не правильно зазоры выставили? Возможно ли его отрегулировать? Заранее примного благодарен. Ещё вопрос, может ли это быть проблемой в мехотронике,может штоки не дожимают или ещё что-то?
В моей ситуации новое сцепление не выходило нахватало регулеровочных колец по толщине, я исправил проставкой из медной трубки есть в видео. Самое интересное что и то которое я снял была такая же проблема в плане на старом но как выяснилось его только поменяли. 100% не правильно отрегулировали, либо сцепление брак. Дело в том что даже с большим зазорм сцепление будет работать, только не долго.... примерно как у вас.
Даже если не регулировать шайбами тачка один фиг поедет. Но недолго, вся суть этого сцепления чтобы оно небыло зажато. Но чем точнее отрегулируешь, тем дольше будет срок службы.
Если потёк маленький сальник его можно заменить не снимая корзину, если большой то корзину в любом случае снимать. И есть риск что при постановке обратно на место, если не взвести диски сцепление они останутся зажать и вы рискуете повторно проделать эту работу. надеюсь смог объяснить
Привет. Подскажи как это сцепление ходит после таких манипуляций . Менял тоже сцепление, зазоры не получилось выставить по шаблону. Пришлось методом подбора. Провел аналогичную процедуру со своим сцеплением, все втало как надо. Я так понял кривое сцеплени попало😢.
Такая же была шляпа. Сделал повторную адаптации и тачка поехала. При условии если вы все сделали правильно. Основной минус этого сцепление. Если не помазали шлицевую часть. Будет падать в аварийную. Либо вообще не поедет
@@AsKeyTop Шлицы помазал, адаптация прошла с первого раза, вылезла эта ошибка, сделал повторно тоже прошла успешно, но после поездки опять вылезла ошибка
Ездил всегда на DQ250,проблем не было.Поскольку я люблю п****ть себе мозг , купил DQ200 в связке с CAVD.Жизнь скучная, без геморроя😂.Спасибо VAG. PS. Плюс специнструмента в том, что не нужно несколько раз вынимать этот узел.Автор на пальцах объяснил принцип.В итоге, вилки нужно было менять ?Спасибо.
Сделать инструмент потребовалось 15 минут понять как сделать пол дня. Это как вам объяснить написать за 5 минут но дойдёт до вас за 2 часа, значение моих слов. может даже чуть больше 🤣🤣🤣🤣
Ну начнём с того, что эта машина приехал на ремонт, после неудачной замены сцепления в другом месте специализированном 🤣🤣🤣. После замены выехала своим ходом🤣🤣🤣
Задавайте вопросы попробую ответить. Записано конечно криво но надеюсь можно понять. Я не готовился все экспромтом.
Здравствуйте. Отличное видео.Хотел бы уточнить. Получается если сцепление прошло примерно 80 т км,и механизм компенсации исправен,но зазор в к1 и к 2 по 1 мм, то можно снять ,заменить шайбы и отрегулировать по новой?
0.3 зазор для обоих дисков правильный?
По ощущениям, особенно когда назад едешь на холостом ходу с небольшим уклоном, сцепление рывком замыкается. Как будто ищет сцепление мехатроник
@@blackhonor2902 только сейчас пришло уведомление. Вы все правильно поняли.
@@AsKeyTop так вроде сцепление выходит из строя в первую очередь как раз из-за механизма компенсации. Разве выставление зазоров по новой решит проблему? Или решит, но только на время?
*Просто, если так, то можно было бы наладить производство этих шайб вместо полной замены сцепы))
Добрый вечер прошла ли адаптация?
@@user-tf2jt7qv3bда катается по сей день
искал как физически, а не в теории работает этот механизм (сам именно dq200 и её сцепление не разбирал, но тачку взял на dsg и для меня нужно понимание работы и понимание возможности самостоятельного ремонта без спец инструмента. Исходя из имеющейся информации и рассматривания заводского спец инструмента, думал, что вполне можно обойтись подручными средствами, но ряд деятелей меня почти преубедили. Сейчас вижу, что я был на 100% прав). Не понимал, почему толстый на вид диск буксует. Теперь прекрасно понимаю. В сервисах регулируют по шаблонам, а исходя из качества запчастей и вашего видоса так не получится, не, в принципе получится, но механизм самоподведения сработает сразу, допустим на 70%, вот и ресурс в 50 000км и "новые" на вид, но не рабочие диски сцепления. Спасибо за видео, сохранил (да в принципе и запомнил).
Я очень рад что есть люди которые понимают принципы работы. Я давно уже бросил свой блог, так как данная информация слишком сложная для людей. Но я очень рад что есть ещё люди, которые интересуются. И не деградируют. Жму руку
@@AsKeyTop и вам жму. Большое спасибо за видео. Очень буду благодарен, если ответите в случае необходимости. На ваш канал подписался, видео в закладки отправил.
@@AsKeyTop странно, конечно, что шайбы по размеру, который указан на самом пакете сцеплений, не подошли. Они там как их проверяют на заводе? С чем это вообще может быть связано? Может ли проблема быть в изначальном литье конкретной коробки? Уставшем рычаге выжимного?
Саня, молодец, голова у тебя варит как надо!!! Жду новых видео!
Молодец, все понятно и подробно,дай бог здоровья и клинтов👍
Тебя тоже с праздником! Продолжай снимать видосики!!! Очень интересно смотреть мастера своего дела
Классный видос👍Молодец и спасибо!
Привет Александр, да инструменты много значит,
Всё ясно и понятно
Супер👍✌️
Здравствуйте , вы единственный человек, который объяснил как работает это сцепление. Огромное вам спасибо, жаль что лайк можно поставить , только один.👍👍👍👍👍Подписка само собой.😊Благодарю!!!
Я уже бросил блог. Больше не вижу смысла. Для людей это слишком сложно. Большинству надо тупое ржачное видео чтобы мозги не напрягались🤣🤣🤣🤣🤣
@@AsKeyTop Очень жаль, видео весма полезные , особенно в нынешнее время😐
@@AsKeyTopочень зря, искал как физически, а не в теории работает этот механизм (сам именно dq200 и её сцепление не разбирал, но тачку взял на dsg и для меня нужно понимание работы и понимание возможности самостоятельного ремонта без спец инструмента. Исходя из имеющейся информации и рассматривания заводского спец инструмента, думал, что вполне можно обойтись подручными средствами, но ряд деятелей меня почти преубедили. Сейчас вижу, что я был на 100% прав). Не понимал, почему толстый на вид диск буксует. Теперь прекрасно понимаю. В сервисах регулируют по шаблонам, а исходя из качества запчастей и вашего видоса так не получится, не, в принципе получится, но механизм самоподведения сработает сразу, допустим на 70%, вот и ресурс в 50 000км и "новые" на вид, но не рабочие диски сцепления. Спасибо за видео, сохранил (да в принципе и запомнил).
Жму руку!!!
Секис еще тот!!! Даже при наличии инструмента.
Я вообще не понимаю нафига они усложнили этот узел!!!
Не усложнили, такой принцип работы, другого решения не может быть, для такой конструкции.
@@user-yl1zp5kp5kнаверное, может, даже и с нормально замкнутым, но узел станет ещё сложнее и недолговечнее.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Где ваш сервис территориально находиться? На будущее надо сохранить
В том то и оно что в гаражах многие мастера с помощью гомна и палок и какой-то матерью ремонтируют авто лучше чем на сто.
Надо учиться понимать как это работает. Тогда все смогут это делать. Машин наштомповали за десяток лет а мастеров не подготовили. Вот и получилась прослойка что большинство не знает как ремонтировать вся наша проблема от незнания
Подскажите, а возможно это сцепление разобрать и на дисках поменять феродо на новое, чтобы не покупать эту дорогущую корзину?
Мужик спасибо тебе большое!🤝 Теперь я понял что поменять его совсем не сложно. Только где шайбы брать?
Шайбы будут в комплекте когда будет менять
здравствуйте, можно вам задать вопрос про сцепление dsg7? буквально 1 минута времени
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, подобрали по vin и купили маховик и комплект сцепления dsg7 на шкоду Октавию 2011года отогнали на сервис оттуда звонят и говорят что купили не такое у вас стоит старого образца а вы привезли нового образца. Как так хз. Можно ли взамен старого поставить новый комплект сцепления, есть ли разница в маховиках для установки этих комплектов.
Где вы находитесь?
Приветствую, буть добр подскажи пожалуйста, вобщем беда такая, заменил сцепление 30т.км. назад, сейчас появилась ошибка р189а по первому сцеплению зазор слишком мал, посмотрел диагностикой остатки ходов по первому сцеплению 2мм, по второму 5мм, на машине езжу спокойно с места не рву, и не доумеваю что за 30т.км пришел конец сцеплению. Могло ли быть что изначально не правильно зазоры выставили? Возможно ли его отрегулировать? Заранее примного благодарен.
Ещё вопрос, может ли это быть проблемой в мехотронике,может штоки не дожимают или ещё что-то?
В моей ситуации новое сцепление не выходило нахватало регулеровочных колец по толщине, я исправил проставкой из медной трубки есть в видео. Самое интересное что и то которое я снял была такая же проблема в плане на старом но как выяснилось его только поменяли. 100% не правильно отрегулировали, либо сцепление брак. Дело в том что даже с большим зазорм сцепление будет работать, только не долго.... примерно как у вас.
Даже если не регулировать шайбами тачка один фиг поедет. Но недолго, вся суть этого сцепления чтобы оно небыло зажато. Но чем точнее отрегулируешь, тем дольше будет срок службы.
Привет! Может на вилке выработка большая? Поэтому в зазор не шло…
Не думаю. вилки новые а на форуме у всех такая же беда
Слушал внимательно про подводку сцепления, только так и не понял зачем взводить его если коробка, например, снималась только для замены сальника?
Если потёк маленький сальник его можно заменить не снимая корзину, если большой то корзину в любом случае снимать. И есть риск что при постановке обратно на место, если не взвести диски сцепление они останутся зажать и вы рискуете повторно проделать эту работу. надеюсь смог объяснить
Привет. Подскажи как это сцепление ходит после таких манипуляций . Менял тоже сцепление, зазоры не получилось выставить по шаблону. Пришлось методом подбора. Провел аналогичную процедуру со своим сцеплением, все втало как надо. Я так понял кривое сцеплени попало😢.
Год прошёл с момента ремонта. Эта машинка катается без проблем.
Выставил щупами 0,7мм, прошла адаптацию, но загорелась P177C, достигнута граница допуска по К2, я так полагаю механизм компенсации сработал?
Такая же была шляпа. Сделал повторную адаптации и тачка поехала. При условии если вы все сделали правильно. Основной минус этого сцепление. Если не помазали шлицевую часть. Будет падать в аварийную. Либо вообще не поедет
@@AsKeyTop Шлицы помазал, адаптация прошла с первого раза, вылезла эта ошибка, сделал повторно тоже прошла успешно, но после поездки опять вылезла ошибка
@@trofimenko1979добрый день решили проблему ?
медные трубочки так и оставили в кпп?
Да без них бы не получилось сделать
Они подошли идеально
@@AsKeyTopэто как понимаю dq200?
Привет , какая цена работы?
Брал 10
Сам будешь делать вообще бесплатно
давай уже чо нибудь по мегану 2
Я больше не записываю видео.
Это из последних. И самых банальных. Больше не увидишь не одного полного ремонта. Пока так.
@@AsKeyTop ты давай завязывай с этим.....не увидишь да чо
Я и завязал 🤣🤣🤣✌✌
@@AsKeyTop завязывай завязывать😆
Видео хорошее ,
нет приспособы выставлять шайбами зазор по месту , поэтому приходиться снимать
Ездил всегда на DQ250,проблем не было.Поскольку я люблю п****ть себе мозг , купил DQ200 в связке с CAVD.Жизнь скучная, без геморроя😂.Спасибо VAG.
PS. Плюс специнструмента в том, что не нужно несколько раз вынимать этот узел.Автор на пальцах объяснил принцип.В итоге, вилки нужно было менять ?Спасибо.
Замена вилок обязательно должна быть. Но даже с новыми не вышло..
@@AsKeyTop Приветствую. Посадочное место было выработана ?В комплекте нет этих штоков, куда вилка садится ?
А чем тут бы специнструмент помог? Допуски, написанные на корзине не соответствовали действительности.
Что по итогу, человек доволен сцепой? Жалоб нет?
Все в идеале. А почему должно быть по другому???? Я показываю реальные работы а не придуманные
А вы сразу адаптируете?
@@AsKeyTopреспект, ну просто обратной связи не видно)
Потерял пол дня времени, сделал за 15 минут))
Сделать инструмент потребовалось 15 минут понять как сделать пол дня. Это как вам объяснить написать за 5 минут но дойдёт до вас за 2 часа, значение моих слов. может даже чуть больше 🤣🤣🤣🤣
@@AsKeyTop ну если ты пол дня думал как эту ебалду сделать, то всё с тобой понятно
Судя по тому что ты смотрел это видео, все с тобой ясно. Грамотные люди такие глупые комментарии не пишут 🤣🤣🤣🤣
@@AsKeyTop согласен 👍🏻
И за эти эксперементы над своими авто люди платят деньги 😢
Ну начнём с того, что эта машина приехал на ремонт, после неудачной замены сцепления в другом месте специализированном 🤣🤣🤣. После замены выехала своим ходом🤣🤣🤣
@@AsKeyTop🤣, эксперименты👍.
Вот из за таких ослов как вы люди перестают снимать видео которые реально помогают !!!! Тебе какая разница ? Сиди дальше на диване других не трогай