50Km con la SUPER METEOR 650 - Primeras Impresiones
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- čas přidán 6. 10. 2023
- Aquí están mis primeras impresiones sobre la custom / cruiser de la que más se está hablando últimamente, la Royal Enfield Super Meteor 650
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Esa es la versión que más me gusta, encantado de volver a ver otro de tus vídeos, SALUDOS PAJAROS ✌️
Ya tenia ganas de que probaras la super meteor, aunque me tire más la versión más básica, pero lo importante es la prueba.
Saludos. Pienso lo mismo de la altura del asiento, antes tuve una Meteor 350 Super Nova y la altura del asiento es de 765 mm y la verdad me quedaba muy bien, cuando leí toda la información de esta SM650 Celestial, me gustó mucho que decía entre las especificaciones que la altura del asiento era de 740 mm, pero en realidad es mucho más alta. Yo puse la moto en el caballete central con el tanque lleno y con ayuda de un amigo la medimos y el asiento casi llegaba a los 780 mm. Al igual que usted, pienso que esta moto no es una cruiser, es bien alta, estoy esperando a ver si la fabrica RE saca a la venta un asiento Turing, pero más bajo, así como han sacado para las clássic y las meteor 350. También siento que la suspensión trasera es muy rígida, casi como una Harley Sportster 1200. Un abrazo desde Costa Rica !
Un asiento touring más bajo sería ideal ✌️
La mejor q e visto muy buena ,y sin tanta buya
Me gusta esemodelo y bueno q no sea tan baja eso lo mejor q tiene
Mi preferida.❤❤❤❤❤
Disfruta!!! Ya nos contarás después del viaje.
Con respecto a la altura, yo en cambio pongo los pies completamente en plano cuando paro, mido 1’78 y el cuerpo me tira hacia atrás, voy bastante estirado hacia atrás y adelantado en pies y brazos, la verdad, muy cómodo. Hablando de sonido, como petardea en las bajadas, a que sí! ❤ estoy enamorado de mi Súper Meteor, la misma que llevas tú, Celestial Red, hoy le saqué la pantalla para ver como se ve sin ella, y está macanuda también. La quise así, versión con respaldo porque yo pensé para viajar dos personas, y mi novia va encantada. Si le tengo que poner una traba, es a las luces largas, tengo la sensación de que no alumbran tanto, y no sé si entra dentro de lo normal, acostumbrado a las del coche 😅
✌🏻 buenas rutas!!!
Me confirmas lo que me imaginaba. El asiento touring hace de esta una moto muy cómoda para gente más alta que yo ✌️
@@KondorMoto nunca cogí una como la tuya, yo saqué el carnet A2 en una Gs500 de las antiguas y ya pasé directamente a ésta, entonces la diferencia la noto bastante cómoda, y estirada en su postura (postura bastante cruiser), tú al tener esa pedazo de máquina, más larga y baja, una custom pura, tienes la experiencia al revés. 😅 del resto de tu experiencia nada que añadir, es una moto súper manejable en curvas, y eso que soy un novato, tiene fuerza y mucho arranque, que es lo que buscamos en este tipo de motos, a qué sí, ¡disfrutarlas sin prisa!
Aunque por altura de asiento pueda asemejarse pero me parece una cruiser de asiento alto porque la posición de conducción de la moto es distinta a una naked o una trail donde los pies no están hacia adelante sino más rectos o un poco hacia atrás.
Es una moto rara la verdad. Es o una cruiser muy alta o una neo retro de mandos avanzados jeje ✌️
Que marca es tu moto?
Es una belleza la moto. Buenas rutas! Saludos desde Argentina.
yo tengo una desde el mes pasado y por ahora no puedo ser más feliz.
Otro! ☝🏻✌🏻
Echo de menos a las japonesas de antaño. Ains.😊😊😊
Ya no volverán ✌️
Preciosa
😮
Yo estoy entre esta y la Vulkan s 650 de Kawasaki... Muy indeciso... ¿tienes referencias de ambas para ayudarme a decidirme? ¿o alguien?
Si quieres un poco más de potencia y una posición cruiser más tradicional entonces mejor la Vulcan S, pero la Royal Enfield es mas guapa creo yo ✌️
Demasiado futurista la Vulcan...mejor esta ( por estética)
Pero de entre todas me quedo con mi shadow 750 :D
La shadow es la que tiene mi hermano. A mí la estética de la Vulcam me gusta, al igual que la Royald también me gusta la estética, son diferentes pero ambas me gustan. Me refería más bien a si alguien tiene referencia con respecto al motor, mantenimiento, etc. Las japos son motos muy fiables, pero de la enfield no tengo feedback de la gente motera, al menos de mi zona.
Royal siempre ha tenido mala fama de averías...pero si es verdad que con las nuevas meteor se han puesto las pilas a tope en cuanto a fiabilidad.
Aunque a mí parecer yo por prestaciones y fiabilidad tiraría para japos, por mi experiencia.
Pero en este mundillo manda la corazoncito. Pruébalas en el concesionario y la que te sientas más cómodo :)
@@JoseAntonioCastroCebrian sigo a un caballero en CZcams que tiene una Interceptor650 y con casi 40k km, ni un problema, gente con Himalayan que le da cañita y magníficas, creo que desde hace unos años hacia aquí mejoraron en todo, son mecánica básica, sin complicaciones, yo tengo la Súper Meteor, 1.500km por lo tanto no puedo opinar mucho, pero solamente digo que aunque amenacen lluvias, busco tiempo para salir con ella y disfrutar de las curvas. Tiene un par increíble para los “pocos” cv que tiene, yo no le encontré aún el final al acelerador, pero es para disfrutar tranquilo de la montaña, las curvas y demás asfalto. Importante y que la gente se grabe a fuego una cosa TODAS LAS MARCAS tienen sus errores, y las puras, ya no son tan puras (el que quiera entender, que entienda). ✌🏻 la que te diga el corazón, yo lo tuve muy fácil, y todo gracias a un comentario que vi en un vídeo de Harley, descartadas las japos por ser neo-custom, iba a por una HD, hasta que vi la mía.
Pero kondor, no eras tú tan triumphador?😅😅. Ya te dije que royal enfield era una killer de muchas marcas. Me encanta que te guste. Yo probe esta moto y me pareció mas potente que mi continental gt, siendo el mismo motor.
A mi me gustan todas las marcas . Soy muy fácil✌️
Saludos, Santiago. Los motores son los mismos de la continental y el Interceptor, incluso las relaciones de los piñones de la caja de cambios, todo es exactamente igual, lo que varía es que ambas motos tienen el piñón de la cadena delantero de 15 dientes, pero la continental y la interceptor tiene el piñón trasero de 38 dientes a diferencia de la Super Meteor que es de 40 dientes, por eso es que parece más potente, porque levanta más revoluciones más rápido; sin embargo, a velocidades de crucero, las interceptor y Continental van más desahogadas o mejor dicho a menos RPM lo que hace que el motor vaya más tranquilo. Saludos!
Es chula pero no creo que se sienta tan bien como la Drag Star, yo desde luego estoy encantado con la mía.
Para viajar en línea recta mejor la Yamaha. Para curvas mejor la Royal Enfield ✌️
Exelente idea presentar la moto en las sombras 😐
Lo tendré en cuenta. Gracias ✌️