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こうして膨らんでゆくマイカーへのあこがれ・・・・
国鉄時代の貴重なかけがいのない映像ですね。
一等車と三等車の格差がすごいねこの頃の東京～大阪間片道の特急の一等展望車の運賃+特急料金は今のお金に換算すると10万円以上したんだってなそりゃあ今のグリーン車・グランクラス以上のステータスだし本当の金持ちか上流階級しか乗れないわな・・・
たとえて言えば、エコノミークラスとエグゼクティブクラスみたいな感じ？三等車は庶民のもの、二等車はエリートのもの、そして一等車は…皇族やかつての爵位(公爵侯爵伯爵子爵男爵等)・閣僚級(役職のない議員や地方自治体首長などは二等車)など、一握りのセレブ御用達。
昔の報道は皮肉が効いていて面白い
国鉄とは正に「国」が「金」を「失」うとはよく言ったもんだな。
仙北鉄道の築館へ向かうバスの映像が貴重ですね。
懐かしい時代ですが格差社会が酷かった。月末になると親は質屋に通いました。現代は表面上は皆同等に見えますが格差社会は今もって存在です。昔は誰の目でも金持ちは見えたのです。
こんな状況の中、当時の十河信二国鉄総裁が経理のやりくりで黒字決算を続け、特急こだまを走らせ、さらに島秀雄技師長・大石重成新幹線総局長と組んで東海道新幹線を建設したのはすごいと思う
最後の皮肉が1番面白かった
しかし、一等は三等の３倍も運賃払っているんだからあれくらいのサービスはあってしかるべきと今の目からは思うが、当時は目の敵にされていたんですね。
一等はともかく中途半端な特権階級の「二等」が・・ｗ
ゆとりーとラインみたいなやつが走っててすげぇなぁて
この時代の国鉄はプロ野球チームがありましたね。鉄道会社がプロ野球と関係していたのは国鉄スワローズ、大阪タイガース、西鉄ライオンズ、南海ホークス、阪急ブレーブス、近鉄パールスがあった。
東急フライヤーズ(現北海道日本ハムファイターズ)をお忘れなく。(22‐05‐16)
2023年現在、鉄道会社が運営しているプロ野球チームは、阪神と西武だけになりましたね。
バスの件、あれは仙北鉄道築館線ですね。終戦直後の台風連続襲来により、被災=>復旧=>被災を繰り返した為、ついにあきらめ廃線バス転換したという経緯があります。ちなみに軌間762mmの軽便鉄道であり、輸送力も速度も向上が望めず、宮城バスとの合併後、昭和43年に残る登米線むも廃止となっています。
私が生まれた昭和31年（1956年）では3等列車まであったのですか。しかも1等車や2等車とはえらい格差。1等車では駐留軍の将校達が踏ん反り返っています。当時は今以上に社会格差が大きかったのですね。
昔のテレビ番組はどんなことが合ってもBGMが愉快だったんだな～☆
TVではなく、ニュース映画ですね。
最初にEH-10が客車牽いてるね
歯数比を変更して高速試験運転をしていたのか…？
この二等車(後の一等車)並ロですね。自在腰掛の特ロもありました。昭和時代は貧富の差が露骨にありました。
これかw国鉄体操第一の動画はw
皮肉が面白い
僕のおじいちゃんが17歳のときです
貧しい時代だった
昔は３等と１等の違いが料金の他にサービスも違ってて歴然だったけどいまは、普通車とグリーン車じゃシートの違いくらいでなんとも味気ない。おまけに料金だけは一丁前で。
でも、東京～大阪間の「のぞみ」で14Kと18.5Kと、せいぜい4.5ｋしか違いませんもの。
当時から赤字ローカル線の問題はあったけど、それでも昭和50年代頃までわが町にも鉄道を通してと無茶なルートで作ろうとした結果、未開通で放棄あの美幸線でさえ仁宇布から興浜北線の北見枝幸駅まで伸ばそうとしたんだからすごい
線路に車が走ってるｗｗｗｗ
+kikusan222 はやくもBRTまがいのバスが登場していましたね。線路はそのままにした苦肉の策でしょうか。
映像の内容とBGMがまったくあっていない
再生時間3:34か…
1:18辺りの洗面台って昔はちょっとした駅のホームにはあったよね。田舎には結構残ってたっけな。30年ほど前に福岡に行ったときに、子供ながら不思議に思ってた施設というか、風景だった。ハナシを聞けば、アレは蒸気機関車時代に、煤で汚れた顔を洗ったんだそうな。列車に乗って顔が黒くなるのかぁ・・・って不思議に思ったころを思い出した。
company939 SLと夜行列車が多かった時代の名残りですね。
紀勢本線の新宮駅は いまだに現役
下関って今でも残ってるのかな
一等車、二等車、三等車って、差別感まるだしだね！
等級制度は他の国行けばまだ普通にある
国鉄にはいい思い出がないなぁ・・・とにかく駅員の態度が悪い。一人で列車に乗るようになったのはＪＲになってからだけど、旧国鉄の人たちばかりだったから腹の立つことばかりだった。大人になってから一時的にクレーマーになっちゃったよ。声のでかいほうが勝つとばかりによく怒ってたころがあった。
最後の方、映像が悪過ぎて船酔いしそうになる・・・。
一等車、オヤジからもてなしは受けたくないなｗ
SLを「煙突の中」と言い、ローカル線を「金のかかる汽車」とこき下ろし、今にしてみればなんと情緒のない正反対の論調だな。このシーン（1:59 ）なんてSLファンにはたまらないんだけど。SLブームはこの15年くらい後かな。
無縁化要求を叫んだ山田線で後年観光目的でＳＬ誘致…半世紀も経つと人心は変わるもの(^^);
この時代は人身事故とか無かったのかな？今の時代毎日のように人身事故がある…
あっても、よほど大勢の死者が出ない限り報じなかったのでしょう。
昔は人身事故は 今よりだいぶ 多かったと思う。いろいろ いい加減な時代だったし。
実家の裏が踏み切りでしたが、自殺も沢山ありました（2年に1度は事故か自殺で人が亡くなってました）し、以前には幼い姉妹が轢かれたことも、小学生の男の子が触車して亡くなったこともあったそうです。ただ、全く報道などはなかったですね。パトカーと救急車が来ていて、「あれ、またか。」ってぐらい。
昭和31年当時、10月には国鉄参宮線で鳥羽行き快速列車が脱線し、そこに名古屋行き上り快速列車が衝突し、39人が亡くなる事故が発生しました。(亡くなった方の多くは、当時の東京教育大学(現在の筑波大学)付属坂戸高校の教員と生徒でした)
@@yassan7106さま、この事故により、双方の蒸気機関車が脱線して、大量の蒸気が漏れ、それによって、やけどを負った乗客や、機関士も、犠牲になり、国鉄(当時)が、無煙化を推進するきっかけになりました。なお、この15年後、近鉄大阪線に於いて、特急列車の正面衝突事故が発生し、多くの犠牲者が発生しました。事態を重く見た近鉄は、新青山トンネルを新設し、近鉄大阪線は、全線複線化しました。(24‐03‐10 3:34 )
くにてつ 今 ja だっけ😃
JAは農協のことですよ。
コクテツ …国徹 …国に徹する …とはこういうことだったの！それにしてもバックミュージック 明るすぎ・軽すぎですよね。いまのJRって 「ジャパン冷血」の意味なんでしょ。ともあれ貴重な映像ありがとうございました。
こうして膨らんでゆくマイカーへのあこがれ・・・・
国鉄時代の貴重なかけがいのない映像ですね。
一等車と三等車の格差がすごいね
この頃の東京～大阪間片道の特急の一等展望車の運賃+特急料金は
今のお金に換算すると10万円以上したんだってな
そりゃあ今のグリーン車・グランクラス以上のステータスだし
本当の金持ちか上流階級しか乗れないわな・・・
たとえて言えば、エコノミークラスとエグゼクティブクラスみたいな感じ？三等車は庶民のもの、二等車はエリートのもの、そして一等車は…皇族やかつての爵位(公爵侯爵伯爵子爵男爵等)・閣僚級(役職のない議員や地方自治体首長などは二等車)など、一握りのセレブ御用達。
昔の報道は皮肉が効いていて面白い
国鉄とは正に「国」が「金」を「失」うとはよく言ったもんだな。
仙北鉄道の築館へ向かうバスの映像が貴重ですね。
懐かしい時代ですが格差社会が酷かった。
月末になると親は質屋に通いました。
現代は表面上は皆同等に見えますが格差社会は今もって存在です。
昔は誰の目でも金持ちは見えたのです。
こんな状況の中、当時の十河信二国鉄総裁が経理のやりくりで黒字決算を続け、特急こだまを走らせ、さらに島秀雄技師長・大石重成新幹線総局長と組んで東海道新幹線を建設したのはすごいと思う
最後の皮肉が1番面白かった
しかし、一等は三等の３倍も運賃払っているんだからあれくらいの
サービスはあってしかるべきと今の目からは思うが、当時は目の敵にされて
いたんですね。
一等はともかく中途半端な特権階級の「二等」が・・ｗ
ゆとりーとラインみたいなやつが走っててすげぇなぁて
この時代の国鉄はプロ野球チームがありましたね。
鉄道会社がプロ野球と関係していたのは国鉄スワローズ、大阪タイガース、西鉄ライオンズ、南海ホークス、阪急ブレーブス、近鉄パールスがあった。
東急フライヤーズ(現北海道日本ハムファイターズ)をお忘れなく。(22‐05‐16)
2023年現在、鉄道会社が運営しているプロ野球チームは、阪神と西武だけになりましたね。
バスの件、あれは仙北鉄道築館線ですね。終戦直後の台風連続襲来により、被災=>復旧=>被災を繰り返した為、ついにあきらめ廃線バス転換したという経緯があります。ちなみに軌間762mmの軽便鉄道であり、輸送力も速度も向上が望めず、宮城バスとの合併後、昭和43年に残る登米線むも廃止となっています。
私が生まれた昭和31年（1956年）では3等列車まであったのですか。しかも1等車や2等車とはえらい格差。1等車では駐留軍の将校達が踏ん反り返っています。当時は今以上に社会格差が大きかったのですね。
昔のテレビ番組はどんなことが合ってもBGMが愉快だったんだな～☆
TVではなく、ニュース映画ですね。
最初にEH-10が客車牽いてるね
歯数比を変更して高速試験運転をしていたのか…？
この二等車(後の一等車)並ロですね。自在腰掛の特ロもありました。昭和時代は貧富の差が露骨にありました。
これかw
国鉄体操第一の動画はw
皮肉が面白い
僕のおじいちゃんが17歳のときです
貧しい時代だった
昔は３等と１等の違いが料金の他にサービスも違ってて歴然だったけどいまは、
普通車とグリーン車じゃシートの違いくらいでなんとも味気ない。おまけに
料金だけは一丁前で。
でも、東京～大阪間の「のぞみ」で14Kと18.5Kと、せいぜい4.5ｋしか違いませんもの。
当時から赤字ローカル線の問題はあったけど、それでも昭和50年代頃まで
わが町にも鉄道を通してと無茶なルートで作ろうとした結果、未開通で放棄
あの美幸線でさえ仁宇布から興浜北線の北見枝幸駅まで伸ばそうとしたんだからすごい
線路に車が走ってるｗｗｗｗ
+kikusan222 はやくもBRTまがいのバスが登場していましたね。
線路はそのままにした苦肉の策でしょうか。
映像の内容とBGMがまったくあっていない
再生時間3:34か…
1:18辺りの洗面台って昔はちょっとした駅のホームにはあったよね。
田舎には結構残ってたっけな。
30年ほど前に福岡に行ったときに、子供ながら不思議に思ってた施設というか、風景だった。
ハナシを聞けば、アレは蒸気機関車時代に、煤で汚れた顔を洗ったんだそうな。
列車に乗って顔が黒くなるのかぁ・・・って不思議に思ったころを思い出した。
company939 SLと夜行列車が多かった時代の名残りですね。
紀勢本線の新宮駅は いまだに現役
下関って今でも残ってるのかな
一等車、二等車、三等車って、差別感まるだしだね！
等級制度は他の国行けばまだ普通にある
国鉄にはいい思い出がないなぁ・・・とにかく駅員の態度が悪い。一人で列車に乗るようになったのはＪＲになってからだけど、旧国鉄の人たちばかりだったから腹の立つことばかりだった。大人になってから一時的にクレーマーになっちゃったよ。声のでかいほうが勝つとばかりによく怒ってたころがあった。
最後の方、映像が悪過ぎて船酔いしそうになる・・・。
一等車、オヤジからもてなしは受けたくないなｗ
SLを「煙突の中」と言い、ローカル線を「金のかかる汽車」とこき下ろし、今にしてみればなんと情緒のない正反対の論調だな。
このシーン（1:59 ）なんてSLファンにはたまらないんだけど。
SLブームはこの15年くらい後かな。
無縁化要求を叫んだ山田線で後年観光目的でＳＬ誘致…半世紀も経つと人心は変わるもの(^^);
この時代は人身事故とか無かったのかな？今の時代毎日のように人身事故がある…
あっても、よほど大勢の死者が出ない限り報じなかったのでしょう。
昔は人身事故は 今よりだいぶ 多かったと思う。
いろいろ いい加減な時代だったし。
実家の裏が踏み切りでしたが、自殺も沢山ありました（2年に1度は事故か自殺で人が亡くなってました）し、以前には幼い姉妹が轢かれたことも、小学生の男の子が触車して亡くなったこともあったそうです。ただ、全く報道などはなかったですね。パトカーと救急車が来ていて、「あれ、またか。」ってぐらい。
昭和31年当時、10月には国鉄参宮線で鳥羽行き快速列車が脱線し、そこに名古屋行き上り快速列車が衝突し、39人が亡くなる事故が発生しました。(亡くなった方の多くは、当時の東京教育大学(現在の筑波大学)付属坂戸高校の教員と生徒でした)
@@yassan7106さま、この事故により、双方の蒸気機関車が脱線して、大量の蒸気が漏れ、それによって、やけどを負った乗客や、機関士も、犠牲になり、国鉄(当時)が、無煙化を推進するきっかけになりました。なお、この15年後、近鉄大阪線に於いて、特急列車の正面衝突事故が発生し、多くの犠牲者が発生しました。事態を重く見た近鉄は、新青山トンネルを新設し、近鉄大阪線は、全線複線化しました。(24‐03‐10 3:34 )
くにてつ 今 ja だっけ😃
JAは農協のことですよ。
コクテツ …国徹 …国に徹する …とはこういうことだったの！
それにしてもバックミュージック 明るすぎ・軽すぎですよね。
いまのJRって 「ジャパン冷血」の意味なんでしょ。
ともあれ貴重な映像ありがとうございました。