Kis autó, hatalmas szív: NSU Prinz 4. Könnyű autóban 30 ló is elég a boldogsághoz.
Vložit
- čas přidán 2. 08. 2024
- Az elmúlt egy évben volt már orrmotoros, orr-közép és rendes középmotoros autó műsoron, de farmotoros nem volt még. Eddig, mert most ezt is kipróbáljuk, ráadásul egyből léghűtéses kocsival: következzék az NSU Prinz 4!
Ez az 1972-es darab a széria vége felé készült, ráadásul az L betű az orrán azt jelenti, a típus lehetséges legmagasabb felszereltségét kapta - ami azért így is meglehetősen puritán. Cserébe még az én Minimnél is könnyebb teljes száz kilóval (!) az NSU Prinz, szóval hiába csak 30 lóerős a csühögő a fenekében, azért menni tud. Hava Dani, a tulajdonos, ráadásul finoman módosította is.
A 14"-es Fuchs kerekekre peres sportgumi kerül, majd jött a decens csüccs, úgyhogy most meglehetősen ígéretez az NSU Prinz kiállása. És Dani kezében, a szűk, kanyargós részeken, bődületes a tempója is. A kis tömeg és a gyakorlott, utat ismerő pilóta együtt döbbenetes dolgokra képesek, úgyhogy nagyon kíváncsi lettem, milyen hobbiautó az NSU Prinz 4 L.
Műszaki adatok, NSU Prinz 4 (1972)
•S2, léghűtés
•4 fokozat manuál
•598 cm3
•30 LE @ 5500 f/min
•44 Nm @ 3250 f/min
•344 x 149 x 136 cm
•204 cm
•250 l
•555 kg
•120 km/h
•31 s
00:00 - Farmotoros autó a csatornán: itt az NSU Prinz 4
01:04 - A neckarsulmi NSU rövid története
03:45 - Első NSU Prinz vezetési élmények
04:45 - Miért és hogyan vesz egy fiatal srác NSU Prinz-t?
09:27 - Könnyű vezetni és nagy a hely az NSU Prinz-ben
12:46 - Milyen vezetni az NSU Prinz-t?
15:50 - A Prinz 4 technikája
20:18 - Milyen hobbiautó az NSU Prinz 4?
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#NSU #Prinz #drivetastefuly #longlivetheprinz #twin #veterán - Auta a dopravní prostředky
Egek, majdnem egy éves a csatorna! A következő adásban ezzel kapcsolatban tervezek beszámolni, szóval ha van kérdésed, amire választ szeretnél tőlem, most itt felteheted!
Melyik jármű volt a legszörnyűbb amit életedben vezettél? Gondolok itt arra hogy kényelmetlen, bizonytalan mozgasú, rossz állapotú, esetleg veszélyes?
Köszi hogy az autó hangját végig lehet a videóban hallani 👍
igyekeztünk :-)
Volt ilyen Nusim a 80-90es években.Szerethető kis autó volt,csak én a dinostarterrel küzdöttem rendesen...Akkoriban az elérhető alkatrészek hiányában házi tekercselésekbe is bele bonyolódtunk,de a töltéssel mindig gondok akadtak...No de szép emlék,szerettem!
Akkoriban mindenki tátotta a száját,hogy nincs szíj vagy lánc a motornál...
Ugye? Köszi, hogy megosztottad :-)
Gyerekkorom (60-as évek vége 70-es évek első fele), sokszor láttam, mondhatni szinte a pesti utcakép része volt. Akkoriban még célja volt az autógyártóknak jól használható, strapabíró és ezzel együtt széles tömegek számára elérhető autókat gyártani.
Gratulálok a tulajnak is és Gyurinak a remek videóhoz!
2:58 A mai napig modern kinézetű autó. Hihetetlen a Ro-80. Mintha egy időutazó tervezte volna.
A modern Audik alapja.
Egy újabb szuper rész, köszönjük Bolla Úr!
ilyen kedves nézőknek szívvel és örömmel :-D
Látom, hogy egyesek rajonganak a veterán autókért! Ez az NSU akkoriban egy budai lakás árába került, ami itt ebben a videóban nincs informálva! De attól függően ez fenomenális és informatív jellegű tartalom lett! Minden tiszteletem Bolla Györgyé!!!
Így van,nem filléres autó volt!
Volt 1000-es Simcám, imádtam. Jó kis gépek voltak ezek.
Annyira más formák, vonalak.
Persze a Skoda 100 távolról hasonló sziluett, de senki sem hasonlít össze hasonló autókat a fal két oldaláról.
De maradjunk itt.
Ez az autó szép, és rendkívül különleges.
Ez a példány pedig, nagyon szépen túlélt!
Mondjuk nekem a 2 henger, max motorkerékpár, és ott is V alakban. De a végén amit mond, egyetértek. Én is vettem ugyan 2000-es évjáratú lélekvesztőt (olasz), de olyan motorral, ami az 50-es évekig nyúlik vissza. Nyilván fejlődött ez az, de alapjaiban akkor kezdődött az élete. Direkt olyan példány, hogy a lehető legfapadosabb. Persze típusbajai vannak, de az alkatrészek olcsóak hozzá. Szerethető autó, ha az ember megszokja, kellően dinamikusan lehet vele közlekedni, pedig 39LE. Most, hogy a kipufogórendszer rendbe lett vágva, nem fúj ki, még alacsonyabb fogyasztásra képes úgy, hogy nem nagypapa stílusban halad, pályán tartható a 130 vele simán. Nekem napi munkába járósnak, egyedül, de akár 2 embernek, teljesen tökéletes. Ezt kell megérteni, ehhez kell felnőni (agyban). És totál szerethető a kisautózás. Nagyon örülök, hogy belecsöppentem ebbe, ami annak köszönhető, mert nem a nagyobb autóba akartam a km-eket gyűjteni.
Az azért meg lehetne említeni hogy Cserkúti Öcsi magyar bajnok lett egy majdnem ilyen Nsu- val..l de az Kb 100 lóerős volt..!!!
Mindig maradnak ki infók, nem káptalan a fejem :-))) most pl szó se esett róla, hogy mennyire elképesztően könnyű a Prinz...
Szia Gyuri! A Kettenkrad megemlítéséért plusz pont !
Szokásos jó video. Szép autó,Tőled amit meg kell,megtudunk.
S a kormányt is kesztyűben,ahogy kell! Gratula !
Kis kiegészítés. A túl a szimpatikus,jó fej,az meg hogy vissza vitte Olaszországba,ugyanoda,ez nagyon kedves dolog!
köszönjük :-) Igen, Dani remek ember!
Van személyes kötődésem a márkához. Egy barátommal be terveztünk egy 1200C-t, hogy restaurálunk. Megvettünk egy szépnek nem mondható, de egyben lévő darabot, ami aztán sokáig állt a garázsban, majd egy napon Laci barátom nem ébredt fel reggel, s így egy álom szertefoszlott. Végül az autó egy szintén a városunkban élő NSU 1200C rajongó idősebb úrhoz került, akinek több ilyen autója is van. Szeretem ezeket a kis autókat, mert nagyszerű konstrukciók, és ma már különlegesek. Az emberek nagyon lenézik a márka autóit, pedig hatalmas nagy fíling ilyet tartani és használni!
Köszönöm, hogy megosztottad
Így utólag is részvétem a Barátod miatt. 😢
@@SalaKaland Köszönöm. A családja nevében is! Egy szép, méregzöld darabot vett. Én kerestem égen-földön. Egy idős osztrák néni adta el az unokáin keresztül, 600 euróért. A barátom örökösei sajnos vas árban adták el, viszont donorként tovább él. Úgy emlékszem, akinél van, neki 5 1200C, és 1000 is van bőven. Már fel akartam keresni...
@@Meeetya77 👍🏻
Keresd is fel,kellenek az ilyen emlékek. Köszönöm,hogy megosztottad!
@@SalaKaland Az életem során rengeteg autós kalandban "is" volt részem. Nagyon sokat nosztalgiázok az ilyen videók megnézésekor. És bár olykor a trollok miatt nincs kedvem írni, néha mint most értő emberekbe botlom, így van némi remény elmondani belőlük. Köszönöm, igyekezni fogok!
Gyönyörű kis autó. Csodáltuk is azt a néhány darabot, ami anno szembe jött velünk a Trabantok, Zápor Józyik, és kis Polszkik között! Az NSU igen, egy fogalom volt a motorkerékpárok között, szóval volt mire építkeznie. Sajnálom viszont, hogy nem láthattunk egy részletes műszerfal bemutatót. Köszönet ennek a rendkívüli autónak a bemutatásáért!
Megint egy kiváló videó, Gyuri. Tetszik a stílus, az íz, az előadásmód, a történelem, az emberi hang. Az NSU tulajdonosa nagyon jó fej, kiváló a humora. Köszönjük ezt a videót is!
Mi köszönjük
Nyolcvanas években volt nekünk világoskékben.
Nyugati volt, de sokszor lerobbantunk, de szerettük. 😊
Csodálatos!
Minden héten meglepetést okozol. Köszi Gyuri!!🙂🤘
Fantasztikus formavilág és részletek, amit megkoronáz a zseniális motorhang. ♥️
Kedves Gyuri! Egyre jobbak az adásaid! Csak így tovább. Pár hete olvastam a roadtrip írást a Rozsdakupacon a kis NSU nagy kalandjáról érdekes volt látni menet közben is. :)
Köszi szépen! :)
Nagyon klassz auto! Kell 1 ilyen!
Igényes, nagyon élvezhető nem unalmas !!!!
Magával ragadó kis autó, nem kis részben köszönhetően a bemutatásnak. Köszi Gyuri az újabb videót, szuper szórakozás volt megnézni!
Jo a polod. Nekem olyan van , h van rajta 3 pedal es alairva : save the manual 😊 koszi a videot
Egy nagyon jó hangulatú kis videót kaptunk ismét!
Köszönjük!
👌🎥✌️
Én köszi :-)
Tökéletesen átjött, hogy mitől szerethető ez a kedves kis fürdőkád! Szép munka, köszi szépen Gyuri! A kormánya is gyönyörű, tényleg nem tűnik rajta semmi spórolósnak. Egy kortárs Bogárhoz viszonyítva ezek az autók hová voltak árazva? Ugyanaz a szint, vagy fölé?
Az autót megsimogatnám, Danival és Gyurival kezet ráznék>über menő az egész, köszi!
Jo volt Gyuri fatteromnak volt👌👍
Nagyon jó rész sikeredett! Közben az járt a fejemben, hogy mennyire eltűnt a gyenge kocsival jót autózás jelensége. Azt láttam rajtad is és Danin is, hogy annak ellenére mentetek jót, hogy a kocsi 30 lóerő és biztos vagyok benne, hogy a sebességhatárt sem léptétek át.
Figyi, a felvétel végére Dani megunta, mennyit lovagolok a 30 lóerőn, és olyat ment a kanyarokban, hogy nem bírtam követni a kétszer olyan erős Minivel 🤣
@@bollagyorgy Pedig a Mini sem ezer lóerős és ez jó! :) Valahogy ide kéne visszatalálni és legális keretek között is lehetne jókat gurulni. (Az idei leghangulatosabb vezetéseimen 90 km/h volt a maximális sebesség, de inkább 60-70 és nem zavart, hogy csak 74 lóerős a kocsim. :))
@@jerviscoeHetente járok rokonokhoz vidékre, nem az a cél, hogy minnél gyorsabban leérjünk, ezért nem is autópályán megyünk. Nézük a tájat az állatokat. Sajnos az út vonalvezetése nem túl szórakoztató, de a körforgalmak jó móka
@@fileferenc7920 Az egyik alkalmat a GPS hozta össze, mert nem a Balaton partján vitt el a déli partról Ozorára, hanem Somogy és Tolna eldugott útjain és nagyon hangulatos volt, a másik alkalommal pedig a Nyárádmentét barangoltuk be. Jó néha "eltévedni", vagy barangolni.
Nagyzásunkat megmutató világunkban,a 40-80-100 lóerő már nem fér bele.Egy pici autó is 1,5 tonna kb.Hiába élmény egy régi autó (pl az én 1985 ,Opel Corsa-m),mi vagyunk az a réteg aki kilóg a társadalomból és bolondok,betegek vagyunk.Társadalmilag elfogadott a max 10% vagy 0 önerő,és a kelleténél jóval nagyobb autó.Pontosabban csakis SUV. Isten éltessen 1 éves szülinapon. Mit néznék szívesen: Bolla György sztorizgat.Autó,motor,ipar,ipari és technológiai fejlődés stb,stb,stb.Köszönjük a munkádat.
Jó volt nézni!!! Gyermekkoromban volt ilyen autók, ez volt a második. Magyon szerettük!❤ Most 56 éves vagyok. Vissza jött a gyermekkorom mikor ezzel utaztunk a Balatonhoz, mindig túl melegedett, és mikor bele mentünk egy nagyobb pocsolyába elmentel a gyújtás, és a töltés. 😂 De nagyon jo kocsi volt🎉.
léghűtéses túlmelegedett ja
Udv, nagyon helyes kis aranyos. Ha jol emlekszem az NSU csinalt Wankel motoros szeriat a Prinz-bol de egy sportosabb coupes kasznival, es egytarcsas 50 LE-s motorral, lehet hogy csak prototipuskent egy kisebb szeriat. Remelem sikerul egy Ro80-at szerezned es arrol is osszehozol egy hasonlo jo epizodot. Nagyon erdekes, hogy kis gyarak kifejlesztettek eloremutato tipusokat, s kello penz hianyaban belebuktak, mint NSU Ro80; Borgward Isabella, PANHARD ha jol irom, es a Glaas akik egy csodas coupe utan sulyedtek el. A Glaast speciel a BMW vette meg. Gyonyoru volt ugy remlik 2600 V-8 volt a tipusa es volt egy kisebb 1700-as is. Ha sikerulne ilyeneket talalnod, nagy elmeny lenne mindkannyiunknak.
Sziasztok!
Köszönöm szépen ezt a tesztet is. Megint egy érdekes rész lett ez is .
Tamás
Egy tts-lenne érdekes belőle,bár ezt is imádtam gyerekkorom egyik kedvence a mai napig.
egyszer használtam majdnem fél évig egy 1.3-as 1975-ös Ford Escortot (kölcsönbe a testvérem jóvoltából), az volt hasonló "élmény". konkrétan MINDENT meg kellett előre gondolni, gyorsítást (haha), de főleg a fékezést, de egy igazi élmény volt, még ha kuplungbovdent kellett cserélni a tesco parkolóban, akkor is élveztem...
Apró kiegészítés: az NSU Spider már '64-ben wankeles volt, a Cosmo pedig csak '67-ben jött ki. Az volt a tesztjárgány, mielőtt ráfordultak volna a Ro80-ra.
Trabantosoknak ismerős lehet ez a dinamika, már ami a teljesítményt illeti. Persze a motor-hajtás különbsége gondolom tök más fizikát ad a két autóban.
Ha jól rémlik, életemben kétszer láttam NSU-t. Egyszer egy korai Prinzet az Oldtimer Shown, az is szép volt. De ami jobban megmaradt, az talán egy 1000-es, vagy 1200-es lehetett, Egerben a bazilika mögött, közel 20 éve. Valami döbbenetesen szép és kívánatos verda élőben, tényleg mint egy picit a mosásban összement Corvair. Egy olyat igencsak elfogadnék...
Ez a Prinz is király, bár nekem a Zaporozsec formája egy árnyalatnyival jobban tetszik a zsebek, meg a koszorús hátsó lámpák végett. Csak annak meg a technikája olyan, amilyen...
Fenomenális,zseniális kis gép! A faterom sokat mesélt az NSU-k ról nagyra értékelték annó,vágyott menő autó volt a maga korában és most is! Nekem nem volt hozzá szerencsém de Zaporozsecem volt imádtam és meg értettem az életérzést ahogy szokták mondani mire gondolt a költő! A Zapi is ha normálisan fel van újítva,megjavítva ,nem, hozzá nem értők ,fatuskón ,kis baltával,a tyúkudvarban ,szerelik,hanem hozzá értők, szakszerűen ,zseni és nagyon szerethető gép! De manapság ,már az is szinte elérhetetlen kategóriába esik,egy Nsu meg még álomnak is merész kategória lehet szerintem ,biztos nem olcsó!
Simán elhiszem, de közben ott van, hogy ez az NSU jobbnak érződik egy Mininél pl... szóval lehet, hiába lenne jó az a Zapi
@@bollagyorgy Sok autóm volt de ezek teljesen ki maradtak NSU Prinz-et gyakorlatilag nem is láttam élőben, Ro 80 -at igen egy autós találkozón egy bordót! Mini..... Fater unokatestvérének volt egy, ott állt az udvaron nem,működött egyszer nézegettük ,elég rossz állapotban volt ,és az unoka tesó mesélt róla,hogy több hibája van,de semmi alkatrészt nem kap hozzá,de kapott ígéreteket ,innét-onnét alkatrészekre,meg hogy felül van a motor,alul a váltó,oldalt a kuplung,fogaskerékkel hajt le a váltóra,gumi tuskókon rugózik stb... de aztán soha nem készült el,eladta pár év múlva úgy ahogy volt! Soha nem mentem Minivel! Még egy minis sztori: Volt egy újságos bolt ,kis trafik! Fiatal gyerekként oda szoktunk menni autós magazinokat nézegetni egy barátommal,és párszor meg is vettünk egy-egy példányt közösen,főleg amiben volt poszter,neki az volt a fontos a szobája falára! Ott boltba dolgozott egy nő,nagyon rendes volt megengedte az újságok nézegetését,de idősebb kora ellenére ,igen dekoratív, csinos,jó nő volt,lehetett talán 40x éves mi meg 10-en éves gyerekek! Nahh mi a helyzet fiúk jöttetek autókat nézegetni? Többször elmesélte,amikor fiatal lány volt a Balatonon nyaraltak a szüleivel,meg ismerkedett egy idősebb külföldi német emberrel ,aztán szerelmes lett bele az ember pedig ő nem adott rá okot ,elkérte a címét leveleket írt neki,meg ajándékokat küldött,többször eljött magyar országra udvarolt neki mint az állat nem tud nélküle élni,menjen hozzá feleségül,de kikosarazta! Aztán az ember egy alkalommal jött egy vadi új tűz piros Mini-vel, pörgette az ujján a slussz kulcsot ,ha hozzá megy feleségül akkor az övé lesz a Mini! Fél lakótelep,ha nem az egész kicsődült a Minit csodálni a parkolóba! :O De aztán nemet mondott ! Ezt a sztorit többször elmesélte! Tudod mint a mézga családba: Bárcsak a Hufnágel Pistához mentem volna feleségül! :) Akkoriban a szomszéd Ernő bácsi 6 évig várt egy új Trabantra!
zápor jóskára nagyon hasonlít!
talán fordítva de most a hozzánemértésed árultad el
Pörgős, érdekes anyag. Élveztem.
Köszönöm. Egyszer, ha elkészül a Marutim( jelenleg az "őszinte" státuszban van, mert napizós Pesten és még érdekes lesz, szívesen...
@@emilnejandovics7619 Sajnos nem.
Kosz a valaszt,udv!
A mai autok es motorok teljesen mas kategoria. Nem autoban, hanem motorban ertettem meg, amit mondtal - az oreg Ducatim teljesen mechanikus, mindenfele elektronika es segedlet nelkul es ANNNYIRA finom, de erezhetoen ANNYIRA mechanikus elmenyt ad, amit soha nem tudnak visszaadni mar a mai gepek.
Amikor a barmilyen kokorszaki mechanikus megoldasok olyan finoman allnak ossze egy egessze, amit valami felfoghatatlan josagot ad ki.
A 124-es kupem hasonlo, de ott mar masabb, hisz pl ABS van benne, de az osszeallt erzese avagy harmoniaja nagyon jo erzes tud lenni
Így
és hiányzik a rozsdakupac magazin
"Életünk küzdelme"😂
Bejön a Mi kis falunk stílus.
a kicsinyített Corvair :) a Prinz. Az NSU-t pedig a ZAZ másolta le és a Zaporozsecnél hasznosult az amerikai design mémet átvétellel. Persze a motorban nem voltak azonosak. Az NSU Ro80 pedig VW K70 lett de gyorsan követte a saját Passat
A K70 nem azonos a Ro 80-al, hanem egy másik modell. Azt egyszerűbb design, visszafogottabb műszaki tartalom és hagyományos motor jellemezte, de mielőtt piacra mehetett volna, jött a VW, így kicserélték az orrán a jelvényt. Jó kis "mi lett volna, ha..." szcenárió, hogy ha az NSU el tudja kezdeni árulni, és esetleg így megússza a csődöt, akkor mi lett volna a VW-val? Mert nekik pedig saját megmentésükre kellett nagyon az NSU fronthajtásos technológiája....
@@bollagyorgy igen jó kérdés...hiszen akkor Audi nem biztos lett volna. legalábbis nem prémium. Ki tudja?
az nsu egy nagyon finom kis kocsi kár volt a daróc zapit idehoznod amit ruszkik kókányoltak és szó szerint semmit nem értettek a kocsigyártásból a mai napig sem
Az első Wankel motoros NSU a Spider volt, egytárcsas motorral
Jogos :-)
12:13...már megriadtam , hogy ez utalás akar lenni a túlmelegedési hajlamra...?
12:28...Hail to the Prinz! :)
Nagyon klassz verda . 👍👍👍
Azt a corollat adom 🙃👍
Nem a tied, hogy adhatod bárkinek?
Jó ez a kis zápor jóska.
neked azt kéne
Akkor jól láttam ahétvégén kóspallagnál a minivel rodeózni
Igen :-)
Zapi apa . :)
Egyébként azt nem értem, hogy manapság miért nem gyártanak mindenféle sallangtól mentes autókat,amiben csak motor van, meg maximum légzsák és így olcsó is lehetne. Ehelyett gyártanak mindenféle mocskot amivel csak a gond van mert bonyolultak.
mert törvény van rá. Egy raklap aktív biztonsági illetve károsanyag-kibocsátást csökkentő tétel kötelező, nem kap típusengedélyt nélküle az autó Európában.
@@bollagyorgy ezt értem is,de ha egy autó nem képes nagy sebességgel haladni, akkor nem is kellene annyi minden bele,mint például a mopedauto. Csak a mopedauto az egy forgalmi akadály az utakon. Kis köbcentis,kis tömegű autó,kis fogyasztással a Smart hasonló de nem négy személynek.
Hol a nyeremèny sorsolás ¿?¿ 🤪🤪🤪 vald be ÈN nyertem...
Kedves Gyuri!
Az NSU-ról keszült filmet nézve ugrott be, hogy tavaly nyári találkozásunk a Spitfire balesete miatt elmaradt.
Érdekel-e még? Ha igen, írj egy választ.
Üdvözlettel
Koncz András
Spitfire mindig érdekel, kb 25 éve folyamatosan, mióta tini koromban láttam egyet parkolni a suli közelében :-D
@@bollagyorgy Kedves Gyuri! Ne terheljük a nagyközönséget a részletekkel. Kérem írj egy mailt nekem a tavaly júniusban köztünk használt e-maiil címemre. Aztán összehozzuk a találkozót. Üdv. András
@@andraskoncz1961 szia, hiába keresem, nem találom azt a levelezést, nem kizárt, hogy a TC-s emailemen ment, ami már nem elérhető sajnos. Küldesz lszi egy új mailt a bolla.gyorgy kukac gmail címre? Mert a kocsi nagyon érdekelne....
Zaporozsec 968M összehasonlítót pls :D
Volt olyan piac, ahol mindkettő kapható volt?
@@bollagyorgy nem, sajnos a vasfüggöny kettévágta a piacot :(
A tulaj coroláját még a rozsdakupacban láttam.
-
Érdekes hogy az Audi egyik évfordulós írásában ahol az Audi történelmét taglalják nem említik, hogy a VW vette meg nekik az NSU-t.
Igen, a létezését is tagadják...
@@bollagyorgyde most az Audinál készítettek egy elektromos jószágot az nsu formatervére
Szubjektív véleményem: ez a sziluett és forma (ami a Zaporozsecről is ismerős, sőt a korszakokkal későbbi Honda Cityről is) egyszerű merénylet az esztétika és jó ízlés ellen.
Nem véletlen, hogy sikeres rally autók is voltak igaz nem ezzel a kis motorral...
Igen, a ruszkik fullra lelopták a formát a Zapin.
azért mégse hálisten
Zaporozsec!!!!!!!!!
Oh wait...
:-D Messze van ez attól, mint Zaporizzsja Neckarsulmtól
@@bollagyorgy Ha jól tudom, a Zaporozsec tervezői beismerték, hogy a formát az NSU-ról koppintották. Nem véletlen a hasonlóság. Kb. ennyi a "közös" bennük.
@@bollagyorgy Nyilván, de az a forma... :)
@@bollagyorgy a zapi van ettől messze helyesebben
lüttyő
Szép Zaporozsec🤣😵💫🙈🤬👽
Zaporozsec.
idióta
Vicc, humor!! Nem a Zápor Joskat ,masoltatok ,hé??
Ugyan olyan a hegyen mint a zaporozsec
orvosod mit mond