Citroën C3 I de 2006, Quitar y Limpiar el Colector de Admisión Motor Diesel 8HZ. FUGA DE ACEITE
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- čas přidán 25. 08. 2024
- Tutorial que te muestra cómo quitar y limpiar el Colector de Admisión de un Citroën C3 I del año 2006 con motor diésel 8HZ.
El problema de la fuga de aceite de la PCV unido al ollin de los gases de la EGR, hace que se obstruya o disminuya el paso del aire en el colector de admisión; es una tarea sucia, tediosa y larga, pero quitar el colector, sea para limpiarlo, o cambiarlo por uno nuevo, mejora bastante el rendimiento del motor, optimisa el consumo y ayuda a que el sistema antipolución del motor siga funcionando bien, Este video te muestra paso a paso desmontar el colector y te da opciones de limpiarlo.
Que sea de ayuda, un saludo
@Cdmotor #CitroenC3 #ColectorAdmisión
Muy buen video desde que me guiaste con la distribución del Citroen c2 aquí me tienes suscrito
Magnifico 👍👍
Como encajar la admision con las juntas redondas toricas.....no entran en los colectores de admision ....ni hechandole vaselina...
Hola, buen video, pudiste solucionar lo de la PCV, a mi me pasa lo mismo le esta entrando un poquito de aceite al turbo , por la salida de los gases de pcv...
Hola, con limpiar la membrana se ha quitado la fuga de aceite, pero estoy a la espera de la nueva membrana, pero podría decir que con limpiar y cambiar membrana se soluciona el problema, un saludo
Me olvidaba, aquí tienes un video donde reviso la PCV, un saludo czcams.com/video/og0Wcq0dvHA/video.htmlsi=DjQxCVmv8tJY7bHr
Hola muy bueno el video!!
Cómo se saca el diagrama de la válvula pcv?
Milko de Rosario Santa Fe Argentina
Hola, aquí tienes el enlace, un saludo czcams.com/video/og0Wcq0dvHA/video.htmlsi=XuHBvw3H7KwbxcUW
hola buenos dias.
hace unos meses esta en mi poder un c3 8hz, el cual tiene unas grandes fugas de aceite vamos que el motor esta sucisimo, todavia no he encontrado exacto por donde es , pero es por la zona que da al habitaculu, por lo que me decanto por la recirculacion de gases, como verias anular la recirculacion de gases.
tambien he pensado en en la tapa de punterias, no la plastica si no la de metal, lo verias factible que persiera por ahi, creo que no lleva junta por lo que me estrañaria.
gracias de antemano
Hola, hay varias causas de fuga: la junta de la bomba de vacío, la membrana de la pcv, el turbo, las juntas de las tapas de balancines etc. En mi caso ha sido una causa tras otra y aún creo no haber atendido todas, espero en unas semanas subir videos donde veremos esas causas para que revises y repares. De momento te sugiero limpiar bien el motor y ver por donde fuga. La egr en teoría no tiene que ver con la fuga de aceite, pero con estos motores nunca se sabe. Un saludo
hola nuevamente, me referia a si sabes si dará problemas la anulación de la ego, ya que no es nada cómodo andar montando y desmontando
@@AreaCDMotor
Partiendo que no he anulado la egr, no sabría decirte si anulándola dará problemas; he visto en uno que otro video -no es el mismo motor, ojo, pero es la misma familia- que la anulación hace que el testigo de egr se active, porque la electrónica del motor detecta como si está obstruido y lo pone en modo seguro. Espero que en próximas semanas, retome la subida de videos y entre ellas habrá una sobre la limpieza de la egr, la verdad que quita el problema, lo malo, es laborioso llegar hasta alli y mas quitarlo por el poco espacio, pero la limpieza es sencilla. En resumen, mejor limpiarlo que anularlo, un saludo
gracias a la espera
@@AreaCDMotor
gracias por el vídeo, has notado diferencia? has limpiado ya todo el circuito de la EGR?
Hola, se nota diferencia, ya que antes, me saltaba el testigo motor, y pasó varios años sin problemas hasta que apareció el problema de la PCV; cuando le pisabas reaccionaba casi al instante después de la limpieza, antes se le notaba pesadillo. De momento no pienso tocar la egr, ya que los problemas se daban por la pcv, pero no descarto hacerlo cuando haga los precalentadores, para dejarlo todo revisado respecto al sistema antipolucion. Gracias por visitar mi canal, un saludo
es una pena, después de todo lo que has desmontado te has quedado a dos pasos de desmontar la EGR