Sehr innovatives Konzept und von technischer Seite extrem interessant! Alleine die Kombination von Seilbahnen und den schienengeführten Gondeln ist super aber das Ganze zusätzlich noch mit autonomen Fahrgestellen für die Straße zu kombinieren… ein sehr spannendes Zukunftskonzept! Da hofft man als baldiger Absolvent auf passende Stellenangebote in Zukunft! ;)
Hallo Stefan! Wenn du mit "konkret" meinst, dass sich schon Städte hierfür entschieden haben, muss ich dich leider enttäuschen. Das ist jetzt mal unsere Vision, wie Mobilität in Zukunft aussehen könnte.
@@DoppelmayrSeilbahnen In München wurde doch erst vor kurzem für den Frankfurter Ring sowas vorgeschlagen - da könntet ihr doch mal nachfragen? Ich finde das Konzept super!
Wurde ja schon in einigen Städten in Südamerika mit bergigen Gelände umgesetzt. Stuttgart wäre auch dazu prädestiniert. Das scheitert aber an der deutschen Bürokratie. Und wer kein Windrad vor der Tür will der möchte auch nicht das eine Luftseilbahn über sein Haus schwebt.
Hallo, egal wie verbessert die Seilbahn ist, es ist immer nur eine Seilbahn, aber Anatolij Junickys Schnurtransporttechnik - uSky Transport zeigt uns bereits komplexe Transport Lösungen.
@@DoppelmayrSeilbahnen Hallo, egal wie verbessert die Seilbahn ist, es ist immer nur eine Seilbahn, aber Anatolij Junickys Schnurtransporttechnik - uSky Transport zeigt uns bereits komplexe Transportlösungen
Ich bringe das Thema Seilbahnen immer wieder vor. Für Städte und Berufspendler ist es die Zukunft. Geringe Instandhaltungskosten, kaum bis keine Wartezeiten, kein Lärm, keine Straßeninstandhaltungskosten, kein Streusalz, keine Unfälle, grüne Energie, worauf warten wir eigentlich???
Dieses Konzept hat Hand und Fuss. Dabei wäre das gar nicht mal so schwer umzusetzen. Auch der Kostenaufwand dürfte sich in Grenzen halten. Seilbahnen sind sehr umweltfreundliche und vor allem sichere Verkehrsmittel. Nunja die Variante mit dem Shuttle auf Rädern ist noch etwas komplex für derzeitigen Technikstand., aber machbar. Wenn diverse Hersteller sich an einen Standard halten würden, wäre so etwas in 5 Jahren fertig.
In Erlangen soll eine Straßenbahn (Stadtumlandbahn) zwischen Nürnberg - Erlangen - Herzogenaurach gebaut werden. Derzeitige Kostenplanung 16.7 Mio. EURO pro Km. 🤣 Ich favorisiere seit meinem Besuch im La Paz Bolivien eine urbane Seilbahnlösung. Ich brauche hier aber Unterstützung und Infos von Doppelmayr.
Interessantes Konzept auch de Verbindung von Cargo auf der selben Route könnte hier vermutlich am besten funktionieren als im Vergleich zu manch anderen Konzepten.
alright, i was actually trying to design something similar without knowing about this amazing development earlier this year. i was doing such because of the switching problems of Aerial Cable Cars when in the route. oddly, the idea first came to me in a dream back in 2014. im just curious, are turnouts possible with the monorail variation of this concept? because if not, i would be more than willing to help design a solution to turnouts, and i may already have one forming in my head. i would Love to go into this technology further and maybe even help with some concepts. what is the best way to contact you with some of my ideas?
Anregung: Je nach GPS-Koordinaten elektrisch selbst schaltende Milchglasscheiben. Das könnte etwa beim hohen Vorbeifahren an Wohnhäusern eine virtuelle Sichtschutzwand bilden. Also wahlweise rechts, links oder beidseitig, und nur so lange es tatsächlich gebraucht wird. Das könnte die Akzeptanz der Bevölkerung sicher heben, die das immer wieder einmal als Gegenargument für den städtischen Seil-/Hochbahnverkehr bringt.
Danke, Paul! An der Technik arbeiten wir bzw. die Kollegen bei CWA natürlich schon seit geraumer Zeit - wird für die Akzeptanz im urbanen Bereich eine große Rolle spielen...
Ihr seid unglaublich!!! Mir blieb einfach nur der Mund offen stehen und bin sprachlos. Das ist die Zukunft, im Zusammenspiel mit U-Bahnen! Darf ich fragen was so eine Anlage mit den drei verschieden Variationen kosten würde so ungefähr? Es ist einfach der Hammer, großen Respekt an ganz Doppelmayr/Garaventa für diese Innovation, darauf muss man erstmal kommen.
Die Idee, die Kabine sowohl am Seil als auch auf einem Fahrgestell zu nutzen und damit auf das Umsteigen zu verzichten, kam man bereits vor geraumer Zeit an der RWTH Aachen.
Servus! Freut uns, dass dir das Konzept gefällt! Ich kann zu den Kosten aber leider nichts sagen - weiß auch gar nicht, ob sich das schon konkret beziffern lässt ;)
Man kann dies nicht kombinieren die Anforderungen sind viel zu Unterschiedlich. Städtische Seilbahnen sind definitv auch etwas für Schwellenländer und Städte wie Beispielsweise Mexico Stadt.
@@paxundpeace9970 das kann man so nicht sagen. In La Paz zum Beispiel ist ja etwas großartiges entstanden, aber bei mir in Stuttgart gibt es auch eine Studie für 3 MGDs in der Stadt. Stuttgart ist ja sehr bergig und eingekesselt, da wäre so eine Lösung die Beste. Hier würde man das dann auch mit dem bestehenden Stadtbahn Netz verbinden. Es gibt ein enormes Verkehrsproblem, das könnte man so gut entzerren. So etwas wäre auch in Stuttgart finanziell möglich, denn man hat ja für die Autofahrer geplant, die Autobahnen rund um Stuttgart weiter auszubauen für x Millionen. Dann kann man auch mal sinnvolles für die Stadt tun, mit Zuschüssen von Land und Bund.
Das ist ein extrem vielversprechendes Komzept...da wären den individuellen Wünschen der Städte fast keine Grenzen gesetzt Vermutlich ist aber der Preis dann doch immer das Problem
Doppelmayr i have few questions. If omega IV is 10 cabin what is 8 cabin? And What is aerial tramway? I hope you can answer on this queston you are my big fan and i have liked ski lifts my hole life
Hi Research Lab! The name "Omega" with roman numbers marks the generation of cabins. Omega V, therefore, is newer than Omega IV. While Omega IV cabins come for 6, 8 and 10 persons, Omega V is currently built for a 10-person capacity. For higher capacities the Atria cabins are used. For more info check out our cabin company CWA's website: www.cwa.ch/en/ An aerial tramway is a ropeway system, where one, or often two cabins pulsate between the bottom and top stations. Check out our website for more info on this system: www.doppelmayr.com/products/reversible-aerial-tramway/ Best Regards!
Klasse Konzept, dass ich gerne irgendwann einmal umgesetzt sehen möchte. Habt ihr eigentlich mittlerweile weitere Projekte mit Freizeitparks am laufen nach dem Disney Skyliner. Ich kann mir gerade eine Seilbahn oder ein Schienensystem sehr gut als Transportmittel in und zwischen Freizeitparks vorstellen
Hallo Stefan! Über ungelegte Eier sollten wir nicht sprechen ;) aber es gibt mittlerweile mehrere Anlagen, die in und um Freizeitparks gebaut wurden. In Form von Standseilbahnen z.B. Hogwarts Express in Orlando und Ocean Express in Hongkong, dann gibt es mehrere EUB-Anlagen auf der Freizeit-Insel Sentosa, den Oakland Zoo... aber dieser Bereich hat auf jeden Fall noch Potenzial!
Wieso heisst euer kanal nicht garaventa/doppelmayr? Die ganzen kabinen die ihr da gezeigt haben kommen nämlich von olten steuerung von stans seile von fatzer laufgestell ev von goldau und heimberg??
Also nochmal etwas ausführlicher; Doppelmayr und Garaventa sind 2002 fusioniert und seitdem die Nr.1 am weltweiten Seilbahnmarkt. Die CWA, die die meisten unserer Kabinen produziert, wurde 2001 von Doppelmayr übernommen und so in die "Ehe" mitgebracht. Die Doppelmayr Connect Steuerung wurde in Wolfurt entwickelt und wird seit Übernahme der Frey AG 2017 eben auch in Stans produziert. Die ganzen Seile kaufen wir zu - meist von Fatzer (CH) oder Teufelberger (AT). Im Konzept siehst du CWA-Kabinen und Doppelmayr-Technik (3S System, City Cable Car) kombiniert mit Logistik-Lösungen von unserer Tochterfirma LTW Intralogistics und Ideen von externen Partnern. Ist alles nicht so Schweiz-lastig wie du denkst ;)
@@DoppelmayrSeilbahnen Jaaaaaaaa.... branding technisch finde ich würde es sowiso besser tönen mit neuem gemeinsamen logo zuerst garaventa/ dann doppelmayr würde sich besser vermarkten auch wenn doppelmayr grösser ist Und: soviel ich weiss ist die "haupttechnologie" die erste kuppelbare sesselbahn wurde von vonroll aus thun in flims gebaut. durfte damals einmal als schlosser im gwatt schnuppern freundliche grüsse aus dem berner oberland👋🏼
Hallo Teimey! Das Branding ist wirklich seit Jahren ein Thema :) dass Von Roll in der Schweiz schon während des zweiten Weltkriegs kuppelbare Lifte entwickelt hat, ist uns durchaus bekannt. Wir sind erst in den 70ern in dieses Geschäft eingestiegen, die Seilbahnsparte von Von Roll wurde dann in den 1990ern von uns übernommen.
With oil costing so much and being dependent on countries like Russia, this is the solution. More effective than boats like we use here is Gothenburg and much more effective than buses for fast transportation through traffic
Hi Research! You might want to checl out our project in La Paz - over 30 kilometers of ropeways with 10 lines and 26 stations, all built within 5 years: lapaz.doppelmayr.com/
@@DoppelmayrSeilbahnen that produced a lot of inspiration and ideas for a winter resort simulator. That was also really great for intermediate stations and all but anyway i want go now in la paz
Why don't you bid on bridge replacement peoejct like quebec 3rd link or ottawa alexandra bridge!!! A gondola can replace or xomplement those infrastruxture at a fraction of the cost!
No. Cablecars/Gondolas/Aerial Trams/Chairlifts/Ropeways only make sense in the fixed aerial routes that we have today. Buses, trams, metros and trains make sense to travel at grade or in subways/tunnels but not these detachable "pods". That is techfuturistic BS. Buses, trams, metros, trains and their in-betweens are all needed partly because they are often superior to gondola systems but also BECAUSE they take up space from private cars. Any CG animation where there are also loads of cars on the streets can be immediately dismissed since what ever Gadgetbahn they're pushing won't take away from motorists!
@@Marquis-Sade ja das schon, aber nicht dass es im Video züge hat. ich meinte, dass das was im gezeigt wird eine schlechte Lösung ist und man lieber züge nimmt
@@hoodio Achso, eventuell. Würde man sehen wenn das Realität werden würde. Ich wäre jedenfalls offen dafür. Zumindest mal für "normale" urbane Seilbahnen. Ohne diese Pods...das würde mir schon genügen.
Hi Metallschwein! Mit einer U-Bahn können unsere Systeme in puncto Förderleistung nicht mithalten - wir sehen Seilbahnen eher als Ergänzung zu solchen Verkehrsmitteln. Schau mal hier: czcams.com/video/vXe8XviLh1o/video.html
Not that great, over engineered and doesn´t solve air quality. Also this works just for isolated communities with difficult terrain, above avenues people can just walk
@@DoppelmayrSeilbahnen Exactly what I thought - average car speed in densely populated urban areas is usually between 20 to 40km/h, with speeds between 10 to 20km/h in periods of congestion.
This would average a higher speed than your car where it would be built, which obviously does not include American suburbs. Thus everything your wrote there is just wrong.
So ein Schwachsinn. Wir haben bereits Schienengebundene Verkehrsmittel, welche um einiges kostengünstiger so umgerüstet werden könnten, dass die Wagen zerteilt als Busse weiterfaren
@@robrobsen9727 Ok sorry hab dich missverstanden. Allerdings scheinen diese Seilbahnen relativ günstig zu sein und wunderschön darin zu fahren ist es auch. Natürlich kann man sowas nicht über die Wiener Innenstadt bauen, rundherum aber kann ich mir einiges vorstellen und in Frankfurt oder Berlin sowieso.
Jaja übertreibts nicht mit eurem andy scheuer scheiss😂 ihr habt noch nicht viele seilbahnen montiert in den europäischen städten... Vielleicht solltet ihr mal anfangen zu werben man kennts nämlich hier nicht wie das garaventa i bogota gemacht hat
Hi Teimey! Wir zeigen hier eine "Zukunftsvision" - das ist eben unsere Idee, wie das in einigen Jahren aussehen könnte. Stadtseilbahnen wie die in La Paz oder Bogota präsentieren bzw. bewerben wir regelmäßig auf Stadtplanungs-Kongressen und Fachtagungen, allerdings ist gerade Deutschland in diesem Bereich sehr langsam. Zu den europäischen Städten kommt demnächst was ;)
Thx doppelmayer for destroying our cities. Yeah the thing with the cabs is a cool thing, but a „Seilbahn“ is pure crap. This will be the next Automobil Problem in our cities. If there’s something, like these cabs move in cohorts on rails and get them on these things for street for the last meters, cool. But pls not as a „Seilbahn“. The „Seilbahn“ has to low capacity and dos destroy the look of the cities.
Sehr spannendes Konzept!
Tricable gondola as urban public transportation, that's sound futuristic ;)! Hopefully soon reality!
Sehr innovatives Konzept und von technischer Seite extrem interessant! Alleine die Kombination von Seilbahnen und den schienengeführten Gondeln ist super aber das Ganze zusätzlich noch mit autonomen Fahrgestellen für die Straße zu kombinieren… ein sehr spannendes Zukunftskonzept!
Da hofft man als baldiger Absolvent auf passende Stellenangebote in Zukunft! ;)
Hey Zurich see that? 👀
Sehr interessant! Bin gespannt, was wir davon später in der Realität erleben dürfen. Gibt es dazu schon konkrete Pläne?
Hallo Stefan! Wenn du mit "konkret" meinst, dass sich schon Städte hierfür entschieden haben, muss ich dich leider enttäuschen. Das ist jetzt mal unsere Vision, wie Mobilität in Zukunft aussehen könnte.
@@DoppelmayrSeilbahnen In München wurde doch erst vor kurzem für den Frankfurter Ring sowas vorgeschlagen - da könntet ihr doch mal nachfragen? Ich finde das Konzept super!
Wurde ja schon in einigen Städten in Südamerika mit bergigen Gelände umgesetzt. Stuttgart wäre auch dazu prädestiniert. Das scheitert aber an der deutschen Bürokratie. Und wer kein Windrad vor der Tür will der möchte auch nicht das eine Luftseilbahn über sein Haus schwebt.
Hallo, egal wie verbessert die Seilbahn ist, es ist immer nur eine Seilbahn, aber Anatolij Junickys Schnurtransporttechnik - uSky Transport zeigt uns bereits komplexe Transport Lösungen.
@@DoppelmayrSeilbahnen Hallo, egal wie verbessert die Seilbahn ist, es ist immer nur eine Seilbahn, aber Anatolij Junickys Schnurtransporttechnik - uSky Transport zeigt uns bereits komplexe Transportlösungen
Ihr macht einfach die besten video
Now that's a future I want to be a part of! Innovation in transportation!
Ich bringe das Thema Seilbahnen immer wieder vor. Für Städte und Berufspendler ist es die Zukunft. Geringe Instandhaltungskosten, kaum bis keine Wartezeiten, kein Lärm, keine Straßeninstandhaltungskosten, kein Streusalz, keine Unfälle, grüne Energie, worauf warten wir eigentlich???
Dieses Konzept hat Hand und Fuss. Dabei wäre das gar nicht mal so schwer umzusetzen. Auch der Kostenaufwand dürfte sich in Grenzen halten.
Seilbahnen sind sehr umweltfreundliche und vor allem sichere Verkehrsmittel.
Nunja die Variante mit dem Shuttle auf Rädern ist noch etwas komplex für derzeitigen Technikstand., aber machbar.
Wenn diverse Hersteller sich an einen Standard halten würden, wäre so etwas in 5 Jahren fertig.
Wie cool ist das denn!!! Hoffentlich ist das bald Realität!
1:20 reminds me a lot of the RWTH Aachen’s upBus project.
czcams.com/video/5n1_gBQWB00/video.html
Wow, amazing innovation 👏👍
They should do this in airports as a trans-terminal train without waiting times
Dann kann man nur hoffen das solche Innovativen Ideen auch wirklich gehört und gesehen werden und damit auch umgesetzt werden können.
Hoooo énorme bravo 👏👏👏
Mega interessant!
Door to door!
Wow, that's is future!
Sehr schönes Konzept! Hoffe wir können irgendwann damit fahren!
Das ist so unglaublich cool. :)
Servizio fatto molto bene. Spero che si possa attivare sia per il genere umano e sia per la nostra natura in generale
yooooooooooooo! the 3S turns into a car-pod-thing! That is epicly cool!
Schon sehr sehr interessant 😃👍
Ich kenne nix besseres als Doppelmayr
Immer noch eine Schande dass hier in Hamburg keine Seilbahn gebaut wurde die wirklich eine wichtige Verbindung in den Süden geschaffen hätte.
Endlich mal eine richtig gute Idee. Sehr sehr gut Doppelmayr.
Remember that wälderbahn ?
War am Ende zu teuer für ein technisches Projekt das noch nie zuvor ausprobiert worden ist
@@valentin6824 Teurer, als eine neue U- oder Straßenbahn? Never!
In Erlangen soll eine Straßenbahn (Stadtumlandbahn) zwischen Nürnberg - Erlangen - Herzogenaurach gebaut werden. Derzeitige Kostenplanung 16.7 Mio. EURO pro Km. 🤣 Ich favorisiere seit meinem Besuch im La Paz Bolivien eine urbane Seilbahnlösung. Ich brauche hier aber Unterstützung und Infos von Doppelmayr.
Hallo Martin! Wenn wir dich unterstützen können, sende uns gerne eine mail an mobility (at) doppelmayr.com
@@DoppelmayrSeilbahnen Dankeschön, ich melde mich.
Interessantes Konzept auch de Verbindung von Cargo auf der selben Route könnte hier vermutlich am besten funktionieren als im Vergleich zu manch anderen Konzepten.
have to take the multi station approach with the detachable cars
That's a cool transportation! Are these Gondola Lifts are 2 in 1? More like the Cable Car, then on the Street running like the PRT?
alright, i was actually trying to design something similar without knowing about this amazing development earlier this year. i was doing such because of the switching problems of Aerial Cable Cars when in the route. oddly, the idea first came to me in a dream back in 2014. im just curious, are turnouts possible with the monorail variation of this concept? because if not, i would be more than willing to help design a solution to turnouts, and i may already have one forming in my head. i would Love to go into this technology further and maybe even help with some concepts. what is the best way to contact you with some of my ideas?
probably more vailable than musks skate-board tunnels.
The dopelmayr city cable car video yea I think maybe This may sort of be an unnecessary mode but just a regular 3s is good enough
Anregung: Je nach GPS-Koordinaten elektrisch selbst schaltende Milchglasscheiben. Das könnte etwa beim hohen Vorbeifahren an Wohnhäusern eine virtuelle Sichtschutzwand bilden. Also wahlweise rechts, links oder beidseitig, und nur so lange es tatsächlich gebraucht wird. Das könnte die Akzeptanz der Bevölkerung sicher heben, die das immer wieder einmal als Gegenargument für den städtischen Seil-/Hochbahnverkehr bringt.
Danke, Paul! An der Technik arbeiten wir bzw. die Kollegen bei CWA natürlich schon seit geraumer Zeit - wird für die Akzeptanz im urbanen Bereich eine große Rolle spielen...
Ihr seid unglaublich!!! Mir blieb einfach nur der Mund offen stehen und bin sprachlos. Das ist die Zukunft, im Zusammenspiel mit U-Bahnen! Darf ich fragen was so eine Anlage mit den drei verschieden Variationen kosten würde so ungefähr? Es ist einfach der Hammer, großen Respekt an ganz Doppelmayr/Garaventa für diese Innovation, darauf muss man erstmal kommen.
Die Idee, die Kabine sowohl am Seil als auch auf einem Fahrgestell zu nutzen und damit auf das Umsteigen zu verzichten, kam man bereits vor geraumer Zeit an der RWTH Aachen.
Servus! Freut uns, dass dir das Konzept gefällt! Ich kann zu den Kosten aber leider nichts sagen - weiß auch gar nicht, ob sich das schon konkret beziffern lässt ;)
Man kann dies nicht kombinieren die Anforderungen sind viel zu Unterschiedlich.
Städtische Seilbahnen sind definitv auch etwas für Schwellenländer und Städte wie Beispielsweise Mexico Stadt.
@@paxundpeace9970 das kann man so nicht sagen. In La Paz zum Beispiel ist ja etwas großartiges entstanden, aber bei mir in Stuttgart gibt es auch eine Studie für 3 MGDs in der Stadt. Stuttgart ist ja sehr bergig und eingekesselt, da wäre so eine Lösung die Beste. Hier würde man das dann auch mit dem bestehenden Stadtbahn Netz verbinden. Es gibt ein enormes Verkehrsproblem, das könnte man so gut entzerren. So etwas wäre auch in Stuttgart finanziell möglich, denn man hat ja für die Autofahrer geplant, die Autobahnen rund um Stuttgart weiter auszubauen für x Millionen. Dann kann man auch mal sinnvolles für die Stadt tun, mit Zuschüssen von Land und Bund.
@@XYZ-nw2df Dies ist ein typisch deutsches Problem
Mega Konzept
Wowww👍
Das ist ein extrem vielversprechendes Komzept...da wären den individuellen Wünschen der Städte fast keine Grenzen gesetzt
Vermutlich ist aber der Preis dann doch immer das Problem
DOPPELMAYR CAR
👌👌👌
Doppelmayr i have few questions.
If omega IV is 10 cabin what is 8 cabin?
And What is aerial tramway?
I hope you can answer on this queston you are my big fan and i have liked ski lifts my hole life
Hi Research Lab!
The name "Omega" with roman numbers marks the generation of cabins. Omega V, therefore, is newer than Omega IV. While Omega IV cabins come for 6, 8 and 10 persons, Omega V is currently built for a 10-person capacity. For higher capacities the Atria cabins are used. For more info check out our cabin company CWA's website: www.cwa.ch/en/
An aerial tramway is a ropeway system, where one, or often two cabins pulsate between the bottom and top stations. Check out our website for more info on this system: www.doppelmayr.com/products/reversible-aerial-tramway/
Best Regards!
Thanks:D
Klasse Konzept, dass ich gerne irgendwann einmal umgesetzt sehen möchte. Habt ihr eigentlich mittlerweile weitere Projekte mit Freizeitparks am laufen nach dem Disney Skyliner. Ich kann mir gerade eine Seilbahn oder ein Schienensystem sehr gut als Transportmittel in und zwischen Freizeitparks vorstellen
Hallo Stefan! Über ungelegte Eier sollten wir nicht sprechen ;) aber es gibt mittlerweile mehrere Anlagen, die in und um Freizeitparks gebaut wurden. In Form von Standseilbahnen z.B. Hogwarts Express in Orlando und Ocean Express in Hongkong, dann gibt es mehrere EUB-Anlagen auf der Freizeit-Insel Sentosa, den Oakland Zoo... aber dieser Bereich hat auf jeden Fall noch Potenzial!
Den Hogwarts Express bin ich auch schon gefahren. Finde das genial hierfür eine Seilbahn einzusetzen. Danke für eure Antwort
Ich glaube nicht, ob man das Umsetzen kann👏, ansonsten ein cooles Projekt
Hi Nilxxi! Das ist eben das Ding mit Zukunftsvisionen ;) viele Bestandteile dieses Konzepts haben wir aber schon umgesetzt.
@@DoppelmayrSeilbahnen Die Frage ist nun dabei, ob das klappt mit der Sicherheit und das auf der Strasse
@@nilxxi1634 Autonomes Fahren wird ja schon extrem weit erlaubt und erforscht
Klingt alles sehr schön und interessant nur den Teil wo die "Autos" hinzukommen da wird es derweilen noch etwas zu futuristisch ;-)
❤️👍
日本欲しい
Wieso heisst euer kanal nicht garaventa/doppelmayr? Die ganzen kabinen die ihr da gezeigt haben kommen nämlich von olten steuerung von stans seile von fatzer laufgestell ev von goldau und heimberg??
Doppelmayr ist einfach die größere, weltweit bekanntere Firma.
@@DoppelmayrSeilbahnen 😂😉😉😉
Also nochmal etwas ausführlicher; Doppelmayr und Garaventa sind 2002 fusioniert und seitdem die Nr.1 am weltweiten Seilbahnmarkt. Die CWA, die die meisten unserer Kabinen produziert, wurde 2001 von Doppelmayr übernommen und so in die "Ehe" mitgebracht. Die Doppelmayr Connect Steuerung wurde in Wolfurt entwickelt und wird seit Übernahme der Frey AG 2017 eben auch in Stans produziert. Die ganzen Seile kaufen wir zu - meist von Fatzer (CH) oder Teufelberger (AT).
Im Konzept siehst du CWA-Kabinen und Doppelmayr-Technik (3S System, City Cable Car) kombiniert mit Logistik-Lösungen von unserer Tochterfirma LTW Intralogistics und Ideen von externen Partnern. Ist alles nicht so Schweiz-lastig wie du denkst ;)
@@DoppelmayrSeilbahnen Jaaaaaaaa.... branding technisch finde ich würde es sowiso besser tönen mit neuem gemeinsamen logo zuerst garaventa/ dann doppelmayr würde sich besser vermarkten auch wenn doppelmayr grösser ist Und: soviel ich weiss ist die "haupttechnologie" die erste kuppelbare sesselbahn wurde von vonroll aus thun in flims gebaut. durfte damals einmal als schlosser im gwatt schnuppern freundliche grüsse aus dem berner oberland👋🏼
Hallo Teimey! Das Branding ist wirklich seit Jahren ein Thema :) dass Von Roll in der Schweiz schon während des zweiten Weltkriegs kuppelbare Lifte entwickelt hat, ist uns durchaus bekannt. Wir sind erst in den 70ern in dieses Geschäft eingestiegen, die Seilbahnsparte von Von Roll wurde dann in den 1990ern von uns übernommen.
With oil costing so much and being dependent on countries like Russia, this is the solution. More effective than boats like we use here is Gothenburg and much more effective than buses for fast transportation through traffic
How long does it take to build one roughly two-miles lift
Hi Research! We usually install our lifts within a couple of months if there are not too many intermediate stations.
Wow i think many years
Hi Research! You might want to checl out our project in La Paz - over 30 kilometers of ropeways with 10 lines and 26 stations, all built within 5 years: lapaz.doppelmayr.com/
Wow! Thanks
@@DoppelmayrSeilbahnen that produced a lot of inspiration and ideas for a winter resort simulator. That was also really great for intermediate stations and all but anyway i want go now in la paz
Why don't you bid on bridge replacement peoejct like quebec 3rd link or ottawa alexandra bridge!!! A gondola can replace or xomplement those infrastruxture at a fraction of the cost!
Die Gondel auf Rädern erinnert mich stark an jene von BoringCompany 🤔
Dachte ich auch direkt. Ob sie davon wohl abgeschaut haben?
Sehr cooles Konzept, befürchte aber, dass das so bald nicht Realität werden wird.
Bisschen offtopic aber kommt bald Mal wieder was nostalgisches?
Zermatt should have built this already in the 90s. The short sighted e-bus is terrible.
🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Könnt ihr das vor mein Haus bauen??
CABLE CAR
Tolle Idee, auf der Strasse fahren finde ich ein bisschen gefährlich wegen Unfällen oder Tieren die durchrennen
Ja Ja träumt weiter
No. Cablecars/Gondolas/Aerial Trams/Chairlifts/Ropeways only make sense in the fixed aerial routes that we have today. Buses, trams, metros and trains make sense to travel at grade or in subways/tunnels but not these detachable "pods". That is techfuturistic BS. Buses, trams, metros, trains and their in-betweens are all needed partly because they are often superior to gondola systems but also BECAUSE they take up space from private cars. Any CG animation where there are also loads of cars on the streets can be immediately dismissed since what ever Gadgetbahn they're pushing won't take away from motorists!
But it is a good alternative for motorists
das könnte ne musk idee sein, die lösung is wie immer züge
Wo siehst du da Züge?
@@Marquis-Sade hab ich gesagt es hat Züge?
@@hoodio Züge hast Du erwähnt
@@Marquis-Sade ja das schon, aber nicht dass es im Video züge hat. ich meinte, dass das was im gezeigt wird eine schlechte Lösung ist und man lieber züge nimmt
@@hoodio Achso, eventuell. Würde man sehen wenn das Realität werden würde. Ich wäre jedenfalls offen dafür. Zumindest mal für "normale" urbane Seilbahnen. Ohne diese Pods...das würde mir schon genügen.
Für den Transport von zig Tausenden Menschen in Millionmetropolen im Vergleich zur (U)-Bahn aber eher ungeeignet, was?
Hi Metallschwein! Mit einer U-Bahn können unsere Systeme in puncto Förderleistung nicht mithalten - wir sehen Seilbahnen eher als Ergänzung zu solchen Verkehrsmitteln. Schau mal hier: czcams.com/video/vXe8XviLh1o/video.html
Not that great, over engineered and doesn´t solve air quality. Also this works just for isolated communities with difficult terrain, above avenues people can just walk
Why wouldn't this help solve air quality issues?
@@thorstenreitz7302 people would still use a car because of the low speed
Hi comentarista! Travelling with a constant speed of 30 km/h at rush hour is not that bad in inner cities ;)
@@DoppelmayrSeilbahnen Exactly what I thought - average car speed in densely populated urban areas is usually between 20 to 40km/h, with speeds between 10 to 20km/h in periods of congestion.
This would average a higher speed than your car where it would be built, which obviously does not include American suburbs. Thus everything your wrote there is just wrong.
So ein Schwachsinn. Wir haben bereits Schienengebundene Verkehrsmittel, welche um einiges kostengünstiger so umgerüstet werden könnten, dass die Wagen zerteilt als Busse weiterfaren
Und wie viel kostet so ein km Ubahngleis?
@@Flex2212 ich rede von Straßenbahnen und Regionalbahnen
@@robrobsen9727 Ok sorry hab dich missverstanden.
Allerdings scheinen diese Seilbahnen relativ
günstig zu sein und wunderschön darin zu fahren ist es auch.
Natürlich kann man sowas nicht über die Wiener Innenstadt bauen, rundherum aber kann ich mir einiges vorstellen und in Frankfurt oder Berlin sowieso.
@@Flex2212 man darf nicht vergessen, dass 20% der Mitteleuropäischen Bevölkerung unter Höhenangst leiden. Für diese wäre es eine Zumutung
Überflüssig und zu teuer braucht kein Mensch
Da gibts was das nennt man Metro
Jaja übertreibts nicht mit eurem andy scheuer scheiss😂 ihr habt noch nicht viele seilbahnen montiert in den europäischen städten... Vielleicht solltet ihr mal anfangen zu werben man kennts nämlich hier nicht wie das garaventa i bogota gemacht hat
Hi Teimey! Wir zeigen hier eine "Zukunftsvision" - das ist eben unsere Idee, wie das in einigen Jahren aussehen könnte. Stadtseilbahnen wie die in La Paz oder Bogota präsentieren bzw. bewerben wir regelmäßig auf Stadtplanungs-Kongressen und Fachtagungen, allerdings ist gerade Deutschland in diesem Bereich sehr langsam. Zu den europäischen Städten kommt demnächst was ;)
Thx doppelmayer for destroying our cities. Yeah the thing with the cabs is a cool thing, but a „Seilbahn“ is pure crap. This will be the next Automobil Problem in our cities. If there’s something, like these cabs move in cohorts on rails and get them on these things for street for the last meters, cool. But pls not as a „Seilbahn“. The „Seilbahn“ has to low capacity and dos destroy the look of the cities.