На т 40 ставились по годам выпуска 3 типа дефлекторов охлаждения. На первых выпусках устанавливался сплошной одинарный -самый лучший , перегрева с таким не реально добиться. Но зимой с ним будет не до грев двигателя. Найти такой сейчас практически нереально. Потом ставились отдельные широкие (легче ставить,чем сплошной).Летом обдув не сколько хуже ,соответственно зимой лучше прогрев. И ещё дефлекторы не широкие . В зимний период, с такими будет оптимален температурный режим двигателя , а летом нет.
Здравствуй у его нужно спросить Татра это Машина? ,если Татра Машина то и т40 тоже трактор,все правильно говоришь гильзы должны быть чистыми и сухими, здоровья тебе и твоей семье всего самого наилучшего.
Объясняете всё грамотно и обоснованно, нет плохого т 40, есть плохие владельцы, у которых змеевик и цилиндры запачканы маслом, на них турбина нагнала пыли и ухудшила теплообмен.....вот им и перегрев.....
Мне как владельцу Т-40АМ не даёт покоя две вещи в Т-40АМ которые толком никто не делал. А именно поставить масляный термостат или даже два один чтоб пошел по малому кругу (или через родной радиатор, или напрямую в центрифугу без змеевика. Второй чтоб пошел через масляную печку в салон, и третий пошел по большому кругу через отдельный винесенный спереди масляный радиатор и потом через центрифугу/фильтр и в поддон. Так сказать будет система как в машинах с антифризом. Пока мотор холодный будет идти по кратчайшему пути чтоб бистрее двигатель набрал рабочую температуру, после того как набрал рабочую температуру если включена магистраль печки то термостат откроется по чучуть и будет постоянно греть масляную печку и отогревать салон. Как только салон прогрелся до определенной виставленной температуры то включиться второй термостат и масло начнет постепенно идти по большому кругу и держать 80 градусов. Для лета такая система с отдельным радиатором будет очень кстати так как маслом будет отбираться лишнее тепло и маслом будет охлаждаться и не дать подниматься температуре больше чем нужно и соответственно твитатеель не будет в повишанном температурном режиме. Напиши пожалуйста что Ти про ето думаешь и если найдешь время зделай пожалуйста толковое виде как ето зделать, так розвеем ещё один миф что летом Т-40 перегревается. К сожалению прошли времена создания етих хороших сверх надежнтх тракторов и только спустя 84 года ценим их по достоинству. Но лучше поздно чем никогда и довести их до ума Заранее спасибо, у нашего Т-40АМ стоит двигатель Д-144 и стоят такие форсунки как не странно. ТНВД не знаю на сколько виставлен но трёх корпусный плуг на 2 передаче тянет по глинястому чернозему на даче и на первой передаче глину в пахоте. Ни разу не испитивали дефицита мощности а вот тепла всегда, в кабине нереально почти летом работать а двигателю ещё хуже. Сейчас спустя 22 года работи в господарстве начел гавкать если держать оди и теже обороти, даеш зазу пропадает. Сейчас он отдихает так как ми все за границей из-за войны в Украине но по возвращении домой хочу ним заниматься и устранить его ещё заводские недочёт по работе летом и прогреву зимой.
Привет, по молодости видел алый цвет гильз на т-40. Было очень холодно, где-то -27 с сильным ветром, поехали с отцом, он на дт-75 за сеном. Сороковка не смотря на тёплый капот ни хрена ни грелась. Тогда я за сунул картонку под щиток на турбине. Где-то градусов 60 поднял. Приехали, подцепили по стогу, поехали обратно, картонку достать забыл. А колхозная сороковка тянула как дурная, у меня были поставлены распылители от т-150, накрученный топливный насос. В общем по началу этот стог спокойно на четвёртой попёр, где-то через километр резко стала падать мощность, включил первую, остановился, поршни "прихватило". Открыл тёплый капот, гильзы в темноте светились. Температура масла при этом только до 90 поднялась. В 1995 году было дело)))
@@user-ji6sd2uv4h три года на нём отработал, полёт нормальный))) За день по 70 га в посевную прикатывал, по 40 заборанивал посевы, бака топлива хватало до 7 вечера. По 800 га за посевную делал. Летом косил, затем солому сталкивал. Движок выжил, моя спина нет))) А перегрел, потому что картонку не достал. Кольца поршневые заменил только через год. Родных распылителей тогда просто не было.
@@user-ji6sd2uv4h ну, это тебе не огороды пахать))). Заехал на поле, включил передачу, дал полный газ, и так целый день, с двумя перерывами, когда обед и ужин привезут. На кошении, сталкивании больше 30 не сжигал.
Совершенно с Вами согласен, по поводу чистоты двигателя, у меня т 25 когда покупали его мотор был засрат ужас как, между рёбер на гильзах вообще просвета не было, да чё в колхозе он работал механизаторы менялись на на нём как перчатки. Забрали его дёшево в 1997 за 10000р, механик говорит греется"зараза", поменяли гильзы, головки поршневую, досихпор довольны, а ещё турбину от т 40 поставил на сенокосе с роторной 1.65 хожу температура 70 больше не поднимается
Мне батя не дает ремонтировать поршневую(ездит на "кольцах" ), мол вспахиваю целину и грею до 120 без задиров. ТНВД НД 21/41 ремонтируем сами, да и форсунки тоже.
Дружище, возможно закрыт кран в положении зима. Тогда масло идти в радиатор не будет. На корпусе масляной центрифуги есть крышечка на двух болтах, их надо открутить и перевернуть эту крышку, так откроется проход масла.
Я с этим не согласен, в 90 х годах я мучился с этими ремнями. Новые ставишь, а они по разному растягиваются. Подтягиваешь, один тугой, другой не очень. Один если летит, то как правило и второй подкусывает, слетают оба. Короче старый механик мне сказал ставь один и контролируй ежедневно. С тех пор так и делаю и забыл за ремень. Пару раз подтянешь его и он ходит долго. Чаще на указатель надо смотреть и сам ремень, чуть что сразу меняю, и на запас.
Иван, здравствуйте, подскажите,что творится, я снял гильзы, всё промыл,поставил всё на место,головки пришлось шарошить,заменил клапана,притер их , сейчас греется четвертый цилиндр ,для сравнения сказать первый холодный,а четвертый кипит...
Здорова мужики нужна помощь заменили колен вал на т40 новый поставили завод им проработает и клинет глохнет вручную вал прокручиваешь крутиться чуть подождешь заводиться что может быть?
Я выкинул центрофугу и поставил фильтр, масло проходит фильтр потом змеевик охлаждения потом в блок. Летом t==75-85 максимум, и давление стало 1,5 кг на горячюю. Посмотрите каналы центрофуги и вы увидите что подача и обратка на охлождение в одном контуре. Зачем маслу идти по большому кругу если легче по малому. А у меня сначала фильтр потом змеевик потом блок.
Привет Крестьяне т 40 это сила!
На т 40 ставились по годам выпуска 3 типа дефлекторов охлаждения. На первых выпусках устанавливался сплошной одинарный -самый лучший , перегрева с таким не реально добиться. Но зимой с ним будет не до грев двигателя. Найти такой сейчас практически нереально. Потом ставились отдельные широкие (легче ставить,чем сплошной).Летом обдув не сколько хуже ,соответственно зимой лучше прогрев. И ещё дефлекторы не широкие . В зимний период, с такими будет оптимален температурный режим двигателя , а летом нет.
По поводу прикрытия турбины я с Вами полностью согласен. Масло греется, а цилиндры не охлаждаются.
У нас в Татарстане тоже оттепель таит потихоньку снег
Привет д Ваня как всегда снас много лайков объясняете чётко и ясно я всегда доволен вашими ответами 👍👍👍👌
Здравствуй у его нужно спросить Татра это Машина? ,если Татра Машина то и т40 тоже трактор,все правильно говоришь гильзы должны быть чистыми и сухими, здоровья тебе и твоей семье всего самого наилучшего.
Иван ты прав 👍👍👍
Объясняете всё грамотно и обоснованно, нет плохого т 40, есть плохие владельцы, у которых змеевик и цилиндры запачканы маслом, на них турбина нагнала пыли и ухудшила теплообмен.....вот им и перегрев.....
Мне как владельцу Т-40АМ не даёт покоя две вещи в Т-40АМ которые толком никто не делал.
А именно поставить масляный термостат или даже два один чтоб пошел по малому кругу (или через родной радиатор, или напрямую в центрифугу без змеевика.
Второй чтоб пошел через масляную печку в салон, и третий
пошел по большому кругу через отдельный винесенный спереди масляный радиатор и потом через центрифугу/фильтр и в поддон.
Так сказать будет система как в машинах с антифризом.
Пока мотор холодный будет идти по кратчайшему пути чтоб бистрее двигатель набрал рабочую температуру, после того как набрал рабочую температуру если включена магистраль печки то термостат откроется по чучуть и будет постоянно греть масляную печку и отогревать салон. Как только салон прогрелся до определенной виставленной температуры то включиться второй термостат и масло начнет постепенно идти по большому кругу и держать 80 градусов.
Для лета такая система с отдельным радиатором будет очень кстати так как маслом будет отбираться лишнее тепло и маслом будет охлаждаться и не дать подниматься температуре больше чем нужно и соответственно твитатеель не будет в повишанном температурном режиме. Напиши пожалуйста что Ти про ето думаешь и если найдешь время зделай пожалуйста толковое виде как ето зделать, так розвеем ещё один миф что летом Т-40 перегревается.
К сожалению прошли времена создания етих хороших сверх надежнтх тракторов и только спустя 84 года ценим их по достоинству. Но лучше поздно чем никогда и довести их до ума
Заранее спасибо, у нашего Т-40АМ стоит двигатель Д-144 и стоят такие форсунки как не странно. ТНВД не знаю на сколько виставлен но трёх корпусный плуг на 2 передаче тянет по глинястому чернозему на даче и на первой передаче глину в пахоте. Ни разу не испитивали дефицита мощности а вот тепла всегда, в кабине нереально почти летом работать а двигателю ещё хуже. Сейчас спустя 22 года работи в господарстве начел гавкать если держать оди и теже обороти, даеш зазу пропадает. Сейчас он отдихает так как ми все за границей из-за войны в Украине но по возвращении домой хочу ним заниматься и устранить его ещё заводские недочёт по работе летом и прогреву зимой.
т40 это хорошый трактор ..для дома....
Иван,не все знают что перед трубкой охлаждения есть кран зима-лето,можно прикрыть можно открыть и все будет норм.
Не на всех есть зима-лето
@@user-vx1rp9oj7tименно на всех И это не кран. , а просто переключатель
В хороших руках и лопата трактор а в кривых и кировец не трактор
Привет, по молодости видел алый цвет гильз на т-40. Было очень холодно, где-то -27 с сильным ветром, поехали с отцом, он на дт-75 за сеном. Сороковка не смотря на тёплый капот ни хрена ни грелась. Тогда я за сунул картонку под щиток на турбине. Где-то градусов 60 поднял. Приехали, подцепили по стогу, поехали обратно, картонку достать забыл. А колхозная сороковка тянула как дурная, у меня были поставлены распылители от т-150, накрученный топливный насос. В общем по началу этот стог спокойно на четвёртой попёр, где-то через километр резко стала падать мощность, включил первую, остановился, поршни "прихватило". Открыл тёплый капот, гильзы в темноте светились. Температура масла при этом только до 90 поднялась. В 1995 году было дело)))
Это от большого ума уже а не от особенностей трактора) накручивать насос и ставить не родные распылители вообще глупость великая
@@user-ji6sd2uv4h три года на нём отработал, полёт нормальный))) За день по 70 га в посевную прикатывал, по 40 заборанивал посевы, бака топлива хватало до 7 вечера. По 800 га за посевную делал. Летом косил, затем солому сталкивал. Движок выжил, моя спина нет))) А перегрел, потому что картонку не достал. Кольца поршневые заменил только через год. Родных распылителей тогда просто не было.
@@user-tz8su4tq5r 70 литров за день это много, огороды пахать 30-35 литров хватает
@@user-ji6sd2uv4h ну, это тебе не огороды пахать))). Заехал на поле, включил передачу, дал полный газ, и так целый день, с двумя перерывами, когда обед и ужин привезут. На кошении, сталкивании больше 30 не сжигал.
@@user-tz8su4tq5r все-равно многовато кажется, зимой лес таскаю помаленьку так вообще 100 литров на неделю хватает)
Если греется надо правильно выстовить угол опережения зажигания неправильное зажигания масло греется всегда
Привет 👍👍👍 зима по тихоньку уходит
Привет Иван всегда говорю на заводе не лохи работали..если стоит значит надо ..согласен с тобой.
Юрий 24👍👍👍👍👍 уминя т-40 есть и он тоже миня удивляет т -40 ето трактор ни заминимый
Йишо уминч т-40 старик 1976 года как у ивана
Все верно Юрий!
Здравствуйте с наступающим праздником вас и вашу семью.
Что за праздник?
@@user-fe8sb1qr2v весенний праздник в Казахстане Наурыз.
Дядь Вань видео очень полезноє спасибо вам
У меня грелось только в гидравлике масло,и то на пахоте, а движок я летом даже до 80 не мог нагреть.
Если весь день пашешь все равно нагреется
Греется когда сено косиш и температура воздух 30 градусов.
У бати масло грелось летом в жару на сенокосе на двигателе Д-21, но не больше 90-95°С, без масляного радиатора
@@sergeyfedorov7050 точно также
У т-40 рабочая температура 115-120 градусов
Т-40 трактор воздушно-МАСЛЕННОГО охлаждения, так что следите за уплотнением двс и его чистотой.
Совершенно с Вами согласен, по поводу чистоты двигателя, у меня т 25 когда покупали его мотор был засрат ужас как, между рёбер на гильзах вообще просвета не было, да чё в колхозе он работал механизаторы менялись на на нём как перчатки. Забрали его дёшево в 1997 за 10000р, механик говорит греется"зараза", поменяли гильзы, головки поршневую, досихпор довольны, а ещё турбину от т 40 поставил на сенокосе с роторной 1.65 хожу температура 70 больше не поднимается
И у меня от т40
@@farmer69rysи как? Говорят ремни износ больше
Все верно сказал.Подскажи как трубку высокого давления заварил.
Привет Иван привет Иванычи спасиба за видео от меня лаик удачи вам.
Молодец полезная информация 👍
Жестянки ставятся, чтоб воздух не улетал между цилиндрами, а шел через головки их надо охлаждать
Мне батя не дает ремонтировать поршневую(ездит на "кольцах" ), мол вспахиваю целину и грею до 120 без задиров. ТНВД НД 21/41 ремонтируем сами, да и форсунки тоже.
Здравствуйте Любая техника любить ласку и смазку как ты к ней относишься так она будет вам служить
Я , привет Иван !
👍👍👍
👏👍💥
Здравствуйте, скажите лучше убрать жестянки на лето? Чтобы меньше грелся?
а из чего вы делаете эти шайбы?
Вопрос есть у меня..на т ракторе т 40 не идет масло в масояной радиотр,и фильтр попробавал поменять безрезультатно,что делать?
Дружище, возможно закрыт кран в положении зима. Тогда масло идти в радиатор не будет. На корпусе масляной центрифуги есть крышечка на двух болтах, их надо открутить и перевернуть эту крышку, так откроется проход масла.
Підкажіть трактор Т-40 ам мотор після капітали,почав грітися до 100,і тиск падає майже до 1,шо може бути?
На турбину надо ставить два ремня.
Я с этим не согласен, в 90 х годах я мучился с этими ремнями. Новые ставишь, а они по разному растягиваются. Подтягиваешь, один тугой, другой не очень. Один если летит, то как правило и второй подкусывает, слетают оба. Короче старый механик мне сказал ставь один и контролируй ежедневно. С тех пор так и делаю и забыл за ремень. Пару раз подтянешь его и он ходит долго. Чаще на указатель надо смотреть и сам ремень, чуть что сразу меняю, и на запас.
Сороковка сила
Здраствуйте д Ваня!
я бы лайк поставил, но не хочу круглую цифру 500 рушить
Иван, здравствуйте, подскажите,что творится, я снял гильзы, всё промыл,поставил всё на место,головки пришлось шарошить,заменил клапана,притер их , сейчас греется четвертый цилиндр ,для сравнения сказать первый холодный,а четвертый кипит...
Согласен
Истину глаголите друг мой
Здорова мужики нужна помощь заменили колен вал на т40 новый поставили завод им проработает и клинет глохнет вручную вал прокручиваешь крутиться чуть подождешь заводиться что может быть?
Здравствуйте у меня тоже так было. У меня вкладыши зажимали
Я чота не понял сам говоришь без шестянок не греется а почему утибя стоит. Или у тебя с одной стороны стоить
Резин шланги смотри нитки в внутри .
Привет, у меня масляный радиатор перекрыт всегда а то вообще хрен нагреть.
@@user-hz2wr1ku6n максимум что нагревал 70 а обычно 60. Значит мне повезло.😆
Я выкинул центрофугу и поставил фильтр, масло проходит фильтр потом змеевик охлаждения потом в блок. Летом t==75-85 максимум, и давление стало 1,5 кг на горячюю. Посмотрите каналы центрофуги и вы увидите что подача и обратка на охлождение в одном контуре. Зачем маслу идти по большому кругу если легче по малому. А у меня сначала фильтр потом змеевик потом блок.
У меня был т 40 даже нету датчик указатель температуры вот так я работает.не грееть вобще я не смотрю
Уменя вапще не греится дажи прикрыл турбину на половину
Привет доброго времени суток а Вам известно что у трактора Т 40 рабочая температура 110 115 градусов
80 край. Дальше тяга пропадает.
Здравствуйте. 50-115 по книге.
@@user-wd2qf8wk3v здраствуйте, а почему тяга проподает когда температура за 80?
А зимой смотрю гильзы греешь паяльной лампой?поставь тен в картер
От него большой нагар.
Гавно на 4 колесах летом греется как самовар зимой замёрзнешь как в холодильнике только дым возить 😀😀😀
Подскажите пожалуйста какой марки топливный насос вместо пучкового поставить
Утн 5
А понел дядя ваня не досмотрел ваше виде и написал тость в гилзях болше тепература
++++
Первый
Привет!!!!
@@user-fd3kn7lb9k салам Дядя Ваня