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(VTの3型からだけど)直線以外では、パンチあるし寝かし込み軽いので峠道では見掛けによらず、腕なりに速く膝擦りも楽しい。地味に(安い)IRCのハイグリップタイヤが履けるのも長所です。(ラジアルタイヤは路面温度低いと全くグリップしない)
バイク歴、２５年になります。大型SSから、キワモノ外車（ハスク、BUELL)、２STレプリカ、レーサーなど多種多様なバイクに乗って、事故経験もそれなりの中、数年前に、安全なバイクライフを考えて出した答えが「250CCのOFF車」でした。笑ただ、WR250は回しすぎて壊してしまい、頃良い車両を探していた頃、昨今の忍者やCBRではなく、エンジンがとても丈夫で、あえてアンダーパワーのVTRの良さに気づきました。車検もなく、どこへでも行けて、燃料も安い！！加えて、ある程度の範囲で存分に走りを楽しめる！250のカブは最高の褒め言葉です👍
実は今度大型に乗り換えるのですが、やはりVTRにしかない専売特許の様なパフォーマンス力が良すぎて本当に換えて良かったのか心のなかで未だに引っかかってます（汗）
プラグコードをパワーコード、プラグをイリジウムプラグ以上にするともっと変わります。フレキシブルプラグレンチで交換もやりやすいです。気を付ける点は化学合成油を使うと漏れます。新しいガスケットとちと高い液ガスケットに変えると漏れません。リアのブレーキのメンテナンスは工具次第と感じました
こんばんは〜2台目のバイクとして、スクーターからVTR250に、通勤、近場、買い物用として買いました。乗ってみたら乗りやすくパワフレ、本当に良いバイク！最近VTRばかりに乗ってますwこのバイクは ず〜と乗る気がします
車重が軽いのでVツインの特性が凄く活きてるバイクですよね！
こんにちは!このバイクってタンクの長さが少し短かく、シートポジションが前すぎて前傾姿勢が取れないんだよなぁ…あとエンジンブレーキがキツく感じるの俺だけかな?
@@user-oo9bc7ym5w 自分の場合前傾姿勢を取ろうとするなら結構屈むか、座る位置を後ろにする感じですねエンジンブレーキに関してはあまり気にならないですね！
チャンネル登録者数1000人おめでとうございます🤩
ありがとうございます！こんなチャンネルでも再生、登録、コメントしてくれる人に感謝感謝です
納車してから1000キロも走ってない初心者ですけど、、、1台目がVTRでよかったなーとは思ってます！めちゃくちゃ扱いやすいです。強いていうならシフトポジションインジケーターと燃料計が欲しいなとは思ってます・・・初心者なので最初はどちらもないことに不安を感じていましたが、乗ってたら意外と大丈夫でした！ただ、あるに越したことはないのでやっぱり欲しいです（笑）
燃料計が無いってことは前期型ですかね！？バイクの中でもかなり想像通りの動きをしてくれるバイクなので初めて乗るバイクなら非常に良いと思います！
見た目もインパクトあるしかっこいい。悪い所がない、癖がないのが悪い所かもしれない！
バランスが良すぎて逆に突起した部分が見つからないなんて贅沢な性能です(笑)
20の頃新車で買ったバイクでしたね、最近赤い店で45万で売っていましたが、、、イヤイヤ新車で44万くらいだったよ？
自分も中古でETC付き、全部コミコミ44万でした(笑)
ホーネットと比べて足つきどんなか教えていただけたら嬉しいです 人生で唯一またがったネイキッドがホーネットだけで…
こんにちは！自分はホーネットまたがったことないので、跨がらせて貰える人探してみます！そしたらここにコメントしますね！
@@chibarider250 なんかすみませんwありがとうございます
壊れないタフなエンジンも良い
このバイクを中古３万キロで購入して4年ほど立ちますが故障ゼロで耐久性の高さを実感してます(笑)
最近中古でvtr250買いました！
おお！納車おめでとうございます！一緒に走り行きましょう！
短足低身長の僕には軽いし最高なバイクです。69才なのであがりのバイクになりそうです^_^
このバイク重量が軽いのが良いんですよねー！
いっぱい売れたバイクなんでヤフオクパーツ多いのがいいかなー
そこは盲点でした！確かに中古部品多いから部品には困りませんね！
あっ、これは転けた…と思っても転け無い。
このバイクは限界値が高いんですよね(笑)たぶんそこら辺の性能ってタイヤ性能だけじゃない気がします・・・分かりませんが。
一番肝心な燃費はどうなの、インジェクションで、どの程度走るの、そこを外しちゃダメでしょ燃費は重要な性能の一部ですよ
すみません！こちらに詳しくまとめてるので参考にしてみて下さいczcams.com/video/MqYJS1fDFS4/video.htmlsi=vdLlf52tluaeHZOu
最終型SEオーナーです。低回転で十分走るくせに、高回転も十分回る。こんなバイク他に見たことありませんw (大型を除く)足をちょっと弄ると化けます。マジで。
足回りのどこら辺を弄られたのですか！？
@@chibarider250 ①タイヤを大きめのツーリングタイヤに変更→今はミシュランのロード6②前後サスペンションとハンドル調整→前後硬めに調整して後ろはyss減衰付きサス、ハンドルはフラットコンチ2型で拳ひとつ分低くしてます。どうしても高速域での後ろが沈み、前が浮く挙動が感じられたので、強化した経緯です。
(VTの3型からだけど)直線以外では、パンチあるし寝かし込み軽いので峠道では見掛けによらず、腕なりに速く膝擦りも楽しい。地味に(安い)IRCのハイグリップタイヤが履けるのも長所です。(ラジアルタイヤは路面温度低いと全くグリップしない)
バイク歴、２５年になります。
大型SSから、キワモノ外車（ハスク、BUELL)、２STレプリカ、レーサーなど多種多様なバイクに乗って、
事故経験もそれなりの中、数年前に、安全なバイクライフを考えて出した答えが
「250CCのOFF車」でした。笑
ただ、WR250は回しすぎて壊してしまい、頃良い車両を探していた頃、昨今の忍者やCBRではなく、
エンジンがとても丈夫で、あえてアンダーパワーのVTRの良さに気づきました。
車検もなく、どこへでも行けて、燃料も安い！！加えて、ある程度の範囲で存分に走りを楽しめる！
250のカブは最高の褒め言葉です👍
実は今度大型に乗り換えるのですが、やはりVTRにしかない専売特許の様なパフォーマンス力が良すぎて本当に換えて良かったのか心のなかで未だに引っかかってます（汗）
プラグコードをパワーコード、プラグをイリジウムプラグ以上にするともっと変わります。フレキシブルプラグレンチで交換もやりやすいです。気を付ける点は化学合成油を使うと漏れます。新しいガスケットとちと高い液ガスケットに変えると漏れません。リアのブレーキのメンテナンスは工具次第と感じました
こんばんは〜
2台目のバイクとして、スクーターからVTR250に、通勤、近場、買い物用として買いました。
乗ってみたら乗りやすくパワフレ、本当に良いバイク！
最近VTRばかりに乗ってますw
このバイクは ず〜と乗る気がします
車重が軽いのでVツインの特性が凄く活きてるバイクですよね！
こんにちは!このバイクってタンクの長さが少し短かく、シートポジションが前すぎて前傾姿勢が取れないんだよなぁ…あとエンジンブレーキがキツく感じるの俺だけかな?
@@user-oo9bc7ym5w 自分の場合前傾姿勢を取ろうとするなら結構屈むか、座る位置を後ろにする感じですね
エンジンブレーキに関してはあまり気にならないですね！
チャンネル登録者数1000人おめでとうございます🤩
ありがとうございます！こんなチャンネルでも再生、登録、コメントしてくれる人に感謝感謝です
納車してから1000キロも走ってない初心者ですけど、、、1台目がVTRでよかったなーとは思ってます！
めちゃくちゃ扱いやすいです。
強いていうならシフトポジションインジケーターと燃料計が欲しいなとは思ってます・・・
初心者なので最初はどちらもないことに不安を感じていましたが、乗ってたら意外と大丈夫でした！
ただ、あるに越したことはないのでやっぱり欲しいです（笑）
燃料計が無いってことは前期型ですかね！？
バイクの中でもかなり想像通りの動きをしてくれるバイクなので初めて乗るバイクなら非常に良いと思います！
見た目もインパクトあるしかっこいい。
悪い所がない、癖がないのが悪い所かもしれない！
バランスが良すぎて逆に突起した部分が見つからないなんて贅沢な性能です(笑)
20の頃新車で買ったバイクでしたね、最近赤い店で45万で売っていましたが、、、
イヤイヤ新車で44万くらいだったよ？
自分も中古でETC付き、全部コミコミ44万でした(笑)
ホーネットと比べて足つきどんなか教えていただけたら嬉しいです 人生で唯一またがったネイキッドがホーネットだけで…
こんにちは！
自分はホーネットまたがったことないので、跨がらせて貰える人探してみます！
そしたらここにコメントしますね！
@@chibarider250 なんかすみませんwありがとうございます
壊れないタフなエンジンも良い
このバイクを中古３万キロで購入して4年ほど立ちますが故障ゼロで耐久性の高さを実感してます(笑)
最近中古でvtr250買いました！
おお！納車おめでとうございます！一緒に走り行きましょう！
短足低身長の僕には軽いし最高なバイクです。
69才なのであがりのバイクになりそうです^_^
このバイク重量が軽いのが良いんですよねー！
いっぱい売れたバイクなんでヤフオクパーツ多いのがいいかなー
そこは盲点でした！確かに中古部品多いから部品には困りませんね！
あっ、これは転けた…
と思っても転け無い。
このバイクは限界値が高いんですよね(笑)
たぶんそこら辺の性能ってタイヤ性能だけじゃない気がします・・・分かりませんが。
一番肝心な燃費はどうなの、インジェクションで、どの程度走るの、そこを外しちゃダメでしょ
燃費は重要な性能の一部ですよ
すみません！こちらに詳しくまとめてるので参考にしてみて下さいczcams.com/video/MqYJS1fDFS4/video.htmlsi=vdLlf52tluaeHZOu
最終型SEオーナーです。
低回転で十分走るくせに、高回転も十分回る。
こんなバイク他に見たことありませんw (大型を除く)
足をちょっと弄ると化けます。マジで。
足回りのどこら辺を弄られたのですか！？
@@chibarider250
①タイヤを大きめのツーリングタイヤに変更
→今はミシュランのロード6
②前後サスペンションとハンドル調整
→前後硬めに調整して後ろはyss減衰付きサス、ハンドルはフラットコンチ2型で拳ひとつ分低くしてます。
どうしても高速域での後ろが沈み、前が浮く挙動が感じられたので、強化した経緯です。