Hola, te corrijo algunas cositas. En el tanque nunca se genera un vacio, si fuera asi nunca subiria el cumbusitble.(eso pasa cuando se tapa la valvula check o venteo que tenes en la tapa de combustible). Para que el combustible suba al carburador por la maguera es mediante un membrana que esta en el carburador que hace de bomba de combustible por pulsos, esta misma se mueve con la presion que envia el carter del motor mediante un pequeño orificio que vas a ver en la baquelita de admision y que conecta con otro orificio que tiene el carburador (lugar donde esta la junta que hace la funcion de bomba de combustible), en estos motores y en todos los 2t la clave principal es la estanqueidad, es decir que no tenga ni chupadas de aire ni fugas de presion. Por eso siempre te recomiendo chequear los retenes del cigueñal (veo que no desarmaste esa parte) en las maquinas chinas es muy comun que pase eso en los retenes, muchas veces porque ya perdieron la elasticidad y no sellan, y tambien muchas veces se sale para afuera. Otra cosa que tambien es bastante comun es que la baquelita de admision se deforma la cara que va contra el motor y empieza a fallar, no puede alimentar combustible y pierde el pulso para que suba. Ahi te recomiendo colocarla contra una superficie plana (un vidrio) y veas si es totalmente plana o esta deformada, podes poner una lija arriba de un vidrio y hacerle unas pasadas para dejarla plana nuevamente ( hay veces que tambien estan rajadas y dan fallas obvimente). Tambien verificar bien las juntas de admision. Espero te sirvan los consejos, un abrazo y dale para adelante
Hola Bro.. gracias por el dato. Me gusta que interactúen así. Tenés razón en lo que decís 😌 espero que alguien lea tu comentario ya que es buena info y de buena onda. Tal vez a lo que me refiero es que genera una presión y esa presión genera vacío dentro el tanque y en pocas palabras... ya que si el sello de dónde pasa los conductos de combustible se rompe o empieza a perder por ahí, no genera esa presión dentro y no le ayudaría a subir combustible, por más que funcione bien el diafragma... Pero gracias por el comentario, saludos hermano 🤜🤛
Uuh felicitaciones hermano 🫂... Yo estoy queriendo agarrar el rubro de las multi-implementos, me estoy capacitado. Ya hace un par de años que me dedico a los 4 tiempo, motores de motos e hice cursos para eso.. pero en los 2t me estoy capacitado e intento compartir con los demás algo de conocimiento.
No debería, pero podría pasar, depende de la marca, aunque están estandarizadas pero igual... Medi la resistencia de la bobina y que no tenga continuidad con la masa
Hola, te corrijo algunas cositas. En el tanque nunca se genera un vacio, si fuera asi nunca subiria el cumbusitble.(eso pasa cuando se tapa la valvula check o venteo que tenes en la tapa de combustible). Para que el combustible suba al carburador por la maguera es mediante un membrana que esta en el carburador que hace de bomba de combustible por pulsos, esta misma se mueve con la presion que envia el carter del motor mediante un pequeño orificio que vas a ver en la baquelita de admision y que conecta con otro orificio que tiene el carburador (lugar donde esta la junta que hace la funcion de bomba de combustible), en estos motores y en todos los 2t la clave principal es la estanqueidad, es decir que no tenga ni chupadas de aire ni fugas de presion. Por eso siempre te recomiendo chequear los retenes del cigueñal (veo que no desarmaste esa parte) en las maquinas chinas es muy comun que pase eso en los retenes, muchas veces porque ya perdieron la elasticidad y no sellan, y tambien muchas veces se sale para afuera. Otra cosa que tambien es bastante comun es que la baquelita de admision se deforma la cara que va contra el motor y empieza a fallar, no puede alimentar combustible y pierde el pulso para que suba. Ahi te recomiendo colocarla contra una superficie plana (un vidrio) y veas si es totalmente plana o esta deformada, podes poner una lija arriba de un vidrio y hacerle unas pasadas para dejarla plana nuevamente ( hay veces que tambien estan rajadas y dan fallas obvimente). Tambien verificar bien las juntas de admision. Espero te sirvan los consejos, un abrazo y dale para adelante
Hola Bro.. gracias por el dato.
Me gusta que interactúen así. Tenés razón en lo que decís 😌 espero que alguien lea tu comentario ya que es buena info y de buena onda.
Tal vez a lo que me refiero es que genera una presión y esa presión genera vacío dentro el tanque y en pocas palabras... ya que si el sello de dónde pasa los conductos de combustible se rompe o empieza a perder por ahí, no genera esa presión dentro y no le ayudaría a subir combustible, por más que funcione bien el diafragma...
Pero gracias por el comentario, saludos hermano 🤜🤛
Uuh felicitaciones hermano 🫂... Yo estoy queriendo agarrar el rubro de las multi-implementos, me estoy capacitado.
Ya hace un par de años que me dedico a los 4 tiempo, motores de motos e hice cursos para eso.. pero en los 2t me estoy capacitado e intento compartir con los demás algo de conocimiento.
Es posible que una bobina nueva falle??.
Luego de cortar y querer volver a arrancarla no arranca...
No debería, pero podría pasar, depende de la marca, aunque están estandarizadas pero igual... Medi la resistencia de la bobina y que no tenga continuidad con la masa
@@prokopiblogsmotos si es raro porque hoy la volví a probar y funcionó lo más normal.
No sé...