Рабочий цилиндр сцепления на всех ЗАЗ-968 с завода устанавливался от Москвич 4140 и тд.... . ставится штатно без переделок. Ничего мудрить не надо. За свои слова отвечаю. Сам менял 2 раза а на запорожце таком отьездил 20 лет . Карбюратор на ЗАЗ очень простой и надежный.За 20 лет эксплуатации в нем ничего не менял кроме иглы поплавковой камеры и оси дроссельной заслонки. а так конечно часто его промывал продувал и .регулировал. Но можно поставить и ДАзовский .только нужен качественный переъходник и помудрить с приводами дросселя и воздушной заслонки. а можно поискать впускной коллектор с родным карбюратором ДАЗ от 45 сильного запорожца.но это будет не просто. А то что кривые плоскости в карбюраторе это результат смертельного закручивания винтов со скрежетом в зубах.Так поступают водители пацаномобилей когда нет новой прокладки. Но половинки плоскостей вполне можно притереть на плите или наждачной бумаге. я так соседу делал. обратка в данном зазике уже должна стоять штатная.видимо еще карбюратор ранний. а насос на запорожцах от ВАЗ с завода устанавливали. но ели стоит обратка то чаще придется в бензонасосе менять диафрагму. Зато с обраткой никогда не перегревается бензонасос. Исключить провалы при переходе с холостых оборотов на нагрузку в данном карбюраторе крайне сложно Но все же .можно добиться более приемлимой работы путем регулировок. Тормоза на заз работать как на Жигулях не могу и не будут. тут нет вакуумного усилителя и поэтому давить надо на педаль прилично. Отрегулировать рулевой редуктор на самом деле не так просто. обычно ставят рулевое колесо в круйннее левое или правое положение и регулируют свободный ход .Но должен быть хоть минимальный зазор в этом положении.если сделать вообще без зазора тогда быстро износиться червячная пара. Обратите внимание на рулевые наконечники.Там часто бывает люфт. Сухари подходят от Москвича 2140.Но в отличии от оригинальных мягких силиконовых сухарей ЗАЗ москвичевские сухари твердые и их и поставить (засухарить) сложно да и работают они хуже. что касается штатного РР то у меня лично за 20 лет вообще никогда проблем не было А вот в .РБ пару раз чистил контакты. в первом положении включателя печки бензонасос и не должен работать.в этом положении подается напряжение на накальную спираль а через нее последовательно на э. двигатель.поэтому и обороты э. двигателя маленькие.а вот во втором положении начинает работать насос и открывается э.магнитный клапан который подает бензин в дозатор. Бензин начинает горет. Нагревается стержень температурного датчика.Тот в свою очередь нагревшись отключает микриком спираль накала и сразу соответственно повышаются обороты э двигателя. Все там простои надежно. контакты насоса могут и закисать от времени.Но сам насос при их чистке разбирать не надо.Достаточно снять заднюю пластиковую крышку.а вот если насос разобрали целиком то будет проблема в регулировке хода диафрагмы. так что очень не советую полностью разбирать насос. Без бензина насос будет строчить как пулемет в холостую. а вот когда будет качать бензин то работать будет редко и тихо примерно 10-15 циклов за минуту. Двигатель заз после холодного запуска да еще к тому же зимой надо конечно основательно прогревать .Иначе будут и подергивания и провалы. а прогретый мотор работает вполне прилично.
@@Oppozit_Moto_Belarus Да быть не может. я менял рабочий цилиндр сцепления 2 раза и каждый раз покупал именно москвичевский. Да на нем и каталожный номер начинался с 21 . может быть ты смотрел уже с 41 москвича? А я покупал и ставил именно со старого 2140 или 412. Мне хоть уже лет под 67 но я из ума еще вроде пока не выжил.посмотри еще раз внимательнее.
@@Oppozit_Moto_Belarus Точно.конечно на заз свой РЦС .Чего я вдруг решил что там стоит от 2140? не знаю. видимо уже с головой не лады. Да еще так уверенно утверждал . странно. Надо в голове уже наверное масло поменять
@@user-pf6fr9ne9s можно. И ставят мосвичевский. Но только через переходную плиту. Есть канал такой - совжесть зовется. Это те ребята что и в ралли на ушастом ездили. И кучу улучшений для запора разработали. Вплоть до инжектора и дисковых тормозов. И весь этот тюнинг есть в свободной продаже
Хороша машина. Будо таких 2. Один червоний з двигуном 40 кінських сил,другий з голубого кольору 30 кінських сил. Бензину приблизно однако витрата була. Але на трасі швидкість у червоного була більша. По прохідності 30-ка краща була. Там двигун менше обертів давав і передаточні числа трансмісії були інші. Невелика доробка двигуна під бензин 95,заміна карбюратора,заміна системи запалювання і можливо збільшити потужність до 50-ти кінських сил.
Встречный чувак, когда малой снимал - показалось отлетит))) Отличное видео! Ещё и с сыном! Спасибо, вдохновляет! PS Когда-нибудь (надеюсь) восстановлю также с сыном Suzuki Wagon R)))
Легендарная проходимость заза обусловлена тем что - два мужика средней комплекции, могут не напрягаясь особо переставить его с колеи на ровное место. А таврию я и один переставлял.
У нас был сначала заз 965 "горбатый", потом заз 966 с тридцатисильным мотором, и теперь, когда я вижу подкапотное пространство Запорожцев, у меня начинается депрессия, и меня подташнивает...
И катался одно время на зазе соседа. В нем стоял движок от холодильника Шкодовский с радиатором и прочей мелочью. Так первичный вал точенный был расходником от заправки до заправки.
Млин.... Два слова пропустил и чуть заикой не стал.. На моменте цилиндра сцепления от череповца что в стране Китае. Я испугался того. Что китайцам кто-то про зазика рассказал... Они со своей любовью к копированию - могут опять этот ужас воссоздать в огромном количестве. Оно и так не очень было... А в китайской копии даже опасно представлять. 😂😂😂
Ставь мотор от Чопера! :) "Чоппер оснащён 2-цилиндровым V-образным двигателем с воздушным охлаждением и объёмом 1854 кубических сантиметров. Мощность мотора может варьироваться от 90 до 100 лошадиных сил" И звук будет - на миллион долларов :)
@@Oppozit_Moto_Belarus Если стоит игла "Unicar",с резиновым конусом,размер между крышкой и поплавком(как все обычно выставляют по книге)не даст того результата,который хотим,резиновый конус,намного раньше запирает канал,потому надо выставлять уровень по поплавковой камере,или книжный зазор(между поплавком и крышкой,прокладкой) делить на 2.Иначе будет провал,и т.д.
@@Snejnij_Bars я делал именно с помощью трубки прозрачной и штуцера который вместо пробки ставил. Высота уровня была правильная. Сейчас поставил другой карбюратор. Симптом тот же. Видимо где то подсос воздуха, либо прогреватся не успевает на холоде
@@Oppozit_Moto_Belarus Пробуй ещё поднять уровень,зажигание в ранее,свечи проверь,возможно компрессия понижена,надо будет увеличить топливный,или уменьшить воздушный. Подсос воздуха возможен,но врядли он критичен,ибо холостой ход внятно равномерный.
производительность насосов в среднем одинакова . когда игла заперает проток насот переполняется и мембраны должны приподнять рычаг привода насоса. если же давление падает то рычаг опускается обратно. обратка нужна для протока чтоб бензин не вскипал
Шо вы, таки, жалуетесь, там жеж черным по белому написано: новый тигр. Вот если бы продали старого тигра, тогда и жаловались бы. Хотя может и нужно жаловаться, потому что старый тигр, он, как известно, таки борозды не портит.
Рабочий цилиндр сцепления на всех ЗАЗ-968 с завода устанавливался от Москвич 4140 и тд.... . ставится штатно без переделок. Ничего мудрить не надо. За свои слова отвечаю. Сам менял 2 раза а на запорожце таком отьездил 20 лет . Карбюратор на ЗАЗ очень простой и надежный.За 20 лет эксплуатации в нем ничего не менял кроме иглы поплавковой камеры и оси дроссельной заслонки. а так конечно часто его промывал продувал и .регулировал. Но можно поставить и ДАзовский .только нужен качественный переъходник и помудрить с приводами дросселя и воздушной заслонки. а можно поискать впускной коллектор с родным карбюратором ДАЗ от 45 сильного запорожца.но это будет не просто. А то что кривые плоскости в карбюраторе это результат смертельного закручивания винтов со скрежетом в зубах.Так поступают водители пацаномобилей когда нет новой прокладки. Но половинки плоскостей вполне можно притереть на плите или наждачной бумаге. я так соседу делал. обратка в данном зазике уже должна стоять штатная.видимо еще карбюратор ранний. а насос на запорожцах от ВАЗ с завода устанавливали. но ели стоит обратка то чаще придется в бензонасосе менять диафрагму. Зато с обраткой никогда не перегревается бензонасос. Исключить провалы при переходе с холостых оборотов на нагрузку в данном карбюраторе крайне сложно Но все же .можно добиться более приемлимой работы путем регулировок. Тормоза на заз работать как на Жигулях не могу и не будут. тут нет вакуумного усилителя и поэтому давить надо на педаль прилично. Отрегулировать рулевой редуктор на самом деле не так просто. обычно ставят рулевое колесо в круйннее левое или правое положение и регулируют свободный ход .Но должен быть хоть минимальный зазор в этом положении.если сделать вообще без зазора тогда быстро износиться червячная пара. Обратите внимание на рулевые наконечники.Там часто бывает люфт. Сухари подходят от Москвича 2140.Но в отличии от оригинальных мягких силиконовых сухарей ЗАЗ москвичевские сухари твердые и их и поставить (засухарить) сложно да и работают они хуже. что касается штатного РР то у меня лично за 20 лет вообще никогда проблем не было А вот в .РБ пару раз чистил контакты. в первом положении включателя печки бензонасос и не должен работать.в этом положении подается напряжение на накальную спираль а через нее последовательно на э. двигатель.поэтому и обороты э. двигателя маленькие.а вот во втором положении начинает работать насос и открывается э.магнитный клапан который подает бензин в дозатор. Бензин начинает горет. Нагревается стержень температурного датчика.Тот в свою очередь нагревшись отключает микриком спираль накала и сразу соответственно повышаются обороты э двигателя. Все там простои надежно. контакты насоса могут и закисать от времени.Но сам насос при их чистке разбирать не надо.Достаточно снять заднюю пластиковую крышку.а вот если насос разобрали целиком то будет проблема в регулировке хода диафрагмы. так что очень не советую полностью разбирать насос. Без бензина насос будет строчить как пулемет в холостую. а вот когда будет качать бензин то работать будет редко и тихо примерно 10-15 циклов за минуту. Двигатель заз после холодного запуска да еще к тому же зимой надо конечно основательно прогревать .Иначе будут и подергивания и провалы. а прогретый мотор работает вполне прилично.
Спасибо за информацию!
Посмотрел фото в цилиндра от москвича, он совершенно другой
@@Oppozit_Moto_Belarus Да быть не может. я менял рабочий цилиндр сцепления 2 раза и каждый раз покупал именно москвичевский. Да на нем и каталожный номер начинался с 21 . может быть ты смотрел уже с 41 москвича? А я покупал и ставил именно со старого 2140 или 412. Мне хоть уже лет под 67 но я из ума еще вроде пока не выжил.посмотри еще раз внимательнее.
@@Oppozit_Moto_Belarus Точно.конечно на заз свой РЦС .Чего я вдруг решил что там стоит от 2140? не знаю. видимо уже с головой не лады. Да еще так уверенно утверждал . странно. Надо в голове уже наверное масло поменять
@@user-pf6fr9ne9s можно. И ставят мосвичевский. Но только через переходную плиту. Есть канал такой - совжесть зовется. Это те ребята что и в ралли на ушастом ездили. И кучу улучшений для запора разработали. Вплоть до инжектора и дисковых тормозов. И весь этот тюнинг есть в свободной продаже
Березка тим та раллийная команда зовется. Парни из Питера
Хороша машина. Будо таких 2. Один червоний з двигуном 40 кінських сил,другий з голубого кольору 30 кінських сил. Бензину приблизно однако витрата була. Але на трасі швидкість у червоного була більша. По прохідності 30-ка краща була. Там двигун менше обертів давав і передаточні числа трансмісії були інші. Невелика доробка двигуна під бензин 95,заміна карбюратора,заміна системи запалювання і можливо збільшити потужність до 50-ти кінських сил.
Обязательно куплю себе такую.
Ты теперь ещё и V-образник ! Всегда интересно смотреть, как другой делает то, что и ты. Так держать! Танцуй, пока молодой!
Оо ЗаЗ контент, завариваю чай)👍
С печкой в закрытом помещении осторожнее! Мы такой отапливали гараж и угорели от выхлопа. Это ж по сути паяльная лампа)
Встречный чувак, когда малой снимал - показалось отлетит))) Отличное видео! Ещё и с сыном! Спасибо, вдохновляет!
PS Когда-нибудь (надеюсь) восстановлю также с сыном Suzuki Wagon R)))
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
у меня был точьно такой же, цвет назывался ,, Голубая Адриатика"
Легендарная проходимость заза обусловлена тем что - два мужика средней комплекции, могут не напрягаясь особо переставить его с колеи на ровное место. А таврию я и один переставлял.
У нас был сначала заз 965 "горбатый", потом заз 966 с тридцатисильным мотором, и теперь, когда я вижу подкапотное пространство Запорожцев, у меня начинается депрессия, и меня подташнивает...
ИНТЕРСНО !!!!!
интересно,лике
Эхх в своё время покатался на таком же... своеобразный аппарат.. если всё отрегулировано, то нормально идёт... Давай удачи тебе! Будем следить.... 👍😁
Я даже как-то в дрифт уйкенд в ростове умудрился выступить. Правда это были великие и последние 5 минут его жизни. Порвало всё что только можно😂
И катался одно время на зазе соседа. В нем стоял движок от холодильника Шкодовский с радиатором и прочей мелочью. Так первичный вал точенный был расходником от заправки до заправки.
если запустить двигатель .то печки практически не будет слышно .как она шумит )))).всё познаётся в сравнении
Я ждал. Спасибо вам мужики за ролик)
Хорошая машинка с отличной проходимостью!Нужен апгрейд в пределах разумного и машина порадует многократно.Успехов!
Спасибо!
У печки на выходе руку обжигает по идее. И кулер я бы поставил на 12в вместо штатного Карлсона). Потише будет
👍👍👍
Как дядя Федор из Простоквашино с батей запор катали по квартире :)
Самый сложный мотор в запорожце, это мотор отопителя, по сложности не уступающему ракетному))
Млин.... Два слова пропустил и чуть заикой не стал.. На моменте цилиндра сцепления от череповца что в стране Китае. Я испугался того. Что китайцам кто-то про зазика рассказал... Они со своей любовью к копированию - могут опять этот ужас воссоздать в огромном количестве. Оно и так не очень было... А в китайской копии даже опасно представлять. 😂😂😂
Ставь мотор от Чопера! :)
"Чоппер оснащён 2-цилиндровым V-образным двигателем с воздушным охлаждением и объёмом 1854 кубических сантиметров. Мощность мотора может варьироваться от 90 до 100 лошадиных сил"
И звук будет - на миллион долларов :)
Карб беднит,потому что ты занижал уровень,стараясь избавиться от перелива. Ставь Солекс,будет тебе счастье.
Да уровень стоит по уровню)
Да приобрел уже Солекс, как будет время надо пробовать
@@Oppozit_Moto_Belarus Если стоит игла "Unicar",с резиновым конусом,размер между крышкой и поплавком(как все обычно выставляют по книге)не даст того результата,который хотим,резиновый конус,намного раньше запирает канал,потому надо выставлять уровень по поплавковой камере,или книжный зазор(между поплавком и крышкой,прокладкой) делить на 2.Иначе будет провал,и т.д.
@@Snejnij_Bars я делал именно с помощью трубки прозрачной и штуцера который вместо пробки ставил. Высота уровня была правильная. Сейчас поставил другой карбюратор. Симптом тот же. Видимо где то подсос воздуха, либо прогреватся не успевает на холоде
@@Oppozit_Moto_Belarus Пробуй ещё поднять уровень,зажигание в ранее,свечи проверь,возможно компрессия понижена,надо будет увеличить топливный,или уменьшить воздушный. Подсос воздуха возможен,но врядли он критичен,ибо холостой ход внятно равномерный.
ты в следуущий раз такие сомнительные экспиременты в гараже не проводи!!!!!!!!!!!!! бережоного бог бережот
Провал в этом карбе - конструктивная особенность , всё нормально.
🙋♂️🇰🇿👍
Litle Porsche )))
В этой машине прекрасно всё)))...
Ой не говори). Чем дальше тем больше я в этом убеждаюсь))
замени со временами расходниками и радуйсяа
по поводу ремонта запорожца посмотри канал совжесть.
производительность насосов в среднем одинакова . когда игла заперает проток насот переполняется и мембраны должны приподнять рычаг привода насоса. если же давление падает то рычаг опускается обратно. обратка нужна для протока чтоб бензин не вскипал
Даёшь тест огнетушителя со светофора!
и за одно проверь подключение вакуумного опережения зажигания оно тоже можен соли подкинуть
Зачем мудрить на жигулевское, когда оригинал работает без проблем. Сцепление рабочие Цилиндры
Что именно?
Если застрял можно выехать вращая коленвал заводной рукояткой.
👍👍👍❤❤❤❤🇷🇺🇦🇿🇧🇾
Поставь пз туда по приколу, он валить начнёт.
Попробую как будет время)
Шо вы, таки, жалуетесь, там жеж черным по белому написано: новый тигр. Вот если бы продали старого тигра, тогда и жаловались бы. Хотя может и нужно жаловаться, потому что старый тигр, он, как известно, таки борозды не портит.
жаль что реле без элемента диагностики (зелёный светодиод)
С элементом. Там красный светодиод начинает моргать когда заряд идёт
Как там житие при Батьке? Завидовать можно или нет?
(привет с Одессы. Куды бежать? :)
это не тот генератор который даёт заряд под 15 вольт
Уважаемый Дмитрий! Отчего Вы на запорожце лобовушку не поменяли? Она же треснувшая... Или трещина в таком месте, что Вам это не мешает?
просто сам карб приказал долго жить
А когда по зелёному зазу будет видео?
Возможно будет
а рулевой случаем не с маскарада 412го
Привет Дима... Если нужен рулевой редуктор, то пиши...
Привет. Скорее всего будет нужен но это не точно. Надо этот разобрать.
из за ускорительного насоса провал
добаш то целый же был вроде
Тоже так думал. Под снегом не видно было
я вот что думаю а куда была подключина обратка с карба не к выходу насоса отопителя случаем!!!!!!!!!!
Не, просто в канистру
ставь от жигуля на нее надёги болше
Так и будет
а коробка то вся в броне как и кузов
если с москвича то глянь как его мотосанчё потрошил
Х орошо
Хирург - гинеколог 🙂
Здравствуйте дайте пацану покататься или научите ездить
Заз та машина на которой можно учится ездить ему все равно асфальт или грунтовка