So geht Kleinwagen: Opel Corsa Electric GS (Facelift) - Fahrbericht | auto motor und sport
Vložit
- čas přidán 11. 10. 2023
- Opel verpasst dem Corsa zur Mitte seines Produktlebens ein Facelift. Optische Neuerungen gehören genauso dazu wie aktuelle Technik aus dem Stellantis-Regal. Machen die Änderungen den beliebtesten Kleinwagen in Deutschland fit für die zweite Lebenshälfte?
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der preis ist einfach wahnsinn. man beginnt bei über 32.000€ und da hat man noch nicht mal die top ausstattung. der vergleichbare verbrenner startet bei ca. 20.000€. das ist verdammt viel geld für einen kleinwagen.
Dafür zahlst du jährlich deutlich weniger für den Sprit, vor allem wenn du zuhause laden kannst, aber auch unterwegs.
)😊ä😊
Ich mag es, wie deutlich und klar er spricht.
Aber der Wagen spricht doch gar nicht
Er hat mit dem Publikum stets Blickkontakt gehalten und frei gesprochen
Wie ist denn jetzt die Reichweite und wie groß ist die Battarie????
Er benutzt auch viele Adjektive
@@klausmichl2496 405km hat er gesagt. Wie groß die Batterie allerdings tatsächlich nicht. Denke mal sollte um die 50 bis 55 kwh sein
Was mir sehr bei Opel gefällt, sind die in das Cockpit integrierten Bildschirme. Das wirkt halt nicht so, als wenn man einfach ein Tablett raufgesteckt hat.
Du meinst die Displays mit fetten Display Rändern wie vor 10Jahren?
@@electrichead2022vor zehn jahren hattest du höchstens ein 5" display in einem Kleinwagen
Dem stimme ich zu... lächerlich das kaum eine Firma noch anders kann. Ganz schlimm bei VW dieses oben drauf gesetzte hässliche Teil. Oder bei BMW wenn man da sichbein Auto für 150 000 und mehr Euro rein setzt hat man ein Display ähnlich angeordnet wie in einen preiswerten ausländischen Wagen. Sicher haben die Designer studiert , aber nicht wie etwas gut ausschaut nur wie man kopiert
Ich sehe es komplett anders. Das rechteckige Display im Cockpit sieht langweilig und billig aus. Jedes analoge Tacho hat mehr Charme als so ein hingeklatschtes 08/15-Display. Zudem wird links und rechts unnötig Platz verschenkt.
Was du hier siehst, ist ein veraltetes Innenraumdesign.
Ein schöner, informativer aber leider etwas oberflächlicher Fahrbericht. Mir fehlen harte Fakten wie z. B. Ladeplanung und Navifunktionen sowie Verbrauch. Auch wäre ich gern informiert über Verkehrszeichenerkennung und Lenk/Spurwechsel Assistenten.
Genau, der wichtigste Punkt wurde ausgelassen. Nicht gut für Auto Motor und Sport. Nehmt für solche Test Alex Bloch, der wirklich mehr als Ahnung hat von der Materie als dieser Herr der das Video moderiert hat
Ladeplanung nimmt man "abetterrouteplanner" mit OBD Adapter! Reichweite von Herford (Start 92.0%) nach Soltau (Ankunft 13.0% ) 173 km mit 16.1 kWh/100km auf der Autobahn. Mit 130km/h wenn möglich. 84 km/h durchschnitt. Dauer 02:04 . Monat September.
Wenn man in P ist und den Rückwärtsgang einlegen will, dann muss man den Schalter nach vorne drücken. Dann springt der Gang direkt in R.
@@stafanmiteundph7803 nein, einfach nur nein
@@berri89, danke, so einfach ist das.
Und stafanmiteundph7803 hat hier wohl einen furchtbar misslungenen Veruch abgeliefert, einen Witz zu machen. Warum erschließt sich mir aber nicht, da deine Info korrekt, der Vorgang simpel und das Ganze auch einfach zu verstehen/tun ist.
@@berri89doch, genau so geht es
Einfach etwas weiter nach vorne drücken oder komplett zurück ziehen, dann kann man N überspringen. Ist auch beim bisherigen Corsa-e so.
@@andreeholstein7327 meine Antwort bezog sich auf den Kommentar von @stefanmiteundph7803
Mal abgesehen vom Preis: Ich finde den gar nicht mal so unattraktiv. Von innen wenigstens noch Auto, ohne die in Landschaft hingestellten Tablets als Tacho und Displays, Lüftungsdüsen, die eine manuelle direkte Einstellung zulassen. Ich persönlich mag ein nahes Lenkrad sehr, angelehnt an den Rennsport, so dass man auch mit langen Beinen sitzen kann, ohne die Arme zum Lenkrad strecken zu müssen. Ladeplanung muss für einen Kleinwagen meiner Meinung nach nicht unbedingt sein. Nun noch mal einen ordentlichen Preis verordnen und dann könnte es interessant werden.
Ich mag auch keine riesigen Tablets, die irgendwie gar nicht rein passen. Und ich will Knöpfe zum drücken. Werde ich alt oder bin ich einfach vernünftig?
@@kaite8371 die einen mögen es so die anderen so, hat nichts mit dem Alter zu tun...
38t€ ist aber nicht die Ausstattung im Video (Veloursitze, Matrix, Glasdach, 17“). Denn sonst sind wir bei 43t€. Und als E-Auto fehlt die Ladeplanung, also nicht vollumfänglich ausgestattet. Und was ist mit dem Verbrauch? Iberflächlicher „Test“. Hab trotzdem bestellt und freue mich.
Haben auch bestellt und hätte eigentlich diese woche kommen sollen. ist aber wohl produziert. Verbrauch soll deutlich besser sein als beim Vorgänger ... zumindest laut den ersten Tests die ich gesehen habe.
85h5j4
Habe auch einen Corsa-e aus 2022. Macht viel Spaß. Das einzige Manko was mich nervt ist die fehlende Ladebegrenzung (kriegt Stellantis wohl nicht hin 😂), die miserable App mit sehr langsamen Reaktionszeiten und das ich keine AHK konfigurieren konnte.. würde zumindest gern einen Fahrradträger nutzen können, aber naja.. damals noch 23k nach Förderung mit GS Line. Viel Mehr würde ich auch nicht zahlen aber für das Geld ein super Auto.
Die App ist wirklich grottenschlecht. Sie ist nicht nur lahm, manchmal lässt sie sich nicht aktualisieren. Das ist blöd, da man während eines Ladevorgangs schon mal wissen will, bei wieviel Prozent der Akku ist; besonders, weil es keine Ladebegrenzung gibt. Das wird vielfach bemängelt, ist Stellantis aber offenbar egal. Andere Hersteller reagieren da oft schneller auf Kritik der Kunden und bessern nach. Hat das Facelift eigentlich jetzt eine Navigation mit intelligenter Routenplanung?
Das drückt die App sehr gut aus.. keine Ahnung warum die das nicht hinkriegen ist ja nur ein Update theoretisch.. und ab 2025 wollen die nur noch Elektro verkaufen na dann mal viel Spaß wenn sich nichts ändert.
Mit den neuen Preisen auch beim Astra wird das wohl kein Verkaufsschlager.
@@automat9529, theoretisch ja. Auf der Seite heißt es: _"Mit dem Opel Charge My Car-Paket bekommst du gleich zweierlei: Zugang zum flächendeckenden Netzwerk öffentlicher Ladestationen und den Routenplaner von Free2Move mit vielen praktischen Features für alle, die mit Elektroautos unterwegs sind."_
Die App ist nicht nur grottenschlecht, sie ist praktisch vollkommen unbrauchbar!
Ladeplanung gibt es im neuen auch nicht. Der Astra e war erst vor kurzem beim Bloch zum Test und ich gehe nicht davon aus, dass Opel zwei unterschiedliche Systeme verbaut. Genauso wie auch keine Ladebegrenzung eingeführt wurde. Immerhin hat der neue endlich ein 4g-Modul verbaut, auch wenn es einem aufgrund der Mangelhaften App nichts nützt
Krass mir gefallen der neue Corsa und Astra optisch sehr gut.
Was ich nicht verstehe ist, dass man den dreiphasen-Lader für 1.800€ extra bezahlen soll. Das ist bei dem Preis ein Witz. Der Astra hat - wie Herr Bloch sagte - keine Ladeplanung. Gilt das auch für den Corsa? Sorry, aber diese Info fände ich deutlich wichtiger als die Frage, wo der blöde Blinker ist.
sind 1190EUR Aufpreis... nur geringfügig besser, muss man halt mit einplanen. Ladeplanung ist schon da, aber nicht voll automatisch. Man muss sich Ladestation auf der Route noch aussuchen und sieht aber bis wohin man mit dem Akku noch kommt. Wenn das doof ist, dann nehm ich halt ABRP über CarPlay ;)
Blinker ist da wo er hin gehört ... interessant, dass man darüber nun seit Neuestem auch noch sprechen muss :D
Der Tester der Tester ist mein Bester! Ich mag den Typen!
Endlich bist du wieder da
Danke für das Video
Super 1a Video! Danke dafür!
Bekanntlich hat diese Kiste exakt den gleichen Unterbau wie der Peugeot E-208 GTS.
Bin mir zwar "nicht wirklich" sicher was das bringen soll, trotzdem wäre ein Video zum direkten Vergleich beider Modelle eine Idee / meine Bitte.
Dankbar.
I loved this new e Corsa....very modern and very city car..!!!
Alles schön...aber kann diese "Trendfarbe: Grundierung mit Klarlack" langsam wieder verschwinden? :P
Hmmm... Gibts nen Frunk? Funktioniert die Ladeplanung für Langstrecke?
Und, kann der Tacho jetzt mal Verbräuche unter 0kWh/100km anzeigen oder als Durchschnitt berechnen? Das hat Opel jetzt drei Jahre lang nicht hinbekommen.
2:05 _zugunsten_ bedeutet nicht zwingend, dass sich was verbessert hat. Die Aussage ist sprachlich falsch.
Opel hat da schon lange mitgemacht und war sogar einer der Vorreiter, als sie den Adam ersatzlos gestrichen haben.
Schön zu sehen, dass Opel immer noch den Tacho aus dem Vor-Facelift verbaut, der schon im Jahr 2020 outdated war und eher ins Jahr 2008 gehörte. Warum sollte man sich auch bei einem Teil Mühe geben, auf den der Fokus bei jeder Fahrt liegt?
Hier wurde mMn auch an der falschen Stelle eingespart:
etwas Software-Arbeit/Anpassbarkeit, mehr weniger Daten, unterschiedliche Schriften für Fahrmodi, etc. hätten nachhaltig gutgetan. Das ging schon 2009 im Renault Scenic
Naja, sieht trotzdem besser aus als vor dem Facelift und es gibt nun Akku-Anzeige in % ... wie man das vorher nicht haben konnte ist mir ein Rätsel. :D
Mir fehlt eine Info über die Lageplanung.....hoffe bei dem Preis ist die vorhanden
Kommt auch ein Test vom Verbrenner?
Angenehmer Bericht. Sehr schön auf die Details geachtet
11:58 Man kann den Kippschalter einfach nach oben drücken aus der Parkpostion heraus. Geht zumindest im Astra und der hat die gleiche Schaltung.
Im Mokka muss man über so einen Druckpunkt drüber drücken, also quasi ein „langes“ Drücken. Hatte ich auch erst nach ein paar Wochen herausgefunden.. 😅
Bremse drücken und dann auf R oder D stellen. Von R nach D einfach nur den hebel bei Schrittgeschwindigkeit betätigen. Geht auch von D nach R.
Der Warnblinker gehört meiner Meinung nach mal vorgeschrieben wie er auszusehen hat. So wie ein Notaus auch immer gleich ist
Tolles Außendesign, gefällt mir gut.
Kann es sein das beim "Schalthebel" beim Retour es deswegen 2x zu schalten ist weil es eine Sicherung ist. So wie beim löschen einer Datei nochmals gefragt wird " wirklich löschen".
Nö, er müsste den Schalter einfach nur direkt nach vorne drücken, dann springt er aus "P" in "R". "P" ist ein Druck-Knopf und nicht über den Kipp-Schalter erreichbar; "P" gibt es für den daher praktisch gar nicht und es ist unnötig, erst einmal aus "P" rauszukommen, indem man den Schalter nach hinten zieht..
Der wichtigste Punkt wurde nicht angesprochen: Ladeplanung ! Warum wurde dieser mehr als wichtige Punkt nicht angesprochen ? Der Astra hat die zb nicht wie Alex Bloch festgestellt hat. Und 38000€ für einen Opel ? Nein, nicht wirklich. Das Video ist da leider nicht transparent gemacht, sorry !
Kostet fertig konfiguriert fast 40k - für 2k mehr gibts das Model 3. Da würde ich nicht lange überlegen…
Genau! Für die gesparten 2000 € kann man schön in den Urlaub fliegen.
Immer dieses Vergleich mit einem Model 3...
Bringt mir allerdings nix wenn Ich diese Karre potthässlich finde...
Das beliebteste Elektroauto ist nach wie vor das Tesla Model Y (Preis ab 44k€).
Im September 2023 landete es als einziges eAuto auf Platz 7 der Zulassungsstatistik.
Alle anderen Autos der Top10 sind Verbrenner. Auf Platz 1 landete der VW Golf.
Generell kann man sagen, dass die Verkäufe der eAutos momentan rückläufig sind.
@@Gerd2023 Beim Model Y (englisch ausgesprochen: 'Model 'why') frage ich mich immer: Why...also warum... ist das Ding so hässlich. Ich bin generell kein Freund von SUV, aber Model X und Y sehen irgendwie unförmig aus. Dann doch lieber den Model 3, der gerade frisch geliftet wurde. Ein paar Dinge im Interieur würden mich trotzdem stören, die Verarbeitung hat Tesla mittlerweile einigermaßen aber hinbekommen.
Was ich auch nicht so ganz verstehe, ist der Hype um Tesla und die Fanbase, die mich stark an Apple erinnert. Es gibt auch noch Alternativen.
Viele Tesla-Zulassungen lassen sich übrigens auch damit erklären, dass diese kurzzeitig gefahren wurden und dann praktisch zum Nullkostentarif nach z.B. Dänemark verkauft wurden, da dort so ein Tesla Model 3 erheblich mehr kostet. Man ist also praktisch ohne Wertverlust gefahren und hat regelmäßig ein neues Modell. Ob das immer noch so klappt, weiß ich nicht.
Schöner Bericht. Und stimmt, dem GS Line fehlt fast nichts... Außer 35mm H&R Federn
Den Corsa finde ich so übel nicht, zumal er im allgemeinen ""Fahrzeugeinerlei" immer irgendwie als Corsa erkennbar ist. An dem fettigen Preis könnte man noch arbeiten, denn fast 40K für einen "Kleinwagen", da bekommt der Papi doch ein wenig Herzschmerz.....
Ganz nett der Bericht, aber waren Sie mit dem Corsa schon mal in Baden-Württemberg?
Der Preis ist einfach viel zu hoch. Für den gleichen Preis bekommt man schon bei Volvo den deutlich größeren EX30 in der Corevariante mit Range Extender.
Wäre der Astra Electric oder der Corsa Electric sinnvoller? Also welches wäre besser wenn man grade nur nen Benziner Astra fährt
Kommt ausser dem Preis und dem Platz nicht drauf an. Wenn dir die Reichweite eine Rolle spielt, würde ich den Longrange corsa empfehlen.
Vergleicht doch mal den neuen 208 mit dem Corsa. Was können die Brüder/Schwestern im Vergleich
Bin beide gefahren, zusammengefasst - Fahren tun sie sich gleich, der Peugeot sieht aber (meiner Meinung nach) von innen und außen optisch ansprechender aus und ist außerdem besser Verarbeitet. Der Corsa hatte ab werk schon zerknitterte und faltige Sitze, als wenn der Bezug nicht richtig aufgezogen wurde. Auch der Rest des Innenraums wirkt beim Peugeot hochwertiger. Was beim 208 ebenfalls cool ist, ist das 3D-Tacho
Dein Corsa hat übrigens NICHT volle Hütte. Bei den drei Blindtasten sitzt zum Beispiel die Taste für die Parksensoren in der Mitte.
Gibt es die Haifischflosse nur im infotainment Paket?
ja
Aus P in R sollte funktionieren. Einfach die Wippe nach oben drücken. So geht es zumindest bei unserem Astra electric bei gleichem Schalter.
Kann ich für den Mokka e ebenso bestätigen.
Ebenfalls bestätigt von meinem Citroën C5X hybrid!
Krass was ihr Opel Leute so drauf habt 🤣🤣🤣
@@meganers2696, ja, wir können unser Auto bedienen. Kommt dir das ungewöhnlich vor? Kannst du das nicht?
@@doofkos Es kommt mir tatsächlich ungewöhnlich vor, wenn Opel Fahrer mal kein Verkehrshindernis darstellen. Bei Renault funktioniert das mit dem Rückwärtsgang jedenfalls auf Anhieb. Und auch der Blinkerhebel ist in Griffposition. Alles intuitiv und ergonomisch einfach zu bedienen.
Warum machen die Hersteller das so, dass da so ne große Hutze für das kombiinstrument vorhanden ist und dann ist da so ein schlecht auflösendes mini Display drin? Das würde mich am meisten stören. Das günstigste Fire-Tablet von Amazon hat nen besseres und größeres Display. 😢
Tolles und vernünftiges Auto; die Summe in D-Mark wäre genau angemessen für einen Corsa 😅
Ich frage mich, wer sich solch teure Autos überhaupt noch leisten kann?
Die sind doch auf gar keinen Fall für eine Familie mit zwei Kindern gedacht.
Und die "Junge Generation" (= die, die sich nicht ankleben, sondern sich fortbewegen will) kann sich auch nicht ein solch teures Auto leisten. Also, wer ist die Zielgruppe?
@@v.gedace1519 das frage ich mich eben auch … die "early adopter", die solvent genug sind und bereitwillig einen Aufpreis zahlen, sind so langsam alle versorgt. Die Förderung läuft auch aus, also es wird Zeit daß mal ein paar realistische Preise aufgerufen werden.
Mit R und D Modi ist eine Sicherheitseinstellung, weil es ja in der Vergangenheit zu Vorkommnissen kam, im Bedarfsfall will man nach P sofort nach vorn losfahren. Daher kommt man von P direkt in D und nicht in R… man muss bewusster „schalten“ um Rückwärts fahren zu wollen.
Wie hoch ist der Verbrauch bei 130 km/h auf der Autobahn bzw. die entsprechende Reichweite?
Da hat er 130km/h
@@Ceramic_Discs Kreide geholt?
Wird wohl nicht so hoch. Der neue große nio und Tesla s haben bei 130 beide unter 400. Ich schätze hier knapp 300 wenn man Recht leer fährt.
Frage: Die over-the-air Funktion(en), als auch die Notruffunktion, wird über eine sogenannte e-sims geregelt. (Genau wie beim Peugeot E-208 (GTS).)
In den Vorgängermodellen wurde dies über das 3G Handynetzwerk realisiert.
Das 3G Netzwerk sollte 2023 abgeschaltet werden, wurde jedoch auf 2025 verschoben.
Die Frage ist nun, ob dieses Modell / diese Modellreihe weiterhin das 3G Netzwerk verwendet oder mittlerweile Elektronik verbaut wird, die ein aktuelleres Handynetzwerk nutzt, also z.B. LTE.
Das Infotainmentsystem läuft m.E.bereits auf snapdragon CPUs/chips. (Ist das korrekt?)
Von daher wird vermutlich(!) auch ein anderes Handynetzwerk verwendet. Da bin ich mir aber eben nicht sicher ... Wer kann es beantworten? ... und gar Details nennen.
Haben einen Astra mit gleichem Infotainment, der läuft auf jeden Fall über LTE und zieht sich darüber auch die Updates
Man kann von P mit einem klick nach oben direkt in R schalten :)
Puh. Also 11kW laden 2023 für 1190€ als Extra anzubieten finde ich etwas frech. Die Preispolitik von Stellantis verstehe ich hier nicht. Das gleiche beim Bruder e-208, der innen zumindest etwas flotter aussieht als der biedere Opel. Aber ist Geschmackssache. Dafür ist aber die Ladeleistung am CCS sehr gut.
Klar ist der Corsa, wie sein französischer Bruder, ein schickes Auto, aber wenn man dann davor steht und an den Preis von über 38.000€ denkt ... für dieses kleine Auto...einen Corsa ... nein, das ist nicht der Preis, der die Elektromobilität weiter bringt. Vor allem komme ich da in einen Bereich, wo ich schon größere Autos bekommen, wie ID3, MG4 oder Funky Cat.
Hut ab knapp Euro 39.000 und bei 150 km/h abgeregelt.
Als langjähriger E-Fahrer kann ich sagen: Ein Ein-Phasen-AC Lader geht gar nicht. Sowas nervt im Alltag extrem. Vor allen Dingen wenn man unterwegs in der Stadt mal an einer AC-Säule nachladen möchte.
Der Witz ist aber das sie dir trotzdem einen 3 Phasen Lader einbauen und diesen Drosseln auf 10A pro Phase. War jedenfalls bis vor kurzem im VorFL so. Das Auto lädt dann überall mit 7,2KW 😂 ich mag mein Auto und mir reicht das (hatte damals den Aufpreis auch nicht eingesehen und wurde belohnt). Vielleicht kann man irgendwie die Drossel rausprogrammieren sogar.
Falsch.
Meiner (11/2020, Dreiphasenlader) lädt AC mit 10,3kW an der 11kW Wallbox in der Tiefgarage und auch an öffentlichen Ladepunkten (egal ob 11kW oder 22kW Ladepunkt). Und nein, der "Einphasen-Corsa" hat wirklich einen AC-Einphasenlader eingebaut und keinen "gebremsten" Dreiphasen-Bordlader. Der einphasige Bordlader hat am Ladeport die Pins L2 und L3 nicht belegt. Ein einphasiger Bordlader kann nicht "pro Phase" gedrosselt werden weil er nur eine Phase hat (L1).
Ein 7,4kW Einphasen-Bordlader kann aber mit bis zu 7,4kW einphasig laden wenn:
die Wallbox oder der öffentliche AC Ladepunkt ein 22kW Ladepunkt ist und ein 32A Ladekabel(!) verwendet wird.
An 11kW Wallboxen oder 11kw öffentlichen Ladepunkten wird mit dem einphasigen Bordlader nur mit 3,6kW geladen sofern diese Lademöglichkeiten korrekt angeschlossen wurden um zu große Schieflasten im Netz zu vermeiden. Die meisten öffentlichen AC-Ladepunkte sind 22kW Ladepunkte, deshalb wird beim 7,4kW-Einphasenlader unter Verwendung des entsprechenden Ladekabels mit 7,4kW (32A) einphasig geladen, die Ladekabel sind mit Widerständen entsprechend kodiert und der 22kW-Ladepunkt erkennt dieses. Wird nur ein einphasiges 16A Ladekabel genutzt erkennt der 22kW-Ladepunkt auch dieses und lädt nur mit max.16A (3,6kW) um das Ladekabel nicht zu überlasten.
Manche Hersteller bauen teilweise auch Zweiphasige AC-Bordlader ein mit den auch am 11kW Ladepunkt mit 7,4kW und einem mehrphasigen 16A-Ladekabel geladen werden kann (2x16A). Das ist am Ladeport zu erkennen, da dort zusätzlich der Pin L2 belegt ist. @@automat9529
Schönes Auto, aber der Preis ist ja jenseits von gut und böse. Wir haben uns eine höhere Ausstattungslinie konfiguriert und sind bei 44000 Euro gelandet! Und das für einen Kleinwagen. Sorry, da krieg ich ja auch schon ein Model 3 dafür.
Es wird Zeit dass Tesla allen Europäischen Autohersteller zeigt wie man ein 25K-30K Auto baut. Das nimmt allmählich absurde Züge an...35K für einen Corsa...
Ein Corsa heute hat aber auch nichts mehr mit dem Corsa von vor 2 , 3 Generationen zu tun.
Dieser Corsa hat alles an Bord, was 2008 nur Premium / Luxus Autos geboren haben. Wenn überhaupt (Assistenten, Platz ,comfort, etc)
@@desirefan1 So so..sie wären also bereit den günstigen Preis von 35K zu bezahlen?Dann macht Opel ja alles richtige...
@@desirefan1 Da ist nix drin, was heute nicht absoluter Standard wäre... Dafür einen Premium-Preis abzurufen ist fast schon kriminell...
Dass man mit Chinapreisen, die mit jedem verkauften Auto enorme Verluste generieren, nicht mithalten kann ist schon klar, aber mit der aktuellen Preispolitik schießen sich die deutschen Hersteller ins Knie.
Ist ja offenbar nicht einfach. Auch Tesla verspricht immer nur. Seit Jahren. Wenn das so weiter geht, ist der ID2 eher auf dem Markt (bitte nicht lachen 😅).
11 KW AC laden sollte heute standart sein.
Standard. Oder Stand Art. 😉Aber prinzipiell hast Du recht!
Ich fänd es super wenn die Designer der Fahrzeuge etwas praktischer Denken würden. So hätte man hier die Chance nutzen können endlich keine schwarz glänzenden Oberflächen mehr im Innenraum zu wählen. Die zerkratzen schnell und sind dauernd staubig. Dann finde ich es gut das keinen großen Wahlhebel für die Fahrstufen gibt. Braucht man bei Automatik und Elektro sowieso nicht. Warum man aber stattdessem so einen Kipphebel an diese Stelle montiert verstehe ich nicht. In der Mitte zwischen Fahrer und Beifahrersitz sollten so viele Ablagemöglichkeiten wie möglich sein. Am besten modular und flexibel nutzbar. Für Becher, Brötchentüte, Mobiltelefon und so weiter. Den Wahlhebel für P,D und N könnte mab stattdessen über dem Startknopf anbringen. Beim Rangieren kommt man da gut dran und während der Fahrt braucht man den Hebel sowieso nicht berühren.
müsste ich irgendwas bezahlen um eure inhalte zu sehen, würde ich jetzt kündigen. das vehemente weglassen von fakten wie z.b. die akkugröße, geht garnicht. (btw: 48kwh netto beim "kleinen", 51kwh netto beim großen)
an sich ein nettes auto.
Sehr oberflächlicher Test. Stellantis hat nichts dazu gelernt, es gibt immer noch kein OPD, keine Ladebegrenzung etc. In Sachen E-Auto Funktionen schwach aufgestellt, sowas kann man ruhig erwähnen :) Ich vermute mal dass das Navi auch nicht besser geworden ist und somit keine anständige Ladeplanung hat.
Da geb ich dir recht.. meiner Meinung nach um den Umstieg von Verbrenner auf Elektro-Antrieb so angenehm wie möglich zu gestalten müsste schon eine Ladeplanung im Navi enthalten sein... Wer will denn schon den mehraufwand in kauf nehmen die ganze Reise vorher selber zu planen inkl. Reserve-Ladestellen falls eine nicht geht usw.. ja schon klar, so reisen macht man nicht alle Tage, aber die Ladeplanung MUSS pflicht werden so wie die Wärmepumpe 😊
@@robertdietrich718, laut Opel-Seite wollen sie das System von *_Free2Move_* nutzen. Es soll in Verbindung mit dem _"Charging Pass"_ kommen (was immer das sein soll).
Was ist OPD in dem Zusammenhang? Finde nur Operationalisierte Psychodynamische Diagnostik... Aber ja e-auto Funktionen sind so gut wie nicht vorhanden und die App ist auch ne Katastrophe.
@@SuperBloodygang One Pedal Drive, also dass bis zum Stillstand rekuperiert wird ohne die Bremse betätigen zu müssen. Standard als Auswahlmöglichkeit bei jedem E-Auto außer den Stellantis Modellen.
Ladeplanung nutzt man "abetterrouteplanner" mit OBD Adapter!
Hätte er die Möglichkeit eine Anhängerkupplung nachzurüsten oder ab Werk zu bestellen, mit Zuglast 750 Kg wäre er sehr interessant.
Corsa & Anhängerkupplung 😂 was läuft falsch bei dir?
@@The_real_Shithole_Braesident
VW E-Up kann ziehen, Renault Zoe kann auch ziehen (nachgerüstet jedenfalls).
Leider sind beide für mich nicht ganz das was ich suche.
So ein Agrarhaken macht was cooles kleines flexibel zu was coolem größeren.
Eine KWH Batterie kostet im EK 100€, wofür verlangen die 38 000 € für nen Kleinwagen?
schönes Design und ein wirklich sympathischer "Kleinwagen".
Persönlich stört mich aber der Klavierlack im Innenraum, den Opel zunehmend verbaut. Gibt es denn wirklich keine Alternative? Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass das jemand auf Dauer gut findet. Mir sind die hochglanzfreien Innenräume der asiatischen Hersteller lieber.
So, und wenn wir jetzt noch 10.000€ abziehen, dann ist auch der Preis wieder im Kleinwagensegment angekommen.
Von der Lautstärke her von Stimme und Musik schlecht abgemixt.
Stimme ziemlich leise, weshalb man dann am Fernseher nachhelfen muss. Sobald die Musik Einspieler kommen, meint man es fetzt einem die Ohren weg.
Sonst inhaltlich in gewohnter Qualität.
Die kreativen Ideen zum Zeigen der Details am Exterieur finde ich gut 👍
Ist mal was frisches...
den Kippschalter gab es auch schon im Vor Facelift zumindest meiner Baujahr 23
Die ersten Serien (z.B. meiner) hatte noch einen klassischen Hebel als Fahrstufenwähler.
@@streamglotzer ja aber später nicht mehr
Das stimmt, danach wurden in alle möglichen Modelle diese Kippschalterchen montiert. Im Vergleich gefällt mir der klassische Fahrstufenhebel besser.@@ValarMorghulis97
@@streamglotzer keine ahnung aber mich stört der kippschalter nicht . Die „Banane“ bin ich nur bei der probefahrt mal gefahren
Gewöhnen kann man sich an alles, an den kleinen Kippschalter hätte ich mich auch gewöhnt.@@ValarMorghulis97
Ganghebel in P nach vorn über den Widerstand drücken. Dann gehoben direkt in R
Ich finde es so arg traurig, wie unterschiedlich bei Automarken beurteilt wird. Wenn vw (oder andere vag Marken) es so machen würden, wäre es "traumhaft" oder wie auch immer, weil es Knöpfe gibt, auch am Lenkrad echte Knöpfe und die Regler mit echtem klicken genau das machen, was du erwartest... Aber anscheinend ist es halt nicht einfach genug🙈🙈 hab zwar noch den "alten" seit 3 Jahren (das selbe Modell aber leider Benziner), hatte nie Probleme, nie Probleme mit der Bedienung usw. Ja die App ist schei**, aber immerhin geht alles und gar kein Tropfen Öl
Über 40.000 Euro. Dann doch lieber Tesla Modell 3.
Sehr schönes Auto
40.000 Euro, da bekomme ich ja schon fast 'nen Kona für ... nicht, dass ich den haben wollen würde, aber der Corsa ist für den Preis raus. Absolut raus.
Und schon wieder hat es nur für Grundierung gereicht... Wann kommt der Lack??? Ansonsten ein geiler Karton.
Liebe Grüße aus Enger...
Opel eben 😂
Jo mega geil der Karton 🥱
Ist doch das gleiche Zeug, was VW auf ihre Elektroattrappen jaucht.
^^ neue Farbe: grau. Damit fällt man natürlich richtig auf zwischen schwarz, antrazit, weis und den anderen grauen Auto ^^
Aber sonst freu ich mich über neue E-Autos in diesem Segment.
Wenn man auf P steht, kann man auch den Wahlhebel nach vorne drücken und ist sofort auf R
Wir fahren seit 2,5 Jahren das Vorgängermodell, nicht nur das es keine vernünftige Ladeplanung im Navi gibt und die App minimalistisch ist so ist auch der Verbrauch und die DC Ladekapazität im Winter absolut untauglich. Ab 7 Grad Aussentemperatur ist selbst bei moderater und stark rekuperierender Überlandfahrt mit 70 km/h kein Verbrauch unter 19,5 kWh/100 km erreichbar. Selbst unser ID 4 braucht bei dieser Fahrweise weniger.
Ich habe einen Corsa Electric und bin ganz und gar nicht mit dem Fahrzeug zu frieden. Nach 5100km blieb er mit einer Fehlermeldung stehen „Systemfehler Elektroantrieb: Fahrzeug anhalten, siehe Bedienungsanleitung“! In der BDA steht aber nichts zu Fehleranzeigen drin. Die Hotline schickt nur einen Abschlepper. Ich stand mitten auf der Straße, Position P war aktiv. Es ließ sich kein Gang mehr einlegen auch kein Neutral (N). Ein Wegschieben aus dem Straßenraum war nicht möglich! Der Fehler trat plötzlich auf ohne Vorwarnung. Alles aus und ausrollen.
Weiterer Fehler: Die Zentrale Bildschirmeinheit mit Radio und Telefon usw. stellt sich ständig auf Spanische Sprache um. Der Bildschirm wird schwarz und ist nicht mehr bedienbar. Rückfahrkamera keine Anzeige. Musik ist noch zu hören.
Der Bildschirm ist nicht empfindlich genug. Man muss kräftig drücken im Verhältnis zum VW Touran 2019 Navi.
Die Klimatisierung ist schlecht einstellbar. Man muss in Untermenüs im manuellen Modus herumsuchen um die Einstellung zu finden, wo die Luft (Scheibe, Front oder Füße) rauskommen soll.
Die Lüftung steht im „Auto“ Modus auf einer sehr steifen Brise und weht einem ständig ins Gesicht. Ein Wegstellen ist nicht möglich, da der Einstellbereich der Ausströmer zu klein ist. Entweder man bekommt die Luft gegen die Stirn oder auf den Bauch/ Brust geblasen. Unangenehm, wenn sie kalt ist!
Die Gangwahlrichtung ist um 180° verdreht. Man will nach Vorn fahren (D) und muss den Gangwahlhebel nach hinten in Richtung Kofferraum drücken. Gleiches mit dem Rückwärtsgang.
Ständig beim Gangwechsel geht er auf Neutral (N) und man steht oft wenige Sekunden auf der Straße, (Wenden in 5 Zügen bei einer 3,25m breiten Fahrbahn) und muss nach unten schauen, ob er denn nun auch wirklich geschalten hat. Ein Fluchtwaagen ist der Corsa Elektro sicher nicht.
Der Tempomat geht erst ab 40km/h!! So kann man keine 30’er Zone Fahren. Fahren wir nicht alle bald nur noch 30km/h in der Innenstadt?
Die Reichweite ist bei konstant 130Km/h ca. 250km am Stück (ca. 19kW/h). Innerorts ca. 35km/h sind ca. 320km und 15kW/h. (Modus Normal) reicht völlig als Zweitwagen.
Nur zu Info.
_"Systemfehler Elektroantrieb: Fahrzeug anhalten, siehe Bedienungsanleitung"_ passiert eigenttlich nur, wenn er den Kontakt zum Schlüssel verliert, also der Schlüssel außer Reichweite des Autos gelangt (ich vermute mal, das ist eine Art Diebstahlschutz - oder sollte es zumindest mal werden). Kann das aus irgendeinem Grund passiert sein? Nach einiger Zeit müsste sich das dann von alleine wieder gegeben haben.
Wenn die Klimaanlage auf _"Auto"_ steht, bläst er solnage mit ordentlich Kraft, bis die eingestellte Temperatur erreicht ist. Hier könnte es also helfen, wenn man die Funktion der Vorklimatisierung benutzt.
Um konstant 30 zu fahren kann man sehr gut den Geschwindigkeitsbegrenzer nutzen. Ich denke, dass das so gemacht ist, damit man in einer 30iger Zone die (meistens) notwendige erhöhte Aufmerksamkeit aufbringt. Ist der Fuß im Einsatz, erhöhte das die Reaktionsgeschwindigkeit deutlich. Mir ist auch kein Auto bisher bekannt, dass bereits bei 30 den Tempomaten aktivieren lässt.
Für die restlichen Macken und Fehler habe ich keine Erklärung oder Hilfe anzubieten. Das mit der Spanischen Sprache und dem offenbar falsch herum montiertem Gang-Wahlschalter verwundert mich. Wie kann so etwas passieren?
Also ich hab jetzt 60.000km am Auto. Das mit dem Tempomat bei 30km/h kann ich nicht bestätigen. Mein Auto fährt ganz normal ab 30km/h mit Tempomat. Das ist aber auch die Unterste Stufe.
Mich nervt am aller meisten diese sch*** App. Ich könnte dabei durchdrehen…. Man kann fast nichts einstellen…
Sonst bin ich mit dem Auto echt zufrieden. Ok die Reichweite könnte besser sein im Winter komme ich ca. 150km -90% davon Autobahn 🙈
@@doofkosdas mit dem Tempomat kann ich schon mal widerlegen, bei mir geht auch unter 40, meist stelle ich auf 32 oder 33 in ner 30er-Zone. Bringst mich aber auf die Idee mal zu testen, wie weit runter man eigentlich gehen kann, und ob er sich im 2. Gang noch aktivieren lässt. Nie ausprobiert bisher …
@@DgaDM, okay, dann verstehe ich nicht, wieso sich der erst bei 40 einschalten lässt. Mir erschien meine Idee fast logisch zu sein.
@@doofkos Ihr redet hoffentlich nicht von einem Corsa Verbrenner. Wenn ich 34km/h fahre und den Tempomaten versuche einzuschalten, steht im Tacho, dass es erst ab 40km/h geht. So steht es auch in der BDA.
Als die Elektro Corsa seinen Geist aufgab, saß ich am Ruder und fuhr durch die Stadt. Plötzlich alle Lampen im Tacho an und der rote Schraubenschlüssel mit dem Text der Fehlermeldung im Display. Leider kann ich keine Fotos einfügen.
Der Gangwahl Drücker ist nicht verkehrt montiert, er ist nur sinnloserweise verkehrtherum entwickelt worden, so dass er unlogisch zur Bewegungsrichtung betätigt werden muss. Vermutlich wollten die Entwickler ein wenig Gehirnjogging ins Fahrzeug bringen.
Leider wohl zu teuer für das Kleinwagensegment :-( Den Coras Electric Basis gibt's ab 34,650€, einen Corsa Benziner schon unter 20k€. Was wird der Normalbürger kaufen, auch wenn man einen eigene PV und Wallbox hat?
Da hat Opel was nicht begriffen. Schade für dieses gute, attraktive Auto. 25K€ für den Corsa Electric Basis oder ~26,5 für den Longrange, wäre meine Schmerzgrenze.
Die sollen mir das alte Armaturenbrett einbauen, dann überlege ich mir das sogar mit dem Leasing.
Wieder so ein Opel Schrott für ….
08:02 Einfach mal am Anfang des Beschleunigungsstreifens einen Schulterblick machen und nicht am Ende (wie man es viel zu oft sieht. Amerikanische Verhältnisse quasi). Dann ist man nicht überrascht, dass da ja ein LKW mit 90km/h fährt. Selbst mit einem Wagen, der 12 sec für den Standardspurt braucht, hat man dann kein Problem. Ich fahre seit 20J "untermotorisierte" Autos und hatte da nur Trouble, wenn der Vordermann gepennt hat 🤷♂
Das ist doch alles viel zu teuer ein Golf als Neuwagen 22.500€ auf Mobile. So eine kleine Batterie kann doch heute nicht mehr so teuer sein, wo versenken die Hersteller das Geld.
Schicker Flitzer, aber der Preis ist für so eine kleine Kiste schon sehr heftig. Für 38k € bekommt man auf dem Gebrauchtwagenmarkt einen sehr gut ausgestatten Oberklasse PKW (5er BMW, E-Klasse, A6,...) mit deutlich mehr Komfort und Nutzwert. Der ist dann vielleicht nicht vollelektrisch, aber das kommt ja eh nicht für jeden in Frage.
Zitat: "Für 38k € bekommt man auf dem Gebrauchtwagenmarkt einen sehr gut ausgestatten Oberklasse PKW (5er BMW, E-Klasse, A6,...) mit deutlich mehr Komfort und Nutzwert."
Besonders in engen Wohngebietsparklücken ist der Nutzwert groß...🤔
@@streamglotzerEin Fahrrad passt in jede noch so kleine Parklücke. Wie kommt man auf so abwegige Argumente?
Es geht um Autos, nicht um Fahrräder.@@thakori
Wenn ich mir das so anschaue, dann ist das Lenkrad gerade richtig was die Entfernung angeht. Als Tester sollte man eine vernünftige Sitzposition haben und dem Zuschauer beibringen
Passt das eigentlich ein Kinderwagen ohne Umklappen rein?
apropos brauchen: ich brauche nur einen Motor, 5 Räder und ein Dach darüber. ich zahle doch nicht für unnötigen Klimbim. 😂
Dann ab zu Dacia
@@rueganer70 Nee, Selbstbau.
Corsa für 38.000 € 😵💫
Der Verbrenner mit gleicher Ausstattung ist 10.000 günstiger
Was auch schon Irrsinn ist! Ein Corsa für 26.000 Euro. Will man die Basis mit 75 PS, kann man noch nicht mal Apple Car Play rein konfigurieren. Wer das will muss 100 PS und GS Line nehmen, kostet dann halt 5000 Euro mehr. Ich bin Opel Fan, meine letzen drei Autos waren Opel (Meriva, Astra J ST, Astra K), aber das was da momentan abläuft ist totaler Irrsinn! Opel stand früher für bezahlbare, gute Autos ohne viel Schnickschnack. Jetzt hat der Vertrieb dort so wie überall die Eurozeichen in den Augen. Leisten kann sich das kein normaler Privatmann mehr. Mal sehen wie lange das gut geht.
@@bernddobronz4814 das Problem ist aber nicht Opel spezifisch. Die Preise aller Hersteller sind derzeit viel zu hoch.
@@oli-barelin Opel schießt aber den Vogel ab. Schlimmer als alle andere
@@oli-barelinmerkt man auch an Gebrauchtwagen.
Unser 0815 Clio grand Tour mit 65.000 km gekauft für 5200€ kostet im Netz nun mit ca. 100.000km immer noch 5000€.
Für mich hat so ein Auto einen Wert von um 2500€
Aktuell bekommt man im Netz i30 für ab 17.000 und Golf als EU Modelle für etwas mehr als 20k. Dort starten die Realpreise.
Ganz guter Test, aber stellt ihn vielleicht erstmal einem E-Auto-erfahreneren Tester zur Seite. :)
Diesen Wählschalter kann man ja machen, aber dann sollte man die komplett Mittelkonsole auch so gestallten, daß der Schalter in einer Griffgünstigen Position ist. Hier sitzt der viel zu tief.
Und der Visor passt beim Corsa so gar nicht. Der zerstört komplett die Optik.
Wow..38K für einen Corsa ...Hut Ab für das Schnäppchen des Jahres Opel..Well done...
kek
Tja schöne neue Autowelt! Aber die kleinen Angestellten sollen ja auch kein Auto mehr fahren, wir entwickeln uns zurück zu Zeiten unserer Urgroßeltern wo nur die Reichen sich ein Auto leisten konnten!
Ist halt ein Elektroauto.Die Verbrennervarianten bekommst Du deutlich günstiger.
@@marcel151ist Elektro nicht deutlich günstiger in der Herstellung als ein Verbrenner?
@@ValarMorghulis858 Nö, zum aktuellen Zeitpunkt nicht, da die Batterien immer noch einen Großteil des Preises ausmachen.
Na so wird das nichts mit der Emobilität wer soll sich das leisten können.
Übrigens der Corsa GS mit 130 PS kostet zum Vergleich 28290€ 10k günstiger.
Dann ist da aber bestimmt nicht alles drin, oder? Mein 2021 konfigurierter Ultimate hat glaube ich alles außer Glaspanoramadach und hätte Liste knapp über 30.000 € gekostet.
musik ist viel zu laut
Ein Kleinwagen zum Preis eines Großwagen, auch nicht schlecht.
Wahrscheinlich kostet dann das nächste Modell 50.000 Euro.
Also.... irgendwie kann's doch nicht sein, dass ich inzwischen nach _jedem_ Video von AMS zu einem Auto erstmal zum Konfigurator des Herstellers muss, um den Preis zu prüfen und dabei immer feststelle, dass Ihr in Euren Videos Blödsinn erzählt. Bei den letzten Supertests vom Bloch war's derselbe Käse...
Die Long Range GS Variante kostet gut 36.000€ und beinhaltet eben _nicht_ so ziemlich alles. In der Vollausstattung mit Infotainment-Paket, Komfortpaket und Tech-Paket Corsa GS (was aus irgendeinem Grund beim Long Range _GS_ nicht mit drin ist) und dem dickeren Charger, kostet das Auto knapp über 40.000€. Wenn ich ihn in der hier gezeigten Farbe und mit den Felgen aus dem Video haben möchte, bin ich dann bei knapp 41.000€.
Es kann doch nicht zu viel verlangt sein, solche Basics zu checken und entsprechend korrekt wieder zu geben?
100KW Ladeleistung im Peak, Mini Akku, geringe Reichweite , für ein Erstauto untauglich , und für einen Zweitwagen für den urbanen Bereich um Welten zu teuer . Wer also soll das kaufen ? Jeder , der das Kleingeld für einen teuren Zweitwagen hat, kauft sich keinen Corsa . Leider erfüllt dieses Auto alle "Stammtischklischees" gegen Elektroautos.
Reichweite von Bielefeld (Start 92.0%) nach Soltau (Ankunft 30.0% ) 173 km mit 16.1 kWh/100km auf der Autobahn. Mit 130km/h wenn immer möglich. 84 km/h durchschnitt. Dauer 02:04. Im Monat September bin ich auf der Autobahn bei 17.5 kWh/100km. Autobahn ist ohne Probleme möglich.
_OPC ist tot, okay._ _Aber zumindest einen "richtigen" GSi (150+ PS Verbrenner) hätte OPEL den Kunden auch jetzt anbieten können._
Der Charakter des Fahrwerks kann sich nicht verändern!!! Technisch hier nicht möglich. Auch gut so, kostet später nur unnötig viel Geld!
Wäre ganz okay für ca 15.000 Euro weniger. Der Vollständigkeit halber noch gefragt, was ist mit einer Anhängerkupplung. Ich bin sicher ich bin nicht der einzige, der die braucht. Müsste nur für Kleinanhänger für Gartenabfälle geeignet sein. Wenn die Reichweite um 50% fällt, wäre auch egal
Beim ok das muss es sein, aber wer Anhänger hat, fährt mindestens eine VW Passat oder Tiguan als Einsteiger.
Ich fahre Renault Clio 😮 und möchte nicht auf ein SUV umsteigen, um meinen Anhänger weiter zu verwenden. In der Regel geht eine Anhängerfahrt über Max. 10 km.. Das weiteste bisher war 50km.
Wer zahlt denn 38k für nen Opel Corsa lol... In der Batterietechnik tut sich so viel, die werden in ein paar Jahren viel, viel günstiger sein.
Optisch leider komplett misslungen meiner Meinung nach, gefällt mir gar nicht. Vor allem die Scheinwerfer passen überhaupt nicht. Viel zu weit nach hinten und oben gezogen. Kann aber auch sein, dass es an der Lackierung liegt. „Leertasten“ bei einer Vollausstattung geht übrigens gar nicht.
...von P einmal nach vorn...=R...
Opel, nichts halbes und nichts ganzes.
Gutes Auto. Aber zu teuer wie alle E Autos ausser Dacia
Der e-Corsa ist fast 60% teurer als die Verbrenner-Variante. So geht Kleinwagen NICHT!
Heck geht gar nicht... 😐
Homebutton hat doch jedes iPhone, wo ist denn dann das Problem? Du besitzt doch Eines, wie jeder oder!? Versteh ich einfach nicht, deine Einwand...🤣
Wo hast Du denn die letzten 10 Jahre gelebt, seitdem das letzte iPhone mit Homebutton vorgestellt wurde? 😂
Aber Spaß beiseite, verstehe den Einwand auch nicht. Meistens will man doch eh ganz zurück, also lieber Homebutton statt 100x auf "zurück" klicken
@@DgaDMAndroid hat immer noch einen virtuellen Homebutton. Wenn man nicht Gestensteuerung eingestellt hat.
Witzig finde ich das "Windgeräusche" ja nur relevant sind, weil der Rest des Autos leiser wurde, beim Verbrenner röhrt da so nen 1,2 L so laut das man den Wind nicht wahr nimmt.
neee, auch beim Verbrenner Corsa wurde das beim Vorfacelift immer bemängelt. Das haben sie hier beim Facelift eben nicht korrigiert. Deswegen wurde es bemängelt.
@@uranblut oh echt? oh sorry wusste ich so nicht, ich meinte das eher generell, oft werden windgeräusche an der A säule der Elektrp autos bemängelt.