Brak kasku Zagięty wąż Odwrotna kolejność sprzęgania Odkręcanie obywu kurków na raz... Najpierw odkręca się kurek ze składu, a później z lomotywy, bo jeśli łączenie węży hamulcowych jest za słabe to powietrze pod dużym ciśnieniem z lomotywy rozłączy węże, a są na takiej wysokości, że piszczel mocno dostanie. Ładny filmik jako przestroga jak nie powinny to wyglądać :p
Według instrukcji br 34 albo IR 9 otwierane powinny być obydwa kurki jednocześnie. Podczas "urywania" pierwszy kurtek zamykamy ten od źródła idącego powietrza
Faktycznie... Mogłem troszkę bardziej rozwinąć wypowiedź ;). Mianowicie najpierw łączy się sprzęg mechaniczny a dopiero po nim pneumatyczny. Wiem, że wygodniej jest robić to odwrotnie i na końcu puszczać powietrze ale nikt z kontrolerów czy innych nie pyta się czy Ci wygodnie, tylko "dlaczego robił pan to inaczej niż nakazuje instrukcja?" Dodatkowo na upartego można się doczepić braku kasku. Praktyka praktyką ale jak widać twarz na filmie to lepiej żeby było przepisowo ;)
Aj tam instrukcja tu w sumie gość drogowiec mógł połączyć pneumatykę po połączeniu mechanicznym, rzeczywiście wygodniej jest łączyć w sytuacji gdy wagon posiada jeden przewód po przekątnej względem lokomotywy. Osobiście też łączę pneumatykę pierwszą potem śrubowy i nikt się nie czepiał. Co do kasku to się spotkałem z nim tylko w czasie szkolenia do obsługi Vectrona na EU07, 41, 22, 42 nie widziałem jeszcze kasku.
tmechatronik Kask tutaj jest szczególnie przydatny a najbardziej jakby wsadził łeb pomiędzy odbojniki :-) a tak BTW od lat mnie nurtuje taki problem czemu zrezygnowano u nas ze sprzęgów automatycznych, ruskie nadal stosują, w USA też a my jakieś takie badziewne...
Grzegorz Stachura Bodaj na LHS takie były (są?). Reszta składów ma klasyczne. A kask raczej prydatny bo ja za wcześnie głowę uniesie to walnie o odbój czy inne elementy.
Instrukcja jedno, a życie drugie. Jak się zaczepi sprzęg mechaniczny to ma się przeszkodę i trzeba potem robić wygibasy. Nic dziwnego, że robi się inaczej. Czy przyłączenie pneumatyki a potem mechanicznego sprzęgu jest tak groźne? Dla mnie nie, chyba po to są zawory, które się odkręca na sam koniec. Często jednak w obecnych czasach instrukcje są pisane przez ludzi co nie pracowali przy tej procedurze lub nie znają się po prostu. Oczywiście, bezpieczeństwo jest ważne, ale nie można popadać w paranoje. Najlepszym doradcą przy bezpieczeństwie jest rozsądek i wiedza, a instrukcje gówno dają.
Po to sprzęgi powietrzne są zdublowane na znacznej większości pojazdów trakcyjnych. Zdaje się że jedynie w niezmodernizowanych EN57 potrzeba drugiej osoby (z reguły maszynisty) do pomocy przy otwarciu kranów, zakładając, że sprzęganie przewodów pneumatycznych odbywa się poprzez głowicę sprzęgu (bo można i konwencjonalnie jakby np. uszczelka się wyrobiła).
jakby każdy w ślepo wierzył/ufał stosował się do instrukcji,to nasze życie by było jeszcze większym koszmarem/obłędem/szaleństwem:).wszystko jest obarczone/naznaczone wadą,błędem,skazą.ja już nie wspominał o celowości,umyślności tworzenia wadliwych,szkodliwych,patologicznych przepisów/instrukcji,bo to powinno być surowo karane.urzędas/ustawodawca to nie bóg czy istota nieomylna/doskonała,bez wad,wiedząca/znająca wszystko,umiejaca/potrafiąca zastosować/użyć środek odpowiedni do sytuacji/okoliczności czy podać rozwiązanie.scenariuszy/wariantów jest ogrom i nie do przewidzenia.poza tym skoro moje zachowanie nie zagraża zdrowiu,życiu innemu dlaczego mnie się ogranicza,nie pozostawia wyboru,dobrowolnośi/dowolności tylko z góry narzuca,że mam to ubrać,nosić?powinienem przejść przeszkolenie co,kiedy i jak mi zagraża,ale to ja powinienem mieć ostateczne zdanie z jakiego środka skorzystać czy to ochrony pośredniej czy bezpośredniej.jako świadomy,zapoznany z ryzykiem/zagrożeniami na danym stanowisku i dorosły powinienem w pełni decydować o sobie.ale to niestety wciąż sfera marzeń,no są tacy,którzy z uporem maniaka nakazują choćby zapinać pasy.to koliduje z wolnością decyzyjności/stanowienia.firma ma obowiązek zapewnić,zabezpieczyć,ale ja świadomie wybieram.ale u nas dostępność/dyspozycyjność idzie w parze w przymusem.
@@maciej7910 no i przepisowcy bardzo sie tym martwią/przejmują hahahaha.tak jak ci co organizują/planują wojny:).99% to marketink,wizerunkowanie,lans,reputacja,tworzenie wrażenia dbałości/troski/opiekuńczośi czyli gra psycholigiczna jak ze wszystkim.celowo,świadomie,umyślnie odbiera się ludziom władność,decyzyjność,stanowienie,organizacyjność na poczet strukturalizmu.on jest encyklopedią wszelkich mądrości,scenariuszy,sytuacji,trza się mu bezwzględnie,bezwarunkowo oddać hahaha.typowe owcze zachowanie w stadzie "nieomylnego" pastucha/pastuchów hahaha.bezwzględne,absolutne powierzenie/poddanie/oddanie/zaufanie i zacietrzewienie
Kolejność sprzęgania nie prawidłowa. Najpierw sprzęg śrubowy a później pneumatyczne. No ale to pikuś jest. Ja robię tak samo bo później sprzęg przeszkadza w połączeniu przewodów pneumatycznych.
@@brakinformacji381 Która obecnie stoi w Tarnowskich Górach i czeka na lepsze czasy... Źródło: ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=4&lok=3718&numer=847&title=ET22-847
Manewrowy jak już. Lekko powyżej najniższej krajowej + dodatek za warunki niebezpieczne a po roku deputat węglowy i co roku rośnie wysługa 1,5%, to w spółkach PKP, u prywaciarzy lepsza kasa
Nie rozumiem dlaczego w Polsce lokomotywy, wagony i stacje są tak niewyobrażalnie uper***one. Nawet relatywnie nowe. Czemu nikt o to nie dba? Bo i tak się pobrudzi?
I co juz jest polaczona? A jak sie laczy to stalowe? Przeciez chy a nie ciagnie za jakies gumowe przewody huehue ehhh ci ludzie filmiki dodaja o niczym
te czasy, gdzie na 720p mówiło sie HD i kazdy ŁOO ale jakość, a teraz oglądasz i liczysz pixele :')
Ja to kiedyś myślałem ze one na magnesy się łącza 😂
Tak samo, hahha
XD ja też XD
To tylko w zabawkowych wersjach
Ja też tak myślalam do dzis. Hahahaha.
Też
2019 a to wyskakuje w proponowanych XD a tak swoją drogą to po miniaturce myślałem że to jakieś Indie...a nie...to nasza ukochana Polonia :D
Dokładnie tak samo z tym i tym hahah
Brak kasku
Zagięty wąż
Odwrotna kolejność sprzęgania
Odkręcanie obywu kurków na raz... Najpierw odkręca się kurek ze składu, a później z lomotywy, bo jeśli łączenie węży hamulcowych jest za słabe to powietrze pod dużym ciśnieniem z lomotywy rozłączy węże, a są na takiej wysokości, że piszczel mocno dostanie.
Ładny filmik jako przestroga jak nie powinny to wyglądać :p
Wiele rzeczy na kolei powinno robić się jak instrukcja mówi lecz dużo pociągów by nie wyjechało. Niestety ta zła kolejność jest wygodniejsza.
Według instrukcji br 34 albo IR 9 otwierane powinny być obydwa kurki jednocześnie. Podczas "urywania" pierwszy kurtek zamykamy ten od źródła idącego powietrza
0:29 już wiem skąd dźwięk sprzegu w maszynie
XD
Właśnie się upewniałem XDDD
XD
Dokładnie
Faktycznie... Mogłem troszkę bardziej rozwinąć wypowiedź ;). Mianowicie najpierw łączy się sprzęg mechaniczny a dopiero po nim pneumatyczny. Wiem, że wygodniej jest robić to odwrotnie i na końcu puszczać powietrze ale nikt z kontrolerów czy innych nie pyta się czy Ci wygodnie, tylko "dlaczego robił pan to inaczej niż nakazuje instrukcja?" Dodatkowo na upartego można się doczepić braku kasku. Praktyka praktyką ale jak widać twarz na filmie to lepiej żeby było przepisowo ;)
Aj tam instrukcja tu w sumie gość drogowiec mógł połączyć pneumatykę po połączeniu mechanicznym, rzeczywiście wygodniej jest łączyć w sytuacji gdy wagon posiada jeden przewód po przekątnej względem lokomotywy. Osobiście też łączę pneumatykę pierwszą potem śrubowy i nikt się nie czepiał. Co do kasku to się spotkałem z nim tylko w czasie szkolenia do obsługi Vectrona na EU07, 41, 22, 42 nie widziałem jeszcze kasku.
tmechatronik Kask tutaj jest szczególnie przydatny a najbardziej jakby wsadził łeb pomiędzy odbojniki :-) a tak BTW od lat mnie nurtuje taki problem czemu zrezygnowano u nas ze sprzęgów automatycznych, ruskie nadal stosują, w USA też a my jakieś takie badziewne...
My nigdy rezygnowaliśmy ze sprzęgów automatycznych, tylko kraje byłego ZSRR, USA itp. zaczęły je stosować.
Grzegorz Stachura Bodaj na LHS takie były (są?). Reszta składów ma klasyczne. A kask raczej prydatny bo ja za wcześnie głowę uniesie to walnie o odbój czy inne elementy.
no myśle że kask jest bardzo przydatny, kto wchodził ten wie.. gdzie można trafić głową..
W Maszynie jest taki sam dźwięk sprzęgania pociągu. :)
Pewnie wzięty z tąd
@@eciacud został wzięty, ponieważ był dobrej jakości (żadnego gadania itp.).
@@brakinformacji381 no
bardzo fajne lokomotywy, pozdrawiam
Kocham te byczki oby jak najdlużej jeździły i jak naj mniej ich szlo do kasacji
No byki są świetne.
Dokładnie!
Świetnie niszczą torowiska :))
Mamy już następcę na ET22 dokładniej lokomotywy z serii Dragon. Ale oby byczki jeździły jak najdłużej :))
*Nikt: ...*
*Rekomendacje CZcams'a :*
sprzęganie lokomotywy hd
Ale ty kurwa kreatywny jesteś
@@bradcasper4823 tak
Taa, kreatywny... Co kilka dni widzę taki komentarz, tyle że po angielsku.
Czemu mi to w polecanych wyskoczyło? xD
Dobre pytanie ale nie jesteś sam hahah
@@polakzkrwiikosci1672 ja też to znalazłem na głównej
Smile Slow XD
Czemu smile slow to skomentowal xdddd
Czy tylko mi się wydaje, że główka na sprzęgu powietrznym na wagonie jest założona odwrotnie?
2020 niedziela a ja mam to w proponowanych
Ja za cholerę bym nie wszedł tak jakos tak boje sie lolomotyw
Fajny film
Ale odkop xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
@@brakinformacji381 okop, okop
O mój boże jak ten et22 normalnie skrzypi gdy podjeżdża
fajny byczek
Katarzyna Fryges
Á jé
ACAB ;)
Juz wiadomo skad sa dzwieki w maszynie :))
I dźwięk sprężarki
Instrukcja jedno, a życie drugie. Jak się zaczepi sprzęg mechaniczny to ma się przeszkodę i trzeba potem robić wygibasy. Nic dziwnego, że robi się inaczej. Czy przyłączenie pneumatyki a potem mechanicznego sprzęgu jest tak groźne? Dla mnie nie, chyba po to są zawory, które się odkręca na sam koniec. Często jednak w obecnych czasach instrukcje są pisane przez ludzi co nie pracowali przy tej procedurze lub nie znają się po prostu. Oczywiście, bezpieczeństwo jest ważne, ale nie można popadać w paranoje. Najlepszym doradcą przy bezpieczeństwie jest rozsądek i wiedza, a instrukcje gówno dają.
Dokładnie, trzeba sobie ułatwiać życie.
Po to sprzęgi powietrzne są zdublowane na znacznej większości pojazdów trakcyjnych. Zdaje się że jedynie w niezmodernizowanych EN57 potrzeba drugiej osoby (z reguły maszynisty) do pomocy przy otwarciu kranów, zakładając, że sprzęganie przewodów pneumatycznych odbywa się poprzez głowicę sprzęgu (bo można i konwencjonalnie jakby np. uszczelka się wyrobiła).
Abcde Zxyz tylko na kolei instrukcje kolejowe są krwią napisane i mają sens przepis jest przepis i nie ma co dyskutować z tym
jakby każdy w ślepo wierzył/ufał stosował się do instrukcji,to nasze życie by było jeszcze większym koszmarem/obłędem/szaleństwem:).wszystko jest obarczone/naznaczone wadą,błędem,skazą.ja już nie wspominał o celowości,umyślności tworzenia wadliwych,szkodliwych,patologicznych przepisów/instrukcji,bo to powinno być surowo karane.urzędas/ustawodawca to nie bóg czy istota nieomylna/doskonała,bez wad,wiedząca/znająca wszystko,umiejaca/potrafiąca zastosować/użyć środek odpowiedni do sytuacji/okoliczności czy podać rozwiązanie.scenariuszy/wariantów jest ogrom i nie do przewidzenia.poza tym skoro moje zachowanie nie zagraża zdrowiu,życiu innemu dlaczego mnie się ogranicza,nie pozostawia wyboru,dobrowolnośi/dowolności tylko z góry narzuca,że mam to ubrać,nosić?powinienem przejść przeszkolenie co,kiedy i jak mi zagraża,ale to ja powinienem mieć ostateczne zdanie z jakiego środka skorzystać czy to ochrony pośredniej czy bezpośredniej.jako świadomy,zapoznany z ryzykiem/zagrożeniami na danym stanowisku i dorosły powinienem w pełni decydować o sobie.ale to niestety wciąż sfera marzeń,no są tacy,którzy z uporem maniaka nakazują choćby zapinać pasy.to koliduje z wolnością decyzyjności/stanowienia.firma ma obowiązek zapewnić,zabezpieczyć,ale ja świadomie wybieram.ale u nas dostępność/dyspozycyjność idzie w parze w przymusem.
@@maciej7910 no i przepisowcy bardzo sie tym martwią/przejmują hahahaha.tak jak ci co organizują/planują wojny:).99% to marketink,wizerunkowanie,lans,reputacja,tworzenie wrażenia dbałości/troski/opiekuńczośi czyli gra psycholigiczna jak ze wszystkim.celowo,świadomie,umyślnie odbiera się ludziom władność,decyzyjność,stanowienie,organizacyjność na poczet strukturalizmu.on jest encyklopedią wszelkich mądrości,scenariuszy,sytuacji,trza się mu bezwzględnie,bezwarunkowo oddać hahaha.typowe owcze zachowanie w stadzie "nieomylnego" pastucha/pastuchów hahaha.bezwzględne,absolutne powierzenie/poddanie/oddanie/zaufanie i zacietrzewienie
Prawdlowo pan stal na zewnatrz
Nie wiem czy jest sens wrzucać takie filmiki skoro pokazują kto i w jaki sposób łamie przepisy BHP.
Kuuurde ale szybko xD
Taka praca kolejarzy.🚈🚝🚦
Dziwię się, że gość nie ma kasku na głowie. No ale podobno w PKP różne cuda, a ja się w sumie nie znam:)
Jak byłem mały to myślałem że pociągi cię magnesami łączą 😂😅
Dlaczego wyskoczyło mi to na głównej?
Great👍
New subscriber😊
Może głupie pytanie: dlaczego podczas podjazdu nie słychać przetwornicy?
Sprężarki na 3000V, bateria naładowana, dojeżdżaniem silników nie przegrzeje
Tu pomyłka moze wystąpić tylko 1 raz!
Сколько в год смертельно травмируется сцепщиков? Экономия на автосцепках покрывается расходами на страховые случаи?
Po Polsku nie cyrylicą.
Nikt nie wyszukał, każdy zobaczył
Ja wyszukałem
0:29 Dźwięk niczym z MaSzyny
Nie wiem czy miałbym odwagę tam wejść...
PortierBlog Taki strachliwy jesteś?
PortierBlog
Bois się sam dzbanu pra ?
Główna 2023
to są odbojniki po to żeby nie wcisnac tego pana co podłacza wagony i też informacja dla amszynisty że jest blisko
Czy nie powinien być podłaczony najpierw sprzęg a potem złącze pneumatyczne?
Tak powinien
Gdzie to hd?
nie wiedziałem że konon robił na kolei
0:28 dźwięk z maszyny pozdro
Ale imadło ... :)
Kskakskakakkwkowkaoksikwiqooqosiisiwiwiwkwoqos
Paqksoowooaoaiqiwiwiwiiaqoqoqoo
@@izabelapaczkowska2633 menelowe + wpłynęły na konto ? :D
fachowiec od sprzegania... napewno bedzie hamować... jak przewód jest tak podłączny
Po to jest właśnie próba hamulca
A dlaczego ma nie hamowac? Możesz wyjaśnić swoją teorie...
Kolejność sprzęgania nie prawidłowa.
Najpierw sprzęg śrubowy a później pneumatyczne.
No ale to pikuś jest.
Ja robię tak samo bo później sprzęg przeszkadza w połączeniu przewodów pneumatycznych.
Kto w 2021 ?
Ja
I ja
@@brakinformacji381 czy dźwięk sprzęgana lokomotyw w maszynie nie jest czasem z tego filmu?
@@Podkarpacki_MK było o tym w komentarzach
Ja to myslalem ze to magnes zlacza jakis mego mocny turbodymowy a to tylko odbojniki xd
No ja myślałem że to elektromagnesy do teraz.
Jeszcze start taborek
Co ja tu robię xD
Ladne sprzeganie gagarina z towarkiem PROSTY I SZYBKIE ROZWIAXANIE.
A gdzie kask ?
O co chodzi z tym że najpierw sprzeg ....
Krzysztof Zieliński instrukcja tak nakazuje
@@januszjanusz5109 instrukcja nakazuje najpierw sprzęg *mechaniczny*
Najpierw ciegło później węże pamiętając że pierwszy kurek kranu otwiera się od strony wagony później lok. Przy urywaniu odwrotnosc
Byczek ninja po cichutku
To jest et22.
ET22-847
@@brakinformacji381 Która obecnie stoi w Tarnowskich Górach i czeka na lepsze czasy...
Źródło: ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=4&lok=3718&numer=847&title=ET22-847
Czemu mam to na glownej
Skomplikowane jak budowa cepa
Ile zarabia taki pociągowy????
Manewrowy jak już.
Lekko powyżej najniższej krajowej + dodatek za warunki niebezpieczne a po roku deputat węglowy i co roku rośnie wysługa 1,5%, to w spółkach PKP, u prywaciarzy lepsza kasa
@@railwaypower9654 Yhymm, dzięki za info! A deputat węglowy tj..bon na węgiel?:D
@@baster997 To jest 164 zł dodatku do pensji po prostu
Nie rozumiem dlaczego w Polsce lokomotywy, wagony i stacje są tak niewyobrażalnie uper***one. Nawet relatywnie nowe. Czemu nikt o to nie dba? Bo i tak się pobrudzi?
lokomotywa z wodogłowiem
連結してからジャンバ線つけたら
My japońskiego nie znamy...
@@brakinformacji381 Nie rozumiem też hiszpańskiego.
@@tokyo2596 i ja też nie rozumiem hiszpańskiego.
@@brakinformacji381 czy ty jesteś Polakiem
@@tokyo2596 Tak, glupie pytanie,
SUKA better
Странно, у нас крючки в 50х поменяли на автосцепки, а у них до сих пор цепями вагоны таскают...
I co juz jest polaczona? A jak sie laczy to stalowe? Przeciez chy a nie ciagnie za jakies gumowe przewody huehue ehhh ci ludzie filmiki dodaja o niczym
29s zarzucił hak jeśli o to Ci chodzi :) "to stalowe"
Nic nie widać.
Okulary na nos. Bądźcie ludzie poważni.
A to nie sam mechanik powinien połączyć lokom . ze składem.
Jeśli dobrze pamiętam, mechowi chyba nie wolno opuszczać kabiny.
o ile się nie mylę,to w towarowym sam podpina.chyba,że ma pomocnika.