Как вариант короткие троса,попробуй снять троса с карбов ,опустить на минимум заслонки и запусти мотор.И да ,нужен фильтр,без него бесполезно что то делать,хотя бы патрубки накинь..Померять компрессию тоже не мешало бы,дальше исключить все возможные варианты подсоса воздуха,даже самые малейшие.Уровень топлива тоже глянь,но это навряд ли причина,если ты с завода его не трогал.Ну и клапана ,регулировка клапанов.Иди по методу исключения.Удачи тебе в проекте!
Привет коллега! Мы сейчас с тобой на одном и том же этапе застряли. Симптомы аналогичные были, ну прям узнаю себя. Сейчас мотоцикл заводится, валит и тд. Пишу как делал я. 1. Снимаешь оба карбюратора. Сливаем бензин с них и разбираем поплавковую камеру. Выставляем одинаковый уровень топлива в поплавковой камере (от плоскости куда стыкуется крышка до поплавка 14 мм). Убеждаемся что игла стоит одинаково на двух карбах (скоба у меня стоит на третьем положении снизу). 2. Дальше делаем первичную настройку перед регулировкой. Берем обе заслонки и кидаем их в карбы, боковой винт (количества) выкручиваем на 4,5 оборота и смотрим на зазор. Заслонка со стороны цилиндра должна иметь зазор +/- 1мм для пропуска воздуха на холостом ходу (проверить можно сверлом 1мм). Нижний винт холостого хода выкручиваем на 2 оборота. 3. Подключаем тросики и опять смотрим на зазор заслонки и убеждаемся что он всё так же 1мм и тросы нормальные. 4. Прикручиваем карбюраторы, подключаем топливо, и промазываем все стыки мыльным раствором (карб-голова, голова-цилиндр) 5. На выключенном зажигании дёргаем несколько раз кикстартером и смотрим не дует ли пузыри на стыках, вкл зажигание и запускаем. P.S. Instagram: @ded_k4stet пиши я всегда рад помочь.
@@bearded_mechanic я тоже впервые собираю Днепр. Уйму времени потратил на поиски информации, а ещё больше на фильтрацию крупиц истины в этих "интернетах".
@@konstantinlysich9924 ви не повірите, але я вже декілька місяців теж з аналогічною проблемою борюсь. І шукав хто б міг так само як ви, детально пояснити всі причини)
Слишком короткий трос газа,который идёт на карб, соответственно винт холостых не имеет силу,так как заслонка поднята в верхнем положении,и ещё посмотри правильно ли ты поставил сами заслонки,и может трос не до конца сел в паз
👍.... Замечу что если бы ты мотобрат делал проводку по заводской электрике, то помаялся бы с ней🥴😢...инженерам заводским стоило бы пройти квалификационные экзамены... И самые жёсткие!!!сколько помню Уралов и Днепров у всех проводка сгорела.... 🤷♂️🥴🤭😂🤣🤣🤣
1,смотри троса газа по длинне. 2.прогрей двигатель и отрегулируй обороты на каждом цилиндре в отдельности,по очереди снимая колпачки со свечей. 3. после ходовых испытаний,синхронность работы двигателя и тяговые качества можно подрепитировать зажиганием,на запущеном двигателе чуть ослабляешь корпус зажигания и по чуть крутишь в право или в лево,так сказать до нужной кондиции.Но это всё при том случае,если не совсем удастся добиться синхронности карбами или не будет тянуть или при езде будет отваливаться один из цилиндров,всё это регулируется больше на слух и ощущения. 4.смотри регулировку клапанов. 5.отрегулируй на карбах подачу смеси. 6.если дальше будет срать,поменяй катушку зажигания Удачи✌
Привет тебе друже-опозитчик,первое : проверь тросики газа( не редкость что они короткие, Второе: не может быть из за пробитой прокладки повышения оборотов и подсоса воздуха, Третье: если у тебя перебой с котлами во время работы то,1- искра происходит либо с понижения ,либо с опережения,проверь зажигание, и не важно совек, саруман,или еще какое то говнище ,которое ставить не советовал бы, 2- смотри пробой в броне-проводах,такое бывает и не редко, Ну и 3- если порой котлы работают с рассинхронезацией то проверь на сколько богата смесь,и не забывай про свечи,я думаю как и что разберёшся уже с ними сам,жду видео и удачи тебе с этим крассавцем !!!!!!
Завидую, мужик! Очень хочу взять урал и колхозить из него либо бобра либо скрэмблера) а оппозит, это путь самурая, и как правило одинокогл, мы с тобой! :)
Возможно на левый карб поднатянулся тросик , и поэтому так именно с левой стороны и работает , попробуй иглу опустить но это маловероятно чтото даст , клапана так же проверь , и возможно ты прав , прокладка цилиндра .. но ты молодец , не сдавайся , продолжай с том же духе , Днепр пушка просто
У меня такое же было на двигателе 152 fmm, все дело в переизбытке воздуха, рукой попробуй закрыть впуск воздуха, посмотри что да как, может и получиться. Я просто карбюратор настроил, и влепил нулевика.
Судя потому что это PZ 30 и там присутствует воздушная заслонка подсоса, как на карбе в авто которую переключаешь в ручную пластмассовым рычажком, идет обогащение топливной смеси, для холодного мотора это норма, и после прогрева убираешь подсос, тоесть заслонка которую видно она должна быть полностью открыта, а повышенные обороты надо убавлять опуская регулировочным винтом основную заслонку которая с иглой.
скорее всего проблемы с заслонками карбов, как все пишут с тросиками, но мотор можно банально проверить, залив в цилиндры немного горючки и закрутить обратно свечи, попробовать так его завести..
Проверь заслонки , если не они то может попробуй покрутить болты обогащения и холостого, выставь поплавковую камеру , если и это не поможет, то может быть зажигание. Дитонация тоже не исключена, подсос врятли, тогда б вообще не работал цилиндр. И поставь фильтр, без него толку что то делать нету)
Не вешай нос, не опускай руки и другие части тела, не позволяй днепру сламаь тебя ;) Ты познаеш таинство ДВС. Днепр это хорошая школа, после него сможешь починить любой мото. Первое проверь полностью ли закрывается дроссель на том карбе где большие обороты, убавь на нём обороты, возможно трос не даёт заслонке закрыться.
КАроче слева убери холостой ход, не бойся оборотов, запусти на обоих и скинь правую свечу, и регулируй подачу бенза на левом, и холостой ход, перед тем проверь иглу, на каком секторе она стоит, стрыляет из за того что переливает в выхлопную, недопаленный бенз, есть сбоку винт подачи бензина, + смаж тросик где он входит в карб, он после газовки клинит, и оставляет дросель открытим, я в таких случаях снимал иглу, и ростягивал пружину, что б была жощче, она тогда полностью ставит на место дросель, и он не залипает гдето посередине.
Вижу заводишь на подсосе, тоисть холодный пуск, завел, прогрел, и скинь холодный пуск, обороты упадут, Или заглохнет, знач холостой ход, много бенза на холостом, будет стрелять и глохнуть.
Привет, ставил такие же карбы на Урал, поначалу такая же проблема была, потому что до установки крутил винты хх (из любопытства). После установки полностью их закрутил и открутил на 1.5 или 1.25 оборота, точно не помню, но оба одинаково, проблема исчезла, всё работает. И проверь трос и иглы
Проверить тросы изначально, скорей всего заслонки не синхронны, предварительно проверить зазоры на клапанах, на холодную естественно! Не стоит паниковать, это мелочь, просто с головой нужно делать и методом исключения
Посмотри может игла которая с пружиной которая заходит в карбюратор фиговая ,попробуй поменять может поможет, бывает такое что если даже плохо поставить или за сильно зажать то будет кидать обороты сильно, ну или как ты и говоришь прокладка на цилиндр, вообщем удачи тебе в сборке.
Добрый вечер, таймкод 9:47 обрати внимание на то как мандражирует заслонка отключонного карба, проверь правильность регулировки винта холостого хода, также синхронность открытие дроссельных заслонок на незапущеном двигателе, может где-то поджало заслонку....
фильтр поставь. у меня так же было. без фильтра вообще что попало. фильтр поставил и все ровно стало. и да, оппозит любит заводиться с закрытой воздушной заслонкой, завел потом открыл воздух. И троса проверь как написали ниже........
Дружище видос огонь, а поцылиндру думаю что ты прав по поводу прокладки, или попроси у кого нибудь другие карбы на тест. Думаю такому добряку не откажут)
ну карбы явно надо подстроить поддерживаю идею завести со снятым тросом плюс я так понимаю ты заводишь на обгатителях(подсос) попробуй прогреть его и вырубить их то что нету синхронности в карбах тоже явно видно мотор колбасит. уровень в поплавковых камерах глянь тоже может переливать из -за него если игла подклинивает. причин может быть масса но дело явно в карбах..
(как вариант) регулировку клапанов проверь и по возможности проверь соответствуют ли фазы ГРМ может быть метку на шестерне поставил не правильно или на самой шестерне метка стоит не правильно
Клапана проверил, в порядке. Да и я немного прокатился на нём, всё было отлично. Потом поставил, два месяца простоя и вот завёл и на тебе... В любом случае спасибо!
На видосе видно как дроссель открывается сам на левом цилиндре трепит его туда-сюда какбудто на впускном седле проблема и выхлоп давит на карб , потрогай рукой вход карба или ладонью перекрой воздух ему , вауки там или наоборот давит,
Во первых, подняты заслонки обогатителя, для начала их надо опустить. Во вторых: возможно трос на левом карбе короткий и заслонка не закрывается полностью. В третьих: возможно кривая шторка на зажигании (если это совек, то она скорее всего кривая, вопрос на сколько) Уровень поплавков тоже можно проверить еще. Пз30 хорошие карбы, они довольно точно сделаны. Прокладки под цилиндром не при чем.
У меня вообще левый цилиндр не работает,тяну тросик дросселя начинает работать с хлопками в глушак и дымом,походу клапану вилы😬 .всем мученикам совкооппозитов привет))
Это клапана скорее всего у меня было такое обороты бешеные были на полностью закружем регулировочным болтом а оказалось что на впуске был большой зазор
Прострелы в карбюратор и высокие обороты это бедная смесь, или раннее зажигание. Будет ли беднить смесь при пробитой прокладке - вопрос! Может замерять компрессию?
Посмотри по книжке какие должны быть зазоры и не перетуй чуп 007 и 07 я перепутал он у меня на 3 без газа ехал с коляской ))) щ туры в армейку только стары не видно было надписей ) потом разобрался . удачи ) если правилно написал напиши если не правильно тоже напиши
Здесь все просто. Оппозит на месте. Сначала настрой свободный ход ручки газа, как раз пока фильтра нету воздушного. Тут же и синхронизируешь заслонки. Возможно ты все уже это сделал, тут уж извини но больше роликов твоих не видел. Обороты растут из-за смеси топливной. Одним из лёгких способов проверки подсоса воздуха, это дым машина типа вейп или сигарета. Больше дыма быстрее увидишь подсос. Больше причин нету. Удачи
Знаешь заслонака может не той стараной стаять, поклодка под головой, клапана настроить, что знал то написал думаю Ты прочитаешь. Попробуй собрать всю сестему и тогда может не будет орать или тросик заедает, прочитай
@@justinasgalvydis9611 я с pz32 не знаком. Были к301 и к68, которые прекрасно наловчился регулировать. На упомянутых мною моделях карбюраторов, такого не должно быть т,к. это дросельная заслонка, синхоность которой в паре регулируется натяжением тросов, а также регулировка холостох оборотов одноименным винтом.
Щоб днепр працював як часи потрібно якісно відремонтувати голови тобто поставити клапана від ауді пружини з шайба мы та сухарями ваз 2108 і саме головне правильна прирізка сідла
Мы понимаем тебя и мы подписываемся потому что мы такие же как и ты делам сами хоть здаёмся но приходим и исправляем свои косяки
Плюсую
В этом истина +
Как вариант короткие троса,попробуй снять троса с карбов ,опустить на минимум заслонки и запусти мотор.И да ,нужен фильтр,без него бесполезно что то делать,хотя бы патрубки накинь..Померять компрессию тоже не мешало бы,дальше исключить все возможные варианты подсоса воздуха,даже самые малейшие.Уровень топлива тоже глянь,но это навряд ли причина,если ты с завода его не трогал.Ну и клапана ,регулировка клапанов.Иди по методу исключения.Удачи тебе в проекте!
Спасибо!
Тоже подумал первое это положении заслонки карба
Вот сдесь я соглашусь.у самого был днепр такого не вилел.воздух будет сосать но бороты не подпрыгнут
Трасы это первым делом
Привет коллега! Мы сейчас с тобой на одном и том же этапе застряли. Симптомы аналогичные были, ну прям узнаю себя. Сейчас мотоцикл заводится, валит и тд. Пишу как делал я.
1. Снимаешь оба карбюратора. Сливаем бензин с них и разбираем поплавковую камеру. Выставляем одинаковый уровень топлива в поплавковой камере (от плоскости куда стыкуется крышка до поплавка 14 мм). Убеждаемся что игла стоит одинаково на двух карбах (скоба у меня стоит на третьем положении снизу).
2. Дальше делаем первичную настройку перед регулировкой. Берем обе заслонки и кидаем их в карбы, боковой винт (количества) выкручиваем на 4,5 оборота и смотрим на зазор. Заслонка со стороны цилиндра должна иметь зазор +/- 1мм для пропуска воздуха на холостом ходу (проверить можно сверлом 1мм). Нижний винт холостого хода выкручиваем на 2 оборота.
3. Подключаем тросики и опять смотрим на зазор заслонки и убеждаемся что он всё так же 1мм и тросы нормальные.
4. Прикручиваем карбюраторы, подключаем топливо, и промазываем все стыки мыльным раствором (карб-голова, голова-цилиндр)
5. На выключенном зажигании дёргаем несколько раз кикстартером и смотрим не дует ли пузыри на стыках, вкл зажигание и запускаем.
P.S. Instagram: @ded_k4stet пиши я всегда рад помочь.
Привет!
Спасибо за инструкцию! Более чем доходчиво)
@@bearded_mechanic я тоже впервые собираю Днепр. Уйму времени потратил на поиски информации, а ещё больше на фильтрацию крупиц истины в этих "интернетах".
@@konstantinlysich9924 ви не повірите, але я вже декілька місяців теж з аналогічною проблемою борюсь. І шукав хто б міг так само як ви, детально пояснити всі причини)
Очень детально и доходчиво, респект 👍
Слишком короткий трос газа,который идёт на карб, соответственно винт холостых не имеет силу,так как заслонка поднята в верхнем положении,и ещё посмотри правильно ли ты поставил сами заслонки,и может трос не до конца сел в паз
Там наоборот вроде как нельзя их поставить
Старик, уже 1,7К 🔥🔥🔥
Работай, ты делаешь все правильно!
Спасибо!
2:55, Регулятор напряжения для мото Днепр Урал 33. 3702 с вольтметром и USB выход для зарядки мобильника
180 грн.
Хорошая вещь!
Никогда ни будет подсоса воздуха между башкой и цилиндром, если пробита прокладка будет только прорыв газов и снижение компрессии.
Эх ,смотря такие видео, понимаю, что не один я делал проводку методом проб и ошибок.
это да)
👍....
Замечу что если бы ты мотобрат делал проводку по заводской электрике, то помаялся бы с ней🥴😢...инженерам заводским стоило бы пройти квалификационные экзамены... И самые жёсткие!!!сколько помню Уралов и Днепров у всех проводка сгорела.... 🤷♂️🥴🤭😂🤣🤣🤣
"Я снял насвечники...,а он продолжал работать."=))) Думал будет именно так)))
Сорян не за дельный комментарий, но ворона-суфлёр (3:15) - это лайк 👍😉😄
да, при монтаже только услышал... поржал))
Это сорока😄😄😄
1,смотри троса газа по длинне.
2.прогрей двигатель и отрегулируй обороты на каждом цилиндре в отдельности,по очереди снимая колпачки со свечей.
3. после ходовых испытаний,синхронность работы двигателя и тяговые качества можно подрепитировать зажиганием,на запущеном двигателе чуть ослабляешь корпус зажигания и по чуть крутишь в право или в лево,так сказать до нужной кондиции.Но это всё при том случае,если не совсем удастся добиться синхронности карбами или не будет тянуть или при езде будет отваливаться один из цилиндров,всё это регулируется больше на слух и ощущения.
4.смотри регулировку клапанов.
5.отрегулируй на карбах подачу смеси.
6.если дальше будет срать,поменяй катушку зажигания
Удачи✌
👍Смотришь и понимаешь, что следующее поколение уже такого не сделает.
Разумеется... Где они возьмут рабочий Днепр, если этот завод уже сейчас банкрот🤔??? 🤭😂🤣🤣🤣
@@dark_mislitel "Банкрот" ??? Его давным давно не существует.
хорошо, что они умнее нас, не будут на это гамно деньги и время тратить.
Привет тебе друже-опозитчик,первое : проверь тросики газа( не редкость что они короткие,
Второе: не может быть из за пробитой прокладки повышения оборотов и подсоса воздуха,
Третье: если у тебя перебой с котлами во время работы то,1- искра происходит либо с понижения ,либо с опережения,проверь зажигание, и не важно совек, саруман,или еще какое то говнище ,которое ставить не советовал бы,
2- смотри пробой в броне-проводах,такое бывает и не редко,
Ну и 3- если порой котлы работают с рассинхронезацией то проверь на сколько богата смесь,и не забывай про свечи,я думаю как и что разберёшся уже с ними сам,жду видео и удачи тебе с этим крассавцем !!!!!!
Удачи в этом тяжёлом деле. У меня иж 2 так мозги ламал
спасибо!))
очень похоже что заслонка приоткрыта больше на одном карбе - значит один трос короче другого...
Красавчік продовжуй в такому ж дусі 💪💪💪
Дякую!)
Все супер, главное не сдаватесь
спасибо)
Приятно тебя смотреть и слушать! Продолжай в том же духе!!!
Завидую, мужик! Очень хочу взять урал и колхозить из него либо бобра либо скрэмблера) а оппозит, это путь самурая, и как правило одинокогл, мы с тобой! :)
Делай вещи, удачи тебе в этом ни легком деле)
Спасибо!))
Возможно на левый карб поднатянулся тросик , и поэтому так именно с левой стороны и работает , попробуй иглу опустить но это маловероятно чтото даст , клапана так же проверь , и возможно ты прав , прокладка цилиндра .. но ты молодец , не сдавайся , продолжай с том же духе , Днепр пушка просто
спасибо!
У меня такое же было на двигателе 152 fmm, все дело в переизбытке воздуха, рукой попробуй закрыть впуск воздуха, посмотри что да как, может и получиться.
Я просто карбюратор настроил, и влепил нулевика.
Судя потому что это PZ 30 и там присутствует воздушная заслонка подсоса, как на карбе в авто которую переключаешь в ручную пластмассовым рычажком, идет обогащение топливной смеси, для холодного мотора это норма, и после прогрева убираешь подсос, тоесть заслонка которую видно она должна быть полностью открыта, а повышенные обороты надо убавлять опуская регулировочным винтом основную заслонку которая с иглой.
скорее всего проблемы с заслонками карбов, как все пишут с тросиками, но мотор можно банально проверить, залив в цилиндры немного горючки и закрутить обратно свечи, попробовать так его завести..
Поздравления с тысячей! Успеха!!
Молодец, удачи. Тоже склоняюсь к мнению, что с тросиком проблема.
Из-за большой подачи бензина на левый цилиндр))))
Интересный канал, недавно начал смотреть, удачи с проектом.
Проверь заслонки , если не они то может попробуй покрутить болты обогащения и холостого, выставь поплавковую камеру , если и это не поможет, то может быть зажигание. Дитонация тоже не исключена, подсос врятли, тогда б вообще не работал цилиндр. И поставь фильтр, без него толку что то делать нету)
3,4к. Так держать!!!
Молодцом👍👍👍
Продолжай в том же духе,очень интересные видео,у моего дяди тоже Днепр,а сам я пока что на минске езжу
А как же не подписаться бро👍👍👍👍
спасибо)
Не вешай нос, не опускай руки и другие части тела, не позволяй днепру сламаь тебя ;) Ты познаеш таинство ДВС. Днепр это хорошая школа, после него сможешь починить любой мото. Первое проверь полностью ли закрывается дроссель на том карбе где большие обороты, убавь на нём обороты, возможно трос не даёт заслонке закрыться.
Не сдаюсь!))
Спасибо)
КАроче слева убери холостой ход, не бойся оборотов, запусти на обоих и скинь правую свечу, и регулируй подачу бенза на левом, и холостой ход, перед тем проверь иглу, на каком секторе она стоит, стрыляет из за того что переливает в выхлопную, недопаленный бенз, есть сбоку винт подачи бензина, + смаж тросик где он входит в карб, он после газовки клинит, и оставляет дросель открытим, я в таких случаях снимал иглу, и ростягивал пружину, что б была жощче, она тогда полностью ставит на место дросель, и он не залипает гдето посередине.
Есть винт подачи бензина, но поставь норм свечу, если свеча через раз будет роботать то не настроишь толком
Вижу заводишь на подсосе, тоисть холодный пуск, завел, прогрел, и скинь холодный пуск, обороты упадут, Или заглохнет, знач холостой ход, много бенза на холостом, будет стрелять и глохнуть.
спасибо!)
Привет, ставил такие же карбы на Урал, поначалу такая же проблема была, потому что до установки крутил винты хх (из любопытства). После установки полностью их закрутил и открутил на 1.5 или 1.25 оборота, точно не помню, но оба одинаково, проблема исчезла, всё работает. И проверь трос и иглы
Нужно настроить синхронность поднятия заслонок на карбах. Плюс хлопки в трубу значат, что карб сильно заливает. И проверь регулировку клапанов.
Отключи троса и заведи, я себе ставил pz 30. Были такие моменты. У меня просто тросик не откинулся
Молодец. Процветания каналу!
Спасибо!)
Замени бронепровода , и поставь фильтр воздушный , может проблема уйдет , у меня такое бывало поменял и все
Проверить тросы изначально, скорей всего заслонки не синхронны, предварительно проверить зазоры на клапанах, на холодную естественно! Не стоит паниковать, это мелочь, просто с головой нужно делать и методом исключения
Вообще моторы не чинил в жизни но мне тоже кажется там проблема с тросом левого карба, изза цилиндра вряд-ли такое может быть
Обычная история. Днепр или Урал ломается даже когда просто стоит.
Посмотри может игла которая с пружиной которая заходит в карбюратор фиговая ,попробуй поменять может поможет, бывает такое что если даже плохо поставить или за сильно зажать то будет кидать обороты сильно, ну или как ты и говоришь прокладка на цилиндр, вообщем удачи тебе в сборке.
спасибо!)
@@bearded_mechanic да не за что, я же не помог этим
Добрый вечер, таймкод 9:47 обрати внимание на то как мандражирует заслонка отключонного карба, проверь правильность регулировки винта холостого хода, также синхронность открытие дроссельных заслонок на незапущеном двигателе, может где-то поджало заслонку....
фильтр поставь. у меня так же было. без фильтра вообще что попало. фильтр поставил и все ровно стало. и да, оппозит любит заводиться с закрытой воздушной заслонкой, завел потом открыл воздух.
И троса проверь как написали ниже........
спаисбо
Попробуй скинуть тросса газа ну и ме кажется дело в простом, покрути винт регулировки холостого хода)
Дружище видос огонь, а поцылиндру думаю что ты прав по поводу прокладки, или попроси у кого нибудь другие карбы на тест. Думаю такому добряку не откажут)
спасибо))
ну карбы явно надо подстроить поддерживаю идею завести со снятым тросом плюс я так понимаю ты заводишь на обгатителях(подсос) попробуй прогреть его и вырубить их то что нету синхронности в карбах тоже явно видно мотор колбасит. уровень в поплавковых камерах глянь тоже может переливать из -за него если игла подклинивает. причин может быть масса но дело явно в карбах..
спасибо.
(как вариант) регулировку клапанов проверь и по возможности проверь соответствуют ли фазы ГРМ
может быть метку на шестерне поставил не правильно или на самой шестерне метка стоит не правильно
Клапана проверил, в порядке. Да и я немного прокатился на нём, всё было отлично. Потом поставил, два месяца простоя и вот завёл и на тебе...
В любом случае спасибо!
Бородатый Механик а насос ускорительный на карбах не закусило?
Бородатый Механик скорее всего короткий трос газа, у меня тоже так же было
На видосе видно как дроссель открывается сам на левом цилиндре трепит его туда-сюда какбудто на впускном седле проблема и выхлоп давит на карб , потрогай рукой вход карба или ладонью перекрой воздух ему , вауки там или наоборот давит,
Не мучайся переделай под один карбюратор
У моего покойного отца был такой МТ-10 он переделал и все проблемы закончились
Иглы нужно выставить на среднеё положения и тогда он будет газувать
А уже 5 к
Я так же собирал такая же ерунда поставил переходник на два цилиндра и один карбюратор и все норм
годные видосы
Возможно зажигание не правильно или поставь на кобах холостой ход по полтора оборота
Во первых, подняты заслонки обогатителя, для начала их надо опустить. Во вторых: возможно трос на левом карбе короткий и заслонка не закрывается полностью. В третьих: возможно кривая шторка на зажигании (если это совек, то она скорее всего кривая, вопрос на сколько) Уровень поплавков тоже можно проверить еще. Пз30 хорошие карбы, они довольно точно сделаны. Прокладки под цилиндром не при чем.
ок, спасибо.
Посмотри уплотнительное кольцо ускорительного насоса, если оно выпало, будет подсос воздуха
На одном цылиндре обороты всегда заниженные регулируй холостой ход одновременно на двух цылиндрах
У меня была такая проблема из-за того что не настроен холостой ход
Если оборотьІ плавают- тогда подсос воздуха. Возможно трещина в головке или направляйке
У меня вообще левый цилиндр не работает,тяну тросик дросселя начинает работать с хлопками в глушак и дымом,походу клапану вилы😬 .всем мученикам совкооппозитов привет))
карбы нужно настроить синхронно,тоесть в паре их настраивать на самом мотоцикле
Меняй прокладку под головкой, может быть что при роботе гнётся штанга, ещё что клапан закусывает в направляющей, удачи тебе.
Спасибо, тоже были мысли в этом напрвлении.
Свечи поставте А11 как на старых зилах и газонах.
Горячие,типа самоочитные.
Тут видимо карбы не настроены)
Бородатый механик регулируй холостой и будет тебе счастье
Скинь троса, запусти без них. Еще как вариант глянь клапана на левом, но маловероятно.
Может зажигание в левом цилиндре не в такт а каждый такт как на 2х тактном
Поставь фильтр может проблема устроница😀
Попробуй посмотреть зажигание!
спасибо!
Пробуй регулировать карбюратор, это точно не прокладки!!!
czcams.com/video/zNkPIjAL8U0/video.html
Это клапана скорее всего у меня было такое обороты бешеные были на полностью закружем регулировочным болтом а оказалось что на впуске был большой зазор
спасибо
Красава
смотри трос который идет на целиндр, его просто тянет. тоже самое было. просто трос поправь
Дело в тросе он коротковат просто его чуть удлини, удачи тебе
спасибо!
Проверь компрессию в каждом цилиндре компрессиометром
Видел что уже писали за тросы, может намудрил что-то с тросом левого карба?
Много газа ослабь тросик либо иглу либо холостой ход на карбах. Больше причин нету
Прострелы в карбюратор и высокие обороты это бедная смесь, или раннее зажигание. Будет ли беднить смесь при пробитой прокладке - вопрос! Может замерять компрессию?
спасибо
Не правильно выставлено зажигание (позднее зажигание)
30 лет ими занимался, причин 1000! найдёшь одну, появится ещё 3. Купил себе китайца и епал я в рот этот металлолом.
Заведи без тросов газа ,у меня так было один трос закусило в месте раздвоения и обороты вскочили
На клапана подивись
Я тоже подписался. С тросами колдовать попробуй.
спасибо)
Посмотри по книжке какие должны быть зазоры и не перетуй чуп 007 и 07 я перепутал он у меня на 3 без газа ехал с коляской ))) щ туры в армейку только стары не видно было надписей ) потом разобрался . удачи ) если правилно написал напиши если не правильно тоже напиши
спасибо!)
@@bearded_mechanic работает ? )
Может зажигание метки что там есть
Братан продолжай в том же духе
ок, спасибо)
Здесь все просто. Оппозит на месте. Сначала настрой свободный ход ручки газа, как раз пока фильтра нету воздушного. Тут же и синхронизируешь заслонки. Возможно ты все уже это сделал, тут уж извини но больше роликов твоих не видел. Обороты растут из-за смеси топливной. Одним из лёгких способов проверки подсоса воздуха, это дым машина типа вейп или сигарета. Больше дыма быстрее увидишь подсос. Больше причин нету. Удачи
спасибо за идею!!!
Под головой прокладка говоришь пробита, не факт, загляни если под бошкой сопливется масло то возможно, а если сухо то нечего разбирать...
У меня Урал стоит и мне просто интересно
Один я заметил что на нем ускорительный насос ебенит??
Может карбюраторы надо настроить месте как у палыча
Либо открути свечку и посмотри зажигания. Либо карбюратор
Знаешь заслонака может не той стараной стаять, поклодка под головой, клапана настроить, что знал то написал думаю Ты прочитаешь. Попробуй собрать всю сестему и тогда может не будет орать или тросик заедает, прочитай
Мне кажется или нет: на левом карбе дросельная заслонка на холостых трясется вниз/вверх?
Eto zaslonka podsosa.
@@justinasgalvydis9611 я с pz32 не знаком. Были к301 и к68, которые прекрасно наловчился регулировать. На упомянутых мною моделях карбюраторов, такого не должно быть т,к. это дросельная заслонка, синхоность которой в паре регулируется натяжением тросов, а также регулировка холостох оборотов одноименным винтом.
Всё дело в проводки сам с таким встречался
Сначала поставьте воздухофильтр, иначе у Вас бедная смесь ( много воздуха) и потому высокие обороты.
Привіт, підкажи будь ласка яка ширина сидіння там де рама на кінцю на загині, буду вдячний)
Поставь по два троса у тебя они короткие и синхронности ты так не сделаешь и заслонку на запуск на холодную открывать надо
Щоб днепр працював як часи потрібно якісно відремонтувати голови тобто поставити клапана від ауді пружини з шайба мы та сухарями ваз 2108 і саме головне правильна прирізка сідла