Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
１５７系が引退したのが１９７６年２月２９日ですから、ホントに１５７系最末期の撮影ですね。これはなかなか世に出ない貴重な映像だと思います。ありがとうございました。
113系が付属編成が全て冷房車なのに基本編成のサロが非冷房なのが面白いですね。
osakakawachi 昭和40年代後半から50年代前半はこんな珍編成がウヨウヨいました。国鉄の財政難の時代がよくわかりますね。
押込ベンチでなくグロベンだから電動車は111系ユニットでしょうね。
真夏だったら悲惨❗
昭和50年の小学校入学前まで小田原に住んでいたので、157系は何度か実車を見た記憶があります。とても格好良くかつ存在感のある佇まいで、一度乗ってみたいと思っていましたが結局叶いませんでした。その後、家族で伊豆へ出かける機会がありデビューしたばかりの踊り子185系に乗れるのを楽しみにしていたのですが、183系が来てえらくがっかりした思い出もあります。ただ183系1000番台の乗車はこれが最初で最後でしたので、今振り返ればよかったのかなと思います。貴重な映像を拝見して懐かしい思い出が蘇りました。
大変貴重なよいものを観させてもらいました当時カラー8mmフィルムも高かったと思います。
157系か・・。小さい頃、おばあちゃんのいた河津でよく見たなぁ～。カッコよかったなぁ・・・。
これは貴重すぎます！
157系あまぎで東京ー下田往復の家族旅行をしました。思えば初めての在来線特急乗車でした。懐かしいです。
真鶴駅、周囲はかなり変わっていますが駅自体は今もさほど変わっていないですね。
１１３系のグリーン車平屋２両も懐かしい、堂々たる１５両編成。真鶴駅のカーブホーム。
たとえば151系を「品格ある車両」とするなら、さしずめ157系は「気品ある車両」でしょう。残念ながら、一度も目にすることができなかった車両です。この車両を使った「あまぎ」や「白根」に乗って、車窓を愛でながら一杯やりたかったな…
小４の遠足で、鎌倉に行くとき東京駅で見ました。「あまぎ」のヘッドマークが大きく目立ってました。この時が157系を見た最初で最後になるとは。。(〃_ _)σ∥
幸いにもクロ157が現在に至るまで1両だけ残っているので、1980年度で最後の廃車回送が行われた段階で廃系列となったわけではありません。なおその記事と写真が掲載されている「鉄道ファン」1981年8月号の「1980年度における国鉄車両の動き」の項目を眺めてみると、同時に長期にわたり運用離脱かつ休車中だったビュフェ車「サハシ455」が全廃されており、この段階で交直流急行型のカテゴリからビュフェ車が消えました。
ひ......非冷房サロ！！
真鶴駅が映っている、感謝します。
このころのビデオカメラが相当いかつくて高かったせいかあまり映像記録が残ってないので貴重ですね
1964年8月新幹線開業前に特急ひびきで東京から大阪まで乗りました。
この時代にタイムスリップしてみたい。…と、普通列車は非冷房なので夏場は大変なのでしょうか。それとも今ほどは暑くなかったのでしょうか。
113系の編成かと思いきや基本111系、付属113系ですかね、付属と基本の最後尾のクハのみベンチレータが違いますねしかし残念、その昔相模鉄道平沼橋にてサウンド８ﾐﾘで157系あまぎ撮影したのですが廃棄してしまいました😵💧
僕が小学生上がる直前です。この頃から東海道は今と変わらない列車で組成されていたことから、当時の国鉄の先見性と、水準の高さを示す証拠映像になるものですね。
まさしく185系の元祖。
それな😊
１８３系の「あまぎ」が真鶴駅を停車しました。
懐かしい動画をありがと！
157系の音がないのが残念
国鉄準急湘南日光157系の経路についてですが当時、伊東～日光を結んでいたようですが、伊東～日光をどのようなルートでを結んでいたんですか？ご存知の方はコメントご一報ください‼️
日光線東北本線東海道本線伊東線ですね。その時代は東京ー上野は今のように繋がっていました。
まなずるかなぁ道の雰囲気今と変わらない。貴重すぎる。189系に157系貴重すぎる。
多分183ですねとても貴重ですよね
157系、自分は1度も実際に見た事が無いので画像や動画で観るしか無いのが悔しい。この動画（テープ）が1975年前後の話とした場合、それから約35年後に185系に157系あまぎ塗装にする事に。
１５７系は１８５系に似ているとおもう。１５７系貫通扉がないのにクモハ１５７＋モハ１５６の２両が付属で基本編成に連結されている編成は不思議？
157系には中間電動車が存在しないので、苦心の編成ですね。この電車は「日光」型と云われて、当初はシングルパンタグラフで特急運用に就任する電車では有りませんでした。151系に比べて、勾配区間向きで日光号に就任、カワイモデルで模型化して「あまぎ」バージョンも販売されました。久しぶりにNゲージで復活販売されて、クロ157-1が販売されました。HOゲージは単体で販売されました。
157系のM音は のちの185系と同じM音だったのでしょうか
１５３系や４５１系等と同じ音だったと考えられます。モータがＭＴ46で、ギア比が19：80のため。185系はＭＴ54でギア比１7：82なので１１３系や１１５系、４１５系等と同じです。
１５７系の「あまぎ」もいいね。２０２１年（一部２０２０年）、「あまぎ」➡「踊り子」と変化して来た、１５７⇒１８３⇒１８５⇒（臨時・Ｅ２５９・１４系・サロンエキスプレス踊り子・リゾート踊り子）がＥ２５７系・Ｅ２６１系（サフィール踊り子）にモデルチェンジ。
１５７系「あまぎ」２・４号 伊豆急下田← クモハ157－モハ１５６－サロ１５７－サロ１５７－サハ１５７－モハ１５６－クモハ１５７＋モハ１５６ークモハ１５７ →東京 ９両編成➡Ｅ２５７系と同じ。
157系の走行音がないのが残念
この最後のあまぎ号、実際に見た事ありません。
クロだけ残ってるんだっけ
157系の走行オト聞きたいがない
真鶴駅ですね。年代が知りたいです。👍
昭和４４年、４月（２５日）のダイヤ改正で１５７系の特急「あまぎ」が東京ー伊豆急下田間で運転開始、あまぎ１・2・◆3・4号は東京➡網代までノンストップ（品川・川崎・横浜・大船・小田原・熱海は通過）.伊東線内は運転停車はあったかも。
週末温泉特急として上野〜万座鹿沢口間を走った白根号も157系でした。
プラットホームが低いのは、客車時代のなごりか？
１５７系は私が生まれる前に消えていたので見ることも乗ることもできず遠い昔の車両の印象です。が、１１３系が映ると急に親近感が湧く不思議。この１５７系を今風にすると１８５系になるんかな、と思います。いや、１８５系ももうひと昔前か。短命の１５７系に比べて１８５系は長寿と言え、対照的だと思います。
い～ですね～
１５７系が引退したのが１９７６年２月２９日ですから、ホントに１５７系最末期の撮影ですね。これはなかなか世に出ない貴重な映像だと思います。ありがとうございました。
113系が付属編成が全て冷房車なのに基本編成のサロが非冷房なのが面白いですね。
osakakawachi 昭和40年代後半から50年代前半はこんな珍編成がウヨウヨいました。国鉄の財政難の時代がよくわかりますね。
押込ベンチでなくグロベンだから電動車は111系ユニットでしょうね。
真夏だったら悲惨❗
昭和50年の小学校入学前まで小田原に住んでいたので、157系は何度か実車を見た記憶があります。とても格好良くかつ存在感のある佇まいで、一度乗ってみたいと思っていましたが結局叶いませんでした。
その後、家族で伊豆へ出かける機会がありデビューしたばかりの踊り子185系に乗れるのを楽しみにしていたのですが、183系が来てえらくがっかりした思い出もあります。
ただ183系1000番台の乗車はこれが最初で最後でしたので、今振り返ればよかったのかなと思います。
貴重な映像を拝見して懐かしい思い出が蘇りました。
大変貴重なよいものを観させてもらいました
当時カラー8mmフィルムも高かったと思います。
157系か・・。小さい頃、おばあちゃんのいた河津でよく見たなぁ～。カッコよかったなぁ・・・。
これは貴重すぎます！
157系あまぎで東京ー下田往復の家族旅行をしました。思えば初めての在来線特急乗車でした。懐かしいです。
真鶴駅、周囲はかなり変わっていますが駅自体は今もさほど変わっていないですね。
１１３系のグリーン車平屋２両も懐かしい、堂々たる１５両編成。真鶴駅のカーブホーム。
たとえば151系を「品格ある車両」とするなら、さしずめ157系は「気品ある車両」でしょう。残念ながら、一度も目にすることができなかった車両です。この車両を使った「あまぎ」や「白根」に乗って、車窓を愛でながら一杯やりたかったな…
小４の遠足で、鎌倉に行くとき東京駅で見ました。「あまぎ」のヘッドマークが大きく目立ってました。この時が157系を見た最初で最後になるとは。。(〃_ _)σ∥
幸いにもクロ157が現在に至るまで1両だけ残っているので、1980年度で最後の廃車回送が行われた段階で廃系列となったわけではありません。
なおその記事と写真が掲載されている「鉄道ファン」1981年8月号の「1980年度における国鉄車両の動き」の項目を眺めてみると、同時に長期にわたり運用離脱かつ休車中だったビュフェ車「サハシ455」が全廃されており、この段階で交直流急行型のカテゴリからビュフェ車が消えました。
ひ......非冷房サロ！！
真鶴駅が映っている、感謝します。
このころのビデオカメラが相当いかつくて高かったせいかあまり映像記録が残ってないので貴重ですね
1964年8月新幹線開業前に特急ひびきで東京から大阪まで乗りました。
この時代にタイムスリップしてみたい。
…と、普通列車は非冷房なので夏場は大変なのでしょうか。それとも今ほどは暑くなかったのでしょうか。
113系の編成かと思いきや
基本111系、付属113系ですかね、付属と基本の最後尾のクハのみベンチレータが違いますね
しかし残念、その昔相模鉄道
平沼橋にて
サウンド８ﾐﾘで157系あまぎ
撮影したのですが
廃棄してしまいました😵💧
僕が小学生上がる直前です。この頃から東海道は今と変わらない列車で組成されていたことから、当時の国鉄の先見性と、水準の高さを示す証拠映像になるものですね。
まさしく185系の元祖。
それな😊
１８３系の「あまぎ」が真鶴駅を停車しました。
懐かしい動画をありがと！
157系の音がないのが残念
国鉄準急湘南日光157系の経路についてですが当時、伊東～日光を結んでいたようですが、伊東～日光をどのようなルートでを結んでいたんですか？ご存知の方はコメントご一報ください‼️
日光線東北本線東海道本線伊東線ですね。
その時代は東京ー上野は今のように繋がっていました。
まなずるかなぁ道の雰囲気今と変わらない。貴重すぎる。189系に157系貴重すぎる。
多分183ですね
とても貴重ですよね
157系、自分は1度も実際に見た事が無いので画像や動画で観るしか無いのが悔しい。
この動画（テープ）が1975年前後の話とした場合、それから約35年後に185系に157系あまぎ塗装にする事に。
１５７系は１８５系に似ているとおもう。１５７系貫通扉がないのにクモハ１５７＋モハ１５６の２両が付属で基本編成に連結されている編成は不思議？
157系には中間電動車が存在しないので、苦心の編成ですね。この電車は「日光」型と云われて、当初はシングルパンタグラフで特急運用に就任する電車では有りませんでした。151系に比べて、勾配区間向きで日光号に就任、カワイモデルで模型化して「あまぎ」バージョンも販売されました。久しぶりにNゲージで復活販売されて、クロ157-1が販売されました。HOゲージは単体で販売されました。
157系のM音は のちの185系と同じM音だったのでしょうか
１５３系や４５１系等と同じ音だったと考えられます。
モータがＭＴ46で、ギア比が19：80のため。
185系はＭＴ54でギア比１7：82なので１１３系や１１５系、４１５系等と同じです。
１５７系の「あまぎ」もいいね。２０２１年（一部２０２０年）、「あまぎ」➡「踊り子」と変化して来た、１５７⇒１８３⇒１８５⇒（臨時・Ｅ２５９・１４系・サロンエキスプレス踊り子・リゾート踊り子）がＥ２５７系・Ｅ２６１系（サフィール踊り子）にモデルチェンジ。
１５７系「あまぎ」２・４号 伊豆急下田← クモハ157－モハ１５６－サロ１５７－サロ１５７－サハ１５７－モハ１５６－クモハ１５７＋モハ１５６ークモハ１５７ →東京 ９両編成➡Ｅ２５７系と同じ。
157系の走行音がないのが残念
この最後のあまぎ号、実際に見た事ありません。
クロだけ残ってるんだっけ
157系の走行オト聞きたいがない
真鶴駅ですね。年代が知りたいです。👍
昭和４４年、４月（２５日）のダイヤ改正で１５７系の特急「あまぎ」が東京ー伊豆急下田間で運転開始、あまぎ１・2・◆3・4号は東京➡網代までノンストップ（品川・川崎・横浜・大船・小田原・熱海は通過）.伊東線内は運転停車はあったかも。
週末温泉特急として上野〜万座鹿沢口間を走った白根号も
157系でした。
プラットホームが低いのは、客車時代のなごりか？
１５７系は私が生まれる前に消えていたので見ることも乗ることもできず遠い昔の車両の印象です。が、１１３系が映ると急に親近感が湧く不思議。
この１５７系を今風にすると１８５系になるんかな、と思います。
いや、１８５系ももうひと昔前か。
短命の１５７系に比べて１８５系は長寿と言え、対照的だと思います。
い～ですね～