Всё должно включаться в карбюраторе как положено, чтоб не было провалов. А ограничитель оборотов убирается элементарно. В карбюраторе нет ничего сложного, главное понимать его работу. А сверлить ничего не надо, есть для каждого двигателя свой карбюратор со своими жаклерами.
Чтобы проверить прокладку паука самый простой метод надо завести мотор открутить крышку где мы заливаем масло и закрыть его с рукой если затягивает ладонь тогда смело можеш снимать паук если не тянет тогда прокладка целый то тагда ищи причину на другом месте
на ограничителе оборотов есть два отверстия с резьбой внутри,к которым как вы сказали подсоединяются воздушные трубки.У меня вопрос:что это за трубки,куда они идут,у моего товарища вообще нет никаких трубок и через эти отверстия сосёт воздух,на бензине машина едет нормально, а на пропане провал в оборотах и "троит",не развивает обороты,если заглушить отверстия-карбюратор не реагирует на акселератор.Поможете советом?
Эти трубки уходят на лобовину там вращается такая приблуда гасит обороты нужно взять эти два выхода на карбюраторе закольцевать шлангом чтобы не было подсоса воздуха
@@user-gt2zh5bo4m Желательно соединить эти два отверстия с двумя отверстиями датчика оборотов.Датчик находится на передней крышке (лобовой).Предохраняет от перекрута.
Всё должно включаться в карбюраторе как положено, чтоб не было провалов. А ограничитель оборотов убирается элементарно. В карбюраторе нет ничего сложного, главное понимать его работу. А сверлить ничего не надо, есть для каждого двигателя свой карбюратор со своими жаклерами.
Теперь автобус от заправки дальше километра не уезжает.
Чтобы проверить прокладку паука самый простой метод надо завести мотор открутить крышку где мы заливаем масло и закрыть его с рукой если затягивает ладонь тогда смело можеш снимать паук если не тянет тогда прокладка целый то тагда ищи причину на другом месте
Николай здравствуйте! посмотрите Сергея Светлова
Отлично рассказал!!!
Крышку карбюратора поплавком вниз класть нельзя.Игла называется обратный клапан.Ограничитель на ЗМЗ 53 поддерживает обороты от3200 до 3400
регулировал карбюратор по холостым в норме, нажимаешь провал как быть подскажите ?
Это рециркуляция картерных газов?!?!
Эконамайзер как стойт
После фразы,, регулятор оборотов карбюратора"
Смотреть не стал
на ограничителе оборотов есть два отверстия с резьбой внутри,к которым как вы сказали подсоединяются воздушные трубки.У меня вопрос:что это за трубки,куда они идут,у моего товарища вообще нет никаких трубок и через эти отверстия сосёт воздух,на бензине машина едет нормально, а на пропане провал в оборотах и "троит",не развивает обороты,если заглушить отверстия-карбюратор не реагирует на акселератор.Поможете советом?
Эти трубки уходят на лобовину там вращается такая приблуда гасит обороты нужно взять эти два выхода на карбюраторе закольцевать шлангом чтобы не было подсоса воздуха
@@user-gt2zh5bo4m Желательно соединить эти два отверстия с двумя отверстиями датчика оборотов.Датчик находится на передней крышке (лобовой).Предохраняет от перекрута.
@@user-qn7wd8iq7i а я как сказал по-другому что-ли. Либо туда трубки, либо закольцевать.
Проткни диафрагму и заглуши.
Нижнее отверстие заглушите,а верхнее не трогайте.
А вы видео то про что ???
на 2:00 не "чуть-чуть", а 39 мм от плоскости крышки. ДИЗ!