【京浜急行】まさに超早業！朝ラッシュ特急1分切り離し・普通に再利用ver 2014

神奈川新町駅での朝ラッシュ下り切り離し作業を、遠くから撮影しました。
手際の鮮やかさは流石の一言。停車→解結はほぼ40秒で完了します。
今回は新1000形＋600形の組み合わせでした。
SONY NEX-5Rにて撮影

[@bassy167]

0:50~　車掌さんの華麗なステップで草

[@mazpro69]

なんか色々と手際がイイ！

[@tontaro2008]

12両編成なのに一番後ろにいても前の8両だけドアを開けられることができるのはびっくり

[@user-yl9lm3md1w]

ドアカットです😶。

[@user-gt3mx1qq5z]

平日の朝下りの光景、すっかり当たり前になりました。
この映像ですが、２番線に１２両で到着、前８両が都心部からの特急　京急久里浜　行、後４両が品川発　特急　京急川崎　行から、神奈川新町発　普通　浦賀　行に変更、一方で１番線から神奈川新町　止まりの６両が引き上げ、本当に早業ですね。

[@hidekieroiyo]

キャーシュニンサーン

[@user-yl9lm3md1w]

早業ですね😅流石です😄👍。

[@tsuka5116]

主任さん、600形の運転台の入り口の鍵に手間取り、少々、遅くなってしまいましたね・・・・。

[@flandre.hk416]

600形発車直前にドレミインバーターの音が聞こえる

[@user-kz5xp9xr6l]

聞こえた

[@user-et8gr7rj4m]

奥の基地の方で入れ替えでもしてたんでしょうか

[@takana4381]

「BBC Countdown」をバックに流して見ると臨場感あふれて良い感じになります。

[@user-rq4dh6hc4u]

takana4381

[@sakura_endo_asuka]

これぞKQクオリティ

[@user-rx7uc4od6d]

銀千、阪神1000系のインバータと同じなんですね〜🤔

[@user-tm3qf8yf9f]

最近の動画見てると少し遅くなってるような

[@Kaede880]

1号型ATSからATS-Cに変わったのが原因ですね

[@user-li2te9lm2e]

JR阪和線は5分ぐらいかかる(同じ作業で・・・)

[@user-ky4ht1ys4s]

ｈｊｒｌ さん 近鉄南大阪線の古市駅で修行させてもらった方が良さそう。

[@kourogi-cricket]

ｈｊｒｌ 阪和線は、運転士と車掌がやってる事なので。

[@user-em6cd5sk2g]

最初緑振るのは良いのか

[@namaenori]

最後尾にいる車掌に所定位置に停車ドア開けてよし！の指示を出してるだけですよ！

[@Narumi3533]

名鉄でもあるゾ

[@mebarukasago7663]

近鉄は幌も繋げて1分ちょい

[@Ramunekun7]

mebaru kasago 繋げるの？解結時に幌付けるの？

[@mebarukasago7663]

連結の時に幌を付けて、解結の時に幌を外す

[@Ramunekun7]

mebaru kasago 解結の動画と連結の速度比べるとか草

[@user-ky4ht1ys4s]

近鉄南大阪線の古市駅は神業です。他の駅でもたついているのを見てしまうと、「近鉄の古市駅で修行させてもらえ！」と思ってしまう。

[@punanmic]

そう、近鉄は幌の付け外しも含めて、連結でも切り離しでも一分。

[@soundtrack1181]

動画の冒頭に入ってくる12両のうちの後ろ4両は回送電車ではないですよね？お客さん誰も乗ってないように見えましたが。

[@user-uf2gs2lz4v]

江口康平 　回送ですよ　神奈川新町駅は下りホームが8両しかないので

[@eka6550]

後ろ4両は川崎止まりですね

[@H-MIT]

江口康平
そして、この駅から普通 浦賀 行として運行します。