上桂も松尾大社も改札は嵐山方なのよね。嵐山は端頭で嵐山方で桂駅も嵐山方に階段なんですよね。だから結構偏るのですよね。あとポイントがスプリングポイントなのは初めて知りました。
嵐山線は、東に桂川、西にはすぐ山が迫って、平地が少なく沿線人口が少ないのでね・・・ただ嵐山観光のインバウンド需要は相当あるので、それをどう取り込むか、でしょう。市内から乗り換えなしで直接嵐山に乗り入れられれば、オーバーツーリズム対策にもなると思いますが。それよりも、地下鉄延伸が見込めなくなった洛西ニュータウンに、長岡京あたりから阪急が乗り入れれば、不評を買い続けている洛西ニュータウンも、劇的に環境が変わると思いますが。もちろん京都市の支援は必須でしょうが、ただ先立つものがないらしいですからね・・・。
マル-ン6300様 初めまして。相当阪急電車がお好きなようですね。チャンネル名マルンカラ-のマル-ンですから。私も阪急電車が好きなんです今月中旬に阪急梅田から特急京とれいんかぐらに乗り京都鉄道博物館にいきます。桂から単線なですね初めて知りました。ご案内どうもありがとうございました。チャンネル登録をしておきました、これからもどうか宜しくお願いいたします。
初めまして。こちらこそ宜しくお願い致します。子供の頃に阪急沿線に住んでいまして、初めての電車が阪急だったので阪急が大好きなんです。因みに阪急は、嵐山線の他に甲陽線も単線ですよ。
嵐山線は戦前まで複線だったが、観光路線であるが故に、「不要不急路線」とされ、単線化された。尚撤去されたレールは他線の線増工事に回された。
観光路線であるが故に、戦時中「不要不急路線」に指定されて、単線化された。これと同じ路線はJR御殿場線や叡山電鉄がそれだ。
JR奈良線みたいにこれから複線にしますよ～って風にも見えますね。用地回収はあまり要らないかもしれませんが、需要が無い？
めちゃ混雑してますよ。外国人だらけ。
観光路線だからね。
戦時中に鉄を提供することで単線なったから今更複線にはなりませんけど
上桂も松尾大社も改札は嵐山方なのよね。嵐山は端頭で嵐山方で桂駅も嵐山方に階段なんですよね。
だから結構偏るのですよね。
あとポイントがスプリングポイントなのは初めて知りました。
嵐山線は、東に桂川、西にはすぐ山が迫って、平地が少なく沿線人口が少ないのでね・・・
ただ嵐山観光のインバウンド需要は相当あるので、それをどう取り込むか、でしょう。
市内から乗り換えなしで直接嵐山に乗り入れられれば、オーバーツーリズム対策にもなると思いますが。
それよりも、地下鉄延伸が見込めなくなった洛西ニュータウンに、長岡京あたりから阪急が乗り入れれば、不評を買い続けている洛西ニュータウンも、劇的に環境が変わると思いますが。
もちろん京都市の支援は必須でしょうが、ただ先立つものがないらしいですからね・・・。
マル-ン6300様 初めまして。相当阪急電車がお好きなようですね。
チャンネル名マルンカラ-のマル-ンですから。私も阪急電車が好きなんです
今月中旬に阪急梅田から特急京とれいんかぐらに乗り京都鉄道博物館にいきます。
桂から単線なですね初めて知りました。ご案内どうもありがとうございました。
チャンネル登録をしておきました、これからもどうか宜しくお願いいたします。
初めまして。こちらこそ宜しくお願い致します。子供の頃に阪急沿線に住んでいまして、初めての電車が阪急だったので阪急が大好きなんです。因みに阪急は、嵐山線の他に甲陽線も単線ですよ。
嵐山線は戦前まで複線だったが、観光路線であるが故に、「不要不急路線」とされ、単線化された。
尚撤去されたレールは他線の線増工事に回された。
観光路線であるが故に、戦時中「不要不急路線」に指定されて、単線化された。
これと同じ路線はJR御殿場線や叡山電鉄がそれだ。
JR奈良線みたいにこれから複線にしますよ～って風にも見えますね。用地回収はあまり要らないかもしれませんが、需要が無い？
めちゃ混雑してますよ。
外国人だらけ。
観光路線だからね。
戦時中に鉄を提供することで
単線なったから今更複線には
なりませんけど