Buen video. No hay que olvidar cambiar los accesorios (abrazaderas nuevas y gomas de caucho nuevas). Al ser nuevas, absorben las vibraciones fuera de lo normal que pueda tener el escape en un coche con bastantes años. Si montamos las viejas, realmente no ahorraremos dinero, pues el escape romperá antes por vibración (normalmente por las soldaduras, que es donde el material es mal débil). No es que el silencioso sea malo, es que lo hemos montado incorrectamente. Es lo que se llama un "montaje rígido", y provocará roturas. Fijaros en el silencioso viejo. Se pone un tramo flexible (el que parece una rejilla) para evitar que tenga vibraciones, y aun así, ha roto justo en la entrada de ese flexible. Eso significa que hay un exceso de vibración. El escape es el "chivato" del estado de coche. Nos indica desde un problema de combustión a un problema de vibración. Recomendable comprobar los soportes de bancada de motor(podría haber alguno roto) y sustituir los silent-block de motor, que tienen un precio muy económico y su buen estado evita males mayores.
Muchísimas gracias tio, me serviría de gran ayuda que compartieras el vídeo por tus redes sociales, para llegar a más público y hacer crecer el canal. Un saludo.
Muchísimas gracias tio, me serviría de gran ayuda que compartieras el vídeo por tus redes sociales, para llegar a más público y hacer crecer el canal. Un saludo.
Muchas gracias, sería de gran ayuda para mi, que compartieras el vídeo por tus redes sociales, estaría muy agradecido. Muchas gracias de nuevo. Un saludo.
Muchísimas gracias tio, me serviría de gran ayuda que compartieras el vídeo por tus redes sociales, para llegar a más público y hacer crecer el canal. Un saludo.
Es el catalizador. Muchas gracias, sería de gran ayuda para mi, que compartieras el vídeo por tus redes sociales, estaría muy agradecido. Muchas gracias de nuevo. Un saludo.
Puedes consultar tu vehículo en los catálogos de los fabricantes. Suelen estar abiertos al público general. por ejemplo mira este: www.catalogue.bosal.com/es/catalog/exhaust/69836985351990/SYS05657 Verás que hay un catalizador, un tubo delantero (con flexible), similar al que ha cambiado en el video, un tubo intermedio (con un pequeño codo al final) y un silencioso trasero. Buscando tu modelo por características técnicas (Sacadas de la ficha técnica, como Marca, Modelo, Kw, cilindrada...) puedes buscar la pieza correspondiente y, teniendo la referencia, ya localizarla en un distribuidor de recambios o en el taller si te la ha de montar. No olvides cambiar accesorios cuando cambias un escape (gomas, abrazaderas....) también aparecen detallados en el catálogo y te evitar roturas prematuras en un escape por vibraciones. Si el señor del video hubiera cambiado las gomas en mal estado (seguro que están endurecidas por el tiempo del vehículo), podría haber evitado la rotura en un alto porcentaje de casos.
Los fabricantes lo llamamos "tubo delantero", con un tramo flexible para absorber vibraciones. Va justo después del catalizador y antes del silencioso trasero. Es habitual que el silencioso final se destruya por oxido (el agua que se genera en el escape queda retenida en él porque se condensa) y el silencioso intermedio (o tubo intermedio en este caso), suele sufrir más daños por vibraciones fuera de lo normal. Al estar más caliente, no condensa el agua dentro de él, pero sí que sufre más de cerca las vibraciones del motor. Comprueba también si hay exceso de hollín pasando el dedo por el tubo de salida del escape (indica un problema de combustión) y comprueba que las gomas de caucho de las que cuelgan los escapes no están endurecidas, cuarteadas o directamente rotas (no absorben vibraciones y podemos perder el escape). Con eso, tendrías un cambio perfecto.
EL perrito se llama Mika (es una perrita), y si te fijas(y si no también) no está encerrado, la puerta de conductor está abierta, y ella se ha metido, porque le encanta estar en el coche.
Buen video. No hay que olvidar cambiar los accesorios (abrazaderas nuevas y gomas de caucho nuevas). Al ser nuevas, absorben las vibraciones fuera de lo normal que pueda tener el escape en un coche con bastantes años. Si montamos las viejas, realmente no ahorraremos dinero, pues el escape romperá antes por vibración (normalmente por las soldaduras, que es donde el material es mal débil). No es que el silencioso sea malo, es que lo hemos montado incorrectamente. Es lo que se llama un "montaje rígido", y provocará roturas. Fijaros en el silencioso viejo. Se pone un tramo flexible (el que parece una rejilla) para evitar que tenga vibraciones, y aun así, ha roto justo en la entrada de ese flexible. Eso significa que hay un exceso de vibración. El escape es el "chivato" del estado de coche. Nos indica desde un problema de combustión a un problema de vibración. Recomendable comprobar los soportes de bancada de motor(podría haber alguno roto) y sustituir los silent-block de motor, que tienen un precio muy económico y su buen estado evita males mayores.
Muy buen video, ayuda de mucho cuando no hay plata para llevarlo a un mecánico. Gracias por compartir tus conocimientos
Muchísimas gracias tio, me serviría de gran ayuda que compartieras el vídeo por tus redes sociales, para llegar a más público y hacer crecer el canal. Un saludo.
Muchas gracias!!! excelente !!! un abrazo desde Argentina!!!
Gracias, muchas gracias me ayudo mucho para cambiarle el silenciador a un fiat uno scr gracias saludos desde argentina y muy bueno el video
Muchísimas gracias tio, me serviría de gran ayuda que compartieras el vídeo por tus redes sociales, para llegar a más público y hacer crecer el canal. Un saludo.
gracias le sirvio mucho a mi papa
Muchas gracias, sería de gran ayuda para mi, que compartieras el vídeo por tus redes sociales, estaría muy agradecido. Muchas gracias de nuevo. Un saludo.
Sería bueno poner sistema de escape de caños de inoxidable
Que grande tío!
+Jorge Tafur Muchas gracias.
Gracias muchas gracias
Muchísimas gracias tio, me serviría de gran ayuda que compartieras el vídeo por tus redes sociales, para llegar a más público y hacer crecer el canal. Un saludo.
Hola, disculpa como se llama esa parte del tubo que cambiaste o cómo lo puedo ordenar en la refaccionaria??
Es el catalizador. Muchas gracias, sería de gran ayuda para mi, que compartieras el vídeo por tus redes sociales, estaría muy agradecido. Muchas gracias de nuevo. Un saludo.
Esa parte se llama flexible el catalitico es otra cosa si no sabes no deberías hacer un video como estos
Puedes consultar tu vehículo en los catálogos de los fabricantes. Suelen estar abiertos al público general. por ejemplo mira este: www.catalogue.bosal.com/es/catalog/exhaust/69836985351990/SYS05657
Verás que hay un catalizador, un tubo delantero (con flexible), similar al que ha cambiado en el video, un tubo intermedio (con un pequeño codo al final) y un silencioso trasero. Buscando tu modelo por características técnicas (Sacadas de la ficha técnica, como Marca, Modelo, Kw, cilindrada...) puedes buscar la pieza correspondiente y, teniendo la referencia, ya localizarla en un distribuidor de recambios o en el taller si te la ha de montar. No olvides cambiar accesorios cuando cambias un escape (gomas, abrazaderas....) también aparecen detallados en el catálogo y te evitar roturas prematuras en un escape por vibraciones. Si el señor del video hubiera cambiado las gomas en mal estado (seguro que están endurecidas por el tiempo del vehículo), podría haber evitado la rotura en un alto porcentaje de casos.
me pasa lo mismo que ati ay tio , engo el flexible rebentao cambiare ese tramo
revisa accesorios, o te volverá a romper el nuevo flexible en poco tiempo
¿Cómo se llama la parte del escape que tú cambiaste?
Los fabricantes lo llamamos "tubo delantero", con un tramo flexible para absorber vibraciones. Va justo después del catalizador y antes del silencioso trasero. Es habitual que el silencioso final se destruya por oxido (el agua que se genera en el escape queda retenida en él porque se condensa) y el silencioso intermedio (o tubo intermedio en este caso), suele sufrir más daños por vibraciones fuera de lo normal. Al estar más caliente, no condensa el agua dentro de él, pero sí que sufre más de cerca las vibraciones del motor. Comprueba también si hay exceso de hollín pasando el dedo por el tubo de salida del escape (indica un problema de combustión) y comprueba que las gomas de caucho de las que cuelgan los escapes no están endurecidas, cuarteadas o directamente rotas (no absorben vibraciones y podemos perder el escape). Con eso, tendrías un cambio perfecto.
Segmento de tubo de escape???
🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
que tendria que estudiar para trabajar en modificar autos?
matias baro Mecánica.
pobre perrito encerrado en el auto!
EL perrito se llama Mika (es una perrita), y si te fijas(y si no también) no está encerrado, la puerta de conductor está abierta, y ella se ha metido, porque le encanta estar en el coche.
vete progre