Replace front wheel bearing / Radlager wechseln - Audi A5 8T
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Austausch vordere Radlager Audi A5 8T 3.0 TDI
Replacement front wheel bearing Audi A5 8T 3.0 TDI
Audi A5 8T
Baujahr/built 12.2011 (Facelift)
3.0 TDI 245 PS
verwendetes Radlager amzn.to/2GzPmOO
used wheel bearing amzn.to/2GzPmOO
![Radlager vorne tauschen - Audi A4 Avant [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/ay8c2YcESYk/mqdefault.jpg)
SUPER hilfreiches Video und hilfreiche Kommentare! Die ersten Probleme traten jedoch bereits beim lösen des Bremssattelhalters auf (genau wie hinten). Diese waren bombenfest und konnten nur mit Einsatz eines Autogen-Schweißgerätes gelöst werden (AUFPASSEN mit der Flamme - Gummis/Faltenbalg) mit Blechen sorgfältig abdecken. Der Hinweis, mit einer Flex nahe den vier Gewindelochohren vom Radlager einen Schlitz einzuflexen, war GOLD wert. Mit einem ordentlichen Meißel und Hammer löste sich das Radlagergehäuse nahezu problemlos. Das Staubblech kann dran bleiben und auch die Antriebswelle muss nicht zwingend raus! Den Bremssattel mit Kabelbindern am Besten direkt hochbinden. Ich habe übrigens Radlager und Gehäuse als ein Bauteil bestellt. Das erspart das aus- und eintreiben des Lagers.
I don't speak a word of German but this was still more helpful than any video in English . Danke :)
Thanks. I appreciate that :)
danke war sehr gut. weiß ich was ich Samstag alles machen muss
The torque settings for the 4 x Bolts holding the bearing housing on is 80nm + 90 degrees.
The bearing nut 19mm Allen is 200nm + 180 degrees.
daaaaym, thats a lot of force
Super Video, gut und simple erklärt!
Top danke!
Ultra gutes Video! Vielen Dank dafür!
Ich mag so simple Schrauber wie dich. Ohne viel Tam Tam, weißt dir gut zu helfen Ohne viel spezialwerkzeuge 😂
Danke dir ;) Gerne !
Leider ohne richtigen Drehmoment ist Ya fast fahrlässig auf der Autobahn 😂
So muß das gehen! Super Anleitung ohne den ganzen Schmarn mit den Abziehern Daumen hoch..
Danke dir !
Meine Worte!!! Ich habe mir das Video angeschaut und zu meinen Kollegen gesagt „guck mal, der macht das richtig! Ohne Kopfschmerzen! Einfach Zack, Zack“😂
super erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Super Video habs heite genauso gemacht ging problemlos 😁
Danke. Mein Reden :)
Danke für das Video. Hat mir sehr geholfen. Ich hab allerdings die Antriebswelle komplett ausgebaut (6 Schrauben) und eine Abdeckung um an die Schrauben der Antriebswelle zu kommen (2 Schrauben) entfernt. Ohne Antriebswelle ist es viel einfacher. Ich hatte einen Zugprügel vom Kumpel und konnte das Radlager + Nabe dann rausschlagen. Etwas eleganter als da mit dem Meißel rumzuprügeln. Den ABS Sensor habe ich auch ausgebaut (1 Schraube). Dann besteht keine Gefahr den Sensor zu beschädigen und man kann die Aufnahme ordentlich mit Akkuschrauber und Drahtbürstenaufsatz sauber machen. Achso, und sucht nicht nach dem ABS Ring. Ich dachte der wäre mir weggefallen bis ich dann nach 30 Minuten suchen noch mal gegoogled habe und festgestellt habe dass der Eigentliche ABS Sensor in dem Radlager sitzt.🙈
ibb.co/47BKmRp
ibb.co/Q9Xqphd
ibb.co/sVd5FKJ
Das langwierige Rausschlagen von hinten kann man sich komplett sparen. Einfach mit einer kleinen Flex an den "Gewindelochohren" vom Radlagergehäuse einen Schlitz ganz nahe am Achsträger einschneiden. Nicht den Achsträger beschädigen. Kann ruhig ein 1mm Material vom Radlagergehäuse zum Achsträger hin stehenbleiben. Wichtig ist nur das man nahe am Achsträger den Schlitz in das Radlagergehäüse reinflext so das man dort ein flachen Meissel eintreiben kann. Dann bekommt man das Radlager mit dem Lagergehäuse super einfach aus dem Achsträger heraus. Mehrfach praktiziert. Funktioniert super ohne großen Aufwand. Das Abbauen des Luftleitblechs und das Abbauen des ABS-Sensors kann man sich auch sparen. UnnötigerZeitaufwand. Wenn keine Presse vorhanden ist kann man das Lagergehäuse einfach in einen Schraubstock fest einspannen und dann mit einem Stück Hartholz und kräftigen Hammerschlägen die Radnabe rausschlagen. Funktioniert auch problemlos.
Vielen Dank! Genau solch eine Anleitung habe ich die ganze Zeit gesucht. Ich werde die Tage beide HA Lager an meinem A6 4G Quattro machen und dann nochmal schreiben. 👍🏻
Bitte gerne. Ich kann dir jetzt leider nur nicht sagen, obs an der HA vom 4G genau so aussieht. Aber ich würde mal von ähnlich ausgehen.
Eine ganz andere nummer oder die hinterachse beim 4g😂😂
Markus Stenmans, 2 Jahre später: Immer noch mit dem Tausch der Radlager beschäftigt... ;)
@@calis6876 hahahahah
Und das alles ohne Hebebühne ! Top
Tolles Video !
Nur extrem wichtig ist beim einpressen das sichergestellt wird das nur am Lagerinnenring die Kraft aufgebracht wird. Sollte der Schraubstock über den Außenring des Lagers drücken ist das Lager schon stark vorgeschädigt.
Noch dazu bitte nie mit dem Hammer auf die Nabe klopfen denn das Lager ist sehr hart und somit sehr spröde.
Für genaue Erklärungen dazu im SKF Katalog blättern ! Den gibts gratis zu bestellen.
Nimm das nächste mal den Wixxer und es löst sich viel einfacher vom Achsschenkel !
LG Marcel, der gerade einige tragende Wände in seinem Haus entfernt falls du Fragen dazu hast.
@Juden Arier ja genau ;)
12:01 das ist "rost" von Alu. Alu oxidiert auch.
Tolles video, danke für anleitung! Top erkrärt!
PS.: Die lösungen sind ein bisschan Primitiv aber klapp. Das Meisel würde ich nicht verwenden nächste mal. In Schraubschtock zwei stück alu winkeleisen vermeidert auf lager abdrücke zu bilden.
Und das wichtigste, Lager und Radaufnahme Nicht(!) Klopfen, liebe mit ein (oder mehr) längere schrauben reinziehen.
Sehr gute Tipps und Informationen ! Vielen Dank dafür :)
Hi die zentralschraube bekommt 200 nm + 180 grad weiterdrehwinkel. Bremssattel 196 nm.
Super, danke dir für die Info !!
Hab die eine Seite hinter mir.. Flugzeugsimulator Adeee. Vielen Dank fürs Video, hat super geklappt (bis aufs lösen der festgebackten schrauben.. das raustreiben des Lagers war die Hölle- auch mit nem Gleithammer).. 12 Std Arbeit aber definitiv glücklich mit dem Ergebnis
Passiert dem Magnetring nichts wenn man es so einpresst tolles Video
nix passiert, läuft einwandfrei. Man muss dnenoch aufpassen
Gutes Video.. Ohne viel schnikschnak... So mut dat... Danke.
Danke dir
Sehr nice 😆
das ist super Danke
ICH HABE ES HEUTE AUCH HINTER MICH GEBRACHT von 14.00-23.00 UHR , alles in ruhe und sorgfalt gemacht , das Alu einpressgehäuse entoxidiert und alles pingelig sauber gemacht , daher hat er so lange gedauert und 1000€ bei audi eingespart. nur auf das ABS Sensor achten weil der geht nemme raus dann müsstet ihr den aufbohren das ist ein schweine geschäft.
thx für dein video🙏
Sauber!
Bene. Bravo !!!
Gracie !
Super Video.....👍
Really good video, but 20 min for separating the wheel bearing fron the wheel suspension? :D Took about 2 hours. The rest was not so difficult with the right tools.
gut video danke schön
ich mach die Radlagereinheit immer mit einem Schlaggewicht raus. Das spart eine Menge Zeit. Also zuerst das Schlaggewicht an die Radnabe schrauben und den Teil rausziehen und dann habe ich mir eine Schraube gebaut, die in das Gewinde des Radlagergehäuse passt und das dann auch mit dem Schlaggewicht rausgeholt. Geht alles auf 10 Minuten - egal wie vergammelt es ist. Wichtig auch noch, die Zentralschraube bei angehobenen Rädern anziehen, da sonst das neue Lager vorgeschädigt wird. Erst dann das Auto wieder auf die Räder stellen.
Danke für den Tipp. Ich glaub, so ein Schlaggewicht schaffe ich mir auch mal an. Gerade dieses von den Seiten raushämmern hat unheimlich Zeit und Kraft gekostet. Und es besteht immer die gefahr der Verkantung.
Sehr gutes Video👍
danke dir
Super erklärt💪
Danke dir :)
So geht es auch das ausbauen vom Radlager aber mit einem Gleithammer und den richtigen Adapter hättest Du es einfacher gehabt. Trotzdem gutes Video 👍
Wahnsinns Video!!!!!!!!! TOP!
Hallo ... ich wäre wirklich vorsichtig mit dem MEissel. Über den Schraubpunkten mit dem Meissel einzutauchen - wenn da was abgetragen wird und sich das Lager verzieht bei der Remontage, ist echt die Kacke am dampfen & das ganze Radlagergehäuse muss raus weil dann die Scheibe eiert im Lauf (nicht mehr parallel).
Achtung: auf keinen Fall die zentrale Schraube (200 Nm + 180°) anziehen, solange das Fahrzeug aufgebockt ist. Nur leicht anlegen, Rad montieren, Fahrzeug wieder ablassen und dann (natürlich mit Drehmoment und 180°; das hat keiner im Gefühl) zentrale Schraube anziehen. Ausserdem würde ich beim montieren des Lagers NICHT auf die Radaufnahme mit dem Hammer schlagen. Ansonsten prima, habe ich ähnlich gemacht. Der Tipp mit der Flex ist super.
In einem anderen Video wird gesagt unbedingt in unbelastendem Zustand 200NM für die Vorspannung dann ablassen und und noch 180 Grad anziehen in belastendem Zustand. Was stimmt jetzt?
@@patrickgreuter1312 ich habe nochmal nachgeschaut: die 200 NM im unbelasteten Zustand anziehen. Danach ablassen und weitere 180 Grad anziehen. Dabei die Ausgangslage markieren, da man mehrere Male ansetzen muss. Braucht sehr stabiles Werkzeug.
No need to put grease on shaft? 🤔
Wenn man keinen Abzieher hat kann mann zu Not Lager mit Nabe schon fertig eingepresst bestellen.
Ah ok, das wusste ich auch noch nicht. Danke
Super geiles Video muss morgen auch ran kann man die Antriebswellen Schraube mit einem Schlagschrauber raus und rein drehen oder sollte man das nicht tun ?
zum vorziehen kannste das schon machen, ist zwar nicht so gut, aber da sollte nix passieren. wichtig, das radlager muß ohne last angezogen werden. ich habs bei meinen a6 so gemacht. radlager mit 200 nm angezogen, dann aufs rad gestellt und nochmal 180 grad. ka ob diese werte auch für den a5 gelten.
@@0815Wicked leider musste ich soeben abbrechen zwei von den 4 Schrauben vom Lager ohne Probleme die anderen beiden keine chance vielzahn in der Schraube alle weg. Jetzt warte ich auch das Lager mit Nabe. Und schneide dann die Nabe mit der Flex ab und die Laschen vom Lager ebenfalls. Komme sonst auf die beiden Schrauben nicht ran. Eine Nuss aufschweissen ist nicht möglich und aufbohren auch nicht da kaum Platz 🫣🫣
@@MartinRiedl808 oha. ja da haste geburtstag. die schrauben sind auch recht fest.
@@0815Wicked ja da hab ich am Wochenende noch viel Spaß damit
welche größe hat der Imbus für die Radlagerschraube vorne ? ( die Große )
Also wirklich gut erklärt und recht professionell, aber das einpressen im Schraubstock digga... :D
Ach komm ;) Das ist alles so massiv, da passiert nichts. Darfst natürlich nicht ultimativ anziehen :D
Wie hast du das Lager so leicht rausbekommen??? Beim Kumpel am A4 habe ich ca 4 Std gekämpft .(Pressluftmeisel Bohrhammer Meisel.....) alles ohne Erfolg. nur die Flex hat geholfen,Lager in der Mitte(sehr schwierig ) durchgetrennt, dann ging irgendwann raus. War insgesammt 7 STD dran!!!!!
Naja, leicht ist relativ :D Hat schon etwas gedauert und war sehr mühsam !! Aber...steter Tropfen hölt den Stein ;)
Dann musste mal wie'n Mann zuhauen und nicht wie'n Mädchen :P
Danke!
Gerne !
Really good video thanks 👍 my problem now is how to separate the hub from the bearing without a puller 🤔🤔😩
You can take it of with an angle grinder and a cutting wheel, just be very careful. Make the cut 90% of the way through then hit the ring with a cold chisel and it separates
Scottish Outdoors Cheers !! I'm gonna have a crack at it soon... cold chisel? 🤷🏻♂️
@@Liz4650 Aye mate. Mechanics term. Just a thick chisel with a semi dull edge that is stout enough to take a whack. Or get a cheap puller set, they are right down in price now.
Two jaw puller and a cordless impact will zip it right off.
Super Video bei mir muss auch vorne rechts gewechselt werden hab Preisvorstellung von 200€ ohne Teil nur Wechsel nur für die eine Seite ist das normal oder Zuviel? Grüße
Abzieher für das Radlager wäre nicht gegangen?
Hi, bei mir waren die M12 Vielzahn so brutal fest das ich 2Stk. nich los bekommen habe trotz rostlöser und Reinigung der Gewinde.Habs mit dem gleichen Schlagschrauber durchgeführt, Ende vom Lied eine Vielzahl ist jetzt rund zum kotzen. Hast du da vllt ein Tipp wie am besten lösen ?
Tip (8 Monate zu spät) Von aussen mit einer dünnen Trennscheibe die Schraube/das Gewinde vom Lager durchtrennen (mal 4).
Hätte die Radnabe bei der Aufnahmefläche der Bremsscheibe nochmal gereinigt sonst könnte es beim nächsten Bremsvorgang rütteln
Hi I need help replacing the bearing rear. Plss
funktioniert das auch beim a4 b7 avant an der VA ohne das man die antriebswelle komplett entfernen muss?? kannst du mir nen link von der langen vielzahnuss geben?
gruß
Oha, dass kann ich dir leider nicht sagen, obs dort genauso klappt. Kenne es nur beim A5. Hier mal ein Link von Amazon. Den Kasten habe ich. amzn.to/2CsXbEa
danke :)
Muss man das Lager vor dem Einbau noch einfetten oder einfach so, wie es aus der Packung kommt verbauen?
Da muss nichts mehr gefettet werden, wird komplett fertig geliefert. Quasi Plug & Play
hallo, i have a audi a5, , that it make noise al low speed, after 120km/h noise is minimul is the bearing the cause?
maybe, maybe not ;) try to steer left and right, if the noise gets louder then. So it definitely does not get quieter at faster speeds
Du hättest beim reinigen der Fläche 11:55, noch sagen sollen dass man auf den Raddrehzahlsensor der da drin sitzt aufpassen soll und da nicht mit dem Schraubendreher drüber kratz
GAnz ehrlich ? Da hab ich während des Videos auch drüber nachgedacht, aber irgendwie dann doch nicht erwähnt. Aber ein bisschen Mitdenken des Schraubers muss man ja auch voraussetzen :)
Wie hast du die untere Schraube vom Radlager rausbekommen? Bei mir war die Mutter vom Traggelenk im Weg! Lösen ging ohne Probleme aber kaum Platz um die Schraube zu ersetzen!?
Ja, ich erninner mich an diese Stelle. Ich meine, dass ich die da irgendwie rausgefummelt habe. Ich glaub man muss dafür in irgendeine bestimmte Richtung lenken. Musste mal alles versuchen.
Lenkung voll links, 2 schrauben raus, dann voll rechts 2 schrauben raus....draus noch nichtmal die lange schraube oben am Querlenker rausmachen....
Hi, hast du denn auch ein Schmierfett auf die Antriebswelle vor dem Zusammenschauben benutzt?
Jetzt wo du es erwähnst glaube ich, dass ich das nicht gemacht habe. Shit
@@dannmallos-diy9499 und welchen hättest du sonst genommen? Mein Radlager ist auch nun fällig und dein Video finde ich sehr gut. Hoffe, dass es bei mir auch so klappt.
@@michalslesar5745 Ate plastilube
Super Anleitung! Gilt dieselbe Methode auch für nen Audi A6 4f 2.7TDI Facelilft..?
Danke. Kann ich dir leider nicht sagen.
Ja ist überall gleich ab Baujahr 2000.
11:32 Congrats, you just fucked up the tone ring for the ABS. Torque for the half shaft bolt is 140 ft lbs plus 180 degrees.
i didnt fucked anything up :) everything runs fine.
also ohne drehmoment oder mit hammer und meisel draufschlagen...sorry, absolutes fail
so fail kann es nicht sein, da er nach weiteren 100tkm immernoch einwandfrei läuft ;) Das Problem mit dem Meißel sehe ich auch nicht, da diese Bauteile aus massivem Material sind. Es ist halt eine kostengünstige Alternative. Ob man sie nun auch so anwendet, bleibt jedem selbst überlassen.
Wenn ich dich dafür bezahlen würde, würdest du es für mich wechseln habe zu viel Angst was falsch zu machen (ernst gemeinte frage)
Ui, ich glaube da kommst du in einer Werkstatt günstiger weg. Zumal ich ja auch keine Garantie geben könnte etc. Ich gehe mal davon aus, dass du mittlerweile die Lager getauscht hast ?
Damn, and Audi asks me $950 CAD to do this..
Holy sh... xD
@@dannmallos-diy9499 exactly 🤣
Nei nei 🙈
Aber 100% 😊
Nei sory
besser empfehlen, mit den Hammerschrauben von hinten zu drehen
Top alles andere ist blödsinn
14:14 VERDAMMT
Wer während Schrauberarbeiten nicht flucht, ist nicht mit vollem Elan dabei xD
genau dasselbe ist mir auch gestern passiert ...............Verdammt!