Спасибо зп такой подробный рассказ и объяснение! Более 15 лет чиню ноутбуки и компы и мнение других мастеров можно занусуть клиенту далеко (если скажет клиент), но проще всего игнорировать все мнения и делать, что запрошено) Спасибо за очередной интересный видос!
Смысл расположения технологических отверстий снизу заключается в том, что при движении поршня назад(в момент детонации), рычаг усилия шатуна коленвала в левом цилиндре направлен на верхнюю плоскость, а в левом соответственно на нижнюю. В СССР конструкторами полагалось, что щёки шатуна будут как ладошкой закидывать туда необходимое количество масла. Но получилось как ладошкой по не без известному, детородному органу, женского пола...
Вообще смазка правого цилиндра делается как дополнительная к основной и в принципе там достаточно и бокового отверстия я десять лет так езжу клина не возникало.
@@user-nh1fl5iv1b А Саня ещё и живу в Украине, будет очень не легко приобрести, но думаю оппозитное сообщество будет радо серийному производству коленвалов на наши мотоциклы!
Александр! Скажите, после Вашей, без преувеличения, высококачественной доработки посадок, плоскостей и прочего, ресурс мотора (основных узлов) может дойти до значительных величин? Или всё-таки конструкция, например 650 кубового мотора Урала сама по себе нехороша? И если так, то в чем? Тепловой режим? Коленвал слаб? Объём велик? Хотелось бы Ваших рассуждений на эту тему
На правом горшке надо именно нижнюю часть гильзы смазывать, т.к на неё идёт бОльшая нагрузка, особенно если поршни со смещением пальца. А почему просто не заменить обойму подшипника? Их всё ещё полно в магазинах.
Да это клиент сделал самостоятельно, я к этому не имею отношения. А по обоймам, у меня их штук 20 якобы новых, но все бу какие просаженные какие 1-2 сотки максимум натяга, нету их новых к сожалению, не выпускают, все отпесоченное бу. Так же как и нет новых передних обойм.
На правый цилиндр с шатуна гораздо больше накидывает ,так как вращение коленвала в одну сторону, при этом вращение верх левого цилиндра нуждается в смазки, а правый цилиндр не нуждается.
МАКС ГАРАЖ Ну хоть один грамотный комментарий,думал не встречу тут такого комента. Всё верно,в правый цилиндр и так закидывает масло более чем достаточно.
@@user-ns7ic8og1l Да это понятно как бы всем, тут никто не спорит, америку тут никто не открывал, скажу больше по этой причине чаще всего стучит именно правый поршень на холодную, так как он толкается снизу, а по поводу канала смазки повторяю, это сделал клиент самостоятельно в домашних условиях, я только показал способ, может этим он хочет охлаждать днище поршня, как говорится кашу маслом не испортиш. Да и по поводу людей поверьте грамотных тут куда более чем один.
Я на Урале своём давно так сделал, вполне ни плохо так получилось, правый горшок даже греться меньше стал, АТО от маслянного тумана толку как то ни очень
Там небыло ударов, по этому никаких наклепов ни на дорожках ни на шариках не будет, тут просто сдавливание обоймы и малейшее подклинивание, этот подшипник с зазором с3, по этому он позволяет такие манипуляции.
Нету новых задних опор, так же как и новых передних, у меня 20 купленных опор якобы новых, которые я переделываю под клиентов, но все по факту бу, половина просаженные, половина имеет натяг 1-2 сотки максимум, при 50 градусах подшипники выпадают со всех. По этому этот узел нельзя взять и купить.
@@user-jk6cl1xx3g а передний подшипник не в стальной обойме стоит? Это не колхоз? Это самое лучшее и долговечное решение, чем просто лепить подшипники в аллюминий. Не колхоз это наверное на фиксатор посадить какой либо, или накернить)
Светлая голова и золотые руки, приятно смотреть не про УралоДнепры, а про ответственный и профессиональный ремонт.
Спасибо зп такой подробный рассказ и объяснение! Более 15 лет чиню ноутбуки и компы и мнение других мастеров можно занусуть клиенту далеко (если скажет клиент), но проще всего игнорировать все мнения и делать, что запрошено) Спасибо за очередной интересный видос!
После твоих видео не воспринимаю ремонт хуже чем ты делаешь. Продолжай
Саня как всегда на высоте !
Саня с наступающим новым годом тебя!!!!
Саня как всегда молодец
Саня у тебя золотые руки и голова. 3👍👍👍👍
До золотых им еще пахать и пахать)
Саня, приветствую👋. Рукожопие было , есть и будет всегда. Они же все считают себя настоящими мастерами, а на деле....
Полезная информация!
Смысл расположения технологических отверстий снизу заключается в том, что при движении поршня назад(в момент детонации), рычаг усилия шатуна коленвала в левом цилиндре направлен на верхнюю плоскость, а в левом соответственно на нижнюю. В СССР конструкторами полагалось, что щёки шатуна будут как ладошкой закидывать туда необходимое количество масла. Но получилось как ладошкой по не без известному, детородному органу, женского пола...
Класс!
Cпасибо.
Есть ураловский коленвал, в отличном состоянии, головы но там им ремонт нужен в плане клапанов.
Мнение других мастеров, не к сожалению, а к большому счастью, не интересно.
И это правильно)!!!
Казахстан смотрит
👍👍👍👍👍
Вообще смазка правого цилиндра делается как дополнительная к основной и в принципе там достаточно и бокового отверстия я десять лет так езжу клина не возникало.
Сколько стоит полная реставрация мотора к750
Почетал коменты, печаль Саня что Урал много не ходит.
Урал ходит, колено не ходит, но если поставить колено от завода поршень, то смело сотку думаю можно протянуть
@@user-nh1fl5iv1b согласен, только не выпускают серийно а у Вас желающих взять колено много!
@@uralmoto777igor да я сам бы взял, да только ответа приходится ждать пол года
@@user-nh1fl5iv1b А Саня ещё и живу в Украине, будет очень не легко приобрести, но думаю оппозитное сообщество будет радо серийному производству коленвалов на наши мотоциклы!
Александр! Скажите, после Вашей, без преувеличения, высококачественной доработки посадок, плоскостей и прочего, ресурс мотора (основных узлов) может дойти до значительных величин? Или всё-таки конструкция, например 650 кубового мотора Урала сама по себе нехороша? И если так, то в чем? Тепловой режим? Коленвал слаб? Объём велик? Хотелось бы Ваших рассуждений на эту тему
Основная проблема урала 650 это коленвал, у днепра к примеру в этом плане с коленом и с его ремонтом проблем нет
Значительных величин достичь не получится(100к не проедет). Но тысяч на 40-50 должно хватать, вместо заводских 20
@@ltybc_djhjyby днепр 100к легко проедет, а вот урал конечно только за счет хлипкого колена 50 это очень бережно, ну вкинул другое колено и в путь.
а можно ли выровнить плоскости картера под цилиндры на притирочной плите с пастой мелкой зернистостью?
Плоскости фрезеруются не от болды а только на призмах от оси коленвала, по этому разумеется нет
Александр здравствуйте, не подскажите хватит ли родного масляного насоса для этой доработки или лучше купить увеличенной производительности??
Лучьше конечно увеличенный
На правом горшке надо именно нижнюю часть гильзы смазывать, т.к на неё идёт бОльшая нагрузка, особенно если поршни со смещением пальца. А почему просто не заменить обойму подшипника? Их всё ещё полно в магазинах.
Да это клиент сделал самостоятельно, я к этому не имею отношения. А по обоймам, у меня их штук 20 якобы новых, но все бу какие просаженные какие 1-2 сотки максимум натяга, нету их новых к сожалению, не выпускают, все отпесоченное бу. Так же как и нет новых передних обойм.
Норм
Не дяди Юры ли это двигатель... Только у него такое видел.
Саня, привет. А почему подача масла не снизу цилиндра, в более нагруженном месте, а сбоку?
Привет, это не я сделал я просто показал как клиент сделал, я вообще считаю это лишним
На правый цилиндр с шатуна гораздо больше накидывает ,так как вращение коленвала в одну сторону, при этом вращение верх левого цилиндра нуждается в смазки, а правый цилиндр не нуждается.
Я только показал как сделал клиент самостоятельно, для меня это тоже лишнее.
МАКС ГАРАЖ Ну хоть один грамотный комментарий,думал не встречу тут такого комента. Всё верно,в правый цилиндр и так закидывает масло более чем достаточно.
@@user-ns7ic8og1l Да это понятно как бы всем, тут никто не спорит, америку тут никто не открывал, скажу больше по этой причине чаще всего стучит именно правый поршень на холодную, так как он толкается снизу, а по поводу канала смазки повторяю, это сделал клиент самостоятельно в домашних условиях, я только показал способ, может этим он хочет охлаждать днище поршня, как говорится кашу маслом не испортиш. Да и по поводу людей поверьте грамотных тут куда более чем один.
@@user-nh1fl5iv1b Понятно.С наступающем.
@@user-ns7ic8og1l С наступающим)
Всё Круто!👍 А сколько будет стоить полностью движок довести до идеала?)
Делаю только ремонт отдельных всех узлов, полностью моторы пока негде собирать
Ну как ты делаешь и что ты делаешь,это называется полная реставрация двигателя!Ну тогда за все узлы которые ты дорабатываешь,сколько стоит?
@@user-po2jv3xv5x это вам сюда тут все есть vk.com/klapana_yral
Ну их я не знаю.А твою работу видел! Ты движок человеку привёл в идеальное состояние,вот по этому испрашивал именно про твою работу
@@user-po2jv3xv5x это моя группа, там все цены на ремонт
Я на Урале своём давно так сделал, вполне ни плохо так получилось, правый горшок даже греться меньше стал, АТО от маслянного тумана толку как то ни очень
Есть видео как доработать ураловский мотор по смазке ?
Не знаю сверху ли надо сверления делать, ведь у дргуго целиндра другая часть нагружена.?
Да это вообще ненужное, это просто показал как клиент сделал
@@user-nh1fl5iv1b а для урала будет актуально?
@@user-bp4gn4eq3l нет, там заброс с коленвала хороший на правый цилиндр
Здравствуйте,я живу на дальном-востоке,есть старенький Урал 1984 года,и мне нужно востановить двигатель.Сколько будет стоить вастоновление.
Незнаю, не видел состояние вашего мотора, я делаю только ремонт отдельных узлов, капиталкой не занимаюсь пока.
Дешевле самолет купить)
@@user-nh1fl5iv1b все узлы востановите, вот и капиталка)
На правом цилиндре масло будет в избытке. Достаточно развольцевать кольцо на кв. У меня аж заливает.
Вы про маслоуловитель имеете ввиду?
Подшипник буд то бы гремит. Не зря оставили?
Сухой всегда гремит сепаротор
Двиготель случайно не Юры Желудкова
Нет
Комментируем двойную коляску у меня на канале ну😎
Не поставить новый подшипник в такую красоту?????????????????? В старом же, шарики деформировались и канавки ...
Там небыло ударов, по этому никаких наклепов ни на дорожках ни на шариках не будет, тут просто сдавливание обоймы и малейшее подклинивание, этот подшипник с зазором с3, по этому он позволяет такие манипуляции.
у вас что нету задней опоры другой я их в цвет мет сдаю что за дичь не понимаю зачем что то с этой опорой делать выкинули и другую нашли
Нету новых задних опор, так же как и новых передних, у меня 20 купленных опор якобы новых, которые я переделываю под клиентов, но все по факту бу, половина просаженные, половина имеет натяг 1-2 сотки максимум, при 50 градусах подшипники выпадают со всех. По этому этот узел нельзя взять и купить.
@@user-nh1fl5iv1b их можно наплавлять и протачивать, как впрочем и убитые базы картеров. Вопрос только в стоимости подобного ремонта.
@@user-nh1fl5iv1b ну это да просто не думал что этот натяг подшипника лечится железной проставкой это какой то колхоз
@@user-jk6cl1xx3g а передний подшипник не в стальной обойме стоит? Это не колхоз? Это самое лучшее и долговечное решение, чем просто лепить подшипники в аллюминий. Не колхоз это наверное на фиксатор посадить какой либо, или накернить)