TB11 Anlassen , Vollgas und Stop
Vložit
- čas přidán 9. 12. 2012
- +++ Bitte Lesen +++
Hier gibt es die Volle Dröhnung aus dem Maschinenraum einer Diesellok der Baureihe 218 mit dem MTU 12 V 956 TB 11 vom Start bis Vollgas und wieder zurück bis zum Motor Stop !!!
Noch ne kleine Info für alle Freunde der Baureihe 217 !!! Die Volle Dröhnung 217 Innen und Aussen ist in Arbeit !!!
Viel Spaß beim reinhören - Auta a dopravní prostředky
Wunderbar waren diese. Motoren der 218 ❤❤
Iss das ein kerniger Sound, Eine Diesel-Synphonie im Vierertakt sondersgleichen! Ein herliches, knackernde Grummeln! Die geballte Kraft eines 12 Zylinders!
Einfach klasse! Der pure TB 11 altbau Dieselsound. Großartige Qualität.
Hammer sound. So muss das klingen. Musik in den Ohren. Und das pfeifen des Turboladers erst. Ein Höhrgenuss.
Toll🤗😃
Unvergleichbarer Sound!
Es geht doch nichts über einen Turbolader, der einen Hörsturz verursachen kann... :)
So muss ein Motor klingen! Klasse
och menno was hab ich die lok gerne gefahren... ^^
Auch hier ein ähnlich geiler Motorsound. Man beachte bei ca.1:57 Min. wenn Die
"2. Stufe zündet". CZcams: " Katamaran-Fahrt von Borkum nach Emden-Außenhafen"
Da bekommt man ja Ohrenschmerzen
auf der ms nordlicht ist deutlich hörbar das umschalten von der 2ten zur 3ten stufe und es handelt sich dabei auch um 2 16zylindermotoren
Warum klingt der Altbau Motor besser als der neue Blaue
Klasse Sound!!!!!!
Kann mir jemand sagen, der die Lok gut kennt, was genau dieses herrlichen grummelige Geräusch ist, welches genau von 0:32 bis 0:34 zu hören ist? Dieses "Klackern". Sind das Ventile? Ein Dieselnageln? Vielen Dank für die Aufklärung!!
Der Motor startet, also hörst du noch die einzelnen Verbrennungsvorgänge, weil die Drehzahl noch niedrig ist.
Anlassen und gleich Vollgas. Der Motor ist kalt.
Grad die grossvolumigen Diesel bringt das um.
Der ist nicht kalt wenn die Lok abgestellt ist wird er Motorkühlwasserkreislauf elektrisch auf 40Grad warmgehalten, sprich das Ding häng an der Steckdose.
Der Motor ist überhaupt nicht kalt. Dann hast du keine Ahnung. Musstest mal nen
Kaltstart hören. Fährst du Märklin?
@@ekae2250 ein Kaltstart im Sommer hört sich genau so an! Es geht hier übrigens nicht um das Kühlwasser, sondern ums Öl, das bei niedriger Temperatur (selbst noch bei 30 bis 40 grad) nur einen Bruchteil seiner vollen Schmiereigenschaften besitzt. Dadurch hat der Motor sehr hohen Verschleiß. Einen kleinen rasenmäher Motor juckt das nicht, der ist nach nach ner halben Minute schon fast auf Betriebstemperatur. Aber um so größer die Motoren sind desto länger brauchen die um warm zu laufen.
Ein Motorstart schließt nicht aus, dass der Motor nicht vorher schon separat warmgefahren wurde. Außerdem wäre bei kaltem Motoröl der Vorschmieröldruck schneller aufgebaut und die Vorschmierölpumpe würde lauter quieken.
@@Peter_WoT ja wahrscheinlich