逆輸入で遂に登場！打倒ホンダに燃えるヤマハの最終兵器【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
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Peritune
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MTシリーズは250も300ccもあるのに XSRはその辺に出してくれない・・・、何故だ！
ぶっちゃけ１５０は半端
桃色でもないのに
税金はニーハンと変わらんのに
パワーだけダウン
ニーハンもジャパンオンリー的なガラパゴ
３００なんてニーハンにちょろっと毛がおけけなだけなのに
ニーハンとは違って税金が段ち
なくせに４００よりかパワーダウン
ぶっちゃけ３００買うなら４００買わないとアホとしか思えません
まぁ４００がなくて次がナナハンとかに跳ねちゃう車種ならば
しゃーなく３００買うしかないですが
ワイゼットエフとか
初期ニーハンが売れ残ってないから仕方なく３００買うならわかります
現行と前モデルがかっこ悪いなぁってことでなら
シービーアールイチゴーもタイとインドで顔が違いましたよね
本当にそれ。
XSR125、安価に出してくれないかなぁ。。。
ってか、何時になったら価格が発表されるのか❓
あとヤマハはテネレ250を早く出すべき
800で十分
駅の駐輪場(月極め)で
隣にＸＳＲ１５５が停めてあって
凄い良さげなバイクに見えた
乗ってたのが女子だったので尚更
Ｒ１２５とかＭＴ１２５よりも
気楽に乗れそうで
きっとＸＳＲ１２５はバカ売れしそう
250で出せば勝ち確定なのになんで125?
155も出して呉れりゃ迷わず買うのにな……
155を国内正規導入するか250で出してくれれば買うのに155はyzfだけだし
125って基本近場の足ぐらいに考えてるからそう考えると値段がネックになる
基本下道でたまに高速や有料道路に乗るような使い方をしたいから125ってだけで選択肢から外れるんだよ
下道オンリーしか選択肢が無いのはキツい
一番気になるのは値段ですね。値段の確かな情報はなかなか出ませんね。
ヤマハの三台は魅力的ではありますけど、海外向けではホンダもカワサキも125ccフルサイズは出しているので、スズキのGSX125シリーズやホンダのCB125Rに値段で近づけなければ、他メーカーが黙っていないでしょうね！
三気筒のMT-03トリプルとか出してくれないかなぁ…
使い方が違うのかもしれないんだけど、リアキャリアがつくかつかないかで評価が変わる
ヤマハ『勝手に後付けしろ、ビジバイじゃねぇんだよ！』ってなりそう
最近のヤマハデザインは・・・GK は何処行った？
昔の125ccは2気筒が多かったけど、もうそういう時代じゃないんだな。
CBとCD以外に2気筒ってあるの？
@@risaki_rs さん
ホンダでしたら他にCM125、 ヤマハRD125、 スズキGT125、同じくスズキで超マイナー車RG125Eがありましたよ！
ホンダ以外は2STでしたね…
250も今は多気筒が出てきたけど、一時期は単気筒化しそうになってた。
実際は250は単気筒の方がコスト・トルク・車重・扱いやすさで最適なのかもですが…。
スペインのレオンアート
「ヘリテイジ125」
「パイルダー125」、
韓国のヒョースン
「GV125Sボバー」
も2気筒モデルですよ。
@@user-om3ng1lq2k何れも昔のでは無いですね🌀
ホンダとカワサキは元気だけどヤマハとスズキは元気無いな。
125はR125とかMT125に任せて250、320で出せばいいのに
これをなんぼで売るの？５０万オーバー？？ｗｗｗ
ＴＷやバンバンやＦＴＲみたいな安価で気軽に乗れるバイクを出してほしいな
まぁ50近くは逝きそう
2年前にxsr155を買った俺‥なおYSPでは整備を受けれない‥
xsr155よりはさすがに安くしてくれ
250で車体も大きめの出してくれんかなー
別モデルとして「XSR400」とか…できれば「X」を取ってイーロンに売り飛ばすかアナグラムにしたモデルを出してくれるとありがたいのだが…w
ブクブク気筒数だけ増えて重くなるならやめて欲しいけどな
XSR125 ４気筒？？？
欧州は環境問題に関して進んでいる？
本当にそうでしょうか。
日頃から情報収集してますが、どうもきな臭いです。
ヤマハは125ブームを起こしたいのかな。
XSR125良いんだけど、シート高が810mmでちょっと高いのがネックなんだよなぁ、、
今、ＣＢＲ１２５Ｒ(２０１３)に乗ってますが
シート高７９３です。
私、身長１７４cmですが
マシンがスリムなので両足ベッタリ付マスよ。
155cc版に乗ってますが、サスが殆ど沈まないのと、やや座面幅(内ももが触れる部分)が広いので、両足が着かないと不安な人にはちょっと厳しいかも。
xsr155に乗ってるが2万位でローダウン5センチできたぞ。サスのプレート変えるだけだし早い
逆輸入って・・・ホンダだってグロム・CT125・DAX125・CBR250R・CBR250RR・・・大半が海外工場製の逆輸入でしょ？
ジイエスクロス
ジイエスアール
ニンジャー
ぶっちゃけ４００以下は国内生産してないでしょ
チャイナの提携打ち切りで熊本に戻したとか数年前に見ましたけど
各社軽２は逆車ばっかりっす
ついでに海外メーカーのももちろんですが
メガリはもちろんケーティーエムにアプリリアにエスダブルエムとかも中国製だったと思いますがぁぁぁぁ
エスワイエムは同じ中国製でも台湾ですが
ヤマハは中国ヤマハなのか台湾ヤマハなのか
ホンダもインドホンダタイホンダベトナムホンダとありましたっけ？
インドカワサキのインドネシアカワサキでしたっけ？
スズキがインドスズキですよね
逆輸入ではなく、ふつーの輸入でしょ。昔、７５０cc超えるバイク、国内で販売できんくて、国産メーカーが海外向けに生産、輸出した７５０超のバイクを輸入しなおしたことを逆輸入って言ってた。コレが逆輸入言うんだったら、今の国内メーカーバイクの大半が逆輸入車になってまう。
2023ナイケンGT買って乗ってみて、致命的な事と言えば。これで1本橋を渡っても不合格に成ること
250だしたらめちゃうれるのに
50切ったら買う
いやー。４０切らないと
水冷だから、高いべ
RZ250の一代目。。あれほど衝動的に
欲しい！買う！という気持ちになったバイクは他にない
その気持ちを超えることがない限りもうバイクを買うことはない。
もちろん色々のって来たのですがね。悟りました。
とはいえ動画のバイク、非常にRZに似てる。。
見た目めっちゃ好きだなぁ。
でもgsx-s125買う…mt-125見た感じ50万くらいだから絶対高いと思う。学生には厳しいぜ
大人になった時に250か400で新しく出てたら買う
XSRも125や155じゃなく250単気筒で出してCB250Rの対抗馬にすればいいのに
クラシック系の125だとヤマハだとYB125SP、スズキでGNだけどどちらも設計が古いし中華だから品質も安っぽいのが少し難点。
ネオクラシックの125として売り出したら反応はありそう。
あとは値段だな、XSR155は値段高杉
最近のバイク高すぎやわ
車は余計なセンサーとか装置である程度の価格が上がるのは仕方ないけど、
90年代と比べてバイクの価格が何故、車と同じように上がるねん
バイクも排ガス規制などで、センサー類が増えているから当然価格が上がりますよね？
設計や材料費、組み立て工賃など、クルマと同じように上がりますよね？
ちなみに
ちなみにそんなに規制しても地球環境にはさほど意味はないと言う
🙁
🙁
まぁ意味なかろうと決まりは守らされるのが宿命ですが
どんな愚策愚法も
決まっちゃったら従わないといけない
無意味でも
アナログよりデジタルの方が高いんでしたっけ
いろいろなくてもいいような装飾品ごちゃごちゃつけて
いろいろ必須でもないサポートごちゃごちゃつけて
値段上げてさぁどうぞ
車みたいに余計なもん取っ払ったリーズナブルモデルも兼売ならまだいいのに
えっ？
ガソリン計？
えーびーえす？
触媒？
そんなもん俺のについてませんよ
要りませんし
それつけるから１０万増しねとか言われたら要らんからそのまんまの値段で売ってくれ思いますわ
えーびーえす？要らんから外したらいくら安くなります？
もう元からだから外そうと値下がりしない？
定食で味噌汁要らんから安くしてや無理ですみたいなもんでしょうね
あっても
そこまで便利じゃないのを盛りだくさんにしてくれんでいいですわ
パワーウインドー？
ボタン押しでウィィィィィン
うーんうちの車は普通にぐるぐるぐるぐるぐるぐるでしたなぁ
ボタン押さんでも回せばええやん
電動リールで深海２００メーターから巻き上げるのと人力ぐるぐるは結構変わりますけど
エレベーターで４０階上がるのと階段をそんだけ上がるのとはかなり変わりますけど
エレベーターでひとつ上の階に行くのと
階段をそんだけ行くのと
階段が遠くにでもない限りそんな変わりませんよね
直ぐ横に階段がある
エレベーターは数分待つ
行くのはひとつ上の階
なんなら
なんだったら階段の方が早い
なのにエレベーターを待つ
そんな装備をつけたのが
そんな余計なんつけたのが
今のやつでは
円安...