Notice one thing about the tracks: they're not the 1,067 mm gauge tracks you find in most of Japan. They are 1,435 mm tracks because of the need to accommodate the Yamagata Shinkansen trains between Shinjo and Fukushima before joining the Tōhoku Shinkansen line.
I actually like the way these older trains run without switching inverter noise. On a DC supply the older motor control involves resistances which are inefficient, but this line has AC supply, so a multi-tap transformer is an efficient and silent method of control.
米沢福島間の普通列車本数は、一日わずか６本のみ。その中の一本ですね。貴重な映像ありがとうございました。
初めまして。この電車の後を、山形発の最速達の「つばさ」が追いかけてきますが、各駅停車にもかかわらず
途中抜かされることなく、終点の福島まで逃げ切るダイヤになってます。
なんかかっけぇ
米沢と関根間の直線の先に板谷峠・・・。これから登って行くぞ感がいいです！！かつてはいくつものスイッチバックありましたね。
庭坂福島間高校通学で１年半通いました。その後転校。懐かしい。父が転勤族庭坂から山形へ何度も盆正月この汽車を使い帰省しました。昔は全列車山形福島間で運行でした。懐かしい映像有難う。
東北は自然と光がとても美しいですね。中川～赤湯の映像が特に素敵でした。いつか自分も旅してみようと思います。
昔のコメントに返信してしまって申し訳ないのですが
米沢盆地入るときの南陽市の景色は雲海(霧)が出るときもあるんですよ〜
ドアの開閉音が旅情をかき立ててくれていますね。
素晴らしい 明るく見やすい映像です。感謝
撮影ご苦労様です😖
朝方一本のみの山形発福島行、一度も乗った経験がないので前面展望の景色を堪能させて頂きました〜
まさにそれ、終点までお疲れ様でした。
新幹線軌道だから安定感がありますね。鳥上坂から観る置賜盆地絶景ですな。カメラ位置を運転手目線にするとスピード感UPしそうですね。
母親の実家が米沢で、そこから米坂線に乗り換えて成島というところにあります。また母親の親戚も同じ米沢だったので、子供の頃からつい最近までお盆にお墓参りを兼ねて帰省していました。行く時はルンルン気分でしたが、帰る時の50分目のところで出てくる橋の下の本線と米坂線の分岐のところを眺めては切ない気分になり、母親は｢今年も終わりまた来年｣と呟いていた。
母親も寝たきりになり、おじさんおばさんも亡くなったりして、ここ3年ほど帰省していませんが、この動画を見て久しぶりに懐かしくなりました。
Just how do you get incredible colours like this?... Thanks for the ride, one of your best!
もし日本の在来線が標準軌だったら…を体感できる路線
それがCZcams
Liebe Grüsse aus Germany/Spandau!
Sehr abwechslungsreich,die strecke!
schönes Panorama ...top
標準軌はスピード感があって好き
Amazing ride , as always great job , journey very appreciated in this season , beauty nature . Thanks again . 😍😍
Notice one thing about the tracks: they're not the 1,067 mm gauge tracks you find in most of Japan. They are 1,435 mm tracks because of the need to accommodate the Yamagata Shinkansen trains between Shinjo and Fukushima before joining the Tōhoku Shinkansen line.
Indeed, for comparison you can see the "cape gauge" track to the right at Yamagata, right at the beginning.
山越えを複線で越える奥羽線
「本線」で「幹線」なんだなとつくづく思う。
1:18:09 赤岩駅跡、当時はスイッチバック駅。
一部、ホームの撤去が始まってますね
奥羽本線は一部橋梁と県境を除けば、線形も見通しも良くミニ新幹線に適した路線だったと再確認しました。赤湯駅まで高規格路盤を新設すれば（双単線運用）、かなり時短になると感じました。
Beautiful. Thank you. :)
nice ride😁😇🤠😎
拍的很 好
これはJR東日本の在来線交流電車列車です。
これは在来線が新幹線の線路を利用しております。！
Constructed 1989-1991...over 30 years old🙄😉😄
If it works it works
I actually like the way these older trains run without switching inverter noise. On a DC supply the older motor control involves resistances which are inefficient, but this line has AC supply, so a multi-tap transformer is an efficient and silent method of control.
719系はあとどれくらい走るか？
現時点で部品がなくて共喰い整備をしてると小耳に挟んだのでもうそろそろ限界かも知れませんね。東海の211系も置き換えられましたし
27:12
長い下り坂だが、ブレーキが焼けることはないのだろうか？電動モーターが抵抗力を生んでいるならば問題ないと思うのだが。
719系は抑速ブレーキ・耐雪ブレーキ付ですから大丈夫かと思います。ご存知でしたらすみません。
@@nakanorikazutomo 抑速ブレーキ付きですか。やはりそうですよね。安心しました。
米沢駅、女子高生多数下車。
それな😂
おそらく山形県立興譲館高校の生徒さんかもしれませんね。
@@82inakamono87「おそらく」と「かもしれない」は併用しないのでは？
画面消された
2021年3月で赤岩駅が廃駅になりました