台灣高鐵未來新車：N700S新幹線搭乘體驗，2027年台灣搭得到！
Vložit
- čas přidán 2. 07. 2024
- 2023.03.15.台灣高鐵公司正式宣佈新列車採購案由日本日立與東芝聯盟得標，預計將以現行最新於東海道山陽新幹線服務的N700S設計修改後引進台灣，新車配備全彩色的車內車外顯示螢幕、每個座椅配置充電插座等，列車優越的加減速性能也將更加適合台灣高鐵部分列車停站多的特性，光用講的太抽象了，大家就來看影片吧！週六20:00在YT頻道正式上映！
本次N700S新幹線搭乘體驗選擇搭乘東海道新幹線東京～新橫濱區間，雖然只有短短一小段的距離，但也足夠讓影片介紹了列車的內裝，也透過離站影片的拍攝，讓大家大致了解N700S優越的加速性能，當然最重要的測速也少不了啦！希望大家會喜歡！
因為台灣高鐵增購車談判真的比想像中的順利許多，本來打算照順序更新的日本系列vlog影片就讓N700S的搭乘紀錄影片先上映啦！也許之後就不完全照著順序來上映了，大家有想先看什麼主題嗎？
00:00 台灣高鐵正式宣佈採購新列車
00:33 赤羽站搭乘上野東京線至東京
05:28 抵達東海道山陽新幹線東京站閘口
06:06 抵達東京站東海道新幹線月台N700S本尊現身
07:17 N700S東京站離站加速
07:38 N700a東京進站
08:40 進入N700S車廂
09:28 N700S座位設備介紹
11:39 N700S第一車廂巡禮
13:30 品川～新橫濱測速紀錄
20:03 抵達新橫濱站
20:22 N700A新橫濱進站
21:26 N700S新橫濱離站加速（4番線)
21:55 東海道新幹線新橫濱站月台拍攝
23:39 N700A新橫濱離站（1番線)
24:33 N700A新橫濱直線加速離站（2番線)
25:08 N700S新橫濱進站
25:27 N700S新橫濱離站加速（3番線）
25:43 現場結尾
26:28 結尾：台灣高鐵引入新車後預期的轉變
#鉄道 #日本 #新幹線 #鐵道 #乗り鉄 #n700s #n700系 #東海道新幹線 #上野東京ライン #東京旅行 #東京 #東京駅 #shinkansen #新幹線のぞみ #新幹線駅 #高鐵 #台灣高鐵 #highspeedrail #台湾新幹線
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購買N700S是正確的决擇。☺️
日本高鐵到現在，實車只有賣台灣盤子，台灣只能繼續當分母接盤俠😅
@@user-hp9wi7tm6b有替代方案的話，洗耳恭聽
恭喜台灣高鐵終於要買新車了😍
謝謝分享
只要是舒服，方便，價格合理，高鐵就能成功，成為大衆最喜愛搭乘的交通工具！大家一起鼓勵❤！加油！💪
謝謝分享 中秋節快樂
N700S的離站速度真的好快！！
台灣版N700S一定會改版，隧道設計較先進不需要鴨嘴獸長鼻子，也會多一個駕駛室出入門，防火標準也不同要修改
恁爸完全認同你
台灣還是要靠日本，台灣沒這方面的人才和技術，日本的科技亞洲之冠。
MRJ拆了、🚀炸了，只剩高鐵勉強拿的出手😂
感謝留下651系的身影,由於2月我沒有拍到以後應該更難見到了,另外N700S本人有體驗長途的搭乘的高速走行還比以往N700還更略優,比較擔心的是台灣高鐵訂單會對座椅的規格調整變成台鐵EMU3000的慘案
一起努力加油😂😂😂😂😂😂
非常期待HSR TW
的新車
還好高鐵肯創新
關注高鐵採購很久..終於買了...頭香
感謝留言分享！真的非常讓人期待
@@leotransportationtravel身歷其境，觀賞你的影片 讓我 一秒到達日本東京❤
N700S新幹線
@@Trajuro4632 謝謝你的肯定！
日本高鐵到現在，實車只有賣台灣盤子，所以台灣只好繼續當分母接盤俠😅
每一世代的車用二十年，就要汰舊換新，做新的投資是應該的。
台灣高鐵管理的很不錯，維護也很好，價格沒有隨意亂調漲，都很合理。
就是普通座位的椅子品質，還要加強提升舒適度。
n700s 跟n700a兩者相比，我覺得差異不大!S版的座椅充電會比較便利及起步提速比A版好一點!
太棒了日本太美台日多交流
個人覺得 N700S 座艙升級了廁所 吸震 隔音
順帶一提
用FX予約可以用非日本信用卡
果然高鐵捷運化，N700S加減速性能非同小可
2:55，應該是E233，E231低速的聲音比較尖。
所以說也會是特裝版嗎?
18:39 是免治馬桶喔，按鍵在衛生紙上方
是的 哈哈哈後來才發現
N700s世界一
感覺落後了，軌道咯噔咯噔的。說明是有縫軌道。噪音特別大。
台日友好！地元に新横浜駅ありますがN700S未体験
到時候不知道會不會變成N700ST型
用那個app測速
希望設計找野末壯
請問測速度的app叫什麼名字呢?
話說日本的車站的月台門不怎麼常看到
鴨嘴獸車頭要來了嗎?XD
2027後 N700S會不會又大改車頭了?
感謝分享，順帶請問影片中
測速的app叫什麼名字呢?
GeoTracker 但是IOS沒有喔
如果當時是中華高鐵聯盟得標 不知道現在跟德國西門子的合作會怎樣
只是小改款，應該不要買太多！等大改款再大買
個人建議要拍測速的話可以用螢幕錄影，否則用這種相機拍螢幕的方式很難讓人完整閱讀，也略無聊
我在2017年1月從新大阪搭到東京,但我忘了當時是N700A還是N700S
N700A
「踊り子」に乗るならE261系「サフィール踊り子」がおすすめします。
爽！以後找個機會拍一下日本台灣新幹線大縱走肯定會吸引流量觀看！😂
從北海道到左營嗎XD
@@leotransportationtravel 對喔！出發時坐飛機到北海道拍一段到九州再坐船到台灣然後從基隆下船接著開始好像沒人這麼幹過？如果你做了我想會紅喔！
21:15，700S的車側是真的美，但正面看過去，真的超像穿了一塊大墊肩.....XD，不知道台灣的700S 也會重新設計車頭造型嗎
應該會重新設計，但不希望改太多
@@leotransportationtravel 其實N700S的車鼻比N700A有縮短一些
因為考量載客量，所以客製化給台灣高鐵的車輛會縮短車鼻 來增加載客空間
可以多多介紹無障礙設施，不管是高鐵或其他。感恩
感謝建議，以後有類似的影片會列入考量！
請問依照新舊目前為N700S最新，再來是N700A、N700a嗎？
外觀上是不是都沒有什麼差異呢？那麼其他差異為何呢？
700（台湾高鐵）→N700（改修されてN700a）→N700A→N700S
という順番です。N700Aとの違いは遅延時のコンピューターによる自動運転やバッテリー内蔵による停電時の一定距離の走行、各車両に線路の異常の検査装置が主な違いです。
不知道700s商務艙有沒有升級座椅
應該會跟綠色車廂一樣，採2+2座位配置
請問04:54 上方那一列車是甚麼型號?謝謝~
E3系新幹線喔！
手機測速APP會準嗎?
我用的軟體蠻準的喔
只有一個問題，他們沒有鳥擊嗎，怎麼每個車頭都亮晶晶
好像真的比較少喔！應該是生態不同
台灣高鐵N700S，2023年5月18日訂購，2026年交車。
N700S能讓北高兩地的時間縮短多久??
您好不好意思打擾了，可以請問拍攝的設備嗎?
IPhone 13
希望台灣的高鐵列車可以在台灣車輛公司製造
這涉及技術專利授權的部分
台灣車輛公司有製造高鐵列車的技術嗎？
@@brsvang521組裝吧，反正馬達、變頻器等重要零件還是要從日本進口
@@eedwardlinn 嗯，不過台灣也沒有組裝高鐵列車的經驗吧？應該會很麻煩。那這次N700S應該全部都是在日本製造吧？
@@brsvang521 是日本造的，在台灣組裝的話可以增加一些就業機會，但如果關鍵技術沒轉移的話，對列車製造實力幫助不大。
也分享我在東京車站拍攝的N700S czcams.com/video/rvgnyJlRYNc/video.html
高鐵採購 其實指標性也猜的中 日本的車輛 技術悠久 這個很重要 製造工藝還有底盤模組化這都是老品牌才有的精準精密設計 鋼才用料都經過多年來的經驗累積精進 不像一些新興國家 新成立年輕的車廠 外表仿得出來 內在令人懷疑 期待高鐵n700新列車上路 跟台灣民眾見面
終於要引進新車了嗎？
沒錯！預計2026年交車2027年上路
可是要從設計到開發要好幾年了
@@user-ku5ed1cj6e 以N700S 基礎上因台灣硬件需求改造，改的地方減少，造價也減少。
但東西日本都漸漸把700系換代，生產訂單要排隊
我是希望有一些商務艙或頭等，還有一些吃的設備或販賣機😅
日本有グリーン車跟グラン車
到台灣應該就剩下6車的商務了吧
@@lyx_aquawaifu未來高鐵拓展到屏東恆春和宜蘭說不定營業型態會改變很難說喔！
希望號有手推車
各停的komada就沒有
不喜歡臺灣高鐵的窗戶，太小了
買了、日本人算有義氣了
E7系的座位比較豪華
E7最高時速才275 起動加速度慢 不適合台灣的環境 而且E7所屬的公司是JR東日本 如果真要買E7還得要先付JR東海道龐大的違約金 對台灣高鐵來說 N700S是最好的選擇 且N700S跟目前台灣高鐵所使用的700T列車也有淵源
我想了解的是會不會開天價賣給好朋友台灣.
買12列24億，請自行搜尋新聞
答案是必然！
不是有降價很多了嗎?
已經降到跟日本國內差不多的每節2億了
還要為台灣做機電整合 只能說非常佛心
@@sabrinadio其實透過CZcams app可以從留言看出你是不是台灣的留言但我就不跟你們說讓你們以為可以騙到人😂
怎麼東京站還沒裝月台門，看日本網友分享已經見到很多車站已經裝了
台灣高鐵終於買到新車了，當初4列50億，這次12列24億。請教這測速程式叫什麼名字？
測速的軟體是 GeoTracker 不過IOS系統沒有喔
@@leotransportationtravel 感謝您，我的是Android 系統
答案就是台日友好😊
日本高鐵到現在，全世界實車只有出口台灣，越南印度還在難產，所以台灣只好繼續當分母接盤俠😅
只是頭還會那麼長嗎？但還是建議N700S用於站站停，畢竟加速非常暴力
用在站站停真的是非常好的建議！頭的部分有沒有修正只能等設計公佈了！
@@leotransportationtravel
不過個人覺得也能留一些N700S編組當直達車編組，因為它的加減速已經跟EMU800不相上下了，所以站與站之間行車時間在速限不變的狀況下，行車時間一定會比700好
我上次撘komada就是N700S
反而兩次希望號是N700A
不過東海的700A也竟然有鋼輪失圓的情況
@@horacewonghy 耗損比較嚴重一些，所以會這樣
@@WUL-ph6ci
西日本的N700A也沒有這樣
也是跑希望的
日本真進步，台灣跟鄉下一樣 😅
台灣可惜了！原本比本土更好投資更多結果😢
那你可以去日本住。
@@84006238 好阿，我住日本也不想留詐騙鬼島住在恐怖之路😅
香港更垃圾，這個復活長假期沒外地遊客到香港旅客（全是大陸農村團又安排在街道隨地吃飯）
太平洋、日本海沒加蓋！
I heard because Taiwan's high-speed rail started with European rail systems, the N700s needed to spend a huge amount of money to re-design materials window designs, systems, etc. However, the Japanese government thinks that Taiwan is its best friend so that puts pressure on manufacturers to eat some of the extra expenses.
11:56 一定會拿掉 不是台灣使用習慣 重點是台灣人會弄得地上都是水
10:55 感覺很兩光椅背 希望台高 可以參考星宇 改好一點 功能性更好
13:29 不規則的車牆要換掉 不適合台灣 潮濕容易卡垢
很好的建議誒，可以給高鐵公司看看
我們就只能外購
沒辦法，日本高鐵到現在，全世界實車只有出口台灣，越南印度還在難產，所以台灣只好繼續當分母接盤俠😅
12:22 為什麼日本列車的廁所不能鎖門？ 女廁也是一樣嗎？
只有男用小便斗沒有門鎖
@@user-ze1nv9vj5r 所以Utuber沒說清楚，嚇了我一跳，謝謝
日本人有種東西叫痴漢
外型好土，一代不如一代！
好了啦！牆內最棒了全世界都佩服中國厲害了中國😂請問這樣滿意嗎？
聽說之前日本報價一個列車組要一億多美金、50億台幣是吧？就是一架半的空客A320了！相當對岸高鐵列車組的3倍價，這價格也太貴了吧！而且招標還排除對岸投標報價，感覺又是一個限制性招標，說掏空台灣不為過呀！😂
好像價格還包含技術轉移，號誌等等綑包，不是只有列車，還有前陣子看到別的Ytr分享的資訊是價格跟日本差不多，可能再去看看~
台灣跟日本畢竟不同國阿
而且採購量也有差
掏空？有特斯拉的話還跟你買比亞迪😂
慶祝打怪聲及嗎?
中國高鐵復興號商務艙比較讚
裡面的乘客素質就剛好相反了
這個年代，日本新幹綫已經是過去式了。
聽說價錢談不攏
不用费劲了。2035用的是复兴号，
用錢買貴三倍
你在雲上？😂
所以要用甚麼買? 屁股?
沒辦法，日本高鐵到現在，全世界實車只有出口台灣，越南印度還在難產，所以台灣只好繼續當分母接盤俠😅
（本人使用翻譯軟件，表達不當請見諒）
有很多意見認為龍頭車造型醜陋。 這是正確的。
但這是有原因的。 這是一個噪音問題。 特別是因為這種形狀最適合減少進出隧道時的撞擊噪音。 當然，還有通常的空氣阻力降低。 是追求實用效果而不是外觀的理性設計。 （同樣的想法也適用於受電弓的分區和縮小，以及窗戶的縮小。） 如果我們忽略噪音等環境問題，我們可以更自由地改變形狀。
不管怎麼看，如果安全的話，是不會影響使用人數和乘客人數的。 不過，如果不喜歡造型的話，我覺得台灣當局應該在不影響車身強度的情況下改裝的前提下重製。
新幹線是1964年開通的有60年曆史的鐵路，所謂的枯萎技術。 從那以後，基本情況沒有改變。 在台灣用技術造車應該很容易。 當前 700 系列的副本也是可以接受的。 用最新的電器設備改造，你可以在台灣輕鬆製作你喜歡的機械零件和車身。
1920年前後，沒有製造電力機車技術的日本，高價從英國、德國、瑞士、美國等進口機車，學透了，國產了。 瑞士機車等日本技術連維修都保不住，很快就沒法用了。 不過聽說他並沒有抱怨，承認自己技術低下，也沒有向對方抱怨。
我覺得台灣當局有什麼不擅長的地方也應該去研究，在國內去做。
“日本是一個沒落的國家，可以這麼說。” 在這個國家，最大的公司之一三菱甚至無法完成一架小型客機。 如果你覺得有問題，我覺得你不應該購買這些國家的產品，而是自己製造或者採用大陸的車輛 “作為日本公民，這很可悲，但這是現實。”
MRJ拆了、🚀炸了😂
@@user-hp9wi7tm6b 先生
這是正確的。 因此，如果您對風格或安全性有疑問，請不要購買日本車。 你所要做的就是在台灣有技術的地方生產你喜歡的東西。
為什麼鼻子越作越長😳
減少風阻增加整體流線形！
自己造就好 日本賣太貴了
因為自己沒法造高鐵列車。
@@user-oe1hk2mo4c 臺灣軍機、潛水艇都會自製研發了 怎可能會無法建造呢
@@user-rn9bm3vy8o IDF 是美國將許多關鍵的技術轉移給我國後我們才做出來的，同樣的潛水艇也是美國及先進國家將技術放行台灣後我國才有可能做得出來，高鐵也是一樣沒有技術的話是沒辦法做的。
@@user-oe1hk2mo4c 那就是沒技術不會自造
@@user-rn9bm3vy8o 沒技術 要買技術才有辦法做 反而更貴
聽說700系要停產了.N700S大概又是剩菜了!...只是聽說啦!
700系很早就停產了，N700S依舊持續在日本生產中，不會是剩菜
唉。有點常識的應該不會說發300s是剩菜腦子多充實再出來吠吧
車頭造型 很像鴨嘴獸 超醜的 😂😂😂
哈哈這是日本新幹線700系 系列的特色啦，好不好看就見仁見智囉
The important things for high-speed rail are safety, stability, comfort, environmental friendliness, efficiency, and profitability, and the shape is the result of verifying and optimizing these.
跟我沒關係 賺的是高鐵那些親民進黨的藍營外省族群高層
外型很醜 可以改變外型嗎 不要像台鐵的 3000 一樣 很難做
花大錢買舊貨
基於N700S製作叫做買舊貨ㄏ
@@lyx_aquawaifu很正常這種影片會吸引人礦韭菜之類的過來
看來是沒關心交通的人跑來亂蹭話題
也比花大錢買匪貨好
謝謝你發言凸顯無知酸民還真多
我感覺中國大陸中國中車生產的CR400AF-Z或者CR400BF-Z智能復興號動車組會更香!
只要採購法與兩岸貿易條例仍在，基本上沒可能
幹嘛為大陸做宣傳？人家對台灣也沒好臉色相待啊！引進了大陸方又要淫興滿滿食指大動
機電系統都不一樣了買中國車怎麼用?還有那出事率我覺得先不要好了
我懷疑樓主不是小粉紅就是中共同路人
順便換個國旗
台灣真落後
沒錯中國最牛逼了厲害了中國請問這樣滿意嗎？😂
台灣還好，香港才是
好醜
比你好看 Looks greater than you!
審美觀不同
買大陸的吧!!!
便宜又好
你們去大陸試試坐看看
比任何國家的都先進
恩
日本的?!
看看吧
中國的都是從德國跟日本抄襲過來的欸
而且做的也沒有德國跟日本好
還發生過嚴重死傷
@@danielhsu1343 你還在夢裡
@@user-eu9ym6sx9o 你還在牆裡
如果真的要引進中國的東西，票務、乘車規定（除了掃臉）我覺得可以引進。台灣非常需要。
@@danielhsu1343 学习先进的技术很丢人吗？另外，你可以Google一下德国的高铁事故。技术从无到有的发展肯定少不了学习与交流，而你不了解全貌就直接扣上抄袭和不安全的帽子😅中国高铁的运营里程和客运量和其他国家都不是同一水平，又什么好比的😂倒是台湾想抄袭都没有那个规模与能力，只能任人宰割，还自我感觉良好，可悲可悲
台灣還是要靠日本，這高檔的列車台灣做不出來。
日本高鐵到現在，全世界實車只有出口台灣，越南印度還在難產，所以台灣只好繼續當分母接盤俠😅