On réveille LA Citroën AX NEUVE (51 kms) de 1988, la FOLIE 🤩
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- čas přidán 21. 08. 2024
- Hello les P'tits Potes,
Aujourd'hui on vous donne des nouvelles de l'AX neuve que Hugo a acheté à William Commercial il y a quelques mois.
Elle a parcouru seulement 800m depuis 1988
Bon visionnage et bonne route ✌🏻
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#citroen #axneuve
![CITROËN AX : La TWINGO lui a tout VOLÉ ! (presque...) [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/7-gsjG3ayqU/mqdefault.jpg)
Les bagnoles de maintenant sont si hideuse que ces anciennes sont des pépites...
Heureux que vous ayez pris la bonne décision de la laisser strictement d’origine et endormie.
Team Phase 1, of course !
Surtout avec cette maxi pépite état neuf qui fait perdre la notion du temps ; j''ai 17 ans, ma télécommande mesure 34 cm, je regarde Auto-Moto, il n'y a que 6 chaines à la télé française, Michel Rocard est 1er Ministre... et, surtout, David et Jonathan se demandent si tu viens pour les vacances...
💭😅
Ha la bonne époque
La TDB ne fissurait pas aussi vite sur les phase 1 que vous ne le laissez penser. Il a été remis au goût du jour pour uniformiser la gamme Citroën de l'époque, c'est la raison pour laquelle il ressemble à celui de la ZX.
Sinon, la finition TEN était équivalente à la 10 RE. Pour faire plus branché, Citroën l'avait simplement rebaptisée "TEN" et l'avait affublée d'une sellerie différente de la finition 1.0 X.
Le passage à l'injection de l'AX est simplement dû au fait de l'obligation d'équiper tous les modèles essence d'un catalyseur à partir du 01/01/1993. Ainsi , les premières AX phase 2 sorties courant 1992 était toujours équipées d'un carburateur identique à celui de la phase 1.
Je confirme. J'ai eu une Ten exactement comme sur la vidéo, d'août 1992, mais à carburateur. Une des toutes dernières. 45 ch, 4 vitesses. Et elle faisait 640 kg, exactement comme la phase 1, alors qu'elle avait bien le tableau de bord de la ZX.
Salut les petits pots! AX "ten" , c'est à priori l'entrée de gamme qui faisait référence a l'AX 10 phase 1 je pense. Il y avait l 'AX 11, l'Ax 14... 11 pour 1.1 litres de cylindrée, 14 pour 1.4 etc...
Salut Olivier, merci pour l’info !
@@lespotesdechappement avec plaisir les gars. Ça me rappelle ma jeunesse, j'avais une super 5 GTL et je faisais la "course" dans la montee de la N118 avec des potes en AX10... 😅
Ah cette montée de la N118, incroyable…
On avait aussi une super5, elle a fini sur le toit… haha
D’ailleurs la vidéo est disponible sur la chaîne ✌️
@@lespotesdechappement oui, excellente cette vidéo de cette (pauvre) super 5 😂 sur le toit !
Belle vidéo ! :) Sympa ces autos, hâte de voir la suite ! Pour info, sur la phase 1, le compteur peut s'éteindre avec un petit bouton rectangle situé sur le cache autour du volant, à gauche :)
Génial, merci pour l’info! ✌️
Avec plaisir, j'ai galéré un moment à changer les ampoules de ma Sport de rallye avant de trouver ce bouton 🤣@@lespotesdechappement
C’est un rhéostat d’éclairage, on ne peut pas l’éteindre complètement.
L'arrière de la phase 2 à pas mal de différence en vrai ! Hayon complètement différent et pare-chocs idem ! D'ailleurs impossible de mettre un pare choc phase 2 sur une phase 1 et vice versa
Finition Ten : finition 10 en phase 2. Il y avait la 10E encore moins bien équipée._ La phase 2 avait pris 80 kg pour la qualité et la sécurité. En phase 2, le pare-choc ar n'était plus à usage "unique".
Ma Ten de 1992 en phase 2, 1.0, 45 ch, 4 vitesses, faisait bien 640 kg, poids indiqué sur la carte grise, comme les premières 10 E en phase 1.
Les kilos en plus devaient surtout se trouver sur les finitions plus hautes, les boîtes 5 ou sur les plus gros moteurs.
🤩🤩🤩
Bravo good job tip top super cool courage pour la suite. Faut la laisser d'origine.
Coucou les potes superbe présentation vraiment très belle c'est 2 véhicules, j'ai une petite question le coffre arrière c'est de la tôle où de la fibre de verre, mon papa m'a dit que c'est pas de la ferraille mais en fibre de verre juste le coffre de la Citroën AX , es-que vous pouvez me le dire je vous remercie infiniment je veux voir si mon papa à raison où pas, très bonne journée à vous les potes d'échappement j'adore vous regardez vous expliquer toujours très bien les choses et dans une simplicité que j'adore merci à vous ne changé rien vous êtes aux top. 👍👍💚💚🎅
Salut le P’tit Pote, merci beaucoup pour ton commentaire qui nous fait super plaisir ! Ton papa a raison, le hayon est bien en fibre/plastique, certainement pour limiter le poids car les attaches sont directement prises sur la vitre 😉✌🏻
Bien avant Euro N CAp, elle pesait 690 kg et elle consommait 3,6l 3,9l au 100 km. Pour consommer autant qu'un chameau 🐫, il fallait qu'elle soit légère.
Salut, moi j'ai une ax ten de 91 avec 36 000 km que je vais redémarrer.
Super, bonne remise en route ✌🏻
@@lespotesdechappement merci, je galère à trouver des pièces neuves, tu connais un site pour durites a l'identique ect ?
Pour les clignotant fase 1
L’espèce de becquet arrière n’est pas le même aussi en dessous de la lunette arrière
La voir à rétromobile ? pas avec vous alors vu qu'elle est en vente sur LBC à 15000 euros !
Hello,
On sera au Rétromobile 2024 avec des pépites, même si l’AX est vendue d’ici là. ✌️
@@lespotesdechappement ok ! bonne vente au fait 🤞
Ah oui, pas mal en l'ayant acheté sur Benzin à 10.500 € il y a environ 6 mois ^^
Il n’y a pas que le prix d’achat à prendre en compte:
Frais d’acquisition par Benzin.
Le transport.
Les papiers administratifs.
Le stockage jusqu’à maintenant.
…
A bientôt ✌️
Il faudrait la redémarrer cette mamie même sans rouler, car dans l'état elle n'interessera personne !
...Une blanche de "87 "4 places "
Y a que moi que ca choque la voiture qui totalise 51km mais 85 km au journalier...
Le chiffre de droite correspond aux centaines de mètres.
Soit 8,5kms au compteur journalier 👍
Moi je suis team phase 2
J'espère que vous allez pas rouler avec la neuve
Ce n’est pas prévu ✌️