Πιστεύω από τις καλύτερες μοτοσικλέτες που να πηγαίνεις στη δουλειά σου και να κανεις και τα ταξιδάκια σου με τριβαλιτσο και δικαβαλος είναι το NC750 και το Forza 750 που φοράνε τον ίδιο DCT κινητήρα. Το GS για εμένα είναι overkilled να το χρησιμοποιείς καθημερινά στον αστικό κλοιό της αττικής. Ευέλικτο αρκετά, κόβει το τιμόνι πολύ αλλά έχει έναν όγκο που δεν εξαφανίζεται. Άσε που μεγάλος παράγοντας είναι που το αφήνεις όταν εργάζεσαι. Αυτά! Ότι και να αγοράσεις καλά χιλιόμετρα, πάντα όρθιος και ότι πάρεις να το κανεις πρώτα ένα test ride. Έτσι θα καταλάβεις τι σου ταιριάζει
Εντάξει καταλαβαίνω αυτό που γράφεις αλλά από 500 σε 750; Δεν είναι μικρή η αλλαγή; Θα ήθελα κατι πιο δυνατό. Εντάξει σε θεωρητικό επίπεδο τα συζητάμε ακόμα. Μέχρι να αλλάξω έχουμε καιρό 😉
@@VlogRider έχεις δίκιο σε αυτό που λες αλλά το ζήτημα είναι ο λόγος που το θέλεις. Είναι ωραίο να υπάρχει εξέλιξη και να δοκιμάζεις διάφορες μοτοσικλέτες. Αν και δεν είμαι κάτοχος Honda, θεωρώ ότι βγάζει τις πιο φιλικές μοτοσικλέτες και σε συνδυασμό με τον κινητήρα μπορείς να το χρησιμοποιείς σε διάφορες δραστηριότητες. Επίσης δοκίμασε και το f900xr αν θέλεις μια μοτοσυκλέτα μεγάλων κυβικών, άνετη και ευέλικτη.
Γειά σου ωραίο βίντεο με λογικές σκέψεις. Το CB 500 X είναι μεγάλη αγάπη και θα μας λείψει. Παρόλα αυτά θα σου πρότεινα το Honda Transalp 750. 755cc & 91hp. Ευέλικτο στην πόλη και οικονομικό στην χαλαρή οδήγηση αλλά με πολύ απόθεμα γκαζιού όταν το χρειαστείς χωρίς να χρειαστεί να ανέβεις πολύ σε κυβικά. Να είσαι καλά πάντα όρθιος. Ότι και να αποφασίσεις να πάρεις κάνε τις βιντεάρες σου να σε στηρίζουμε.
Θα σου πω από την εμπειρία μου, γενικά αυτό το θέλω κάτι γρήγορο και δυνατότερο δεν περνάει. Είχα από 125 μεχρι 700 και μετά από λίγο πάντα θες κιάλη ταχύτητα. Αν σου κάνει το μηχανάκι την δουλειά για μένα μην το αλλάξεις. Αν θες όντως να το αλλάξεις πρέπει να δεις τι budget θες να διαθέσεις και για ποιο λόγο το θες. Όπως λες και εσύ το busa σαν commuter για μένα είναι μέγα λάθος. Το GS αν θες να πας και κανένα ταξιδάκι μέσα στον χρόνο είναι φουλ λογικό, αν και ακριβό αρκετά αλλά αν έχεις το budget why not, το NC750X επίσης, εγώ ας πούμε το καλύτερο μηχανάκι που είχα για commuting και κανα ταξιδάκι ήταν το Versys 650. Αλλά λεω, μήπως να το σκεφτείς καλά πριν το αλλάξεις?
Δημήτρη φίλε μου χρόνια σου πολλά και πάντα με υγεία.Για όλα τα υπόλοιπα ότι γουστάρει η καρδιά σου και ότι σου κουμπώνει.Μην ακούς και μην επηρεάζεσαι από κανέναν.Αν αυτό που καβαλάμε δεν μας αρρωσταίνει με την καλή την έννοια δε μπα να λένε ότι θέλουν εμείς ποτέ δεν θα το ευχαριστηθούμε.Το μυαλό στη θέση του οδηγική ωριμότητα και προχώρα.😉
Βέβαια, εγώ θα κοίταζα σε κινέζικο: voge 900dsx (προσεχώς), ή cf explorer, ή qj. Αν δεν έχεις κόλλημα με προέλευση, ρίξε μια ματιά. Voge, cf έχουν και καλή εξυπηρέτηση από αντιπροσώπους.
Tiger 900 Rally σαν πρόταση; Πολλοί το έχουν τοποθετήσει ως το επόμενο βήμα μετά από το CB, καθώς είναι πιο ευέλικτο από το Άφρικα και παράλληλα πιο δρομίσιο λόγω γεωμετρίας. Μπορεί να κάνει τα πάντα, σε λογικά πάντα πλαίσια αφού πλέον έχεις φτάσει στα πολλά κυβικά για να ανήκει στην "κατηγορία πόλη", με ότι συνεπάγεται αυτό. Φυσικά τα λέω αυτά ως ευτυχής πρώην κάτοχος CB και νυν πιο ευτυχής Tiger 😊
Όταν έχεις το cb και δεν έχεις 2 μηχανάκια δύσκολο ερώτημα να απαντηθεί . Εγώ θα έλεγα μέχρι 800 στρομ η τρανσαλπ. Το αρνητικό του τρανσαλπ είναι σαμπρέλα και 21-18 τροχό το στρομ έρχεται με 19-17 το 24. Επίσης μια επιλογή είναι το nc dct η manual. Θα ταξιδεύεις καλύτερα από το cb. Είμαι σε μια παρόμοια φάση με σένα με το cb αλλά με καλύπτει σχεδόν σε όλα αν ανέβω θα χάσω σε πολλά. Το να πρω 2 μηχανάκια το θεωρώ χαζομάρα να θυσιάσω στην ασφάλεια μου κάθε μέρα για 1-2 εκδρομές τον μήνα και 2-3 ταξιδάκια τον χρόνο και άντε κανένα εξωτερικο
Θα μπορουσα να ρωτησω κατι για τα καγκελα που φορας? Πηρα προσφατα 1 cbx καινουριο και θελω να του βαλω,αλλα μου λενε να μην πιανουν πανω στο μοτερ για να μην εχουν κραδασμους. Η γνωμη σου??
Γνώμη μου φίλε είναι ότι αν αυτός που θα στα βάλει είναι ΜΑΣΤΟΡΑΣ δεν θα έχεις πρόβλημα. Εγώ τουλάχιστον δεν έχω θέμα και είμαι ευχαριστημένος. Δεν μπορώ να πω ότι με κουράζει κάποιος κραδασμός. Το έχω ακούσει κι εγώ αυτό που λες αλλά δεν έχω νοιώσει κατι τέτοιο στο δικό μου.
@@VlogRider τα givi πιανουν πανω στο μοτερ, τα sw motech πανω στο πλαισιο, απ οτι λενε στις ομαδες ειναι πολυ καλα απλα εχουν πανω απο την διπλη τιμη γιαυτο ρωτησα, ευχαριστω ,συνεχισε τα ομορφα βιντεακια σου !
Έχεις ένα εξαιρετικό μηχανάκι αν πας για κάτι άλλο translap 750 ότι άλλο πάρεις δεν θα κάνει για όλα. Τα υπόλοιπα ωραία μεγάλα αλλά όχι για όλα. Ακόμα και στην μεσαία κατηγορία δεν θα βρεις μηχανή που είναι ευέλικτη για καθημερινή χρήση και να είναι εξίσου τόσο καλή σε ταξίδια.
Αλλιώς μετά πας σε, κορεσμένο πλέον βέβαια, tracerάκι. Η άλλη σου επιλογή είναι multistrada V2. Επιλέγεις και παίρνεις, ψάξτο. Δικύλινδρο σε σειρά το ένα, τρικύλινδρο το άλλο και V2.
Σεντονι alert: Θα σου πω τη γνώμη μου γενικότερα για μια μεγάλη μηχανή που τη χρησιμοποιείς καθημερινα. Όταν έχεις μάθει σε μια σχετική ευκολία με μια μικρότερου μεγέθους μηχανή όταν περάσεις σε πιο ογκώδες εργαλείο σου κακοφαινεται. Έτσι κι εγώ με το Tiger. Δεν το χρησιμοποιώ καθημερινά. Μόνο για πιο μακρινές αποστάσεις της δουλειάς. Αν όμως το χρησιμοποιουσα καθημερινά θα είχε καταντήσει ασύμφορο για μένα. Η κατανάλωση βενζίνης είναι τριπλάσια στις μεγάλες μηχανές. Η φθορά που προκαλείται και η συντήρηση που θα χρειαστεί (ελαστικά , σέρβις κλπ) επίσης τριπλάσια - εδώ να βάλω ακομη κοστος ασφάλειας που βαράει στα καλά εργαλεία όπως και τα τελη. Η δυσκολία μέσα στην κίνηση από σημεία που πριν πέρναγες για πλάκα τώρα κολλάς. Το βάρος επίσης. Το παρκάρισμα επίσης το ίδιο. Το άγχος να μη στο αρπάζουν όταν έχεις σκάσει τα φράγκα που μαζεψες με τόσο κόπο επίσης (εγώ έχω ασφάλεια κλοπής σκέψου- αλλά φράγκα από κει).Μικρό ζημιές και φθορες καθημερινής χρήσης...Να πουμε και τα θετικα...Είναι ωραία η αίσθηση μιας μεγάλης μηχανης νιώθεις άρχοντας, εγώ νιώθω επίσης πιο μεγάλη σιγουριά στην οδήγηση για κάποιο λόγο. Αλλά φρένα άλλες αναρτήσεις άλλη πιοτητα γενικότερα αλλη δυναμη....Αυτα τα βλέπεις ειδικά στου ανοικτούς δρόμους. Έχω διαπιστώσει πάντως πως όλα είναι μια ιδέα και στο τέλος η άνεση είναι αυτή που μας εξυπηρετεί στην καθημερινότητα και όχι το πουλ μουρ - (γιατί κι εγώ το Tiger για αυτό το πηρα για μα ζήσω αυτή την εμπειρία αλλα διαπίστωσα ότι αν δεν είχα το σκούτερ θα είχα κουραστεί αρκετα). Αν θέλεις κάντο όλοι θέλουμε να το ζήσουμε και το αξίζουμε!! Αλλά να έχουμε και τα συν και τα πλην στο μυαλό μας. Με τη busa για daily bike in Athens απλά γελάω. Φιλικά πάντα! Συνάδελφος motovloger.
Ωραία τα είπες. Κι εγώ τα σκέφτομαι αυτά που λες. Θα χάσω την ευκολία. Ίσως όμως για λίγο να το ζήσουμε και ξανά μετά πίσω. Δεν ξέρω σίγουρα ολα σκέψεις είναι. Θα δούμε....εννοείται έπαιξε και subscribe συνάδελφε ;)
Για να έχεις και τιμονατη μηχανή και δυνατή. Το καλύτερο κατ εμέ είναι το BMW S1000XR. Και τα ηλεκτρονικά του τα έχει, και τις επιδόσεις του έχει αν εσύ τις ζητήσεις. Εμφάνιση δεν το συζητάμε. Αν το οικονομικό δεν σε προβληματίζει για μοτοσυκλέτα. Αυτό θα σου πρότεινα. Ούτε 2κυλινδα ούτε 3κυλινδα. Γνήσιο 4κυλινδρο. Να προσέχεις αδελφέ!!!
Σπάστε το like αλάνια μου!!!!
Πιστεύω από τις καλύτερες μοτοσικλέτες που να πηγαίνεις στη δουλειά σου και να κανεις και τα ταξιδάκια σου με τριβαλιτσο και δικαβαλος είναι το NC750 και το Forza 750 που φοράνε τον ίδιο DCT κινητήρα. Το GS για εμένα είναι overkilled να το χρησιμοποιείς καθημερινά στον αστικό κλοιό της αττικής. Ευέλικτο αρκετά, κόβει το τιμόνι πολύ αλλά έχει έναν όγκο που δεν εξαφανίζεται. Άσε που μεγάλος παράγοντας είναι που το αφήνεις όταν εργάζεσαι. Αυτά! Ότι και να αγοράσεις καλά χιλιόμετρα, πάντα όρθιος και ότι πάρεις να το κανεις πρώτα ένα test ride. Έτσι θα καταλάβεις τι σου ταιριάζει
Εντάξει καταλαβαίνω αυτό που γράφεις αλλά από 500 σε 750; Δεν είναι μικρή η αλλαγή; Θα ήθελα κατι πιο δυνατό. Εντάξει σε θεωρητικό επίπεδο τα συζητάμε ακόμα. Μέχρι να αλλάξω έχουμε καιρό 😉
@@VlogRider έχεις δίκιο σε αυτό που λες αλλά το ζήτημα είναι ο λόγος που το θέλεις. Είναι ωραίο να υπάρχει εξέλιξη και να δοκιμάζεις διάφορες μοτοσικλέτες. Αν και δεν είμαι κάτοχος Honda, θεωρώ ότι βγάζει τις πιο φιλικές μοτοσικλέτες και σε συνδυασμό με τον κινητήρα μπορείς να το χρησιμοποιείς σε διάφορες δραστηριότητες. Επίσης δοκίμασε και το f900xr αν θέλεις μια μοτοσυκλέτα μεγάλων κυβικών, άνετη και ευέλικτη.
Πολύ πολύ ωραίος μπράβο φίλε μου
Χρόνια σου πολλά
Σε ευχαριστώ πολύ!
Γειά σου ωραίο βίντεο με λογικές σκέψεις. Το CB 500 X είναι μεγάλη αγάπη και θα μας λείψει. Παρόλα αυτά θα σου πρότεινα το Honda Transalp 750. 755cc & 91hp. Ευέλικτο στην πόλη και οικονομικό στην χαλαρή οδήγηση αλλά με πολύ απόθεμα γκαζιού όταν το χρειαστείς χωρίς να χρειαστεί να ανέβεις πολύ σε κυβικά. Να είσαι καλά πάντα όρθιος. Ότι και να αποφασίσεις να πάρεις κάνε τις βιντεάρες σου να σε στηρίζουμε.
Να σαι καλά φίλε σε ευχαριστώ πολύ! Ωραίο και το transalp! Από παλιά μου άρεσε
Χρόνια σου πολλά. Ότι επιθυμείς ,πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα με την μηχανή της καρδιά σου
Να σαι καλά φίλε μου! Ευχαριστώ
χρονια πολλα και ασφαλή χιλιόμετρα αγορινα να χερομαστε το ονομα μας
Θα σου πω από την εμπειρία μου, γενικά αυτό το θέλω κάτι γρήγορο και δυνατότερο δεν περνάει. Είχα από 125 μεχρι 700 και μετά από λίγο πάντα θες κιάλη ταχύτητα. Αν σου κάνει το μηχανάκι την δουλειά για μένα μην το αλλάξεις. Αν θες όντως να το αλλάξεις πρέπει να δεις τι budget θες να διαθέσεις και για ποιο λόγο το θες. Όπως λες και εσύ το busa σαν commuter για μένα είναι μέγα λάθος. Το GS αν θες να πας και κανένα ταξιδάκι μέσα στον χρόνο είναι φουλ λογικό, αν και ακριβό αρκετά αλλά αν έχεις το budget why not, το NC750X επίσης, εγώ ας πούμε το καλύτερο μηχανάκι που είχα για commuting και κανα ταξιδάκι ήταν το Versys 650. Αλλά λεω, μήπως να το σκεφτείς καλά πριν το αλλάξεις?
Το σκέφτομαι γιατί με βολεύει φουλ και δεν ξέρω αν θα με ικανοποιήσει κάτι άλλο τόσο πολύ αφού κυρίως το θέλω για πόλη.
Δημήτρη φίλε μου χρόνια σου πολλά και πάντα με υγεία.Για όλα τα υπόλοιπα ότι γουστάρει η καρδιά σου και ότι σου κουμπώνει.Μην ακούς και μην επηρεάζεσαι από κανέναν.Αν αυτό που καβαλάμε δεν μας αρρωσταίνει με την καλή την έννοια δε μπα να λένε ότι θέλουν εμείς ποτέ δεν θα το ευχαριστηθούμε.Το μυαλό στη θέση του οδηγική ωριμότητα και προχώρα.😉
Να σαι καλά αδερφέ. Σε ευχαριστώ για τις ευχές. Έτσι είναι όπως τα λες 💪💪
Για τοgs χρειάζεται πολύ πολύ βαθειά τσέπη για τό σερβισ ανταλλακτικά όταν αυτά υπάρχουν συν μηχανικές βλάβες (θα βρεθείς)
Για commuting αυτό που έχεις ήδη και για δεύτερο tenere ή desertx, αν και στο τελευταίο ανεβαίνει πολύ το budget.
Βέβαια, εγώ θα κοίταζα σε κινέζικο: voge 900dsx (προσεχώς), ή cf explorer, ή qj. Αν δεν έχεις κόλλημα με προέλευση, ρίξε μια ματιά. Voge, cf έχουν και καλή εξυπηρέτηση από αντιπροσώπους.
Να πάρεις να πάμε βόλτα παρέα!
Tiger 900 Rally σαν πρόταση;
Πολλοί το έχουν τοποθετήσει ως το επόμενο βήμα μετά από το CB, καθώς είναι πιο ευέλικτο από το Άφρικα και παράλληλα πιο δρομίσιο λόγω γεωμετρίας.
Μπορεί να κάνει τα πάντα, σε λογικά πάντα πλαίσια αφού πλέον έχεις φτάσει στα πολλά κυβικά για να ανήκει στην "κατηγορία πόλη", με ότι συνεπάγεται αυτό.
Φυσικά τα λέω αυτά ως ευτυχής πρώην κάτοχος CB και νυν πιο ευτυχής Tiger 😊
Αγαπημένο το τιγράκι! Το είχα ξεχάσει να σου πω την αλήθεια. Ευτυχώς που μου το θύμησες
Γεια σου γίγαντα. Χρόνια σου πολλά για την ονομαστική σου γιορτή. Κάθε καλό.
Υ.Γ Στο 07:57 ο μπροστά ο ΒΚΝ τι μηχανάκι είναι? lol
Να σε καλά ρε φίλε ευχαριστώ!! Που να θυμάμαι τι ήταν 😂😂
Όταν έχεις το cb και δεν έχεις 2 μηχανάκια δύσκολο ερώτημα να απαντηθεί . Εγώ θα έλεγα μέχρι 800 στρομ η τρανσαλπ. Το αρνητικό του τρανσαλπ είναι σαμπρέλα και 21-18 τροχό το στρομ έρχεται με 19-17 το 24. Επίσης μια επιλογή είναι το nc dct η manual. Θα ταξιδεύεις καλύτερα από το cb. Είμαι σε μια παρόμοια φάση με σένα με το cb αλλά με καλύπτει σχεδόν σε όλα αν ανέβω θα χάσω σε πολλά. Το να πρω 2 μηχανάκια το θεωρώ χαζομάρα να θυσιάσω στην ασφάλεια μου κάθε μέρα για 1-2 εκδρομές τον μήνα και 2-3 ταξιδάκια τον χρόνο και άντε κανένα εξωτερικο
Συμφωνώ με αυτά που λες. Δυο μηχανάκια να έχεις δεν είναι και απλό
Θα μπορουσα να ρωτησω κατι για τα καγκελα που φορας? Πηρα προσφατα 1 cbx καινουριο και θελω να του βαλω,αλλα μου λενε να μην πιανουν πανω στο μοτερ για να μην εχουν κραδασμους. Η γνωμη σου??
Γνώμη μου φίλε είναι ότι αν αυτός που θα στα βάλει είναι ΜΑΣΤΟΡΑΣ δεν θα έχεις πρόβλημα. Εγώ τουλάχιστον δεν έχω θέμα και είμαι ευχαριστημένος. Δεν μπορώ να πω ότι με κουράζει κάποιος κραδασμός. Το έχω ακούσει κι εγώ αυτό που λες αλλά δεν έχω νοιώσει κατι τέτοιο στο δικό μου.
@@VlogRider τα givi πιανουν πανω στο μοτερ, τα sw motech πανω στο πλαισιο, απ οτι λενε στις ομαδες ειναι πολυ καλα απλα εχουν πανω απο την διπλη τιμη γιαυτο ρωτησα, ευχαριστω ,συνεχισε τα ομορφα βιντεακια σου !
Έχεις ένα εξαιρετικό μηχανάκι αν πας για κάτι άλλο translap 750 ότι άλλο πάρεις δεν θα κάνει για όλα.
Τα υπόλοιπα ωραία μεγάλα αλλά όχι για όλα.
Ακόμα και στην μεσαία κατηγορία δεν θα βρεις μηχανή που είναι ευέλικτη για καθημερινή χρήση και να είναι εξίσου τόσο καλή σε ταξίδια.
Φίλε σώθηκα με το GS για μέσα στο κέντρο.... Είχα πριν ένα παπί και δεν βόλευε!
Τώρα μας τρολαρεις μου φαίνεται 😂😂😂
Αλλιώς μετά πας σε, κορεσμένο πλέον βέβαια, tracerάκι. Η άλλη σου επιλογή είναι multistrada V2. Επιλέγεις και παίρνεις, ψάξτο. Δικύλινδρο σε σειρά το ένα, τρικύλινδρο το άλλο και V2.
Δες το 850gs η το παλαιότερο 800 της bmw, νομίζω είναι χρυσή τομή για σένα.
Σεντονι alert:
Θα σου πω τη γνώμη μου γενικότερα για μια μεγάλη μηχανή που τη χρησιμοποιείς καθημερινα. Όταν έχεις μάθει σε μια σχετική ευκολία με μια μικρότερου μεγέθους μηχανή όταν περάσεις σε πιο ογκώδες εργαλείο σου κακοφαινεται. Έτσι κι εγώ με το Tiger. Δεν το χρησιμοποιώ καθημερινά. Μόνο για πιο μακρινές αποστάσεις της δουλειάς. Αν όμως το χρησιμοποιουσα καθημερινά θα είχε καταντήσει ασύμφορο για μένα. Η κατανάλωση βενζίνης είναι τριπλάσια στις μεγάλες μηχανές. Η φθορά που προκαλείται και η συντήρηση που θα χρειαστεί (ελαστικά , σέρβις κλπ) επίσης τριπλάσια - εδώ να βάλω ακομη κοστος ασφάλειας που βαράει στα καλά εργαλεία όπως και τα τελη. Η δυσκολία μέσα στην κίνηση από σημεία που πριν πέρναγες για πλάκα τώρα κολλάς. Το βάρος επίσης. Το παρκάρισμα επίσης το ίδιο. Το άγχος να μη στο αρπάζουν όταν έχεις σκάσει τα φράγκα που μαζεψες με τόσο κόπο επίσης (εγώ έχω ασφάλεια κλοπής σκέψου- αλλά φράγκα από κει).Μικρό ζημιές και φθορες καθημερινής χρήσης...Να πουμε και τα θετικα...Είναι ωραία η αίσθηση μιας μεγάλης μηχανης νιώθεις άρχοντας, εγώ νιώθω επίσης πιο μεγάλη σιγουριά στην οδήγηση για κάποιο λόγο. Αλλά φρένα άλλες αναρτήσεις άλλη πιοτητα γενικότερα αλλη δυναμη....Αυτα τα βλέπεις ειδικά στου ανοικτούς δρόμους. Έχω διαπιστώσει πάντως πως όλα είναι μια ιδέα και στο τέλος η άνεση είναι αυτή που μας εξυπηρετεί στην καθημερινότητα και όχι το πουλ μουρ - (γιατί κι εγώ το Tiger για αυτό το πηρα για μα ζήσω αυτή την εμπειρία αλλα διαπίστωσα ότι αν δεν είχα το σκούτερ θα είχα κουραστεί αρκετα). Αν θέλεις κάντο όλοι θέλουμε να το ζήσουμε και το αξίζουμε!! Αλλά να έχουμε και τα συν και τα πλην στο μυαλό μας. Με τη busa για daily bike in Athens απλά γελάω. Φιλικά πάντα! Συνάδελφος motovloger.
Ωραία τα είπες. Κι εγώ τα σκέφτομαι αυτά που λες. Θα χάσω την ευκολία. Ίσως όμως για λίγο να το ζήσουμε και ξανά μετά πίσω. Δεν ξέρω σίγουρα ολα σκέψεις είναι. Θα δούμε....εννοείται έπαιξε και subscribe συνάδελφε ;)
@@VlogRider Να σαι καλά! Κι εγώ σε βλέπω καιρό :) 🏍🔥 Ωραιος!!
Ειναι ενα μηχανάκι που τα κανει ολα, οχι στο μέγιστο βαθμό αλλα τα κάνει όλα.
καλησπέρα μεταξύ 850-950 θα σου πρότεινα f 850 gs σου κάνει τα γούστα του 1250 gs εβελικτο στην πόλη και οικονομικό.
Κι εγώ προς τα εκεί το πάω 😉
KTM 890 SMT πιστεύω
Για να έχεις και τιμονατη μηχανή και δυνατή. Το καλύτερο κατ εμέ είναι το BMW S1000XR. Και τα ηλεκτρονικά του τα έχει, και τις επιδόσεις του έχει αν εσύ τις ζητήσεις. Εμφάνιση δεν το συζητάμε. Αν το οικονομικό δεν σε προβληματίζει για μοτοσυκλέτα. Αυτό θα σου πρότεινα. Ούτε 2κυλινδα ούτε 3κυλινδα. Γνήσιο 4κυλινδρο. Να προσέχεις αδελφέ!!!
Αχ αυτό το θηριο! Δυνατό αλλά και για δυνατή τσέπη