Добрый вечер! Работал на новом КАМАЗ-65201(самосвал),параллельно был ещё один. За 50 с небольшим тысяч: лопнул шланг ГУР, стальной подкрылок слева почти перетёр трубку ГУР, гидроцилиндр поворота второй оси не имеет никакого пыльника и на рабочей поверхности штока появились раковины от камешков(стоит прямо за колесом) - потекла манжета. С завода не выставлено схождение - сожрал резину. Умерли задние светодиодные фонари и передние указатели поворота, умер масляный насос, термостат(2 раза). ПЖД запускал как по инструкции - раз в месяц. С наступлением зимы кончились щётки на электромоторе и отказал датчик температуры антифриза. МАЗы(седельники) с мотором ЯМЗ. У двоих при пробеге 36 и 38 тыс.км лопнули гильзы. 48 и 53(ещё двое) умерли турбины. Плюс косяки по проводке. У нас нет культуры производства и нет гордости за себя и за свою работу. Как правило всё делается "спустя рукава". По принципу - "и так сойдёт!". Любого спроси - супер работник! И для себя что-нибудь сделает на 10 баллов из 5. Как говорится "на века". А вот на работе шаляй-валяй, день прошёл и слава богу! В головах бардак сверху до низу! У большей части населения! Грустно всё это... P. S. стихотворение понравилось!
Я понимаю КамАЗ 5320 и его модификации утеплять кабину и предрейсовую подготовку неделю проводить перед выездом на работу, но купить5490 за семь миллионов и ещё убирать заводские косяки это перебор, действительно жертвы ЕГЭ уничтожат все как саранча. Компания Мерседес походу с таким качеством сборки скоро обанкротился, наверно не ожидали такого качества продукции.
Вот подумать. Деньги вложили в сборку не малые. Но в инструкции не хватило чернил,для слов. Перед выходом на линию доработать напильником. Спасибо смекалке русского водителя и терпению собственника. Доработать до ума.Хороший инструмент стоит дорого. Но почему так дорого? У нас в стране ничего же не дорожает!
@@СпециалистАвтодиагност Понимание игструмента в современном автомобиле строении не нужно. Техника же на требует ухода. Она наилучшего качества. Но только в картинках и текстах.
Я теперь часто задумываюсь над тем, что Камаз говорит о ТО на новых 54901, которым по регламенту через 120 000 км. его нужно делать. Вот думаю, они вообще до него доходят??????
@@СпециалистАвтодиагност Доходят и больше. Только у тех. Кто из подушки достанет деньги на ТО которое он знает, что надо делать как положено.В тайне его сделает и будет ездить дальше радуясь. Тут ежедневно слежу за каждым узлом и агрегатом. Небыло недели, чтобы мелочи не появлялись. На говоря про переодичное и обязательное ТО. Тут же нет 120 тысяч в наших условиях страны норма. Это же дурдом. После 20-30 т.км чувствуешь как ДВС тяжко трудится на масле и фильтрах. Что говорить про 120 т. км это убивает экономику и ресурс АТП. Долговечности техники не будет. Какими бы небыли технологии. Химию и физику не обмануть. Всё, что есть в руках человека дола природа и у всего есть сроки.
@@dietmarbalzer3683 ну тогда пора сажать тех кто разрешает совершать подобные диверсии.. да вот на космодроме восточный одна сплошная диверсия и никто не сидит.. пятая колонна уже в следственном комитете и фсб выходит..
Пока перелив не хапнет воздуха все работает нормально. Работал на Скании 6*4, так же сделано было, вопросов не возникало, причем это заводская была конструкция. Сейчас работаю на Рено, тоже баки сообщены аналогичной конструкцией, работает без проблем.
Камазы полная жесть. За такие деньги столько откровенных косяков... ((( Спасибо за обзор. А желтый луноход улыбнул: классный аппарат, ездили на таком на рыбалку. Прет как танк.
@@СпециалистАвтодиагност вот именно. А ведь Камаз отличная машина. У меня дед работал на 5320. В то время это был бомбический автомобиль. И большинство шоферов почти все ремонтировали своими ручками. А сейчас....(((
Перелив между баками сделан верно , так и на европейских авто сделано , там суть не в сообщающихся сосудах а в герметичности и как следствие разрежении в основном баке , ну и атмосферная вентиляция в дополнительном баке , а дальше физика , и все работает , у меня так на Scania сделано с завода.
Я записал себе в заметки как стих, честно очень приятный смысл без лишнего, я люблю свою машину, душу вкладываю и она со мной.. Не знаю как сказать чувствую её ну кажется что каждый подшипник передаёт что и как))) не сочтите за сумасшедшего, начинал с Маза лесовоза берег его как мог, и он отвечал взаимностью всегда до дому до возил, сейчас volvo fh 460, купил у дедушки он на пенсию, ухоженная по человечески, я к ней душой прикипел, месяц покоя ей не давал все перепроверил, все хорошо что нужно отладил, другую мне не надо эта лучшая по мне
Как раз, я вас понимаю ! Нас, когда я учился в СССР учили слушать автомобиль. Ибо каждый подшипник, каждый узел и т.д., издаёт свои звуки. Тогда диагностики не было, а была система визуального определения неисправностей. И многие кто прошёл эту школу, сейчас именно как и вы " слышат каждый узел "своего автомобиля. Я считаю что это высшее понимание того, что в нём происходит. Так что вы большой молодец!
@@СпециалистАвтодиагност спасибо, даже успокоили, а то уж подумывал может я глубоковато капнул, но меня не учили, как то с детства на мотоцикле ещё зубной сщеткой двигатель с порошком тер, иж планета 5)) блестел, пробовал как то в сервис заезжал, посмотрел как там чинят, неё не могу так, душу рвет, болт с пола, резьба в песке и гайковертом крутят на место, вообщем разругался и уехал, мне 34, вас смотрю и уважаю как декана своего факультета, спасибо🤝
Был на выставке комтранс. Разговаривал с представителями завода.Сказали что будут ещё два года клепать 5490 и снимут с производства. На некоторые мои вопросы они в ступоре находились и не могли дать ответ. Но не отрицали, что на девяностика херова туча жалоб
КАМАЗ - это же ведь огромная организация. Так почему же они не следят за качеством выпускаемой продукции. Неужели настолько там всем на все похрену? После покупки приходится даже не доделывать машину, а на половину ее переделывать. Гребаный стыд. Печально это все. А Вам спасибо за видео.
А это сейчас повсеместно. Экономия металла, а по факту, не интересно производителям выпускать машины, которые будут ходить долго. Производитель зарабатывает на запчастях, а не на продаже автомобилей.
Заводу из готового собрать уже целая наука? С сожалением глядя на всё это почему-то вспомнился Завод имени Лихачева..Вряд ли у нас уже будет такое КБ из своих специалистов, или по крайней мере нескоро.
Переделывал баки, установил сапун на оба бака и работает (стояло два заборника, вот это хрен полная, хотя работала с завод Вольво). Товарищ тоже делал баки, ему посоветовали не делать сапун на основной бак, говорит замучал конденсат в баке, сделал сапун и все прошло, видемо не хватало вентиляции, как то так.
Это понятно, но при условии что нет разряжения в основном топливном баке. Достаточно иметь отверстие с иголочку и вся эта система идёт лесом......А это может быть хотя бы в заливной горловине например. Или допустить что на улице жара и нагрев основного топливного бака происходит интенсивнее а в дополнительном топливном баке охлаждение за счёт имеющегося в нём топлива. Я считаю что это придумали " коекакеры " которые в школе не учились.
Думаю для автомобилей это не подойдёт. Это почти " сырая резина " У нас условия эксплуатации автомобилей такие, что нужно иметь очень прочную изоляцию проводов . Ей можно пользоваться в плане доехать до места ремонта .
Соединения клемм, должны быть идеально чистыми. Только так можно обеспечить хороший контакт. То есть прекратить доступ воздуха и всякой грязи к штекерную группу. Я уже много чего перепробовал. Бывает подготавливаю машины для работы в карьерах, там вообще приходиться перематывать подкабинные жгуты, например на Даф 105. Он очень низко расположен.
По поводу круиза,да и вообще мультируля,неправильно ставят датчик положения руля,соответственно небольшой жгутик перебивют при повороте руля,уже несколько раз менял по гарантии,да и метки там нужно правильно ставить,был удивлён ,когда с завода с ошибками по положению колёс машины приезжали....
Ну есть формула по которой считается рентабельность автомобиля. И Ценообразование Скании, не сравнить с ценником Камаз. Вы вообще не понимаете о чём сейчас разговор.
Добрый вечер!
Работал на новом КАМАЗ-65201(самосвал),параллельно был ещё один. За 50 с небольшим тысяч: лопнул шланг ГУР, стальной подкрылок слева почти перетёр трубку ГУР, гидроцилиндр поворота второй оси не имеет никакого пыльника и на рабочей поверхности штока появились раковины от камешков(стоит прямо за колесом) - потекла манжета. С завода не выставлено схождение - сожрал резину. Умерли задние светодиодные фонари и передние указатели поворота, умер масляный насос, термостат(2 раза). ПЖД запускал как по инструкции - раз в месяц. С наступлением зимы кончились щётки на электромоторе и отказал датчик температуры антифриза.
МАЗы(седельники) с мотором ЯМЗ. У двоих при пробеге 36 и 38 тыс.км лопнули гильзы. 48 и 53(ещё двое) умерли турбины. Плюс косяки по проводке.
У нас нет культуры производства и нет гордости за себя и за свою работу. Как правило всё делается "спустя рукава". По принципу - "и так сойдёт!". Любого спроси - супер работник! И для себя что-нибудь сделает на 10 баллов из 5. Как говорится "на века". А вот на работе шаляй-валяй, день прошёл и слава богу! В головах бардак сверху до низу! У большей части населения! Грустно всё это...
P. S. стихотворение понравилось!
Спасибо за информацию об использовании материалов.
Добрый вечер! Приятно смотреть ваше творчество. Лайк вам большой!
Спасибо !
Я понимаю КамАЗ 5320 и его модификации утеплять кабину и предрейсовую подготовку неделю проводить перед выездом на работу, но купить5490 за семь миллионов и ещё убирать заводские косяки это перебор, действительно жертвы ЕГЭ уничтожат все как саранча.
Компания Мерседес походу с таким качеством сборки скоро обанкротился, наверно не ожидали такого качества продукции.
Андрей привет из Калининграда!!!.. хорошее вступление... не. только автомобили но и мы сами должны признавать ошибки, эксгумации себя и авто..!
Ну ,что сказать КамАЗ в своём репертуаре.сам работаю на таком тожэ утеплял сам.удачи👍
По поводу великолепного электрика вы имели в виду себя 😁👍👍👍
Вы плохо слышите? " С точки зрения электрика " было сказано. ДИКТУЮ КРУПНЫМИ БУКВАМИ " РАЦИЯ НА ТАНКЕ " ))))))
Вот подумать. Деньги вложили в сборку не малые.
Но в инструкции не хватило чернил,для слов.
Перед выходом на линию доработать напильником.
Спасибо смекалке русского водителя и терпению собственника. Доработать до ума.Хороший инструмент стоит дорого. Но почему так дорого? У нас в стране ничего же не дорожает!
К сожалению даже напильник в комплекте не кладут, приходиться всё самим покупать )))))))
@@СпециалистАвтодиагност Понимание игструмента в современном автомобиле строении не нужно. Техника же на требует ухода. Она наилучшего качества. Но только в картинках и текстах.
Я теперь часто задумываюсь над тем, что Камаз говорит о ТО на новых 54901, которым по регламенту через 120 000 км. его нужно делать. Вот думаю, они вообще до него доходят??????
@@СпециалистАвтодиагност Доходят и больше. Только у тех. Кто из подушки достанет деньги на ТО которое он знает, что надо делать как положено.В тайне его сделает и будет ездить дальше радуясь.
Тут ежедневно слежу за каждым узлом и агрегатом.
Небыло недели, чтобы мелочи не появлялись.
На говоря про переодичное и обязательное ТО. Тут же нет 120 тысяч в наших условиях страны норма. Это же дурдом.
После 20-30 т.км чувствуешь как ДВС тяжко трудится на масле и фильтрах. Что говорить про 120 т. км это убивает экономику и ресурс АТП. Долговечности техники не будет. Какими бы небыли технологии. Химию и физику не обмануть. Всё, что есть в руках человека дола природа и у всего есть сроки.
Это точно !!!!!!!
Зааоду надо гнать количество,а качество уже потом,да и зачем стараться,когда купят и такой...😂
А говорят мы в обществе капитализма живём, а он с дырками оказывается)))))))
Да нет, вы всё не правильно понимаете,это уже заранее запрограммированая деверсия, для завоевателей которых ждёт пятая так называемая колонна
@@dietmarbalzer3683 ну тогда пора сажать тех кто разрешает совершать подобные диверсии.. да вот на космодроме восточный одна сплошная диверсия и никто не сидит.. пятая колонна уже в следственном комитете и фсб выходит..
По поводу шкворней,при то 2500 эти заглушки снимают и шкворня мажутся,потом заглушки довольно тяжело поставить их выкидывают)
Понял, спасибо !!!! Буду знать .
За этими заглушками стоят таводнидцы и они шприцуются
Пока перелив не хапнет воздуха все работает нормально. Работал на Скании 6*4, так же сделано было, вопросов не возникало, причем это заводская была конструкция. Сейчас работаю на Рено, тоже баки сообщены аналогичной конструкцией, работает без проблем.
Камазы полная жесть. За такие деньги столько откровенных косяков... ((( Спасибо за обзор. А желтый луноход улыбнул: классный аппарат, ездили на таком на рыбалку. Прет как танк.
К сожалению, над качеством сборки не работают.
@@СпециалистАвтодиагност вот именно. А ведь Камаз отличная машина. У меня дед работал на 5320. В то время это был бомбический автомобиль. И большинство шоферов почти все ремонтировали своими ручками. А сейчас....(((
Помню эти времена !
@@user-hw1hs9nf1l смотря какую работу на нем выполнять!? Без большого ремонта на нем никак. Единственный плюс - кабина была теплая.
Смотрю с дивана 😆, в кабине некогда. No Pasaran!✊.
6.09 ,чтобы от вибрации и тряски трескалось и слетало по-быстрее. Вообще не понимаю зачем топливные шланги устанавливают под баками, ближе к земле.
Перелив между баками сделан верно , так и на европейских авто сделано , там суть не в сообщающихся сосудах а в герметичности и как следствие разрежении в основном баке , ну и атмосферная вентиляция в дополнительном баке , а дальше физика , и все работает , у меня так на Scania сделано с завода.
К сожалению герметичности там и нет. Текут штуцера по причине несоответствия размеров.
Лучшее вступление👍
Спасибо, старался.
Я записал себе в заметки как стих, честно очень приятный смысл без лишнего, я люблю свою машину, душу вкладываю и она со мной.. Не знаю как сказать чувствую её ну кажется что каждый подшипник передаёт что и как))) не сочтите за сумасшедшего, начинал с Маза лесовоза берег его как мог, и он отвечал взаимностью всегда до дому до возил, сейчас volvo fh 460, купил у дедушки он на пенсию, ухоженная по человечески, я к ней душой прикипел, месяц покоя ей не давал все перепроверил, все хорошо что нужно отладил, другую мне не надо эта лучшая по мне
Как раз, я вас понимаю ! Нас, когда я учился в СССР учили слушать автомобиль. Ибо каждый подшипник, каждый узел и т.д., издаёт свои звуки. Тогда диагностики не было, а была система визуального определения неисправностей. И многие кто прошёл эту школу, сейчас именно как и вы " слышат каждый узел "своего автомобиля. Я считаю что это высшее понимание того, что в нём происходит. Так что вы большой молодец!
@@СпециалистАвтодиагност спасибо, даже успокоили, а то уж подумывал может я глубоковато капнул, но меня не учили, как то с детства на мотоцикле ещё зубной сщеткой двигатель с порошком тер, иж планета 5)) блестел, пробовал как то в сервис заезжал, посмотрел как там чинят, неё не могу так, душу рвет, болт с пола, резьба в песке и гайковертом крутят на место, вообщем разругался и уехал, мне 34, вас смотрю и уважаю как декана своего факультета, спасибо🤝
Был на выставке комтранс. Разговаривал с представителями завода.Сказали что будут ещё два года клепать 5490 и снимут с производства. На некоторые мои вопросы они в ступоре находились и не могли дать ответ. Но не отрицали, что на девяностика херова туча жалоб
Я знаю что в лпане производства до 2024 года по модели Камаз 5490. Это озвучивали ещё пару лет тому назад. Спасибо за интересный комментарий !
@@СпециалистАвтодиагност Андрей, спасибо вам за интересные видео🤝
👍😎
КАМАЗ - это же ведь огромная организация. Так почему же они не следят за качеством выпускаемой продукции. Неужели настолько там всем на все похрену? После покупки приходится даже не доделывать машину, а на половину ее переделывать. Гребаный стыд. Печально это все. А Вам спасибо за видео.
Качество давно хромает на обе ноги, но заводу видимо нет до этого никакого дела.
Камаз 5490 как страшный сон вспоминаю вечная беда с электрикой
К сожалению этот факт присутствует. Сами видели из ролика, как его собирают на заводе.
@@СпециалистАвтодиагност видел и проводка тонкая как волос
@@СпециалистАвтодиагност спасибо вам за ваш канал
А это сейчас повсеместно. Экономия металла, а по факту, не интересно производителям выпускать машины, которые будут ходить долго. Производитель зарабатывает на запчастях, а не на продаже автомобилей.
Добрый день , мулумбик класс!👍
Да!!!!!!!!!!!!! Автомобильчик зверь !!!!!!!!!!!
Мы на таком в деревне гоняли)))))))
В какие только дебри не лезли и всегда вез домой. Хотя и прав на тот момент не было)))) но с 13 лет за рулём мотоцикла, трактора, машины)))
Ходовые качества у него отменные!!!!!!!!! По пересечённой местности.
👍👍👍
Джип Луиза 😂👍
Удачи
6 👍🏼
Девиз КамАЗа в 21-ом веке остаётся прежним: "а, всё равно купят".
Нет, у них такой девиз(впрочем, каки у всего автопрома «мэйд ин раша»:
Качество работы еб../\и мы в рот,
Делай как умеешь, и так сойдёт.
🤝🤝🤝
Как бы печально это ни звучало но камаз остаётся камазом. И ещё где то там из мерседеса камаз собирать умудряются.
Инженеры думали тем ,что у них между ушами -жопой
Еще Вам можно желать приятного аппетита тем кто Вас смотрит!!! А не только добрый день диванным войскам)))
А может сплясать? Ещё..........
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста каким оборудованием Вы пользуетесь при диагностики ТС? Спасибо за ответ.
Добрый день. У нас не один сканер, но основным является Джалтест- оригинал. Мы вообще работаем только оригинальным оборудованием.
Привет мы и делать то ничего не можем руки растут не оттуда и головы думают не о том как был камаз рукожопный он и остался
Ну что, они наверное или всё таки растут по ночам, раз такая проводка. Или после дождичка в четверг по штекерам и подрастает 🤣🤣🤣
Здравствуйте, а можете подсказать таких же очень квалифицировных диагностов, механников, только по легковым автомобилям ?
Знал одного человека, очень неплохого специалиста, но к сожалению давно его не видел. Не могу сказать работает он или нет.
Добрый вечер хотелось бы узнать ваше мнение по поводу нового камаза меж сервисного то 200 т как думаете в России есть такое масло
На Камаз 54901, интервал ТО, 120 000 км. Не одно моторное масло не выдерживает таких пробегов. ЭТО ГЛУПОСТЬ маркетологов.
Был ман тгх 12год проводка так же проложена была,через одно место...
5490 в Германию ездит или их не пускает транспортный контроль на границе?
Есть у кого информация по этому поводу?
Заводу из готового собрать уже целая наука?
С сожалением глядя на всё это почему-то вспомнился Завод имени Лихачева..Вряд ли у нас уже будет такое КБ из своих специалистов, или по крайней мере нескоро.
Да, инженерная школа убита сейчас в России. Все машины и очень многие механизмы, собираются просто под отвёртку. Результат вы видите на примере Камаз.
По поводу баков, система рабочая, чтобы не оторвать где-то.
Система работачая, тоько при условии что она не имеет сапуна .
Переделывал баки, установил сапун на оба бака и работает (стояло два заборника, вот это хрен полная, хотя работала с завод Вольво). Товарищ тоже делал баки, ему посоветовали не делать сапун на основной бак, говорит замучал конденсат в баке, сделал сапун и все прошло, видемо не хватало вентиляции, как то так.
Совершенно верно. Без сапуна микроклимат в топливном баке, интенсивнее в демисезонный период, создаёт конденсат, отсюда в топливном баке вода.
@@СпециалистАвтодиагност согласен 🙄
Камаз .доделай сам 😀
Машина с натяжкой. Всё соединения надо натягивать что-бы попасть в отверстия.
подскажите как на ваш взгляд
должны сообщатся баки,
Добрый день. Почитайте закон сообщающихся сосудов, поймёте.
Инженеры вместо того чтобы работать листали журнал Hustler. Думали соответсвующим местом...
добрый вечер ,на скании тоже так сообщаются баки
На Камаз, верхняя точка перекачного шланга, выше чем профиль топливного бака.
Слушайте, ну вы хоть почитайте " закон сообщающихся сосудов ". Может что поймёте.
Это понятно, но при условии что нет разряжения в основном топливном баке. Достаточно иметь отверстие с иголочку и вся эта система идёт лесом......А это может быть хотя бы в заливной горловине например. Или допустить что на улице жара и нагрев основного топливного бака происходит интенсивнее а в дополнительном топливном баке охлаждение за счёт имеющегося в нём топлива. Я считаю что это придумали " коекакеры " которые в школе не учились.
доброе утро, не верное решение ,разряжение не влияет на перелив топливо из бака в бак, топливо будет перетекать даже с открытыми
крышками.
Нет выгоды гнать хороший товар, а этим максимум лет 5,и в авто салон за новой. Главное содрать . Ритейлиры, они будут торговать хламом
Как Вы относитесь к "жидкой изоленте"?
Думаю для автомобилей это не подойдёт. Это почти " сырая резина " У нас условия эксплуатации автомобилей такие, что нужно иметь очень прочную изоляцию проводов . Ей можно пользоваться в плане доехать до места ремонта .
@@СпециалистАвтодиагност я в том плане, если ей заливать коннекторы внутри соединения...
Соединения клемм, должны быть идеально чистыми. Только так можно обеспечить хороший контакт. То есть прекратить доступ воздуха и всякой грязи к штекерную группу. Я уже много чего перепробовал. Бывает подготавливаю машины для работы в карьерах, там вообще приходиться перематывать подкабинные жгуты, например на Даф 105. Он очень низко расположен.
По поводу круиза,да и вообще мультируля,неправильно ставят датчик положения руля,соответственно небольшой жгутик перебивют при повороте руля,уже несколько раз менял по гарантии,да и метки там нужно правильно ставить,был удивлён ,когда с завода с ошибками по положению колёс машины приезжали....
Так и думал.
Свадебный бизнес, для людей с достатком
Ага !!!!!!!!!!!
8:46 xddddd
ДВС балка МАН из Китая
Шкворня шприцуются, надо сбить крышки и там тавотницы
Уже подсказали, спасибо !
то есть: дали им мерседес, а они и его испоганили
Думаю им в том числе поставили условия, чтоб оно не было повторением Мерседес.
КАМАЗ ЭТО ДИАГНОЗ 😕🤔😜😜!!!
Шкворня шприцуются, заглушки снимай
КРЖ ЭТО РУССКАЯ МАШИНА
Здравствуйте не понимаю, зачем покупать заведомое дерьмо и пытаться что-то путнее состряпать. Работаю на скании 1200000 пробег. Может я балбес?
Добрый день. Сегодня кания стоит 10 млн. руб., а Камаз 6200 000.
@@СпециалистАвтодиагност но эти 4000000 все равно придётся отдавать.
Ну есть формула по которой считается рентабельность автомобиля. И Ценообразование Скании, не сравнить с ценником Камаз. Вы вообще не понимаете о чём сейчас разговор.
@@СпециалистАвтодиагност я не спорю с вами. Просто не могу понять зачем пытаться из дерьма делать конфету.
Пому что есть возможность это сделать. Чем дешевле автомобиль, тем быстрее он окупается.
Горе мастера
👍👍👍
👍
👍