TOP 5 MOTIVE SĂ (NU) TE APUCI DE MARINĂRIE ÎN 2024
Vložit
- čas přidán 30. 11. 2023
- Iată ca după top 5 motive sa te apuci de meseria de navigator, am revenit cu video top 5 motive sa nu te apuci de marinarie in 2024. Motivele trebuie puse in balanta si fiecare sa decida pentru el daca merita sau nu sa faci multi bani dar sa te sacrifici pentru asta, departe de familie, singur pe mari si oceane, doar pentru bani si cateva luni de vacanta pe an alaturi de cei dragi. Fiecare trebuie sa decida ce vrea de la viata si daca aceasta meserie este pentru el.
Alătură-te acestui canal pentru a primi acces la beneficii:
/ @viatadenavigator
😱 Cea mai puternica furtuna pe vapor:
• O FURTUNĂ PUTERNICĂ NE...
😱 Valuri URIAȘE de 8 Metri pe vapor:
• VALURI DE 8 METRI LOVE...
😱 Vezi cum era să cad de pe vapor în Furtună
• AM PLECAT DE LA VAPOR ...
😱 Vezi cum arată o dimineață superbă în mijlocul oceanului:
• O DIMINEAȚĂ SUPERBĂ PE...
😱 Vezi interviul cu mine de la TV despre pirați:
• INTERVIU DESPRE VIATA ...
😱 Cum petrecem Duminica pe Vapor:
• DUMINICA PE VAPOR - DA...
Pe unde mai postez poze, video și alte informații
Instagram: bit.ly/2SCENQO
Facebook: bit.ly/2TUqtzF
TikTok: / viatadenavigator
Website stiri/articole: bit.ly/2E1dm9p
VIDEO SONG:
Track: Besomorph & Arcando & Neoni - Army [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Besomorph & Arcando & ...
Free Download / Stream: ncs.io/Army
Am urmarit cu atentie aceasta prezentare. Sint un fost comandant de nava cu destula experienta ca sa imi dau o parere. Din punctul meu de vedere, datorita tehnologiei, autoritate comandantului a fost mult diminuata, ajungind la punctul in care in loc sa ia decizii pentru securitatea navei si a echipajului, acum este obligat sa urmeze instructiunile venite de la oficiul central, sa administreze documente si practic sa devina un birocrat.
In adevar este o meserie dura si frumoasa dar tot datorita tehnologiei, frumusetea sa mai diminuat datorita tehnologiei care tine vapoarele in porturi doar pentru scurta vreme, comparind cum era in trecut cind puteai sta in port citeva zile, timp care iti putea da sansa sa vizitezi locul unde te aflai.
Mai sint si alte aspecte, dar familia este in adevar o problema. In terminologia veche, marea devenea familia ta. Atita vreme cit navigi, nu este spre avantajul tau sa ai o familie. In primul rind dorul de familie este absolut deprimant, copii daca ai iti cresc fara ca sa te aiba acasa cea ce este greu si pentru ei. Nici un cadou din lume nu poate compensa pentru absenta de acasa. In plus, cind te intorci acasa, dupa citeva zile observi ca relatia cu sotia nu mai este chiar la fel si in foarte multe cazuri relatia se termina cu un divort care poate fi devastator. Cind ajungi ofiter sau comandant, banii in adevar sint buni. Am avut sansa sa lucrez pentru companii Canadiene, unionizate si bine organizate unde venitul in adevar era bun chiar si pentru marinarii simplii, actualmente in excess de cea ce se plateste acum cind vapoarele sint majoritar sub pavilioane de complezanta. Deci in principiu, daca vrei sa navigi, atunci nu te incurca cu o familie. Naviga pentru citiva ani, disciplinat stringe banii, si cind crezi ca ai destui, te retragi la uscat, unde fie ca iti gasesti un servici bun, fie ca incepi cu atentie vreo afacere. In aceste circumstante iti poti face o familie. Cazul meu a fost unul oarecum fericit. Am parasit Romania la scurta vreme dupa absolvirrea Institutului de Marina Mircea cel Batrin din Constanta. Am navigat la companii Canadiene si fiind casatorit, datorita plecarii, am trecut printr-un divort. Am lasat meseria dupa ce am gasit un servici la guvernul Canadian; mi-am construit o alta familie si intr-un fel ma consider norocos. Pentru cei care insa tinjesc sa devina marinari, fiti atenti, ginditiva bine, facetiva bine socotelile si procedati ca atare.
Foarte bun comentariul si multumim ca împărtășiți din experienta avuta pe mare. Foarte multi ar face bine sa citească si sa ia singur deciziile pentru el.
Eu la partea cu familia de ex nu sunt de acord, dar asta probabil pentru ca am avut eu noroc sa am o familie super ok si înțelegătoare. Ma refer aici si la sotie.
Toate cele bune!
@@ViataDeNavigator Intotdeauna vor exista exceptii de la regula si in cazul tau si al tuturor celor ca tine, va doresc in adevar o casa de piatra. Sufleteste insa fiti pregatiti. Daca totul merge bine, atunci apreciati partenerul de viata. Daca nu merge bine, atunci faceti efortul de a o intelege. Numai bine.
Este adevarat ca brevetul de comandant il primesti numai daca stii smecheria cu, cambuza (adica in loc sa cumperi mancare echipajului iti bagi banii in buzunar) ?Indiferent cat de pregatit profesional esti.
@@lauraalbu56 Consider comentariul tau este destul de jignitor. Cind iti dai examenele, comisia de examinare nu are absolut nimic de a face cu cambuza. In Romania, am obtinut brevetul de ofiter 2 si toti cei care m-au examinat au fost oameni integri, fosti comandanti de nava cu experienta si capabili sa te treaca pe merit. In plus, in Canada unde practic mi-am reinceput cariera de la zero, absolut niciodata nu s-a pus problema furtului din cambuza pe nici un vapor unde am ajuns sa lucrez; mentalitatea profesionala fiind foarte diferita fata de cum se mai intimpla citeodata pe vapoarele romanesti. Si chair asa, cu exceptia destul de limitata a unora cu pile, examenele de brevet in Romania erau corecte si profesionale.
@@georgevladimirovich7190 Am auzit ca proba aia e eliminatorie.
In momentul de fata urmeaza sa trecem Gibraltar si sa oprim in port in Barcelona, Sunt de 4 saptamani la bordul unei nave care transporta containere, acesta este primul meu voiaj ca si cadet la motoare, sunt anul 3 la academie si pot sa spun ca mai ales acum la inceput e greu dar e si frumos, am avut noroc ca am prins un super echipaj , (momentan :))nu am nici un regret ca am ales meseria asta.
Sanatate si vant din pupa!
''nu am nici un regret ca am ales meseria asta'' Deocamdata.
+ relatiile interumane de la bord. Daca ai ghinion sa lucrezi cu imbecili .. viata ta depinde intr'o oarecare masura de ei iar in plus esti blocat intr'un spatiu inchis cu tot felul de specimene (pe care in orice alta situatia le'ai evita total)
+ calitatea mancarii / mancare congelata ..etc
+ pericolele pirateriei / sau atentate ..etc..
+ + + + F IMPORTANT: din ce in ce mai des in cazul in care se intampla vre'o neintamplata ..esti tratat din start ca INFRACTOR + sansa maxima de parnaie .. pana cand / daca se clarifica situatia candva/cumva
si banuiesc ca lista ar putea fi completata cu partea a 2'a
''esti tratat din start ca INFRACTOR + sansa maxima de parnaie '' Esti sigur ca esti pe vapor si nu in puscarie pe undeva?
Sfaturi bune pentru cei interesati!
Salutare Radu. Este perfect adevărat în cele spuse de tine,dar ca în orice altă meserie dacă nu pui și pasiune mai bine nu o practici. Vânt din pupa și sănătate!
Interesant acest blog ,dar oameni tr.sa știe ,și dificultățile pe care le intipini ,pe o navă .bravo Raducule.
La multi ani!!
Vint din pupa!Sa ne traiesti romane!
Buna dim draga Navigatorule buna dim drag roman,, LA MULTI ANI SI MULTA SANATATE,,
La multi ani! 💙💛❤️
Vânt din pupa ❤
Salutari ! Ce ai prezentat în vidioclip ai dreptate. Asa se întâmplă în industria transportului : soferi de camion internațional, mecanic de locomotiva etc , personal ce lucrează în mobilitate este o presiune foarte mare. Acum 10 ani când am început ca șofer de camion la locurile de încărcare/descărcare erau personal care incarca-descarca acum le face șoferul le face. Asta este un exemplu sunt multe de enumerate. Sa ai parte de o viata frumoasă.
Mersi la fel, drumuri bune si an nou fericit! 🙏🤗
Liber dar inchis pe durata contractului.Mai rau de cit in penitenciar.La multi ani tuturor Romanilor de pretutindeni.
Al 6 motiv ar mai fi si calitatea somnului de la bordul navei, la asta contribuie valurile, furtuniile precum si vibratiile si zgomotele din cabina ce se se aud mereu, ceea ce fac sa nu ai mereu un somn odihnitor.
Foarte adevărat! 👍
👍👌
Viata de navigator este grea multe lume crede ca e gata ma sui pe vapor si nu se intampla nimic eu ador viata de navigator si eu la randul meu vreau sa devin navigator!❤😮❤
😮😮👍🙂
Ai soție,familie,copii că este greu așa
Salut, si voiaj usor sa ai, un alt motiv din punctul meu de vedere este acela ca daca ai inceput pe acest drum si realizezi dupa o perioada scurta de ani (5-10 ani) ca balanta se inclina spre a ramane la tarm datorita familiei poate aparitia unui copil sau dorinta de a ramane la tarm, este foarte greu ca navigator sau fost navigator sa reusesti sa iti gasesti un job bun la tarm unde experienta pe mare nu prea este folositoare in marea majoritate a joburilor bune de acasa. Multumesc.
Ai foarte mare dreptate. La mașină e mai ușor dar la punte e foarte greu sa găsești de muncă in domeniu.
💪💪💪💪 , eu mai am până termin academia 😅
Spor! 🤗
@@ViataDeNavigator Mulțumesc frumos!🙏
🇹🇩❤️🇹🇩
Care sunt din punctul vostru de vedere cele mai importante motive pentru a nu te apuca de aceasta meserie in 2024?
Iar aici sunt cele 5 motive pentru care inca merită sa pleci pe mari si oceane: czcams.com/video/aTsAGfVMgKs/video.htmlsi=jKCNWGmGqV-3CvWq
E o meserie destul de dificila, nu oricine e facut pentru asta...
🙂👍🍺☕️👍👍
Hmmm. Poti sa te ''tzii'' 6-7 ani de mers pe nave ptr a cumpara o casa si a intemeia o familie. Mai mult nu e recomandat. Nici navigatul nu mai e ce a fost. Pericolele sunt mari.
Daca ai situatie materiala nu te aventura in asa ceva.
Salut poți vorbi și despre marinăria fluvială pentru că pe aceasta o so practic eu
Salut! Eu nu sunt pe fluviu deci nu prea as putea sa vb de asta. Ce anume te interesează?
Aveți dreptate armatorii au redus drastic echipajele mai ales la masina la italieni de ex la8000 tdw dor 2 la masina la rusi 9800 2 motoare principale un ofițer și un fiter la ne 11:48 mți container 4500 tdw 1 singur om la masina la italieni pe roro cu 2 principale 4 la masina fara electrician la greci roro vechi cu 2 principale 2 ofițeri mecani cu chief cu tot și un fiter pe refer de 10000 tdw 2 mecanici atat la greci iar pe un carcarier doar 3 la masina în total 9 tot echipaj pe nava cu 9 punți ce este cu motoarele capsulate spre ex știu ca la River sea pasagere s a ajuns doar 2 la masina atat dar si acolo se face schimb de ulei și întreținere în rest vin din sua si schimba piston injector nu au voie cei de la bord lank motoarele capsulate navale erau în anii 70 pe nave americane tip container incl aux dar dup 90 au dispărut au reapărut la nave ca nu știu eu nu s navigator tata a fost sef mecanic dar nu mai e 11:48
''în rest vin din sua si schimba piston injector nu au voie cei de la bord ''In cazul asta puteau aduce si o mamuta pe care sa o dreseze sa completeze uleiul la motoare.
@@lauraalbu56 razi da și pe navele de pasageri river șea de vreo 120 pasageri,sunt doar 2 ofițeri mecanici,armator smecheri SUA,se schimba doar ulei din motor,castrol 15 W 40,restu vin echipe ,firme,și repara tot,nu ai cum altfel sunt 4 auxiliare 2 principale pompele ascensoare,compresoare inst de frig și a c,astia nu au electricieni,sa vezi chief eng schimbând becuri,au camera fonica da s prea putini,chiar dacă e totul computerizat,maimuțele dvs lucrează în alta parte decât pe nave,,,,acolo chiar se muncește din greu,respect pt cei de la masina de oriunde,,,,,sa vezi la arabi și turci mecanici minune care n au piese de schimb și navele merg perfect,,,,,va rog,,,,
@@SorinConstantinDan Era o sugestie. Stii.... de multe ori o maimuta poate face lucruri interesante.
salut membri echipajului din functii mai mici marinari timonieri stau singuri in cabina are fiecare cabina lui?
Pe navele de transport marfă da, fiecare are cabina lui. Pe pasagere cate 4 in cameră.
Dupa ce terminam academia sau umc ul putem sa stam si pe uscat pe postul de inginer?
Da.
Foarte corect punctat, bravo ai uitat un lucru navele sunt supraincarcate atat la marfa cat si la calatori , am fost solicitat pe o insula mare din mediterana pe doua yahturi cu turisti, am stat o saptamana in port si am urmarit, am vorbit cu alti capitani...multe am aflat care nu pot sa le scriu...venea un reprezentant al companiei verifica biletele si baga la turisti cat incape stateau si pe scarile puntilor ei nu stiu ce e rezerva de flotabilitate, tu ca si capitan raspundeai in fata legii ei nu au invatat CORLEG, nu aveai un cuvant de zis echipaj minim cum sa amintit , necalificat care nu stia sa arunce nici bandula...am multumit pt.oferta si mam dus
Foarte bine ai facut! Nu merita să-și riste nimeni viata sau libertatea.
Mincare de 2 bani... Bagi la orez si la cartofi prăjiți de ti sar capacele. Macar ca ofițer am contract de 3 on-3 off. Ratings au cite 8 9 luni. Internet...20 $ pe săptămână, dar macar pot sa ma uit la clipul de față.
Nasol așa... Am avut si eu probleme din astea.
Nu ai incercat sa schimbi compania?
@@ViataDeNavigator pai nu prea. Salariul e peste medie, deși fac cart, contractele sunt de 3on 3off, pensia este plătită, in pandemie nu au umblat la salarii, anual primim 3% creștere salarială, știi exact cînd pleci și cînd te întorci, nu există politica pumnului in gura, ește încurajata politica "speak up". Familia la bord cînd vrei tu ( doar trebuie sa dovedești că nu au copiii școală). Orele de odihna sunt obligatorii, iar daca faci ore in plus îți ore libere în compensație cît măi repede posibil. Asta cu mincarea...e cam peste tot. Cele mai bune nave pentru mîncare (cel puțin pt mine) au fost navele... marinei militare române, la bordul cărora am petrecut 6 ani ca militar activ, pina m am dus în civilie.
@popeyerumburak9453 Am înțeles. Compania perfectă nu există, fiecare cu plusurile si minusurile sale. Uite la noi de 9 ani in companie o singura data am avut probleme cu mâncarea, in rest doar bucatari de top. Cred ca se vede si in clipurile mele. Salariile sunt cam top 3 la noi in țară pe segmentul LPG, in schimb nu mai avem sistem de pensii (a fost la început).
Deci trebuie puse in balanță toate lucrurile si dacă sunt doar probleme atunci trebuie schimbat, nu are rost sa stai acolo unde e doar rău.
Nu va supărați nu s navigator dar am doi vecini bucătărie pe nave un alt vecin sef de echipaj și alți cunoscuți afirma ca comandanții polonezi fura la cambuza de rup uneori nici faina pt pâine nu este la bord urmează croații cu aceleași apucături 11:48asta se intampla pe nave ale nemților și la greci și ciprioți 11:48
@@ViataDeNavigator exact. Dar pe nicăieri nu umbla câinii cu covrigi in coada. Și întotdeauna găina vecinului face oua mai mari. De tine că persoana tine sa iei deciziile cele mai bune ( sau cele care crezi tu că sunt cele mai bune). Mai bine să îți para rău că ai incercat decit sa îți para rău că nu ai incercat.
Ismail nu înghițeam asta, kir Iani asta. Zgârcit estem! Zgârie brânză estem!
Salut cu fusul orar cu somnul cum vă înțelegeți nu vă e greu ?
Ba da, e extrem de greu. Dar poate ca nu se aplica la toți navigatorii sa se schimbe fusul orar asa des.
Omule... că așa vrei să pari...nu merge! Sunt multe care se bat ...între ele!!! 🧘 👽
,,Pentru ca banii sa merite,, Nu banii merita colegu. Meseria pe care o face o anumita persoana care s-a chinuit și ia placut sa învețe în facultatea de marina(oricare dintre cele doua)sa merite acești bani, care nu se câștigă ușor pe mare.
Asta nu e meserie. Nici nu iti trebuie facultate. Faci un curs , devii marinar si pleci in voiaj.
Salut Radule am o intrebare. Am văzut pe internet cum ca Marea Nordului ar fi cea mai agitată mare?
Da, e foarte periculoasă din cauza furtunilor. Dar mai sunt si altele la fel de periculoase.
In zona de Yach sunt acelasi conditii? Salarii, cerinte etc?
Sincer nu cunosc foarte bine, dar din ce știu salariile sunt foarte bune (se câștigă bine din tips) dar ca si la celelalte tipuri de nave se cere experiență pe genul acela de nave, de felul cum te comporti cu oamenii in general, etc.
Viața pe yacht este plina de privațiuni. Da, ești curat, nu prea faci mentenanță ( in ER mă refer). Dar.. ești tu că ofițer cu un sef mecanic. Dai cu coada, cări provizii, ajuți la parime, ajuți la carat bagaje, nu au voie aia nu ai voie aia. De dormit cînd nava este sub charter, daca este mai mică, împărțiți cabina in 2 sau 3. Plus că ANR nu recunoaște seatime ul pe yahturi (era pe vremuri un anunț pe la ghișeele ANR). Plus că trebuie brevet pt acest tip de nava. Și uneori salariu nu este chiar atît de wow. Da, poți, dc ai bafta sa ajungi pe un yacht care sta legat la cheu in Monaco și să locuiești singur pe el sau prin vreun apartament pe acolo. Că sa găsești de lucru pe yahturi că român este destul de cotoios că nu există agenții de crewing specializate. Poți încerca prin Antibes unde sunt mai multe sau pe willsonhalligan.com . Depinde de ce dorește fiecare.
Intrebare..crezi ca ofiteti de port, specializarea management portuar, sunt platiti la fel sau mai prost ca cei de punte sau mecanici?
Cred ca sunt plătiți cam la fel dar la navă promovezi in timp si salariul crește foarte mult. Acasa mai ai avantajul ca platesti taxe si ai pensie.
@@ViataDeNavigatormersi! Dar ca ofiter de port, poti lucra si pe vapor?
@severmota4714 mersi!
eu lucrez o luna la munca una acasa i au 2 mii de euro si cand stau luna aia acasa . dar st pe fluvii e ft bine
Tu trebuie sa simti ca merită ce faci +
Firma la care sunt imi ofera 2500 de dolari ca marinar am internet sunt singur n am familie ...pe uscat am muncit de la 7 dimineata pana al 7 seara uneori ...eu ma bag
Bravo! 👍👍
Mai bine șofer de tir . Pe comunitate iei 3000 - 3500 euro pe lună . Internet nelimitat între 20 - 50 euro .
Mai bine cu 2000 € pe pãmânt decât cu 6000 pe mãri si oceane
Dacă ai carnet de marinar și nu ai mai profesat de mult timp (peste 20 de ani) mai trebuie să faci acele cursuri ?
Chiar si cu carnet de marinar la zi tot refaci cursurile la fiecare 5 ani.
Deci si eu, le refac la fiecare 5 ani.
Dacă te duci pt bani nu merită trebe sa îți placa maxim meseria asta 🎉
Ce naiba sa-ti placa la meseria asta in afara de banii?
Uite aici alte motive, top 5 in opinia mea:
czcams.com/video/aTsAGfVMgKs/video.html
La vapor mancatul si dormitul ,nu sunt obligatorii! Imi citez sotul care are40 de ani de cand naviga.
Bărbatul tău mai fura curent.Cred ca este cel care striga lupul😂
Melodia de la intr-o nu o găsesc
Vezi ca e in descrierea clipului. Apasa sub clip acolo "mai mult" si este direct link catre melodie.
@@ViataDeNavigator mulțumesc că miati spus zi frumoasă și vreme frumoasa pe mare
Mersi! 🤗
cand mai vii in Antwerpen?
N-am idee..
Am auzit prieteni spunamd ca esti platot cu 70% din salariu si cat stai acasa. Este un mit sau in ce conditii poti fi platit cat stai acasa?
Salut! Sunt companii cate te platesc doar la navă, sau sunt companii care te plătesc si cat ești acasă. Eu sunt plătit cu acelasi salariu cat stau acasă. Unele asa cum ai zis te plătesc doar 70% din salariu de la nava cat stai acasă.
Indiferent cum esti plătit, după 12 luni, salariul este cam același. Adica unul care munceste 6 luni si sta acasa 6 luni si e plătit doar 6 luni la navă, câștigă la fel de mult ca unul care munceste 6 luni si 6 sta acasa dar primește bani timp de 12 luni. Pentru ca salariul este diferit in ambele cazuri, deci dupa 12 luni ambii câștigă la fel.
Multumesc. Eu as fi interesat pentru a naviga pe fluvii, unde as putea gasi o agentie de recruteaza pe fluvii?
De vizitat as putea sa spun ca nu prea vizitezi,nu ai timp,porturile is departe,esti pe fuga ca stai prea mult,deci parerea mea asta cade.
Depinde de funcția de la bord si de dorințele tale. Asta in opinia mea, in 90% din cazuri decid daca vizitezi sau nu ceva.
Cam mici salariile.
Pai fără școală cam alea sunt. Daca ai facultate si vreo 10 ani experiență poti ajunge la 15000 euro pe lună. Sau de astea zici ca sunt mici?
Total gresit cand este vorba de salarizare, pentru ca noi romanii nunavem traditie si nici macar habar despre offshore, suntem invatati ca exista doar bulk-uri, tank-uri si containere nu avem habar unde se castiga cu adevarat. Spre exemplu in Drilling Offshore un mecanic 3 are 11.000 de dolari on/off, adica 22.000 pe luna muncita. Problema ca nu avem habar si nu incercam sa intram cati mai multi in domeniu. PS netul este gratuit pe offshore, net de la starlink super rapid, iar la bord stai 28 de zile. Deci ce spui tu fara supărare nu dar nu sti sa alegi ce trebuie.
Salut! Ghici ce se întâmplă cand intra cat mai multi in domeniu? Scade brusc piata (salariala).
Eu nu cred ca peste tot in offshore sunt salariile astea! Posibil la companii bune. Am auzit si de eoliene prin China, 3 saptamani cu 11.000 euro. Dar sunt cazuri izolate. Dar da, ele exista si felicitări celor care țintesc cat mai sus, chiar asa trebuie sa faca toata lumea! Daca tot muncesit si riști si stai departe de casa macar sa merite. 👍
@@ViataDeNavigator în drilling unde este vârful, acestea sunt salariile. Cel mai prost salariu de mecanic 3 este de 9000 on/off. Nu scad cu cât intram mai mulți, vestici, polonezi cam acolo s-au retras de ani mulți. Din păcate noi nu avem tradiție si nici habar de altceva în afara de comerciale. Deci exista și alte oportunități mult mai bune, ne trebuie doar informare corecta și centre ce ne-ar putea ghida spre ceva mai bun
PAI SI PE PAMANT,daca vrei sa ai bani mai multi, nu vei putea sa ai viata de familie,deoarece te vei gandi cum sa faci acei bani, sa faci mai mult, muncesti mult , deci nu e nici o diferenta intre mare si pamant
Corect . Lumea nu i-a în calcul asta 😂 Undeva , cândva, oricum se împarte drumul - timp mult și bani putini sau timp puțin și bani mulți. Amândouă nu o sa fie niciodată
Și mai este un lucru inportant ,,pe vapor e ARMATĂ, militărie, Curățenie, ordine,disciplină, respect, toate foarte stricte ,nimica nu faci fără să se stie și fără să dai de seamă ce faci, eu sincer la bani ăștia nici numi pierd vremea cu ei sa vorbesc la tel, ca un începător la 1000€pe lună e o rusine sincer ,pe şantier in Anglia la mătură nimica mai mult faci 1500£,si ai oportunitatea ca in 2 ani să avansezi sa fi un mester care poti cistiga 4000£ lunar ,,ce marinar?ce vapoare? Au pretentia ca începător să sti si engleză la un nivel avansat,😂😂😂😂
Salut! Vezi că 'pe Anglia' la maturica platesti vreo 30% taxe la stat, plătești chirie (foarte scumpă) transport si mâncare. Pe vapor tot salariul intra in buzunar, nu platesti nimic (eventual tigarile daca fumezi).
P.s. Am colegi englezi pe vapor(vu facultate), crezi ca sunt fraieri ăștia de lucreaza pe 3000 de euro aici si nu merg ca mester la 4000 lire?
Salut! Vezi că 'pe Anglia' la maturica platesti vreo 30% taxe la stat, plătești chirie (foarte scumpă) transport si mâncare. Pe vapor tot salariul intra in buzunar, nu platesti nimic (eventual tigarile daca fumezi).
P.s. Am colegi englezi pe vapor(vu facultate), crezi ca sunt fraieri ăștia de lucreaza pe 3000 de euro aici si nu merg ca mester la 4000 lire?
Da înțeleg situatia cind faci meseria asta de mulți anii e o meserie perfectă, experiență facultate ,avansat in grad sau job așa da, au fost vremuri dulci primitoare oamenii ,companii ,care tea respectat , dar eu spuneam de un om un ,băiat tânăr , un începător in domeniul ăsta, pînă cînd se ridică si se capătă la niste banii îi creste barba pînă la momițee ,hai sa fim sinceri ,
@@gdanci9162Vorbești din basme . În cadetie e greu cu banii , dar slab și cu munca . După 1 an , sari de 3000/luna . Dacă te ții de treaba , în 24 luni pe apa ( realist 4,5 ani ) ai sărit de 8000 . La mesteala ta , o sa ramai cu 4000 ( fără cheltuieli )
@@ViataDeNavigator hai sa-ti zic unde gresesti . 1. in anglia majoritatea lucreaza pe self employed ( pfa pe romaneste ) si asta pentru ca sa nu platesti taxele alea de care zici tu de 30% . ca self employed la sfarsit de an fiscal iti inchizi anul fiscal si poti face deduceri incat ajungi sa platesti nici 10% din incasarile ( brutul ) anuale.
bun, 2 . chiria . aici depinde in ce zona stai , daca ai mofturi sa stai in centru sau in londra da, chiriile sunt foarte mari ...ajungi sa dai si 1500 pe 1 bed flat. dar de ce sa stai in centru si de ce nu mai la iesire din orasele mari sau in orase mai mici unde dai 500-600 pe 1 bed flat si scapi de toata agitatia si traficul din centru . nu mai zic ca mai sus de londra ( tot ce inseamna middlelands cum mai zic unii ) gasesti la 600-700 casa cu 2 dormitoare .
cat despre salariu , sincer mi se pare destul de putin. sa faci atata scoala si cursuri si practica si sa ajungi sa castigi 1000-2000 euro pe luna ??? chiar si 4 mii e putin .
mai ales ca , LUCREZI 7 DIN 7 CAND ESTI PE VAS . pai daca un simplu livrator lucreaza 7 din 7 face un 3000-4000 numai din livrari mancare in anglia .
nu mai zic de un taximetrist care face intr-un weekend 1000-1500 lire .
ca tot veni vorba in constructii , pai iti faci un tichet sa lucrezi pe utilaj ( si nu vorbesc de macara , aici e vorba de altceva si intra la categoria utilajelor mari ) si castigi intre 248-280 lire pe zi . calculeaza tu la 5 zile pe saptamana si la 20 de zile pe luna , asta daca nu bagi si sambata unde se plateste mai mult .
repet , sa faci atata scoala , atata pregatire , si cata responsabilitate ai ( nu iei mancarea sau clientul din punctul a si il lasi in punctul b folosind un mijloc de transport de 3,5 tone ) ca sa castigi 4mii de euro pe luna , nu mai zic de 1000-2000 .
cunosc baiat ce a facut facultatea de nave , proiectant naval , si dupa 5 ani s-a lasat de meserie si lucreaza pe utilaj in olanda si castiga de 3 ori salariu . facand un simplu curs pe utilaj de 3 zile care la final s-a pisat pe toata facultatea lui si practica si experienta si pe faptul ca esti " ing proiectant naval " , suna bine...dar cand te uiti cu cat esti platit , te cam saturi de titulaturi de genul .
dupa 10 ani 3000 de euro , laso drq de meserie ...
Păi asta e pentru cei fara facultate. E suficient un curs de 2-3 luni de zile pentru salariul acesta deci e pentru oricine.
Daca faci facultate, dupa 10 ani poti sa ajungi la 10-15 mii.
Nu te-ai gândit ca nevastă e singură acasă tot timpul asta ? Bine ca poți dormi !
Uite de asta nu pot dormii eu bine 😄
Femeia te inseala si cu tine lângă ea, daca asta isi dorește. Asa ca stai tu liniștit in privința asta 😉
Asa mizerie de salariu?!!! iau eu 8000 de lei ca zugrav pe santier, si fara facultate si dorm si in patul meu.
Ori esti sarcastic ori furi curent😂
Unde te simti bine se considera patul tã dacã nu stiai
La ce salariu te referi ca e o mizerie?
P.s la 8000 Ron pe luna zi-mi te rog (daca poti si vrei) cati bani ai pusi deoparte dupa 6 luni? Pe vapor cu 8000 Ron salariu, dupa 6 luni, ai strânși la pusculita peste 45.000 Ron. Tu cat ai strans?
Aa deci 80.000 a fost pus din greșeală,8000 e un salariu mai realist ca zugrav,un mecanic 1 la navă are undeva intre 7-10000 €, sănătate!
Da, de 8000 ron pe lună era vorba. Sau 80.000 ron pe an.
Bun și atunci Starlink ? Ce spune Elon Musk ??? Cu 100$ ai internet oriunde pe Terra....
Chiar m-ai facut curios si am intrat la ei pe site. In 2 minute am aflat ca pentru vapor ai nevoie de antenă de 2600 USD și un plan pe lună de 260 USD pe luna (internet limitat global la 50GB).
P.s. porcariile alea de antene ieftine de la ei vor functiona pe navă doar când nava sta la mal, in rest nu ai ce face cu ele pe mari si oceane cand nava e in continua mișcare si ruliu.
Dar dar allty s sy of de llacomy n pt ey dar m uyt lla ey sryd.😂 _(dn;) 0zyn
Nici google nu traduce ceea ce ai spus tu aici
Eu unul am înțeles ce a vrut sa spună. 🙂
Insfarsit a vorbit cineva mai detaliat si public despre aceste lucruri. Este genul de videoclip care ar trebui postat pe paginile facultatilor de Navigatori sa poata tinerii pune in balanta mai bine optiunile si lua o decizie clara. 🫡
Păi... acum au posibilitatea să afle. Dar crezi ca le pasă când pe primul loc sunt banii? Foarte puțini întreabă despre ce se întâmplă pe vapor, in rest salariul e prima întrebare...
Bucătarul si ajutorul lui ce salarii au si ce contract bineînțeles dacă vrei să răspunzi ❤❤❤❤ într-un videoc Mulțumesc anticipat ❤
Salut! Uite aici am zis salariile: czcams.com/video/VZ8keGEEFG8/video.htmlsi=fR2y3BQu1SZyK0IF