Accelev Grid Monitoring -kuormanhallinta | Osa 1: Esittelyvideo
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- Tällä videolla kerromme EVTUN Accelev sähköauton latausaseman Grid monitoring toimintaperiaatteet. Tämä dynaaminen kuormanhallinta laskee auton latausnopeutta jos talon sulakkeet ja sähköverkko kuormittuvat liikaa.
Jaksossa 1. esittelemme ja kerromme laitteen tomintaperiaatteen.
Jaksossa 2. esittelemme tämän dynaamisen kuormanhallinta -ominaisuuden käytössä.
Accelev latausasemissa on useita älyominaisuuksia, tällä videolla esittelyssä niistä se ehkä tärkein.
Accelev kuormanhallinta toimii ilman erillistä sähköpääkeskukseen liitettävää mittalaitetta. Kuormantasaus toimii suoraan voimavirtapistokkeen kautta.
Tutustu tarkemmin:
evasema.fi/tuo...
Mielenkiintoinen laite. En kuitenkaan ihan täysin ymmärtänyt laitteen toimintaperiaatetta tämän videon perusteella. Videon toisen osan perusteella päättelisin, että laite mittaa verkon taajuutta tai tehokerrointa tai molempia. Tehokertoimen valvonta olisi looginen siinä mielessä, että laite ei tiputtanut lieden kohdalla lataustehoa (oikeastaan nosti) varsinkin jos liesi oli induktiivinen ja muu kuorma oli pääosin lähes puhdasta resistanssia. Tämä on kuitenkin huono juttu siinä mielessä jos latauslaitteen lähellä kytkeytyy paljon erilaisia induktiivisia ja kapasitiivisia kuormia tai lähistöllä jaettavan sähkön laatu muuttuu huomattavasti. Onko tämän toiminnan selostukseen jotain tarkempaa datalehteä saatavilla?
Hei, Ainutlaatuinen ominaisuus kyseessä, joten valitetattavasti valmistaja ei kerro aivan täysin tyhjentävästi toimintaperiaatetta, oikeastaan kaikki tieto mitä saatavilla niin löytyy parhaiten Valmistajan Accelev facebook sivuilta tai "accelev laddare" facebook ryhmän keskusteluista.
Hyvin bongattu: liesi on tosiaan induktiivinen, valmistaja onkin kertonut kirjoituksissaan että induktiokuormat aiheuttavat eniten haasteita ja todennäköisemmin kuormanhallinnan epäonnistuminen tapahtuu silloin, jos se joskus epäonnistuu. Ohjelmistoversiot v.2.61 alkaen eli AI Powered versiot ovat pyrkineet tätä parantamaan.
Tässä vielä pieni ote valmistajan kirjoituksesta: "Our inputs (X1, X2, X3 etc) are actual voltage, average voltage during the last 30 min, time of the day (as voltage waves due to two higher load times - morning and evening). Spikes detected a variance of phase between voltage and current seen (thus - induction power units detected) are also taken into consideration.
As an output -Y, we have the current we should deliver to the car.
If there are no suspicious behaviours detected - in most cases, power will be full. It may be reduced constantly only when the grid is weak (thin cables are seen) for safety reasons.
By combining all input parameters, our AI tries to predict proper current for EV (car)"
Yes, itsekin hämmästelin että miten toi voi toimia. Mutta se oikeasti toimii näin 4 kuukauden käyttökokemuksella.
Hyvin se tuntuu toimivan :)