Огромное спасибо за идею с иглой, поставил к60в на ф80, на низах тянул хорошо, верха не брал, я подточил длинный болтик под иглу, вкрутил, чтобы верхнюю дырку закрывало, теперь и на верхах едет отлично
Спасибо большое за ответы Григорий, очень помогли, уплотнительное кольцо было извлечено из зажигалки, проавда пришлось регулировать уровень поплавка, так как видимо из за толщины нового кольца, при той регулировки поплавка, которая была, бензин просто не шел, на счет материала из которого изготовлено кольцо, пока не знаю, но бензин вроде не разъел его.
а как влияет на работу высота эмульсионной трубки топлива в диффузоре? есть разные варианты , и ниже . и до середины . и под самый верх -- какой предпочтительнее?
У меня вопрос! Я собрал карбюратор поставил новую иглу с резинкой, резинка застреёт иногда бензин не течёт и не под сасуеться иногда течёт сам по себе! поплавок выставил 16 мм не помогает менял иглу и резинку не помогает чистил отверстие под иглу соринок нет всё чисто уже надоело на ходу краник закрывать открывать! Подскажите что мне делать? Мне 14 лет а я вместо того чтоб заняться чем то полезным сижу перебираю мопед дельту ссср ) очень понравилось занятие! Благодаря вашим видео и советам моя первая переборка двигателя прошла успешно! Проездил 5 месяцев по бездорожью и ещё не ремонтировал, вот только карбюратор течь стал.
Эта беда с карбюратором не у вас одного. Виноваты присадки к современному бензину. Колечко начинает липнуть и растворяется совсем. Кто виноват я не знаю, но какие то химикаты из бензина. Поскольку растворились даже родные уплотнительные колечки, которые два десятка лет служили нормально. Надо рубить колечки из фторопласта или придумывать что то иное. Будем решать, если что то получится, то сниму видео.
если ты про колечко на поплавке то от ижа подходит правда качество не очень или если хочешь раз поставить и чтобы на долго то тебе нужен такой ремкомплект motovelo-zapchasti.com.ua/remkomplekt-karbyuratora-60v-karpaty-sssr1666?gclid=CjwKCAiAhc7yBRAdEiwAplGxXzr-lo7m4U6qu1XpYI25hwnOTHbzRYI44ux8DKoGm-qdWmfH57jBfxoC4l0QAvD_BwE У меня уже больше чем 4 года иголка с етого набора работает.
Мля, сколько я в детстве с таким намучился. Ну да ладно. Я бы посоветовал помучится, сделать коллектор и поставить лепестковый клапан, когда ставил себе был поражён, мотор как подменили, но в те годы не было скутеров и клапан был самодельный и очень не надёжен, сей час можно приладить от скутера, мощность и экономичность того стоят, главное что бы коленвал выдержал, так как мощность действительно выросла изрядно, и да, при установке клапана придётся перенастраивать карбюратор, возможно с заменой жиклёров, заливало.
Сергей Стрелец Вот один из моих проектов с лепестковым клапаном и карбюратором К60В. czcams.com/video/afZPBLPQX2o/video.html А вот тут есть фотографии мотора с шиберным впуском. my.mail.ru/bk/wagner67/photo/120
Григорий Вагнер У знакомого была планета с таким впуском, но по безалаберности он не понял что это такое и выбросил, как оказалось потом планета была экспериментальной партией с завода, выпущено было несколько тыс шт... обидно, порой по незнанию выбрасываешь уникальную вещь. Смотрю у тебя довольно серьёзные переделки, думаю установить клапан с японского мопеда сможешь, оно того стоит.
Кирилл Татарчук Теоретически подойдёт, практически его очень сложно настроить, нужен опыт применения. Мне не удалось настроить карбюратор Хонды Дио AF-18 так, чтобы мотор поехал лучше чем с карбюратором К60В. То же самое и с карбюратором от Симсона S-51. Весь мозг сломал. Видимо во втором случае важен резонатор впуска, который на Карпатах просто некуда пристроить. Хороший результат получается от мембранника 43 см3 триммера. Но режутся максимальные обороты. Планирую поставить два мембранника и сделать привод как у двухкамерного карбюратора. Пока не сделал, поэтому советовать не буду.
Здравствуйте Григорий, скажите пожалуйста , можно ли вместо К 60 В какой-нибудь другой карбюратор подобрать, например от Simson карбюратор Bing . Спасибо!
Подобрать можно, только потом настраивать замучаетесь. Карбюраторы Simson от моторов Швальбе, S50, S51 относительно сложно устроены. Они рассчитаны на резонатор впуска, на патрубок определённой длинны. Если знаете как настраивать, то пробуйте. www.wagnerland.ru/index.php?topic=31.0
говорят можно из зажигалок. там есть заправочный клапан с 2-мя резинками. сам не пробовал. вот разобрал зажигалку, на выходных попробую. если вам удалось решить проблему, поделитесь плиз.
Здравствуйте, иголка должна заходить до середине эммульсионной трубки, где находится распылительное отверстие, или же должна закрывать только торец с самого края?
+DarkShow -Top 5 Да можно и так и эдак сделать. Всё равно регулировка в основном там, где остриё не перекрывает распылитель. Где то 1\3 перекрытого сечения торца обычно. Если сильнее закрывать, то запуск плохой и нет верхов. Жиклёр ставим 70 вместо 62, иглу полностью выкручиваем. Потом открываем полностью дроссель на заведённом и прогретом моторе и закручиваем иголку для получения максимально возможных оборотов.
+Григорий Вагнер Вообще у меня стоит он на f50 и жутко переливает. На верхах начинается строчка (мотор пропускает такты). И он не идет больше 35. Винт качества, что крути, что не крути, хотя по идее должен регулировать, поскольку у меня советский к60 с запрессованным воздушным жиклером без отверстия. Вот и решил прибегнуть к вашей идее.
+DarkShow -Top 5 Торец отвечает за разряжение в трубке и подъём топливной смеси по эмульсионной трубке. Его частичное перекрытие уменьшает поступление топливной смеси, при том же количестве воздуха, значит смесь обедняется.
+DarkShow -Top 5 Если вы удалили наклонный патрубок, то К60 нормально работать не будет. Наклонный патрубок это примитивная защита от обратного выброса. Гораздо проще настроить родной КДшный карбюратор с родным патрубком. Просто пару тонких проволочек впаять в жиклёр и выставить иглу в дроссельном колодце. Я тоже не смог настроить К60 с КДшником. Не подходит он ему.
В общем сделал я так. Не поверит - ноль реакции, даже если полностью закрутить и закрыть торец - так-же строчка на 35-37 км/ч. Я решил что бензин еще откуда-то идет. Действительно, даже если заткнуть полностью эммульсионную трубку бумагой и торец, и распылитель и дунуть в жиклер, воздух свободно проходит, так как и при не заткнутой. У меня к60, латунная втулка без отверстия в начале диффузора. Думаю, что проблема в бензо-канале для холостого хода. Что где просверлить, что где заглушить?
У меня не развивает скорость, чтобы включить вторую, на второй начинает захлебываться.Ребята говорят, карб нада настраивать(много багатой смеси), вылетает что в трубу, что в воздухан.Купил ремкомплект, поменял все...но результат плачевный.Карб 60В
@@user-kd4gz8fd2l Решил поставить Дельтовский карб,более экономный,да и холостой теперь регулируется и игла есть.Сделал колено с трубы,варил п/автоматом.С карбом все,но тяги как таковой все равно нету.
+Егор Иванченко Самому точить. Зажимаем спицу от велосипеда диаметром 3 мм в дрель и наждачкой вышлифовываем. Потом нарезаем резьбу 3 мм и полируем острие иглы. Это сложно, но я в этом не виноват.
Зимний запуск??? Это зачем? Как я думаю то двигателя с воздушным охлаждением должны работать только при температуре выше нуля. Еслиж при минусах на улице то двиг не набирает полную мощ и рабочую температуру ЦПГ, из-за черезмерно холодного потока и следовательно идёт усиленный износ поршневой.
А как по мне, нужно тогда не заниматься Карпатами, а заниматься альфами или хондами. Если нет ума доработать сток, то не нужно городить огород не ясно из чего. У Дядюшки Орика Юниор разгонялся до 70 с лишним и со стоковым карбюратором. Если заниматься советской техникой, то надо это делать вдумчиво, а не менять весь мопед на японский и думать, что это по-прежнему Карпаты. В клубе Дедушки Вагнера соревновались и соревнуются не в умении уменьшать гору, а в умении улучшать характеристики мопеда
Огромное спасибо за идею с иглой, поставил к60в на ф80, на низах тянул хорошо, верха не брал, я подточил длинный болтик под иглу, вкрутил, чтобы верхнюю дырку закрывало, теперь и на верхах едет отлично
Огромное спасибо за идею с шайбой. Теперь вообще заводится с пол оборота.
Спасибо большое за ответы Григорий, очень помогли, уплотнительное кольцо было извлечено из зажигалки, проавда пришлось регулировать уровень поплавка, так как видимо из за толщины нового кольца, при той регулировки поплавка, которая была, бензин просто не шел, на счет материала из которого изготовлено кольцо, пока не знаю, но бензин вроде не разъел его.
отличная идея!
Прокладку крышки поплавковой камеры можно сделать из бересты( очень хорошо уплотняет)
Рил ?
☝️👍😎🤝Всё понятно !!!
Григорий, расскажите пожалуйста об испытаниях! Расскажите подробнее про иглу!
Здраствуйте а можете заметить размеры иглы длину и где начинается конусность спасибо буду очень благодарен
а как влияет на работу высота эмульсионной трубки топлива в диффузоре? есть разные варианты , и ниже . и до середины . и под самый верх -- какой предпочтительнее?
а к вело двигателю ф 50 подайдёт? а легко тросик потключить?
Почему Крот стреляет в глушитель и обороты не развивает при открутой воздушке. ????
Мене те саме
Скорее всего зажигание сбилось. Возможно, маховик шпонку срезал и провернулся- зажигание происходит позже чем нужно.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста какое расстояние между отверстиями карбюратора???Спс
Привет! Классно у тебя получилось я тоже так хочу.а можно узнать где взять такую иглу и какова её длина. Благодарю за познавательный видом.
У меня вопрос! Я собрал карбюратор поставил новую иглу с резинкой, резинка застреёт иногда бензин не течёт и не под сасуеться иногда течёт сам по себе! поплавок выставил 16 мм не помогает менял иглу и резинку не помогает чистил отверстие под иглу соринок нет всё чисто уже надоело на ходу краник закрывать открывать! Подскажите что мне делать? Мне 14 лет а я вместо того чтоб заняться чем то полезным сижу перебираю мопед дельту ссср ) очень понравилось занятие! Благодаря вашим видео и советам моя первая переборка двигателя прошла успешно! Проездил 5 месяцев по бездорожью и ещё не ремонтировал, вот только карбюратор течь стал.
Эта беда с карбюратором не у вас одного. Виноваты присадки к современному бензину. Колечко начинает липнуть и растворяется совсем.
Кто виноват я не знаю, но какие то химикаты из бензина. Поскольку растворились даже родные уплотнительные колечки, которые два десятка лет служили нормально. Надо рубить колечки из фторопласта или придумывать что то иное. Будем решать, если что то получится, то сниму видео.
Спасибо за совет! что то придумаю
попробуйте сделать из металла или пластика новую иглу с плоским торцом. притереть а потом отрезать. у меня все резинки кончились.надо изобретать.
тонкая работа
Добрый день. У меня к Вам следующий вопрос: каким образом Вы откалибровали отверстие, превратив его из D=1,2 мм в D=0,3 мм? 0:57
Запаял оловом, чтобы оставить отверстие 0,3 использовал нихромовую проволоку диаметром 0,3
Не могу найти клапан на такой карбюратор, который попловок открывает.Подскажите пожалуыста от чего подойдёт
если ты про колечко на поплавке то от ижа подходит правда качество не очень
или если хочешь раз поставить и чтобы на долго то тебе нужен такой ремкомплект motovelo-zapchasti.com.ua/remkomplekt-karbyuratora-60v-karpaty-sssr1666?gclid=CjwKCAiAhc7yBRAdEiwAplGxXzr-lo7m4U6qu1XpYI25hwnOTHbzRYI44ux8DKoGm-qdWmfH57jBfxoC4l0QAvD_BwE
У меня уже больше чем 4 года иголка с етого набора работает.
Мля, сколько я в детстве с таким намучился. Ну да ладно. Я бы посоветовал помучится, сделать коллектор и поставить лепестковый клапан, когда ставил себе был поражён, мотор как подменили, но в те годы не было скутеров и клапан был самодельный и очень не надёжен, сей час можно приладить от скутера, мощность и экономичность того стоят, главное что бы коленвал выдержал, так как мощность действительно выросла изрядно, и да, при установке клапана придётся перенастраивать карбюратор, возможно с заменой жиклёров, заливало.
Сергей Стрелец Вот один из моих проектов с лепестковым клапаном и карбюратором К60В. czcams.com/video/afZPBLPQX2o/video.html
А вот тут есть фотографии мотора с шиберным впуском. my.mail.ru/bk/wagner67/photo/120
Григорий Вагнер У знакомого была планета с таким впуском, но по безалаберности он не понял что это такое и выбросил, как оказалось потом планета была экспериментальной партией с завода, выпущено было несколько тыс шт... обидно, порой по незнанию выбрасываешь уникальную вещь. Смотрю у тебя довольно серьёзные переделки, думаю установить клапан с японского мопеда сможешь, оно того стоит.
скажите а от хонды Dio подойдёт карбюратор на двигатель v 50.???
Кирилл Татарчук Теоретически подойдёт, практически его очень сложно настроить, нужен опыт применения. Мне не удалось настроить карбюратор Хонды Дио AF-18 так, чтобы мотор поехал лучше чем с карбюратором К60В.
То же самое и с карбюратором от Симсона S-51. Весь мозг сломал. Видимо во втором случае важен резонатор впуска, который на Карпатах просто некуда пристроить.
Хороший результат получается от мембранника 43 см3 триммера. Но режутся максимальные обороты. Планирую поставить два мембранника и сделать привод как у двухкамерного карбюратора. Пока не сделал, поэтому советовать не буду.
Здравствуйте Григорий, скажите пожалуйста , можно ли вместо К 60 В какой-нибудь другой карбюратор подобрать, например от Simson карбюратор Bing . Спасибо!
Подобрать можно, только потом настраивать замучаетесь. Карбюраторы Simson от моторов Швальбе, S50, S51 относительно сложно устроены. Они рассчитаны на резонатор впуска, на патрубок определённой длинны.
Если знаете как настраивать, то пробуйте. www.wagnerland.ru/index.php?topic=31.0
Зимой усложняет пуск . Интересно куда зимой можно поехать на двух колесах и какая в этом необходимость .
Посмотрите канал "Вася Мотомеханик" и поймете, куда можно зимой пердолить на этом мокике)
@@user-xv3rh4oe6e Я думал у меня проблемы , у людей тут вообще херосима.
Его родной жиклёр 55 ый
Подскажите бензин льёт с всех щелей, в чём проблема?
наверное резинки на игле нету
Из чего сделать манжету на иглу? Задолбался менять их..
говорят можно из зажигалок. там есть заправочный клапан с 2-мя резинками. сам не пробовал. вот разобрал зажигалку, на выходных попробую. если вам удалось решить проблему, поделитесь плиз.
Здравствуйте. У меня розбухла резиночка на игле, от "нового бензина". Где ее можно раздобыть?
Надо искать в одноразовых зажигалках. Там похожая резинка есть в уплотнении клапана.
Ну буду искать. Спасибо.
@@6722Wagner спасибо.зажигалок у меня много.
Здравствуйте, иголка должна заходить до середине эммульсионной трубки, где находится распылительное отверстие, или же должна закрывать только торец с самого края?
+DarkShow -Top 5 Да можно и так и эдак сделать. Всё равно регулировка в основном там, где остриё не перекрывает распылитель. Где то 1\3 перекрытого сечения торца обычно. Если сильнее закрывать, то запуск плохой и нет верхов.
Жиклёр ставим 70 вместо 62, иглу полностью выкручиваем. Потом открываем полностью дроссель на заведённом и прогретом моторе и закручиваем иголку для получения максимально возможных оборотов.
А разве распыление идет через торец, а не через отверстие, расположенное посередине?
+Григорий Вагнер Вообще у меня стоит он на f50 и жутко переливает. На верхах начинается строчка (мотор пропускает такты). И он не идет больше 35. Винт качества, что крути, что не крути, хотя по идее должен регулировать, поскольку у меня советский к60 с запрессованным воздушным жиклером без отверстия. Вот и решил прибегнуть к вашей идее.
+DarkShow -Top 5 Торец отвечает за разряжение в трубке и подъём топливной смеси по эмульсионной трубке. Его частичное перекрытие уменьшает поступление топливной смеси, при том же количестве воздуха, значит смесь обедняется.
+DarkShow -Top 5 Если вы удалили наклонный патрубок, то К60 нормально работать не будет. Наклонный патрубок это примитивная защита от обратного выброса. Гораздо проще настроить родной КДшный карбюратор с родным патрубком. Просто пару тонких проволочек впаять в жиклёр и выставить иглу в дроссельном колодце. Я тоже не смог настроить К60 с КДшником. Не подходит он ему.
В общем сделал я так. Не поверит - ноль реакции, даже если полностью закрутить и закрыть торец - так-же строчка на 35-37 км/ч. Я решил что бензин еще откуда-то идет. Действительно, даже если заткнуть полностью эммульсионную трубку бумагой и торец, и распылитель и дунуть в жиклер, воздух свободно проходит, так как и при не заткнутой. У меня к60, латунная втулка без отверстия в начале диффузора. Думаю, что проблема в бензо-канале для холостого хода. Что где просверлить, что где заглушить?
У меня не развивает скорость, чтобы включить вторую, на второй начинает захлебываться.Ребята говорят, карб нада настраивать(много багатой смеси), вылетает что в трубу, что в воздухан.Купил ремкомплект, поменял все...но результат плачевный.Карб 60В
Решил проблему?что было???
@@user-kd4gz8fd2l Решил поставить Дельтовский карб,более экономный,да и холостой теперь регулируется и игла есть.Сделал колено с трубы,варил п/автоматом.С карбом все,но тяги как таковой все равно нету.
где взять что за игла в эмульсионную трубку
+Егор Иванченко Самому точить. Зажимаем спицу от велосипеда диаметром 3 мм в дрель и наждачкой вышлифовываем. Потом нарезаем резьбу 3 мм и полируем острие иглы.
Это сложно, но я в этом не виноват.
а нельзя использовать готовые большие иглы?
Надо просто подставить от штиля 250 карбюратор
На мотоблок крот пойдет ?
Андрей Лактионов
Это бензопила?
Ты сам ставил?
как отрегулировать карбюратор к60,к60в - настройка карбюратора на мопеде карпаты,рига,верховина
charmop.blogspot.com/2015/04/6060.html
Зимний запуск??? Это зачем? Как я думаю то двигателя с воздушным охлаждением должны работать только при температуре выше нуля. Еслиж при минусах на улице то двиг не набирает полную мощ и рабочую температуру ЦПГ, из-за черезмерно холодного потока и следовательно идёт усиленный износ поршневой.
продайте мне такой !!!
Извините, но я не торгую запчастями.
Prywet . imeju Deltu uze 30 let.
Pierestala zawoditsa. Motor otlicnyj. Iskra est. Greičiausiai sobaka zaryta? Pomogite.
Как по мне,выкинуть нужно этот хлам к60,и примудрить японский карбюратор !
А как по мне, нужно тогда не заниматься Карпатами, а заниматься альфами или хондами. Если нет ума доработать сток, то не нужно городить огород не ясно из чего. У Дядюшки Орика Юниор разгонялся до 70 с лишним и со стоковым карбюратором. Если заниматься советской техникой, то надо это делать вдумчиво, а не менять весь мопед на японский и думать, что это по-прежнему Карпаты. В клубе Дедушки Вагнера соревновались и соревнуются не в умении уменьшать гору, а в умении улучшать характеристики мопеда
czcams.com/video/w3I1rtOts4U/video.html
Работа мотора
61-62жиклёр от ш 58 ш 57 двигателя.на мопедах собаку съел.
молодец. у меня почти все были.еще верховина есть.
Хузварна карб ставте
За что спасибо инженерам? Это утопия какая-то а не мопед и карбюратор.