[@darkbodie]

Модель отличная... НО
Не было среднего проходного моста. У KNWF12T шли по одному кардану отдельно на каждый мост,как на старых Кразах и Ступе...

[@dmitriy_ero_87]

Авторская работа получается , особенно ценная!!! 💪👍✊

[@vasilich..7850]

спасибо

[@vasilich..7850]

не знаю наверное

[@user-ct4zg2gy1p]

Добрейшего вечера, Василич! С наступающим праздником! Отличная модель у вас получилась

[@vasilich..7850]

спасибо

[@user-on9im5eu3d]

Модель своими руками-это больше чем ссм, дип и т.д. и т.п.!👍

[@vasilich..7850]

спасибо старался

[@user-dx6up1mn4t]

Приветствую. Очень познавательно. Я про такие автомобили и не знал!

[@vasilich..7850]

Спасибо

[@gpsgps3164]

Классный нисан. А расскажите пожалуйста подробнее о том, как вы изготовили модель

[@andrloboda79]

Василич,привет-отличная моделька!!!

[@vasilich..7850]

спасибо

[@user-tc8vh5or4i]

красивая машина, очень мне нравилась.Особенно много её видел, когда на Николаевск-на -амуре ходил, А после, и до сих пор, встречаю на КМС-Хаб. трассе митсубисши

[@vasilich..7850]

Да красивые были и крепкие

[@arktika_loft]

Очень хорошая модель у вас золотые руки

[@vasilich..7850]

спасибо

[@darkbodie]

На 0:28 фотография лесовоза Mitsubishi Fuso NW115
На 0:44 KNWF15T, не двенадцатая.
На 4:11 Nissan Diesel UZ50

[@alexpo22]

Василич модель SUPER!!!👍

[@vasilich..7850]

спасибо

[@bogdandacian8122]

очень интересно!!!

[@vasilich..7850]

спасибо

[@model-sanya_77]

Класс

[@vasilich..7850]

спасибо

[@user-wk5dn9pj6p]

Отец на таком лес возил это точно знаю что 50 кубов он вез а лапоть по 35 вот водилы полюбили эту тачку звали то ее тогда епонец а сам я лично видел такой в амурке в 2000 году в сковородино

[@vasilich..7850]

спасибо я стакими двумя столкнулся в 2004 в Февральске

[@user-jq2kr8hr2p]

Краз 255 тоже не отставал полтинник тоже пер мицубиси был и камацу ниссан были но лаплтники не отставали

[@darkbodie]

На KNWF12T ставился не S6D-125. На них был выпускавшийся по лицензии Cummins тоже рядный шестицилиндровый NRTO-6B, и был только трёхсотсильный.
следующее поколение KNWF15T отличалось не только оперением и двигателем,но и кардинально конструкцией.
Лесовозы Мицубиси Фусо выпускались параллельно с 70ых годов. И UZA520 это Nissan Diesel, не Мицубиси.

[@vasilich..7850]

Почему он назывался ниссан комацу поитомучто дизель комацу открой в яндексе лесовозы ниссан комацу тех характеристики

[@darkbodie]

@@vasilich..7850 в том и проблема,когда моделист черпает знания из Яндекса. но вот Яндексом тогда и проверьте. ещё раз повторяю. по лицензии Камминс ставился дизель NRTO-6B под маркой Komatsu. а чистокровный S6D125-1 шёл уже на 15ую модель.

[@romanandr9598]

На самых первых юыли двигатели коматсу, потом стали ставить каминс.

[@romanandr9598]

@@vasilich..7850 На самых первых, был коматсу, потом шли с каминсом, на ЮЗЕ стоял уже ниссановский.

[@darkbodie]

@@romanandr9598 не так. всегда были лицензионные Камминсы, которые собирали Коматсу. т.е. американский двигатель производящийся в Японии. а уже на 15ой модели т.е. Nissan-Komatsu KNWF15T уже шли моторы Коматсу собственной разработки S6D-125

[@user-zy4if6bz1b]

Я поначалу подумал, что эта Марума =)

[@vasilich..7850]

Нет это ниссан комацу марума тоже на шасси ниссан но выпускалась в 80 сначало был Банзай он короче Марумы на 3 метра

[@user-tn8xq5cu8t]

Здравствуйте, а можно поиметь Ваш мобильный телефон для вопроса по данной модели?

[@vasilich..7850]

89241612886

[@user-ew4im6uo7t]

Василич, 50 кубов это-же очень много, я на КамАЗе в своё время загружал по 30 кубов доски хвойной и это было уже тяжело. А NISSAN таскал по 50 это какая мощность и как трансмиссия рассчитана для такой нагрузке да ещё по плохим дорогам.

[@vasilich..7850]

у нас сейчас на 14 метровых китайцах мазы по горам таскают 60

[@darkbodie]

спокойно. машина по уровню является конкурентом Кразу,только на тот момент ещё удачнее.
очень серьёзный двигатель плюс раздатка с сильным понижением даже на повышенной передаче

[@user-yr9cj7jl1x]

Спасибо, отличная модель. АВД? Или японская сборная модель.

[@vasilich..7850]

Нет я же в ролике говорил что изготовлена мной с нуля и в единственном экземпляре то есть делал сам

[@user-yr9cj7jl1x]

@@vasilich..7850 Василич, это просто потрясающе. Фабричным до нее далеко. Сам, вроде рукастый, но тебе просто завидую.

[@vasilich..7850]

@@user-yr9cj7jl1x спасибо

[@user-ur4ru8zi2h]

Смотрю про них не первое видео с реальными фото и везде ровные ручицы, у нас их так разводят, что зеркала не нужны.

[@bogdandacian8122]

вот у них техника крепкая была.

[@vasilich..7850]

да крепкая до сих пор встречаеться

[@user-gn3jk6dr1c]

"Лаптёжник"был надёжней,и поченить его можно было на коленке! На нём работали ШОФЕРА, в отличии водил камазов и иномарок!

[@vasilich..7850]

не знаю лапоть конечно хорошь но эти еще живы а лаптежников давно нету

[@user-gn3jk6dr1c]

@@vasilich..7850 да нет! Есть и по сей день трудятся,ибо другие не могут

[@victortikhonov5480]

Комментарий водилы ,всю жизнь мечтавшего поработать на японцах но проработал на кразе....

[@vasilich..7850]

@@victortikhonov5480 как мой знакомый говорил краз на трассе это тех.помощь но если после рейса под него не залес в следующем сломаеться

[@aleksandrsokolov5928]

@@vasilich..7850 Отработал на Комацу лесовозе-15 лет, потом былиМицубиси-NW115, ЮЗА-520 Nissan, КрАЗ свистун и Урал лесовоз. Комацу Ниссан- так правильнее называть KNWV 12T- заблокированный мост был задний а не средний, ширина в три метра была у коника и двиг был NRTO.