Grandioos om dit document te bekijken met de kennis van nu. De vooruitgang is niet te stoppen. Maar ik moet er wel een kanttekening bij zetten dat wij als Nederlanders een hoop natuurschoon zijn verloren.
Men had geen plannen voor heractiveren, hooguit conserveren voor mogelijk toekomstig gebruik. Veel is alsnog definitief verloren gegaan (o.a. restanten Haarlemmermeer net, Halvezolenlijn, lijntje naar IJmuiden, Groningen-Drachten) en op andere zijn nu museum treinen actief.
2:20 De brug bij Rhenen is niet breed genoeg voor een spoorlijn en autoverkeer daarom is de lijn niet doorgetrokken, in 1974 wist men de motieven ook al mooi te verbloemen, anno 2018 ligt die oude “noodbrug” er nog steeds.
@@jebo5252 de lijn liep van oorsprong vanuit het zuiden via Nijmegen, de Betuwe, over de brug bij Rhenen naar Amersfoort richting Amsterdam. Tijdens de tweede wereldoorlog is de brug bij Rhenen verloren gegaan. De spoorbrug is nooit hersteld. Tot vandaag de dag ligt er alleen de tweebaans brug voor autoverkeer die in 1955 op de fundamenten van de oude spoorbrug is gebouwd.
Grappig dat de Haarlemmermeerlijn genoemd wordt. Men is nu bezig met het verlengen van de tramlijn vanuit Amsterdam/Amstelveen naar Uithoorn. Eindigend op het oude station aldaar.
Waarbij aangetekend dat sinds 1975 op het oude traject tussen A'dam Haarlemmermeerstation en (uiteindelijk) Bovenkerk electrische museumtrams rijden. De huidige sneltrams komen pas bij de halte Sacharovlaan op het oude spoortraject.
Wat leuk om te zien, ik heb de opening nog meegemaakt.
Leuk dat ook Dieren-Apeldoorn genoem wordt. Een jaar later begon daar de Veluwsche stoomtrein,en die rijdt er nog steeds.
Winter 76-77 nog eens door de smeltsneeuw van Amersfoort naar Rhenen over de bielsen gewandeld. Daar naar de chinees en met de bus terug, heerlijk.
Grandioos om dit document te bekijken met de kennis van nu. De vooruitgang is niet te stoppen. Maar ik moet er wel een kanttekening bij zetten dat wij als Nederlanders een hoop natuurschoon zijn verloren.
Aan het einde, als de directeur het heeft over andere lijnen waarvan de NS overweegde om ze te heractiveren, dat was iets bijzonders geweest.
Men had geen plannen voor heractiveren, hooguit conserveren voor mogelijk toekomstig gebruik. Veel is alsnog definitief verloren gegaan (o.a. restanten Haarlemmermeer net, Halvezolenlijn, lijntje naar IJmuiden, Groningen-Drachten) en op andere zijn nu museum treinen actief.
2:20 De brug bij Rhenen is niet breed genoeg voor een spoorlijn en autoverkeer daarom is de lijn niet doorgetrokken, in 1974 wist men de motieven ook al mooi te verbloemen, anno 2018 ligt die oude “noodbrug” er nog steeds.
TheTruth76 waar ligt deze oude “noodbrug” precies in Rhenen?
@@jebo5252 de lijn liep van oorsprong vanuit het zuiden via Nijmegen, de Betuwe, over de brug bij Rhenen naar Amersfoort richting Amsterdam. Tijdens de tweede wereldoorlog is de brug bij Rhenen verloren gegaan. De spoorbrug is nooit hersteld. Tot vandaag de dag ligt er alleen de tweebaans brug voor autoverkeer die in 1955 op de fundamenten van de oude spoorbrug is gebouwd.
zonde dat het ouwe stationsgebouw weg is
Het is een gigantische blunder geweest om al die oude spoorlijnen op te doeken.
Nederland is dichtgeslibd.
Die zijlijnen zouden ideaal zijn geweest .
Grappig dat de Haarlemmermeerlijn genoemd wordt. Men is nu bezig met het verlengen van de tramlijn vanuit Amsterdam/Amstelveen naar Uithoorn. Eindigend op het oude station aldaar.
Waarbij aangetekend dat sinds 1975 op het oude traject tussen A'dam Haarlemmermeerstation en (uiteindelijk) Bovenkerk electrische museumtrams rijden. De huidige sneltrams komen pas bij de halte Sacharovlaan op het oude spoortraject.
Toen was Nederland al overvol 😂😂😂